CC BY
55
Якименко // Вкник економши транспорту i УкрДАЗТ.- 2009. - №25.- С.93-96. промисловосп: Зб. наук. праць.- Харкав:
Аннотация. В статье освещаются сущность и основная цель создания международного транспортно-логистического центра в Харьковской области и формирования мультимодальных логистических терминалов.
Ключевые слова: международный транспортно-логистический центр, транспортная инфраструктура, логистический центр, логистический терминал, интермодальная система, терминально-складской комплекс.
Summary.. The article highlights the essence and main purpose of creating an international transport and logistics center in Kharkiv region, as well as the prospects of creating an enabling environment for the deployment of multimodal logistics terminals.
Keywords: international transport and logistics center, transport infrastructure, logistics center, logistic terminal, intermodal system, terminal and warehouse complex.
Рецензент к.е.н., доцент УкрДАЗТ Токмакова 1.В.
Експертредакцшног колегИ к.е.н., доцент УкрДАЗТЗубенкоВ.О.
УДК 331.522.4:656.2
МОДЕЛЬ РОЗВИТКУ СОЦ1АЛЬНО-ЕКОНОМ1ЧНОГО
ПОТЕНЦ1АЛУ ЗАЛ1ЗНИЧНОГО КОМПЛЕКСУ
Чебанова О.П., здобувач (УкрДАЗТ)
Систематизоват погляди на розвиток соцгально-економгчного потенцгалу тдприемств залгзничного комплексу, запропоновано тдходи до побудови модел1 його розвитку що вмщае чотири основних компаненти.
Ключот слова: соцiально-економiчний потенщал, розвиток, компаненти.
Постановка проблеми та и зв'язки з науковими та практичними завданнями. Для ефективного впливу на формування i розвиток соцiально-економiчного потенщалу залiзничного комплексу (далi СЕП ЗК), як будь-якого об'екта (або явища), важливо мати достатню уяву про нього, як систему взаемопов'язаних явищ та процесав, а також володгга прийомами його дiагностування. У зв'язку з цим для прийняття ршень щодо ввдновлення i подальшого розвитку СЕП ЗК, пот^бно правильно уявляти його перспективи та дieво !х використовувати. Для досягнення поставлених щлей необхвдно, перш за все, окреслити систему поглядiв, щодо формування i розвитку СЕП ЗК, тобто - концепшю його розвитку.
У дючому ниш механiзмi розвитку тдприемств залзничного комплексу ввдсутнш единий комплексний пвдхвд до розвитку сощально-економiчного потенщалу з урахуванням його
складових та особливостей. Тому потребують подальшого розкриття концептуальнi основи побудови моделi розвитку СЕП ЗК.
Аналiз останнХ досЛджень i публтацш. Сучасний концептуальний щдхвд до формування i розвитку залiзничного комплексу, який вiдбито у нормативно-правових актах, програмних рiшеннях i проектах [1] визначаеться свiдомим чи несввдомим спрощенням процесу формулювання визначального задуму, невизначенiстю (варiативнiстю) системи стратепчних цiлей розвитку залiзничного комплексу, ввдсуттстю тривалий час прогнозу рiзних варiантiв сценарiю використання потенцiальних можливостей галузг Питанням розвитку соцiально-економiчного потенцiалу присвячет роботи багатьох вчених [2, 3, 4]. Однак проблема розвитку СЕП ЗК ще не вирiшена i вимагае детальнiшого вирiшення.
Концептуальний пвдхвд до розкриття змiсту СЕП залзничного комплексу, обов'язково мае завершитися побудовою певно! моделi формування i
розвитку СЕП, що мiстигь у собi теоретичну конструкцию, схему та структуру реально можливих економiчних та соц1альних зв'язюв, реалiзацiя яких ввдбувасться на основi системи поглядiв та основного задуму, закладених у концептуальному пiдходi, шляхом визначення та використання ввдповщних шститупв та iнсIрументiв.
Виклад основного матерiалу до^дження Змют категорп «розвиток», за думкою ряду дослщнишв [1; 5, с. 4-11] - це процес та результат творчого самотзнання i дiяльностi людини, спрямований на досягнення нею ново! якостi -наближення до iдеалу, який мае яшсний, внутрiшнiй характер.
