CC BY
33
Данные об авторе Труш Юлия Леонидовна,
к.э.н., доцент, Национального университета пищевых технологий e-mail: [email protected] Осадчук Оксана Павловна,
к.э.н., доцент, Национального университета пищевых технологий e-mail: [email protected]
Data about authors Julia Trush,
Ph.D., associate professor, National University of Food Technologies e-mail: [email protected] Oksana Osadchuk,
Ph.D., associate professor, National University of Food Technologies e-mail: [email protected]
DOI: 10.5281/zenodo.1484558 ШТАНГРЕТ А.М., ШТАНГРЕТ I.A.
Методичш аспекти формування комплексно! системи eK0H0Mi4H0i безпеки автотранспортник тдприемств
Предметом домдження е теоретико-методичн'1, науков\ та прикладн'1 положення формування комплексноi системи економ1чно! безпеки автотранспортних пдприемств.
Метою до^дження е наукове обгрунтування теоретико-методичних положень та розробка практичних рекомендаций щодо формування комплексноi системи економ1чноi безпеки автотранспортних пдприемств.
Методи досл'щження. В робот використано системний п1дх1д, у межах якого застосовано методи: ¡ндукцИ' та дедукци, пор'вняння i систематизацИ - при досл'щженн сутн\сних характеристик та еволюцн базових понять досл'/дження; анал'зу i синтезу - для характеристики су-часних тенденц'1й розвитку д1яльност'1 автотранспортних п/дприемств; теор'н моделювання -для обгрунтування посл'щовност формування системи економ1чноi безпеки автотранспортних пдприемств.
Результат роботи. У статт'1 обгрунтовано теоретико-методичн'1, науков\ та прикладн'1 положення формування комплексноi системи економ1чноi безпеки автотранспортних пдприемств, як спираються як на специфку господарськоi д'1яльност'1, так i умови забезпечення економ1чно! безпеки на укранських п'щприемствах.
Галузь застосування результате. Вир'1шення проблем забезпечення безпечних умов розвитку автотранспортних п'щприемств; формування методичноi бази пдготовки здобувач'в вищо)' освти за галуззю знань управл1ння та адм1нютрування.
Висновки: 1) обгрунтовано, що умови ф'шансово-господарськоi д'1яльност'1 автотранспортних п'1дприемств в Укран характеризуются як зниженням обсягу перевезень, посиленням конкуренции нестабльнстю економ1чноi ситуацИ, полтичною та соц1альною напруженстю, так i плиннстю кадр'1в, зокрема висококвал'ф'кованих прац\вник\в; 2) доведено, що результатами негативноi ди зовн1шн1х та внутршнх загроз е зменшення клькост суб'ект'1в господарювання, скорочення чисельност'1 прац\вник\в, збитковсть д'1яльност'1, що актуал'зуе важливсть розро-блення та реал1заци комплексноi системи економ1чноi безпеки п/дприемств; 3) запропоновано послдовнсть формування системи економ1чноi безпеки автотранспортних пдприемств, що передбачае врахування ступеня агресивност'1 зовншнього середовища, ресурсн можливост'1 п'1дприемства та необх\дн'1сть узгодження д'1й суб'ект'1в безпеки ¡з м1с1ею та ключовими цлями розвитку п'1дприемства
Ключов-! слова: автотранспортне пдприемство, економ'мна безпека пдприемства, система, безпека, загроза.
92 Формування ринкових вщносин в УкраУж №9 (208)/2018
© ШТАНГРЕТ А.М., ШТАНГРЕТ I.A., 2018
ШТАНГРЕТ А.М., ШТАНГРЕТ И.А.
Методические аспекты формирования комплексной системы экономической безопасности автотранспортных
предприятий
Предметом исследования являются теоретико-методические, научные и прикладные положения формирования комплексной системы экономической безопасности автотранспортных предприятий.
Целью исследования является научное обоснование теоретико-методических положений и разработка практических рекомендаций по формированию комплексной системы экономической безопасности автотранспортных предприятий.
Методы исследования. В работе использован системный подход, в рамках которого применены методы: индукции и дедукции, сравнения и систематизации - при исследовании сущностных характеристик и эволюции базовых понятий исследования; анализа и синтеза - для характеристики современных тенденций развития деятельности автотранспортных предприятий; теории моделирования - для обоснования последовательности формирования системы экономической безопасности автотранспортных предприятий.
