CC BY
254
УДК 658.5:656.2.003.01
РЕСУРСНИЙ ПОТЕНЦ1АЛ ШДПРИСМСТВ ЗАЛ1ЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
ЯК БАЗИС СТ1ЙКОГО ЗРОСТАННЯ
ТокмаковаI. В., к.е.н., доцент (УкрДАЗТ)
В cmammi до^джено суттсть ресурсного потенщалу тдприемств, подано коротку характеристику ресурсного потенщалу залiзничного транспорту та визначено головт проблеми, що знижують ефективтсть використання ресурЫв та функцюнування тдприемств галузi. ОбГрунтовано ключовi шляхи забезпечення розвитку ресурсного потенщалу тдприемств залiзничного транспорту в контекстi його фундаментального значення в процесах економiчного зростання залiзничноi галузi.
Kmwei слова: ресурси, потенщал, тдприемства затзничного транспорту, розвиток, управлшня
РЕСУРСНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ ПРЕДПРИЯТИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА КАК БАЗИС УСТОЙЧИВОГО РОСТА
Токмакова И. В., к.э.н., доцент (УкрГАЖТ)
В статье исследована сущность ресурсного потенциала предприятий, дана короткая характеристика ресурсного потенциала железнодорожного транспорта и определены главные проблемы, которые снижают эффективность использования ресурсов и функционирования предприятий отрасли. Обосновано ключевые пути обеспечения развития ресурсного потенциала предприятий железнодорожного транспорта в контексте его фундаментального значения в процессах экономического роста железнодорожной отрасли.
Ключевые слова ресурсы, потенциал, предприятия железнодорожного транспорта, развитие, управление.
THE RESOURCE POTENTIAL OF THE ENTERPRISES OF RAILWAY TRANSPORT AS THE BASIS FOR SUSTAINABLE DEVELOPMENT
Tokmakova I. V. Ph.D., associate Professor (USA of RT)
The article examines the nature of the resource potential of enterprises, defined the main approaches to the interpretation of the resource potential. The expediency definition of the resource potential as a combination of resources of all types of enterprise, as well as those that can attract in the _ future, and ways of their connection, taking into account their target and quality characteristics that ensure realization of its operations and effective use of which allows in the longer term to achieve sustainable competitive advantage. Presents a short description of the resource potential of the railway transport and defined the main problems, which reduce the efficiency and functioning of the enterprises. The key way of ensuring the development of the resource potential of the enterprises of a railway transportation in the context of its fundamental importance in the process of economic growth of the railway industry.
Key words: resource potential, enterprises of rail transport, development, management.
Постановка проблеми та ii зв'язки з науковими чи практичными завданнями.
Залiзничний транспорт Укра1ни - одна з найважливших складових виробничо!
шфраструктури, ефективне функцюнування якого е необхщною умовою стабшзацп, тднесення та структурних перетворень e^^Mira, розвитку зовшшньоeкономiчноl дiяльностi, тдвищення життевого рiвня населения, забезпечення нацюнально! безпеки краши.
Устшна дiяльнiсть тдприемств залiзничного транспорту в сучасних умовах напряму залежить ввд шльшсного i яшсного стану забезпеченосп ресурсами, яш в сукупносп формують ресурсний потенщал залiзничного транспорту.
Анальз останнЫ до^джень i публжацш. Вивченню теоретичних основ управлшня потеншалом тдприемств присвячеш прац таких вчених як: Латн £.В., Федотн О.С., Ретна 1.М., Олексюк О.1., Краснокутська Н.С., Гавва В.Н., Божко £.А., Калшеску Т.В., Романовська Ю.А., Большенко С.Ф., Маслош О.В., Швець Н.В., Пчелинська Г.В., Кирилов О.Д.,
Должанський 1.З., Загорна Т.О., Удалих О.О., Герасименко 1.М., Ращупшна В.М., Бачевський Б.£., Заблодська 1.В., Решетняк О.О. та ш [1-9]. В сво! роботах вони розробляють широке коло питань щодо сутносп потеншалу, його структури, пiдходiв до оцшки, формування та управлшня ним, звертають увагу на ресурсний потентал тдприемства, вказуючи на його сгруктурш елементи.