В свою чергу, соцiально-економiчний розвиток - це процес та результат творчого тзнання та дiяльностi суспiльства як единого, гармошзованого цiлого, спрямований на покращення людського життя та iснуючого свiту [6]. Поняття «зростання» окреслюе лише шльшсний, зовнiшнiй аспект прояву категорп «розвиток». Отже, розвиток - явище яшсне, зростання - к1льк1сне. При цьому зростання може вiдбуватися навiть тод^ коли пiдприемство не розвиваеться. Досвщ дiяльностi пiдприемств
залiзничного комплексу останшх рок1в (з 2000 по 2010 р.р.) сввдчить саме про наявшсть економiчного зростання та вiдсутнiсть яшсних змiн, характерних для розвитку. Зараз необхщно узгодити цi два процеси мiж собою та використати для тдвищення ефективностi використання та конкурентоспроможносп СЕП ЗК, оск1льки, як зазначають експерти: «всi екстенсивнi способи тднесення господарських суб'ектiв за роки незалежносп вичерпано. Ми опинилися на меж1, яка ввддшяе економiчний механiзм iндустрiальноl епохи вiд економiчного механiзму постiндустрiалiзму. I лише вiд нас залежить чи зможемо ми зрушити з мюця у свiт, наповнений новими перспективами, чи залишимося на уламках морально та фiзично застарiлого способу виробництва як сировинний придаток кра!н-глобальних лiдерiв» [7, с.162].
Для того, щоб на рiвнi пiдприемств галузi позитивно вирiшити проблему розвитку СЕП ЗК потрiбно запровадити в !х дiяльнiсть iдею системи забезпечення гармошзацп розвитку та зростання. Схематично систему забезпечення гармошзацп розвитку та зростання тдприемства наведено на рис. 1.
Рисунок 1 - Графiчна схема системи забезпечення гармонгзаци розвитку та зростання тдприемства
Складовi системи описують основш стратегiчнi iмперативи дiяльностi залiзничного комплексу, як господарського суб'екту, зокрема трiаду розвитку та трiаду зростання. Вони призначенi для оцшки рiвня як1сних та шльшсних
складових соцiально-економiчного потенцiалу пiдприемства. При цьому трiаду розвитку формують домшантш цiнностi якостi, результату та статусу, а трiаду зростання - дуальш щодо них цiнностi - шльшсть, процес i контракт. Дуальнi
цшносп поеднуються, гармонiзуються мiж собою за допомогою стратепчних об'ектiв - мети, блага та шституту [8].
Цiкавою особливктю е те, що трiада розвитку i трiада зростання призначенi для максимiзацil стратегiчних об'ектiв - досягнення мети, створення благ та формування шститупв (вiдносин). Крiм того, трiада розвитку характеризуе внутрiшнiй, унiкальний сви пiдприемства через виявлення його яшсних, результативних та iерархiчних установок юнування, господарських процесiв та операцiй (технологш) з яких вони складаються, а трiада зростання - зовнiшнiй контур життедiяльностi, яка спрямована на отримання певно! кiлькостi благ та ринкове середовище (через застосування вiдносин контракту).
Розглядаючи рис. 1 можна помiтити, що за вертикальними векторами переходу ввд триади зростання до триади розвитку утворюються ще три додатковi трiади: «процес-мета-результат», «шльшсть-благо-яшсть», «контракт-iнститут-статус».
За узагальненням центральних елементiв вказаних нових трiад «мети», «блага», «шститута», суть пiдприемства в контекст становлення постiндустрiального суспiльства визначають акумульованi знання та культура. I перша i друга складовi залежать вщ людей, зокрема як вщ працiвникiв пiдприемства, так i ввд споживачiв, представник1в контрагентiв, як1 через взаемодш встановлюють новi цiлi, створюють новi вiдносини, iнститути, блага, знання, культуру, багатство. Формування вищого рiвня культури приводить до збiльшення площi трiад iнституцiонального розвитку та зростання.