Результаты работы. В статье обоснованы теоретико-методические, научные и прикладные положения формирования комплексной системы экономической безопасности автотранспортных предприятий, опирающиеся как на специфику хозяйственной деятельности, так и условия обеспечения экономической безопасности на украинских предприятиях.
Отрасль применения результатов. Решение проблем обеспечения безопасных условий развития автотранспортных предприятий; формирования методической базы подготовки соискателей высшего образования по отрасли знаний управления и администрирования.
Выводы. 1) обосновано, что условия финансово-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий в Украине характеризуются как снижением объема перевозок, усилением конкуренции, нестабильностью экономической ситуации, политической и социальной напряженностью, так и текучестью кадров, в частности высококвалифицированных работников; 2) доказано, что результатами отрицательного действия внешних и внутренних угроз является уменьшение количества субъектов хозяйствования, сокращение численности работников, убыточность деятельности, что актуализирует важность разработки и реализации комплексной системы экономической безопасности предприятий; 3) предложено последовательность формирования системы экономической безопасности автотранспортных предприятий, которая предполагает учет степени агрессивности внешней среды, ресурсные возможности предприятия и необходимость согласования действий субъектов безопасности с миссией и ключевыми целями развития предприятия.
Ключевые слова: автотранспортное предприятие, экономическая безопасность предприятия, система, безопасность, угроза.
SHTANGRET A.M., SHTANGRET I.A.
Methodical aspects of forming a complex system of economic security of motor transport enterprises
The subject is theoretical, methodological, scientific and applied provisions for the formation of a comprehensive system of economic safety of motor transport enterprises.
The purpose is a scientific substantiation of theoretical and methodological provisions and the development of practical recommendations for the formation of a comprehensive system of economic safety of motor transport enterprises.
Methods of research. In the work the systematic approach, within the framework of which
methods are used: induction and deduction, comparison and systematization - in the study of essential characteristics and evolution of the basic concepts of research; analysis and synthesis - to characterize the current trends in the development of motor transport enterprises; modeling theory - to substantiate the sequence of formation of the system of economic safety of motor transport enterprises.
Results of the work. In the article the theoretical and methodological, scientific and applied provisions of the formation of a comprehensive system of economic safety of motor transport enterprises has been substantiated that based on both the specifics of economic activity and the conditions for ensuring economic security at Ukrainian enterprises.
Application of results. solution the problems of providing safe conditions for the development of motor transport enterprises; the formation of a methodological basis for the training of higher education graduates in the field of knowledge management and administration.
Conclusions: 1) It has been that substantiated the conditions of financial and economic activities of motor transport enterprises in Ukraine are characterized by a decrease in traffic volume, increased competition, volatile economic environment, political and social tensions, and turnover of personnel, in particular highly skilled workers; 2) It has been proved that the result of the negative impact of external and internal threats is a reduction in the number of business entities, a reduction in the number of employees, loss-making activities, which actualize the importance of developing and implementing an integrated system of economic security for enterprises; 3) It has been suggested that the consistency of the formation of the economic security system for motor transport enterprises, which involves considering the degree of aggressiveness of the external environment, the resource capabilities of the enterprise and the need to coordinate the actions of security subjects with the mission and key objectives of the enterprise development are justified.
Keywords: motor transport enterprise, economic safety of the enterprise, system, safety, threat.
Постановка проблеми. За умови одночасно-го впливу значноТ юлькосп зовышых та внутр0-ых чинниюв господарська дiяльнiсть украТнських автотранспортних пщприемств (АТП), основною метою функцюнування яких е, з одного боку, мак-симальне задоволення потреб споживачiв в якю-ному наданн транспортних послуг, а з Ышого -отримання прибутку та забезпечення досягнення встановленого рiвня фiнансово-економiчних по-казниюв, характеризуемся зростанням конку-ренцм при незадовтьному рiвнi внутр0нього по-питу та недостатн державый пщтримцк У такому контекст постае негайне питання розв'язання за-вдань управлЫня економiчною безпекою АТП.