© Токмакова 1.В.
BiciiiiK економжи транспорту i промисловост № 45, 2014
Поряд iз зазначеним низка проблем, пов'язаних з управлшням ресурсним потенцiалом пiдприeмств залiзничного транспорту, залишаеться на сьогоднiшнiй день ще невиршеними та недостатньо дослiдженими.
Мета статта дослщження сутностi ресурсного потенцiалу тдприемств та розкриття змiсту управлiння ресурсним потенщалом пiдприемств залiзничного транспорту як основою тдвищення ефективностi !х функцюнування та розвитку.
Виклад основного матерiалу. Устштсть фшансово-господарсько! дiяльностi, пiдвищення конкурентоспроможностi та подальше економiчне зростання пiдприемств залiзнично! галузi визначаеться забезпеченiстю ресурсами, структура яких мае вiдповiдати вимогам середовища, швидк1стю оновлення ресурсiв, ефективнiстю !х використання. Наявнi ресурси в сукупностi з резервами формують ресурсний потенщал пiдприемств залiзничного транспорту.
Щодо змютовного наповнення ресурсного потенцiалу пiдприемств, то Д. Чертков, С. Белова, Е. Фiгурнов стверджують, що потенцiал — це сукупшсть необхiдних для функцюнування або розвитку системи рiзних видiв ресурсiв [11-13]. Тобто вiдбуваеться ототожнення потенщалу i ресурсiв. Визначаючи категорш, що дослiджуеться, необхiдно взяти до уваги положения академжа Л.1. Абалкина про те, що поняття "потенщал" i «ресурси» не слiд протипоставляти [14]. Потенцiал (економiчний, пiдприемницький, виробничий) представляе собою «узагальнену, збiрну характеристику ресурав», прив'язану до мiсця та часу.
У науковш лiтературi трактування поняття «потенщал» як певно! сукупносп ресурсiв, головним чином економiчних, безпосередньо пов'язаш з функцiонуванням виробництва та прискоренням науково-технiчного прогресу, знаходить все бшьше однодумцiв. Так, наприклад, В.М. Архангельский [15] тд потенцiалом розумiе засоби, запаси джерела, як1 е в наявносп i можуть бути мобшзоваш для досягнення певно! мети або ршення певно! задачi, тобто як сукупшсть визначених накопичених ресурав. До складових частин потенщалу в цьому розумшш вiдносяться вiдповiднi трудов^ матерiальнi, фiнансовi та iнформацiйнi ресурси, яш залучаються в сферу удосконалення виробництва. Сюди ж включаеться i сукупнiсть ресурсiв, яка забезпечуе необхщний рiвень органiзацi! виробництва та управлшня, ресурси сфери освiти i перетдготовки кадрiв. "Ресурсне" розумiння потенцiалу мае важливе значення для планування та управлшня виробничою дiяльнiстю, але не вичерпуе найiстотнiшi його характеристики. Не зменшуючи значення ресурсiв як базису у формуванш
потенщалу, вiдзначимо, що сама по собi !х наявшсть не е гарантом досягнення будь-яких цiлей.