Звичайно, суперечливi процеси усвiдомлення i пошуку, сприяли окресленню основних цшей, принципiв i рис концепцп СЕП ЗК, до яких слад вщнести таш:
— динамiчна структурна перебудова залiзничного комплексу з метою створення економiчноl, технолопчно1, шформацшно1 та управлшсько! бази iнфраструктури в термiнах постiндустрiального суспiльства;
— домiнування ринкових важелiв управлiння залiзничним комплексом при значнш контролюючiй та координуючiй ролi держави, особливо щодо забезпечення справедливо1 конкуренцп та економiчноl свободи суб'ектiв економiчноl дiяльностi;
— забезпечення ново1 якосл економiчного зростання залiзничного комплексу при домiнуваннi соцiальних цiлей у розвитку народного господарства;
— забезпечення спрямованосл iнституцiональних перетворень на створення
системи ефективно1 мотивацп до працi всiх суб'ектiв економiчноl дiяльностi, що е контрагентами залiзничного комплексу;
- забезпечення державою сприятливо1 спрямованостi впливу на соцiально-економiчний потенщал залiзничного комплексу зовнiшнiх чинник1в;
- створення сприятливих умов для штеграцп господарсько1 системи залiзничного транспорту в цшому та окремих И елеменпв (пiдприемств) у регiональнi та свiтовi економiчнi проекти та процеси.
Побудована ввдповщно до запропановано1 концепцп модель розвитку сощально-економiчного потенцiалу повинна охоплювати його основнi складовi, стан внутршшх зв'язк1в мiж складовими, що формують цшсшсть потенцiалу, зв'язки соцiально-економiчного потенцiалу галузi з И зовшшшм середовищем [9, с. 51-60]. Можливий змiст конкретних видiв заходiв стосовно тдприемств залiзничного комплексу наведенi в табл. 1.
Кшцевим наслiдком заходiв пiдвищення рiвня iндикаторiв складових СЕП е отримання конкретних соцiально-економiчних ефекпв.
Для визначення як1 саме ефекти передбачаеться отримати i оцiнити, використуемо обрану за результатами дослiдження пiдходiв до оцiнювання СЕП методику диагностики за збалансованою системою показникiв-iндикаторiв.
Пропонуемо обмежити к1льк1сть груп компанент СЕП до чотирьох аспектiв, як передбачено методикою збалансовано1 системи показник1в:
- фшанси (як потоки економiчних i соцiальних вигiд) - являе собою мети компанп, орiентованi на одержання прибутку, що вiдображаеться у придбанш та вибуттi вигiд, тому в данш перспективi формулюються основнi цш;
- контрагенти ( клiентська перспектива - як взаемопов'язаш iнтереси груп защкавлених у дiяльностi осiб). Клiентська складова дозволяе сформулювати стратегiю, орiентовану на споживача й цiльовий сегмент ринку, таким чином, щоб у майбутньому вона забезпечила виняткову прибутковшть;
- бiзнес-процеси (як змiст господарських процесав спрямованих на задоволення потреб вах верств населення) -щентифшуе основнi процеси, як1 потрiбно вдосконалювати й розвивати з метою змщнення конкурентних переваг. Ефективнiсть бiзнес-процеав визначае цiннiсть пiдриемства, вiд якого залежить шльшсть притягнутих клiентiв i к1нцевий фiнансовий результат[7].
Таблиця 1.
Приклад плану захоЫв щодо реал1зацп програми тдвищення (розвитку) СЕП ЗК
Критерй економiчного потенщалу, якi необхiдно корегувати Можливi заходи
1 2
1. Фiнансово-економiчнi заходи (направлен на актив'пчшю надходження i генерування сощальних i еконожчних вигiд)
Соб1варпсть реалiзованоi продуши (робгт, послуг), тис. грн 1. Збшьшення об'ему виробнинтва продукщи за рахунок бiльш повного використання потужностей виробнинтва. 2. Скорочення витрат на виробництво продукщи за рахунок тдвищення ршня продуктивностi пращ, економного використання сировини, матерiалiв, електроенерги, палива. 3. Шдвищення технiчного рiвня виробнинтва. Впровадження нових, прогресивних технологiй, механiзацiя i автоматизащя виробничих процес1в; покращення використання i застосування нових видв сировини i матерiалiв; змша конструкщи i техшчних характеристик продукц!!; iншi чинники, що тдвищують технiчний р1вень виробнинтва. 4. Створення автоматизованих систем управлшня, використання ЕОМ, вдосконалення i модернiзацiя юнуючо! технжи i технологи. 5. Комплексне використання сировини, використання вiдходiв у виробнинтш. 6. Вдосконалення продукщи, зниження 11 матерiалоемкостi i трудомiсткостi, зниження ваги машин i устаткування, зменшення габаритних розмiрiв i iн. 7. Вдосконалення оргатзани виробнинтва i пращ. Змши в оргатзани виробнинтва, форм i методiв працi при розвитку спещалiзацu виробнинтва; вдосконалення управлiння виробництвом i зменшення затрат; вдосконалення матерiально-техmчного постачання; скорочення транспортних витрат; iншi чинники що пiдвищують рiвень оргашзани виробнинтва. 8. Зменшення використання природних ресурсiв. Тут враховуеться змша складу i якостi сировини; змша продуктивном! родовищ, об'емпв пiдготовчих робiт при здобич^ способiв здобичi природно! сировини; змша iнших природних умов.