Науковцями зд^снюються спроби розроблен-ня та впровадження комплексу заходiв з управляя економiчною безпекою АТП, що форму-ють передумови Тх ефективного функцюнування та забезпечення усп0ност дiяльностi сьогодн i в майбутньому. Однак питання формування систе-ми економiчно'í безпеки АТП, обгрунтування ме-тодичних засад оцЫювання Тх економiчноí безпеки, щентифкацм зовышых та внутр0ых загроз у розрiзi основних функцюнальних складових тощо залишаються сьогодн ще поза увагою бтьшостк
Анал'1з останшх досл'!джень i публ^ацт. Суттевий внесок у вирiшення проблеми форму-
вання теоретико-методолопчних засад безпеч-ного розвитку пiдприeмницьких структур зробили в^чизнян вченi: О. Ареф'ева, В. Бiлоус, I. БЫь-ко, Н. Вавдшк, В. Геець, 3. Герасимчук, В. Духов, М. брмошенко, Я. Жалто, С. Злупко, Т. Кузенко, О. КузьмЫ, А. Кiрieнко, Т. Ковальчук, Б. Кравченко, М. Лесечко, В. Марцин, Л. Мельник, I. Миха-сюк, С. Мочерний, В. Мунтан, Н. Нижник, Г. Пас-тернак-Таранушенко, С. Покропивний, Г. Ситник, А. Ревенко, О. Терещенко, С. Шкарлет, В. Шлем-ко, В. Ярочюн та iн. Питаннями управлЫня на транспортi займались таю науковцк В. Гриньова, Д. Горовий, I. Дмитрieв, О. Криворучко, В. Шин-каренко та iн. Вщдаючи належне науковому до-робку зазначених вчених, доцтьно пiдкреслити, що окремi аспекти у вирiшеннi проблеми гаран-тування економiчноí' безпеки украТнських пщприемств ще недостатньо ретельно дослщжены, зокрема в частин формування комплексно'!' сис-теми економiчноí' безпеки АТП.
Метою статл е розроблення методичних засад формування комплексно'!' системи економiч-но!' безпеки АТП.
Виклад основного матеpiалу. Для формування необхщного аналiтичного пiдгрунтя за-пропонованим методичним засадам створен-ня комплексно''' системи економiчноï' безпеки
АТП пропонуемо коротко придтити увагу окре-мим показникам !х господарсько!' дiяльноcтi. Так, згщно статистичного щорiчника «Укра'на у цифрах 2017» [4, с. 224] Ыдекс обсягу вiдправлення (перевезення) пасажирiв характеризуеться негативною динамiкою (рис. 1).
Динамка розглянутого показника вказуе на зниження обсягiв перевезення пасажирiв зага-лом транспортом, але стосовно автомобтьного транспорту можна говорити про суттеве скоро-чення, зокрема у 2015 р. до рiвня 77% у порiв-няннi iз попередым перiодом. 1нший важливий момент - позитивне зростання обсяпв переве-зень у 2017 р. бтьшютю видiв транспорту, зокрема авiацiйним на 28% та рiчковим - на 26%,
коли автомобтьним - скорочення на 0,3%, що вказуе на системнють кризових процеЫв в сферi автомобiльниx перевезень.
Поруч iз динамкою обсягу перевезення паса-жирiв, вважаемо за доцiльне придiлити увагу змн кiлькостi пiдпри8мств та чисельностi зайнятих пра-цiвникiв (рис. 2). Зростаюча хвиля - 2010-2013 рр. та спадна - 2013-2016 рр. щодо динамки обох визначальних для розвитку автомобтьного транспорту показниюв вказуе наявнють ряду проблем, як не вир0уються як на рiвнi окремого пщ-приемства, так i шляхом реалiзацiï державних про-грам захисту вiтчизняного товаровиробника.