Рiвень наявного у тдприемства потенщалу визначаеться обсягом та яшстю накопичених ресурсiв наступних видiв [2-6]:
1) техшчш ресурси (виробничi потужносп та !хнi особливостi, обладнання, матерiали i т. iн.);
2) технолопчш ресурси (технологi! та !хня динамiчнiсть, наявнiсть конкурентоспроможних iдей, науковi розробки i т. iн.);
3) кадровi ресурси (квалiфiкацiйний, демографiчний склад пращвнишв, !хня здатнiсть адаптуватися до змши цiлей пiдприемства, !хне прагнення до знань i удосконалювання, iнтелектуальний каттал i т. iн.);
4) просторовi ресурси (характер виробничих примiщень i територi! пiдприемства, комунiкацi!, можливiсть розширення i т. iн.);
5) шформацшш ресурси (к1льк1сть i як1сть шформацп про внутрiшне та зовнiшне середовище, каналiв !! поширення, можливостi розширення та тдвищення вiрогiдностi iнформацiйно! бази, програмне забезпечення i т. ш.);
6) ресурси органiзацiйно! структури системи управлшня (характер i гнучк1сть керуючо! системи, швидк1сть проходження керуючих впливiв i т. iн.);
7) фiнансовi ресурси (наявнiсть i достатнiсть власного та позикового катталу, стан активiв, лiквiднiсть, наявнiсть кредитних лiнiй i т. ш.).
Враховуючи видову рiзноманiть, ресурсний потенцiал, перш за все, е не простою сумою, а системою ресурав, що використовуються комплексно, тобто передбачае обов'язкову взаемодоповнювашсть окремих ресурав в процеа суспшьного виробництва. Збшьшення в системi одного якого-небудь ресурсу припускае одночасне збшьшення шлькосп iншого ресурсу.
Вiдмiною особливютю категорi! ресурсного потенцiал^ е також i те, що вона передбачае можливють взаемозамiнностi ресурсiв, що використовуються в суспшьному виробництвi. Багатофункцiональнiсть бшьшосп видiв ресурсiв створюе умови варiацi! застосування рiзних !х видiв i елементiв для досягнення одного i того ж концевого результату.
Систематизащя теоретичних пiдходiв дозволяе пiд ресурсним потенщалом тдприемства розумгги сукупнiсть ресурав вах видiв, як1 е у тдприемства, а також i тих, яш можна залучити в майбутньому, i способiв !х з'еднання, з урахуванням !х цiльових й яшсних характеристик, що забезпечують реалiзацiю виробничо! дiяльностi, та ефективне використовування яких дозволяе в довгостроковш перспективi досягти стшких конкурентних переваг.
В1сник економпки транспорту 1 промисловост1 № 45, 2014
Аналiз ресурсного потенцiалу залiзничного транспорту сввдчить, що на залiзничному транспортi працюе бiльше 390 тис. пращвнишв, що складае близько 2 % всього працездатного населення краши. Основнi фонди «Укрзалiзницi» складають 9 % основних фондiв всiх галузей економiки. Загальна протяжнiсть мереж залiзниць Украши складае 22 тис. км мапстральних лiнiй, з яких 1/3 — двох- або багатоколшт, 41 % — електрифжоват. Технологiчнi потужносп дозволяють щороку перевозити залiзницями понад 1 млрд.т вантаж1в, причому значна частина цього потенщалу може забезпечувати транзитт перевезення.
Вже на сьогодт, резерви технiчних потужностей залiзничного транспорту, його провiзноï спроможностi практично вичерпат. Так, за роки незалежностi в Украш значно (на 1141 км, або майже на 5 %) скоротилася експлуатацшна довжина залiзничних колш, вантажообiг залiзничного транспорту знизився на 23,7 %, на вах залiзницях [16]. Зазначене ставить пiд загрозу можливiсть безперебiйного задоволення зростаючих потреб суспшьства у транспортному обслуговуваннi.
Головними проблемами сьогодення щодо ресурсного потенщалу тдприемств залiзничного транспорту е: невщповщшсть як1сних характеристик технiко-технологiчноï бази сучасним вимогам, в тому числi i через високий рiвень спрацьованостi основних засобiв виробництва на залiзничному транспорт^ який сягае 80-90 %; звужений процес вiдтворення ресурсiв; ризик втрати квалiфiкованого персоналу та iн.
Для досягнення мети розвитку тдприемств залiзничного транспорту управлшня ресурсним потенщалом повинне бути дiяльнiстю по системному управлшню вама компонентами даного потенцiалу з метою реалiзацiï перспективних напрямiв його розвитку i тдвищенню ефективностi використовування.