Виручка вiд реалiзацii робгт i послуг, тис. грн. Прибуток (збиток) вiд реалiзацii робiт i послуг, тис. грн Ренгабельнiсть основнор! д1яльносп, % 1. Збшьшення об'ему реалiзацii продукщи. 2. Збшьшення щни реалiзацii продукщи. 3. Зниження собiвартостi продукщи. 4. Шдвищення якосп товарно! продукщи. 5. Пошук вигiдних ринкв збуту. 6. Реалiзацiя продукту в бшьш оптимальт строки. 7. Збшьшення виробничо! потужносп тдприемств до оптимально!. 8. Розвиток спещалiзацu i кооперани виробнинтва.
Коефщент поточно! лжвщносп У випадку, якщо коефщент поточно! лжвщносп на кнень звiтного перiоду мае значення нижче за нормативне, тдприемство потребуе проведення наступних заходв реоргатзани щодо вiдновлення платоспроможностi: стимулювання виробничо! д1яльносп, розширення об'емпв продаж1в, лжвщащя збигковостi; лiквiдацiя прострочених кредиторсько! i дебгторсько! заборгованостi, реструктуризащя борпв; зниження до прийнятних меж частки позикового капiталу в його загальнш сум1; збшьшення власного оборотного капiталу, атакож зниження тривалостi його обороту; лжвщащя наднормативних запаовсировини i готово! продукщи; зменшення надмрно! залежностi пiдприемства вщ якого-небудь виду продукн!!, проекту, типу устаткування, виду активу, ринкусировини або ринку збуту i т. ш.
2. Соцшльно-управлшсьт (направлен на розширення використання зовншних ресурав i можливостей, що тдбивае бтьш1стю сощальну складову СЕП ЗК)
Середнкрчна варпсть оборотних засобiв, тис. грн. 1. Ращональна органiзацiя виробничих запаов за рахунок !х ращонального використання; лжвщани наднормативних запаов матерiалiв; вдосконаленнянормування; полшшення оргатзани постачання (в т.ч. шляхом встановлення чiтких допжрних умов постачань i забезпечення !х виконання, оптимального вибору постачальникв, налагоджено! роботи транспорту), полшшення оргатзани складського господарства. 2. Скорочення часу перебування оборотних кошпв в незавершеному виробнинтш за рахунок вдосконалення оргатзани виробнинтва, вдосконаленнявикористання основних засоб1в. 3. Скорочення перебування оборотних кошпв у сферi обцу за рахунок ращонально! оргашзани збуту готово! продукщи, застосування прогресивних форм розрахункв, своечасне оформлення документани i прискорення !! руху, дотримання договiрноi i плапжно! дисниплши. 4. Прискорення обороту оборотних кошпв дозволяе вившьнити значш суми, i таким чином, збшьшити об'ем виробнинтва без додаткових фшансових ресуров,а кошти, як вившьняються, використовувати вiдповiдно до потреб тдприемства.
Коефщент автономи (незалежносп) 1 Шдвищення питомо! ваги власного капталу в його загальнш сум! 2 Збшьшення ступеня фшансово! незалежностi пiдприемства вiд кредитор1в.
Продовження табл. 1
1 2
Середньоспискова чисельнiсть працюючих, чол. 1. Оптимальне використання наявно1 робочо1 сили. 2. Створення додаткових робочих мiсць. 3. Скорочення втрат робочого часу. 4. Забезпечення зростання продуктивностi пращ. 5. 1нтенсифжащя виробництва, комплексна мехашзащя i автоматизацiя виробничих процесiв. 6. Впровадження ново1 технiки. 7. Вдосконалення технологи i наявно1 оргатзацн виробництва.