Важливо, що у 2016 р. у порiвняннi iз 2013-им кiлькiсть пiдприeмств зменшилась iз 5791 до
120 100 80 £ 60 40 20
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 * транспорт загалом —■ — автомобшьний
2017
7000 j 6000 -5000 -4000 -3000 -2000 -1000 -О --
2010
J 100
--90
--80
--70
"60
'и
-50 °
и
--40 ' --30 --20 -- 10 — О
2011
2012
2013
2014
2015
2016
кшькють шдприемств
-чисельнють заинятих працюниюв
Рисунок 2. Динамка кiлькостi пiдприcмств та чисельностi зайнятих працiвникiв за КВЕД 49.4
Джерело: побудовано а ûchobî даних [2, с. 160-167]
Рисунок 1. 1ндекс обсягу вiдправлення (перевезення) пасажирiв транспортом, вiдсоткiв до попереднього року
Джерело: побудовано на ochobî [4, с. 224]
5027, тобто на 13,2%, а чисельнють зайнятих пра^вниюв скоротилася на 20,3%, що вказуе на зменшення трудового потенцiалу.
1нший, не менш важливий, iндикатор розвитку автомобтьного транспорту в Укра'ни - фЫансо-вi результати дiяльностi АТП нами охарактеризовано через динамку ключових показниюв (рис. 3).
Вважаемо за доцiльне акцентувати увагу на двох моментах: по-перше, в межах розглянуто-го перiоду АТП отримали сумарн збитки, а мак-симальний рiвень збиткiв у 2014 р. сягнув рiвня 2646,1 млн. грн. Зазначене частково поясню-еться критично високою часткою збиткових пщ-приемств: 2010 р. - 47,3%; 2011 р. - 36,2%; 2012 р. - 38,8%; 2013 р. - 36,5%; 2014 р. -37,1%; 2015 р. - 23,3%; 2016 р. - 22,5%. Попри зменшення частки збиткових пщприемств, динамка отриманих ними сумарних збитюв е менш позитивною i максимально!' величини бу-ло досягнуто у 2015 р. - 3037,8 млн. грн. 1нше пояснення отриманим сумарним збиткам АТП можна знайти у величин та динамц рентабельности тобто фактично збитковост у^е'( дiяльнос-тк Згщно даних рис. 3., критична збитковють усг eï дiяльностi АТП була зафксована у 2014 р. на рiвнi 8,2%. Хоча упродовж наступних перiодiв, тобто 2014-2015 рр., ситуацiя частково покра-щилася, але збитковють на рiвнi 1,3% у 2016-му не можна вважати позитивним результатом.
Пщводячи промiжнi пщсумки, вважаемо за до-цiльне пщкреслити, що на фонi незадовiльних результат розвитку автомобiльного транспорту в Укра'щ що виражаеться як у зниженн пщприем-ницько!' активностi, скороченн трудового потенцг алу, так збитковост господарсько!' дiяльностi пщ-приемств, зростае актуальнiсть удосконалення процесу формування та функцюнування комплексно!' системи економiчноí' безпеки кожного АТП.
Вважаемо, що Ыформафйним пiдrрунтям для розроблення методичних засад формування комплексно!' системи економiчноï' безпеки АТП повинно стати врахування специфки дiяльностi пiдприeмств. Так, в умовах АТП можна видтити таю два види дiяльностi, якi впливають на процес забезпечення економiчноï' безпеки: по-перше, зд^снення комплексу робiт щодо планування маршрутiв та завантаженостi транспортних за-собiв, вибору найбiльш доцтьного варiанту автотранспортного засобу та пщбору персоналу, вщповщно!' квалiфiкацií' та з необхщним досвi-дом роботи; по-друге, виконання забезпечую-чих заходiв, спрямованих на виконання плано-вих техычних оглядiв, ремонту основних вузлiв та агрегатiв, забезпечення паливно-мастильними матерiалами необхщно!' якостi, зберiгання транспортних засобiв в належних умовах. Пщкрес-лимо, що видiленi види дiяльностi повиннi бути об'ектами уваги зi сторони суб'eктiв безпеки.