Однiею з основних задач управлшня ресурсним потенщалом тдприемств залiзничного транспорту е визначення його необхiдного рiвня. Встановлення необхiдного рiвня ресурсного потенщалу дозволяе оцшити: а) фактичний
рiвень ресурсного потенцiалу; б) можливостi тдвищення рiвня ресурсного потенцiалу; в) перспективи подальшого стiйкого розвитку пiдприемств в умовах нестабшьносп зовнiшнього середовища.
Свiдоме i цшеспрямоване управлiння розвитком ресурсного потенщалу тдприемств залiзничного транспорту в сучасних умовах припускае облiк наступних основних особливостей: ускладнення змiсту, структури i динамiки ресурсноï бази розвитку; розширення
варiантiв використовування ресурсiв для досягнення поставлено! мети; зростання масштабiв i тимчасових рамок дi! на розвиток ресурсно! бази; зростання ролi чиннишв вiрогiдностi, пов'язаних з визначенням напрямiв мобiлiзацi! ресурсiв; зростання ролi господарського мехашзму по мобiлiзацi! i ефективному використовуванню ресурсiв на всiх рiвнях управлiння залiзничним транспортом i в рамках рiзних горизонтiв планування; зростання обмежуючого впливу природного чинника розвитку; зростаюче значення iнтенсифiкацi! використовування ресурав, i перш за все науково-техтчного прогресу.
Об'ективно обумовленим принципом формування прiоритетних напрямiв розвитку ресурсного потенщалу тдприемств залiзничного транспорту е узгоджешсть i скоординованiсть дiй щодо управлшня ресурсним потенщалом iз заходами, що здшсняються в рамках основних напрямiв поточного i стратегiчного розвитку зал1знично! галузi. Дi! з управлшня ресурсним потенщалом повинт бути узгоджет з дiями в рамках вае! системи упрaвлiння i обгрунтовуватися виходячи iз загально! мети i задач розвитку. При цьому прюритетт напрями розвитку ресурсного потенщалу необхiдно чико погоджувати з прiоритетaми i стратепею розвитку зал1знично! гaлузi в цшому.
Висновки. Отже, головною передумовою стабшьного розвитку пiдприемств зaлiзничного транспорту за сучасних умов е формування достатнього обсягу ресурав, необхщних для забезпечення розширеного вiдтворення в гaлузi, що зумовлюеться, з одного боку, майже повним зносом мaтерiaльно-технiчно! бази та низьким рiвнем штелектуального катталу, а з iншого -недостаттми можливостями пiдприемств забезпечити виршення цiе! проблеми.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1 Лапин Е.В. Экономический потенциал предприятия / Е.В. Лапин. - Сумы: ИТД „Университетская книга", 2002. - 310 с.
2 Лапин Е.В. Оценка экономического потенциала предприятия: монография / Е.В. Лапин. - — Сумы: ИТД «Университетская книга», 2004. — 360 с.
3 Федотн О.С. Потенщал тдприемства: формування та оцшка: [навч.-метод. поабник для самост. вивч. дисц.] / О.С. Федотн, 1.М. Ретна, О.1. Олексюк. - К.: КНЕУ, 2005. - 261 с.
4 Ретна 1.М. П1дприемницький потенцiaл: методолопя оцiнки та упрaвлiння / 1.М. Репiнa. // Вiсник Укра!нсько! Академп державного упрaвлiння при Президентовi Украши.-1998.- №2.-С.262-271.
В1сник економ1ки транспорту i промисловост № 45, 2014
5 Краснокутська Н.С. Потенщал пiдприeмства: формування та оцiнка: Навч. поабник. / Н.С. Краснокутська. — К.: Центр навчально! лиератури, 2005. - 352 с.
6 Гавва В.Н. Потенщал тдприемства: формування та ощнювання: Навчаль-ний поабник. / В.Н. Гавва, Е.А. Божко. — К.: Центр навчально! лиератури, 2004. — 224 с.