Середньорiчна вартiсть основних виробничих фондiв, тис. грн Кзефодент придатностi сновних виробничих засобiв Фондоввддача, % Фондоозброешсть, тис. грн Екстенсивт заходи Заходи щодо полiпшення екстенсивного використання основних засобiв припускають, з одного боку, збшьшення часу роботи дшчого устаткування в календарний перюд, з iншого - збiльшення кшькоста i питомо1 ваги дiючого устаткування у складi всього устаткування, яке е на тдприемстш i в його виробничiй ланщ. Вони складаються: 1. З ткшдацц просто1в, яю виникають з органiзацiйно-технiчних причин ^з-за несвоечасного забезпечення сировини, матерiалiв, енергй) iз-за неправильною догляду за устаткуванням. 2. З ткшдацц невиробничих робгг устаткування (усунення причин, що викликають брак i дефекти продукцп). 3. Використання всього наявного парку устаткування (введення в даю невстановленого устаткування). 4. Запровадження рацiональнiшого режиму роботи устаткування (тдвищення коефiцiенгу змiнностi). 5. Полшшення якостi роботи устаткування i скорочення його термшв i т. ш.
3. Ыноващйно-технолоачш (направлен на тдвищення рiвня розвитку виробничих технологш)
Середньорiчна варгасть основних виробничих фондiв, тис. грн. Коефщент придатностi сновних виробничих засобiв 1нтенсивт заходи Iнтенсивнiсть використання виробничих потужностей i основних засобiв тдвищуеться шляхом вдосконалення технологiчних процеав; оргатзаци безперервно-потокового виробництва на основi оптимально! концентрацй виробництва однордао! продукцп; вибору сировини, його тдготовки до виробництва вдаовдао до вимог технологи i якостi продукцп; забезпечення рiвномiрноl, ритмчно! роботи пiдприемства, цех1в i виробничих дшянок, проведення заходiв, що дозволять збшьшити швидкiсть обробки предметiвпрацi i забезпечити збiльшення виробництва продукцп в одиницю часу, на одиницю устаткування або на 1 кв. м виробничо! дшянки. Заходи по штенсифжацп використання основних засобiв пiдприемств: 1. Реконструкция i технiчне переозброення тдприемств, збшьшення активно! частини основних засобiв, пiдвищення темпв оновлення основних засобiв. 2. Прискорення введення в даю нових засобiв, швидке досягнення !х проектно! потужностi. 3. Вдосконалення структури парку устаткування, замiна i модертзащя застарiлого обладнання.
Фондоввддача, % Фондоозброе-шсть, тис. грн Пiдвищення продуктивностi одинищ устаткування на основi технiчного прогресу, застосування прогресивно! технологи, вдосконалення виробництва i пращ, розповсюдження передового досввду, бригадного пiдряду, дбайливого вiдношення до техтки
Продуктившсть, тис. грн Сдина класифiкацiя чинникiв тдвищення продуктивном! працi, визначае наступнi коректуючи заходи; 1. Пiдвищення технiчного рiвня виробництва: застосування прогресивних технологiй, мехатзацп ручно! працi, автоматизаци виробничих процеав. 2. Вдосконалення управлiння, оргатзаци виробництва i працi: оптимiзацil структури апарату управлшня, методiв i стилю кер1вництва, впровадження прогресивних форм матерiального i морального стимулювання працi, скорочення рiзних втрат робочого часу, пiдвищення загального настрою працюючих, полiпшення оргатзаци !х вiдпочинку i т. iн. 3. Змша об'ему i структури виробництва: вдаосне зниження чисельностi персоналу при зростанш об'ему виробництва.
Матерiальнi витрати на виробництво i реалiзацiю продукцп (робот, послуг), тис. грн 1. Скорочення надпланових вiдходiв сировини i матерiалiв. 2. Скорочення норм витрат сировини i матерiалiв на одиницю продукцп. 3. Впровадження енергозберггаючих i ресурсозбер^аючих технологiй.
Зактчення табл. 1
1 2
Коефщент загально! оборотносл активш (в оборотах) 1.Скорочення тривалостi виробничого циклу за рахунок штенсифжацп виробництва (використання сучасних технологш, мехатзацп i автоматизацп виробничих процеав, тдвищення рiвня продуктивиостi пращ, максимального використання виробничих потужностей тдприемства, трудових i матерiальиих ресурсiв i iи.). 2. Вдосконалення оргатзаци матерiально-техиiчиого постачання з метою безперебiйного забезпечення виробництва необхiдними матерiальними ресурсами i скорочення часу знаходження активiв в запасах. 3. Прискорення процесу вдаантаження продукцп i оформления розрахункових докумеипв. 4. Скорочеиия часу зиаходжеиия коштав в дебiторськiй заборговаиостi. 5. Шдвищеиия рiвия маркетиигових дослiджеиь иаправлеиих иа швидке просуваиия товарш вiд виробиика до споживача (вивчеиия ринку, формуваиия оптимально! щново! полижи, оргатзащю ефективно! реклами i iн.
