ВОЛЮЦИОННЫЙ И ПЛАНОВЫЙ ПУТИ РАЗВИТИЯ «ЦИФРОВОЙ» ЭКОНОМИКИ Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

- направление (маршрут) движения транспортного средства с указанием зон повышенного риска;

- местонахождение груза в определенный момент;

- время погрузки и разгрузки груза и время движения по маршруту следования;

- время окончания работ на маршруте.

Местоположение транспортного средства на маршруте фиксируется не только для контроля своевременной доставки груза, но и для внесения корректировок в маршрут в случае возникновения неудобств.

В постэксплуатационный период входят «постэксплуатационные» данные, то есть данные после того, как отгрузка будет обработана и проанализирована, а именно:

• Отчеты готовятся по установленным показателям;

• Выявлены недостатки в организации транспортных операций.

Такой уровень информации позволяет учесть недостатки проектирования и реализации транспортной системы, что в свою очередь, способствует повышению надежности системы в будущем. Список использованной литературы:

1. www.salamnews.com

2. www.turkmenportal.com

© Аннамырадов Г., Худайбердиев А., Аширов М., Юсупов Ю., 2024

УДК 1082

Атдаев Я.Д, студент 4-го курса Института инженерно-технических и транспортных коммуникаций Туркменистана,

Г. Ашхабад Туркменистан Агаев В., преподаватель

Института инженерно-технических и транспортных коммуникаций Туркменистана,

Г. Ашхабад Туркменистан.

Мередов М., студент

Института инженерно-технических и транспортных коммуникаций Туркменистана,

Г. Ашхабад Туркменистан.

Джумабаев А.С., студент 4-го курса военно-морского института Министерства обороны Туркменистана,

Г. Ашхабад Туркменистана Научный Руководитель: Таганов Б., преподаватель Института инженерно-технических и транспортных коммуникаций Туркменистана,

Г. Ашхабад Туркменистан.

ВОЛЮЦИОННЫЙ И ПЛАНОВЫЙ ПУТИ РАЗВИТИЯ «ЦИФРОВОЙ» ЭКОНОМИКИ

Можно выделить два полярных подхода к построению «Цифровой» экономики: плановый и рыночный. Все стратегии, осуществляющиеся в реальной жизни, являются комбинацией этих двух подходов. Данные названия выбраны не случайно, и так же не случайно они вызывают ассоциации с плановой и рыночной экономикой.

Рыночный подход к построению «Цифровой» экономики предполагает, что государство создает оптимальные условия, в первую очередь благоприятную среду для функционирования «Цифровой» экономики, чем стимулирует бизнес к переходу в этот новый сектор. Оптимальные условия предполагают комплекс взаимосвязанных мер нормативно-правового, экономического, социального характера и

наличия технологической базы. Поскольку положительный эффект «Цифровой» экономики существенно зависит от масштаба, для реализации данного подхода необходимым условием является наличие достаточного количества независимых субъектов экономики - частных бизнесов.

Оказавшись в новой среде, частный бизнес в сотрудничестве с государственными институтами развития стимулирует дальнейшее развитие среды «Цифровой» экономики. В общем правовом поле формируется множество точек роста, каждая из которых содержит некоторую специфику, отвечающую интересам соответствующей индустрии или компании. Постепенно расширяясь, точки роста образуют сплошной «мозаичный ковер», который заполнит все возможное пространство, реализуя «Цифровую» экономику во всех сферах деятельности, что и является главным преимуществом данного подхода.

Плановый подход к построению «Цифровой» экономики предполагает поэтапное развитие инфраструктуры под руководством государства и целенаправленное «заполнение» соответствующего сектора различными экономическими субъектами. При этом формирование инфраструктуры и технологического базиса для функционирования «Цифровой» экономики происходит одновременно (или даже опережает) создание условий, благоприятствующих развитию частного бизнеса (в первую очередь малого и среднего).

Технологический базис в рамках планового подхода развивается узконаправленно, в соответствии с приоритетными направлениями плановой «Цифровой» экономики. Остальные технологии либо остаются слабо развитыми, либо импортируются. Главным преимуществом второго подхода является скорость построения и универсальность создаваемого инфраструктурного базиса.

Список использованной литературы:

1. www.salamnews.com

2. www.turkmenportal.com

© Атдаев Я.Д., Агаев В., Мередов М., Джумабаев А. С., 2024

УДК 1082

Атдаев Я.Д., студент 4-го курса Института инженерно-технических и транспортных коммуникаций Туркменистана,

Г. Ашхабад Туркменистан Джумабаев А.С., студент 4-го курса военно-морского института Министерства обороны Туркменистана,

Г. Ашхабад Туркменистана Солтанмырадов Д., студент Института инженерно-технических и транспортных коммуникаций Туркменистана,

Г. Ашхабад Туркменистан. Байраммаммедов М., студент Института инженерно-технических и транспортных коммуникаций Туркменистана,

Научный Руководитель: Солтанова О., преподаватель Института инженерно-технических и транспортных коммуникаций Туркменистана

Г. Ашхабад Туркменистан.

РОЛЬ ГОСУДАРСТВА В ЦИФРОВОЙ ЭКОНОМИКЕ

Цифровая экономика предлагает широкие возможности для развития системы государственного управления.