Рисунок 3. Динамка чистого прибутку (збитку) пiдприcмств та рентабельностi (збитковостП ycicï дiяльностi за КВЕД 49.4
Джерело: побудовано автором на ochobî даних [2, с. 175-178]
Вважаемо за доцтьне коротко охарактеризу-вати й ¡H0i оcобливоcтi забезпечення економiч-но! безпеки АТП:
- АТП зд^снюе дiяльнicть, яка передбачае ви-конання комплексу взаемопов'язаних дiй щодо монiторингу ринку транспортних послуг, оргаыза-ци транспортних перевезень, тобто отримання за-мовлення, вибору оптимального варiанту задово-лення попиту замовника, що полягае у якюному та своечасному наданнi послуг iз плановою величиною витрат, найбтьш ефективному використаннi наявного парку машин, мiнiмiзацieю втрат вiд не-повного завантаження транспортного засобу;
- якють та сво8часнiсть надання послуг АТП в значый мiрi залежить вiд технiчного стану рухомого складу та мотивованост персоналу пiдпри8мства;
- безпека вантажiв та пасажирiв забезпечу-еться водi8м та супроводжуючими особами, що потребуе застосування особливих методiв робо-ти з цi8ю групою пра^вниюв як неспецiалiзова-ними суб'ектами безпеки;
- результати фЫансово-господарсько! дiяль-ностi АТП визначаються ступенем «задоволе-ностi» споживачiв, тобто якiстю та своечаснютю наданих послуг, цiною та отриманими додатко-вими послугами.
Саме перелiченi аспекти впливають на про-цес забезпечення економiчноï безпеки АТП та формують теоретичний базис для розроблення комплексно!' системи економiчноï безпеки.
Поруч iз суто специфiчними аспектами, як ви-пливають на забезпечення економiчноï безпеки АТП доцiльно взяти до уваги й таю, що характер-н для вiтчизняних суб'ек^в господарювання зага-лом, якi нами умовно були роздтеы на ктька груп [1, с. 153-158; 3, с. 35-39]. Так, до норматив-но-правових аспектiв можна вiднести: недоско-налiсть нормативно-правово! бази, яка усклад-нюе процес виконання обов'язкiв суб'ектами безпеки; монополiя державно! служби безпеки на надання окремих видiв охоронних послуг; недо-сконалiсть внутршньо! документации яка визна-чае мiсце та завдання суб'ек^в безпеки, !х вза-eмодiю iз iншими пiдроздiлами пщприемства та зовнiшнiми суб'ектами безпеки. Оргаызац^но-управлiнськi можна визначити через: недостат-нiсть досвiду у формуваннi комплексно! системи економiчно!' безпеки пiдприeмства; обмеження та нерацiональне використання потенцiалу пра-цiвникiв як неспецiалiзованих та натвспе^алг
зованих суб'eктiв безпеки; супротив персоналу пщприемства змЫам, пов'язаних, зокрема, з ре-алiзацieю додаткових захисних заходiв. ФЫансо-во-економiчнi визначаються: недостатнiм рiвнем фiнансування, що знижуе ефективнiсть реалiзацi!' захисних заходiв; збiльшенням витрат у зв'язку iз посиленням негативного впливу зовышнього се-редовища функцiонування; нездатнютю викорис-товувати альтернативнi варiанти захисту об'eктiв безпеки, якi можуть бути бтьш економiчно вигщ-ними. Ресурсно-технолопчы можна узагальни-ти наступним чином: технололопчна неспромож-нiсть протидiяти зовышым й внутрiшнiм загрозам та фiзичний знос спецiального обладнання.
Спираючись на коротко викладен вище аспекти забезпечення економiчноï' безпеки АТП, вважаемо, що процес формування в !х умовах комплексно!' системи економiчноï' безпеки повинен складатися iз таких етапiв:
- визначення та класифка^я за рiвнем прюритет-ност реалiзацi!' захисних заходiв об'eктiв безпеки;
- характеристика рiвня агресивностi зовн0-нього середовища функцiонування пiдприeмства;
- визначення мети та сукупност прюритетних цiлей в сферi забезпечення економiчноï безпеки пiдприeмства;
- розроблення внутршых положень забезпечення економiчно!' безпеки, що повинно узгоджу-ватися iз тактикою й стратегieю управлiння пщ-приемством;
- вибiр оргаыза^йно! структури комплексно! системи економiчноï' безпеки пщприемства;
- формування ресурсного забезпечення д^ суб'ек^в безпеки;
- оцiнка поточного рiвня економiчно!' безпеки пiдприeмства;
- розроблення стратен! та уточнення змюту тактики управлiння комплексною системою еко-номiчно!' безпеки пiдприeмства.
Запропонована послщовнють е усереднена та не враховуе окремих особливостей процесу забезпечення в умовах певних АТП, але може бути застосо-вана як певний орieнтир при формуваннi комплексно! системи економiчноï' безпеки пщприемства.