4. Мотивацшно-органЬацшт (направлен на тдвищення ттелектуального потенщалу)
Освинш рiвень, % Рiвень тдвищення квалiфiкацil, % 1. Покращення економiчного, технiчного рiвня виробництва, задоволеносп працi. 2. Впроваджения прогресивних методiв керiвництва. 3. Покращення ступеню розвитку штелектуально! сфери. 4. Стабiлiзацiя колективних вшносин. 5. П1двищення загально! компетентносп органiв управлiння.
Об'ем виконаних науково-дослщних робiт, тис. грн Кiлькiсть лщензш на рiзнi види дiяльностi, од. 1. Прогнозування споживчих властивостей нових видiв продукцЦ. 2. Аналiз iснуючих тенденцiй в данш галузi. 3. Пошук перспективних технолопчних процесiв виробництва. 4. Виконания дослщницьких робiт. 5. Використания прогресивних технолопчних ршень.
Кшьшсть впроваджених технологiй, нових видiв продукцп, од. 1. П1дготовка менеджерiв до впроваджения iнновацiйних технологiй. 2. П1двищения рiвия готовностi персоналу до впроваджения шновацш. 3. Впровадження сучасного устаткування. 4. Автоматизацiя трудоемних робгт 5. П1двищения якостi продукцЦ.
Кшьшсть впроваджених винаходiв, од. 1. Створения сприятливих умов для винахшництва за рахунок мотивацЦ робiтникiв. 2. Вдоскоиалеиия матерiального i морального стимулювания працi. 3. П1двищения iнтелектуального рiвия працiвникiв. 4. Створения умов для вдоскоиалеиия процеав виробництва.
Головний фактор даного блоку -шновацшна дiяльнiсть i шновацд. У якостi показник1в, що характеризують iнновацiйнiсть процесу виробництва товарiв i послуг, можливе застосування таких iндикаторiв як час освоения нового продукту, частка ново! продукцЦ в загальному обсязi продаж1в, питома вага витрат на технологiчнi шновацд в обсязi вщвантажено! продукцЦ.
- навчания i розвиток персоналу (iнвестування коштiв в тдвищения квалiфiкацil працiвникiв, iнформацiйнi технологи, освггш
системи i управлiнськi процедури) - мiстить у собi навчання спiвробiтникiв i розвиток корпоративно! культури, як в iндивiдуальному планi, так i на рiвнi корпорацЦ. У компани, де працюють освiченi люди, сшвробггники стають основним ресурсом. У сучасних умовах швидких технологiчних змш, працiвникам розумово! працi необхiдно постшно удосконалюватися. Навчання й розвиток становлять важливий фундамент успiху будь-яко! прогресивно! оргашзацЦ.
Вiдзначимо, що всi чотири аспекту вiдбивають цiлiснiсть СЕП i повиннi сприяти
реалiзацil едино1 стратеги оргашзацп. Сполучною ланкою мiж усiма чотирма перспективами в системи показнишв е причинно-наслiдковий зв'язок. Причинно-наслщковий ланцюг - зручний iнструмент для використання в побудовi моделi розвитку СЕП ЗК.