7 Формування та ощнювання потенщалу шдприемства: Навчальний поабник / Т.В. Калшеску, Ю.А Романовська, С.Ф. Большенко, О.В. Маслош, Н.В. Швець, Г.В. Пчелинська, О.Д. Кирилов — Луганськ: Вид-во СНУ iм. В. Даля, 2007. — 352 с.
8 Управлшня потенщалом шдприемства: Навчальний поабник / 1.З. Должанський, Т.О. Загорна, О.О. Удалих, 1.М. Герасименко, В.М. Ращупкина — К.: Центр навчально! лггера-тури, 2006. — 362 с.
9 Бачевський Б.£. Потенцiал i розвиток пiдприемства: Навч. пос./ Б.£. Бачевський, 1.В Заблодська., О.О. Решетняк — К.: Центр учбово! лiтератури, 2009. — 400 с.
10 Большая Советская Энциклопедия (в 30 томах) / Гл. ред. А.М. Прохоров. Изд. 3-е. — М.: "Советская Энциклопедия", 1975. — 628 с.
11 Черников Д. Эффективность использования производственного потенциала и конечные народнохозяйственные результаты / Д. Черников // Экон. науки, 1981. — № 10. — С. 1418.
12 Белова С. Производственный потенциал развитого социалистического общества /С. Белова // Экономические науки. - 1983. -№ 1. - С. 21.
13 Фигурнов Э. Производственный потенциал социалистического общества /Э. Фигурнов// Политическое самообразование. -1982. - №1. - С. 38.
14 Абалкин Л.И. Диалектика социалистической экономики./ Л.И. Абалкин -М.,1981.-С. 24.
15 Архангельский В.Н. Управление научно-техническим прогрессом в машиностроении / В.Н. Архангельский, Л.Е. Зиновьев - М., 1983. -С. 6.
16 Украшсьш залiзницi [Електроний ресурс].- Режим доступу: http://wap.uz.gov.ua/index.php?m=info.sitemap&f=Do c.View&p=news_4613.0.news
Рецензент д.е.н., доцент УкрДАЗТЯкименко Н.В. Експертредакцшноь колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТЗубенко В.О.
УДК 656.07
ТЕОРЕТИЧН1 ОСНОВИ ОЦ1НЮВАННЯ ВИРОБНИЧОГО ПОТЕНЦ1АЛУ ШДПРИСМСТВ ЗАЛ1ЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
Толстова А. В., к.е.н., ст.викладач, Борох Ю. О., магктр (УкрДАЗТ)
В cmammi до^джено основт тдходи до визначення та ощнювання виробничого потенщалу тдприемств, що дозволило удосконалити структуру потенщалу, яка на eidMmy eid кнуючо! дозволяе врахувати технологiчне та тформащйне забезпечення тдприемства. Обгрунтовано доцтьтсть визначення рiвня виробничого потенщалу тдприемств залiзничного транспорту саме за методикою АВС. Запропоновано систему показниюв, яка дозволяе ощнити рiвень потенщалу як його складових, так i тдприемства в щлому.
Kmwei слова: виробничий потенщал, тдприемства зажзничного транспорту, ефективнсть, MamepimbHi ресурси, основт виробничi фонди.
ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОЦЕНКИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПОТЕНЦИАЛА ПРЕДПРИЯТИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Толстова А. В., к.э.н., ст.преподаватель, Борох Ю. А., магистр ( УкрГАЖТ)
В статье исследованы основные подходы к определению и оценке производственного потенциала предприятий, что позволило усовершенствовать структуру потенциала, которая в отличие от существующей позволяет учесть технологическое и информационное обеспечение предприятия. Обоснована целесообразность определения уровня производственного потенциала предприятий железнодорожного транспорта именно по методике АВС.
© Толстова A..R, Вкник економжи транспорту i промисловост № 45, 2014
Борох Ю.О.