Висновки
Пiдводячи пiдсумки доцiльно констатувати факт, що сьогодн на бшьшост АТП, спираючись на набутий досвiд, сформованi певнi системи економiчноï' безпеки пiдприeмства, якi орieн-
TOBaHÍ перш за все на ф^ичний захист майна та протидш чaстинi загроз, дiя яких нaйбiльш сут-тево впливае на фiнaнсово-господaрську дг яльнiсть. Вщсутнють комплексного бачення про-блеми спричиняе спрямовaнiсть на вирiшення поточних нагальних проблем за рахунок наявних ресурЫв, що в юнцевому результaтi е недостат-ньо ефективним та унеможливлюе досягнення мети - формування безпечних умов розвитку.
Запропонован методичнi засади, враховують як поточний стан фЫансово-господарсько''' дiяль-ностi АТП, так i специфку транспортних переве-зень, як формують необхiдне пiдrрунтя для ство-рення комплексно!' системи економiчноï безпеки.
Подaльшi дослiдження доцiльно спрямувати на розроблення системи оцЫювання економiчноï безпеки АТП як ЫформацЫного пiдrрунтя для розроблення та реaлiзaцiï поточних, тактичних i стра-тегiчних управлЫських рiшень суб'ектами безпеки.
Список використаних джерел
1. Антикризовi технологи в управлЫы економiч-ною безпекою пщприемства : моногр. / М. М. Кара-!'м, В. В. Мартиыв, А. М. Штангрет та Ы. ; за заг. ред. А .М. Штангрета. Укр. акад. друкарства, 2016. 250 с.
2. Дiяльнiсть суб'ек"пв господарювання : стат. зб. / за редащею М. С. Кузнецово'''. ТОВ «Видавництво «Консультант», 2017. 588 с.
3. Облково-аналггичне забезпечення управлЫня економiчною безпекою пiдприeмствa : моногр. / за заг. ред. А. М. Штангрета. Львiв : Укр. акад. друкарства, 2017. 276 с.
4. Украина у цифрах 2017 : статистичний щорiчник / за ред. I. Вернера. ТОВ «Видавництво «Консультант». 2018. 241 с.
References
1. Karayim, M. M., Mantyniv, V. V., Shtanhret, A. M. (2016), Antykryzovi tekhnolohiyi v upravlinni ekonomichnoyu bezpekoyu pidpryyemstva [Anticrisis technologies in the management of economic security of the enterprise]. Ukr. akad. drukarstva, L'viv, [in Ukrainian].
2. Kuznyetsova, M. S. (2017), Diyal'nist' sub"yektiv hospodaryuvannya [Activity of economic entities], Konsul'tant, Kyyiv, [in Ukrainian].
3. Shtanhreta, A. M. (2017), Oblikovo-analitychne zabezpechennya upravlinnya ekonomichnoyu bezpekoyu pidpryyemstva [Accounting and analytical support for managing the economic security of the enterprise]. Ukr. akad. drukarstva, L'viv, [in Ukrainian].
4. Vernera, I. (2018) Ukrayina u cy'frax 2017 [Ukraine in figures 2017], Konsul'tant, Kyyiv, [in Ukrainian].
Даш про aBTopiB
Штангрет Андрй Михайлович,
доктор екон. наук, професор, (завщувач кафедри фЬ нансово-еконо1УлчноТ безпеки, облку i оподаткування) УкраТнська акаде|уля друкарства e-mail: [email protected] Штангрет 1рина Андрпвна,
студент 3-го курсу спе^альност «Облк i оподаткування»УкраТнська акадеиля друкарства) e-mail: [email protected]
Данные об авторах Штангрет Андрей Михайлович
докторр экон. наук, профессор, (заведующий кафедры финансово-экономической безопасности, учета и налогообложения) Украинская академия книгопечатания e-mail: [email protected] Штангрет Ирина Андреевна, студент 3-го курса специальности «Учет и налогообложение» Украинская академия книгопечатания e-mail: [email protected]
Data about authors Andriy Shtangret,
Doctor of economic sciences, professor Ukrainian Academy of Printing, Lviv e-mail: [email protected] Iryna Shtangret,
Student Ukrainian Academy of Printing, Lviv e-mail: [email protected]