Пропонуемо розширити змiстовне значення чотирьох компанент СЕП, з урахуванням потенцiалоутворюючих зв'язк1в, що юнують мiж цими збалансованими складовими, в так1й штерпритп за послщовшсть впливу:
- четверта компонента - надходження та вибуття соцiально-економiчних вигiд з тдприемства (зокрема грошовi, майновi i нематерiальнi потоки вигiд, що вщбивають наслiдки реалiзацil соцiальних i економiчних iнтересiв осiб зацiкавлених в розвитку СЕП ЗК);
- третя компонента - особи, що мають прямi та непрямi соцiальнi i економiчнi iнтереси щодо дiяльностi пiдприемств залiзничного комплексу: власник в особi держави, клiенти, вантажовласники, пасажири, споживачi, постачальники, населения прилеглих регiонiв, грамадськи оргашзацп, суспiльство тощо (середовище зовнiшних ресурсiв i можливостей, що вiдбивае бiльшiстю соцiальну складову СЕП ЗК, конфiгурацiя яко1 залежить вiд обрано1 мети i мгси господарських процесiв пiдприемств залiзничного комплексу);
- друга компонента - господарськи процеси ^знес-процеси) пiдприемств залiзничного комплексу: загопвельно-постачальний, виробничий (перевiзний), процес збуту та управлiния (середовище внутршшх ресурсiв i можливостей, що вщбивае бiлiшiстю економiчну складову СЕП ЗК i знаходиться пiд впливом можливостей його шновацшного розвитку);
- перша компонента - штелектуальний капiтал i iнновацiййнi iнiциативи (середовище ресурсiв людського капiталу, що вiдбивае можливостi розвитку СЕП ЗК через мотивацш персоналу, його шщиативу i навчання).
Ва чотири компаненти збалаисоваиоl моделi ввдображуються в1дпов1дними iидикаторами !х стану, що визначаеться по показниках, згрупованих в таблиц 1. Позитивна змiна наведених iидикаторiв призводить до покращення ршня в1дпов1дних компаиеиг СЕП тдприемств , а як наслвдок - розвитку СЕП ЗК.
Висновок. В результата опрацювання структурно-лопчно1 моделi розвитку СЕП ЗК, в рамках яко! уточнеш процедури i етапи оцiнки СЕП, сформульоваш основнi чотири групи заходiв розвитку, що спрямованi на тдвищення рiвия СЕП ЗК. Формування ршеннь, щодо використання окремих з цих заходiв або !х певно1 комбшацп, залежить вiд доступностi джерел резервiв формування i розвитку (пiдвищения) СЕП.
Головна перевага модел^ що анонсуеться в самому И визначенш це И збалансовашсть. При
цьому маються на yBa3i caMi pi3Hi аспекти взаемозв'язшв - мiж фiнaнcовою шформащею i iнформaцieю про iншi обласп дiяльноcтi пiдприeмcтв зaлiзничного комплексу, мiж cтрaтегiчним i оперaцiйним рiвнями управлшня, минулими i мaйбyтнiми результатами, мiж внyтрiшнiми i зовнiшнiми аспектами дiяльноcтi пiдприeмcтвa, мiж короткостроковими i довгостроковими цiлями зaлiзничного комплексу, мiж рiзними компанентами СЕП.
У рамках ща моделi чотири згаданих компанента зв'язаш мiж собою cтрaтегiчним причинно-нacлiдковим ланцюжком. Квaлiфiковaнi, мотивовaнi, згyртовaнi в едину команду cпiвробiтники, використовуючи розвинену шфраструктуру (iнформaцiйнi системи, устаткування, технологiï), забезпечують необхiдне cиcтемi як1сть бiзнеc-процеciв. Вщлагоджеш бiзнеc-процеcи (як1сть i швидк1сть перевезень, яшсна cервicнa пiдтримкa i ш.) забезпечують зaдоволенicть вантажовласник1в i пасаж^в, досягнення конкурентних переваг i устх зал1зничному комплексу на ринку. Мaркетинговi ycпiхи зaлiзничного комплексу, у свою чергу, служать запорукою його фшансових ycпiхiв. 1ерарх1чний принцип побудови моделi розвитку СЕП ЗК (мета-умови-фактори-процеси-результати) вщкривае можливicть розробки cтрaтегiï i переведения ïï на оперaцiйний рiвень дiяльноcтi зал1зничного комплексу.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Стратеги розвитку зал1зничного транспорту Украши до 2020р. (Затверджена Розпорядження Кабшету Мiнicтрiв Укрaïни вiд 16 грудня 2009 р. №1555-р.) Режим доступу: http://go.mail.ru/search?mailru..
2. Николаев В.И. Системотехника: методы и приложения / Николаев В.И., Брук В.М. -Л.: Машиностроение, Ленингр. отд-ние, 1985. -199с.
3. Артюхша М.В. Застосування концепцп cоцiaльно-економiчного потенщалу оргaнiзaцiï в управлшш ВНЗ. / Артюхiнa М.В. // Економжа: проблеми теорiï та практики. -Дншропетровськ: ДНУ. - 2008. - №238. - С. 331341.
4. Саранськ С. В. Збалансована система показнишв як зааб управлшня тдприемством /С.В.Саранськ // Збiркa статей V Мiжиaродноï науково - методичнш конференцiï" Сучасний росшський менеджмент: стан, проблеми, розвиток". -Пенза. - 2006 - С. 232 - 234.
5. Гальчинський А., Льовочкш С. Становлення iнвеcтицiйноï моделi економiчного зростання Укра1'ни / А. Гальчинський, С. Льовочшн// Економiкa Украши. - 2005 - №6. - С.4-11.
6. Миропольский Д. Модернизация теории стоимости - теоретическая предпосылка перехода к эффективному экономическому развитию России // «Проблемы современной экономики». Режим доступу: http://www.m-есопоту. ги/аП^р3?а1^= 19270
7.Каплан Роберт С., Нортон Дейвид П. Сбалансированная система показателей. От стратегии к действию. - М.: «Олимп-бизнес». -2004. - 344 с.
8.Благодетелева-Вовк С.Л. Шдприемство в контекст розвитку та зростання поспндус^ального суспiльства. Режим доступу: http://exsolver.narod.rU/Artical/Managem/postindust.h tml
9.Козловський С.В. Синергетичне представления еволюцiï i стшкосп вiдкритоï економiчноï системи / С.В. Козловський // Зб. Наук. праць Вiнницького державного аграрного ун-ту. - Вшниия - 2009. - Вип. 37. - С. 51 - 60.
Аннотация. Систематизированы взгляды на развитие социально-экономического потенциала предприятий железнодорожного комплекса, предложены подходы к построению модели его развития вмещающий четыре основных компаненты.
Ключевые слова: социально-экономический потенциал, развитие, компаненты.
Summary.. Sights at development of social and economic potential of the enterprises of a railway complex are systematized, approaches to construction of model of its development containing four cores компаненты are offered.
Keywords: social and economic potential, development, components.
Рецензент к.е.н., доцент УкрДАЗТ Сфгменко Т.1. Експертредакцшног колегИ' к.е.н., доцент УкрДАЗТТокакова 1.В.
УДК 656.073.43:338.47
ПРИЧИНИ БРАКУ ВАНТАЖНОГО РУХОМОГО СКЛАДУ «УКРЗАЛ1ЗНИЩ», ЯК ПЕРЕДУМОВА ДО ВТРАТИ УКРАШСЬКИМИ ПЕРЕВ1ЗНИКАМИ ПОЗИЦ1Й НА РИНКУ ВАНТАЖНИХ ЗАЛ1ЗНИЧНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ (НА ПРИКЛАД1
П1ВДЕННО1 ЗАЛ1ЗНИЦ1)
Чередниченко О.Ю., к.е.н., доцент (УкрДАЗТ)
В статтi розглянуто проблемнi питання використання рухомого складу на залгзницях Украти, здшснено анализ передумов, що можуть призвести до втрати позицш на вiтчизняному ринку вантажних перевезень.
Ключовi слова: вантажш перевезення, альтернативний рухомий склад, тввагони для перевезень сипучих вантажiв, швентарний парк «Укрзалiзницi».
Постановка проблеми. Залзничний транспорт в Укршт мае стратейчне значення для держави та на цей час зберпгае провщну роль у перевезеннях пасажщив та вантажш. Варто вщзначити, що значну частину прибутку "Укрзалзнищ" складають кошти отримат ввд здшснення вантажних перевезень. Вперше з часш сватово! фшансово! кризи, в УкраМ спостерпаеться зростання обсяпв перевезення залзничним транспортом. За 2010р. залiзницi перевезли 358 млн. тон вантажiв, що 11,1 % бшьше 2009 р. [4]. Лише за йчень-лютий 2011 року перевезення вантажiв залзницями порiвняно з аналопчним перюдом 2010 року зросло на 15,5%, у
тому числ вщправлення вантажш - на 15,1 % [5]. Не зважаючи на це, проблеми, що перешкоджають здшсненню вантажних перевезень виршуються повiльно та не завжди ефективно. Не вирiшеними залишаються, перш за все, питання оновлення основних фондiв, невiдповiднiсть ïx техичного рiвня сучасним вимогам, повiльне вдосконалення транспортних технологий, що стримуе забезпечення зростаючого за обсягами та якiстю попиту на транспортнi послуги. Найважливiшим сучасним завданням для залiзничного транспорту Украши е пiдвищення його конкурентоспроможностi.
