CC BY
97
УДК 330. 101. 2
_ 1 *
Г. В. ОМЕЛЬЧАК1
1 Каф. «Фшанси та економ1чна безпека», Дшпропетровський нацюнальний унгверситет зал1зничного транспорту iMem академжа В. Лазаряна, вул. Лазаряна, 2, Дншропетровськ, Украша, 49010, тел. +38 (056) 373 15 04, ел. пошта [email protected]
СТРАТЕГ1ЧН1 НАПРЯМКИ РОЗВИТКУ 1ННОВАЦ1ЙНОГО ПОТЕНЦ1АЛУ ПАТ «УКРЗАЛ1ЗНИЦЯ»
Мета. Метою статгi е надання пропозицiй щодо стратeгiчних напрямкiв розвитку iнновацiйного потен-цiалу ПАТ «Укрзалiзниця». Результати. Дослвджено та запропоновано основн сграгeгiчнi напрямки розвитку шновацшного погeнцiалу ПАТ «Укрзалiзниця». Наукова новизна. Запропоновано основш напрямкам розвитку транспортного сектора економши Укра'ни, основнi завдання та сграгeгiя iнновацiйного розвитку ПАТ «Укрзалiзниця». Практична значимiсть. Розв'язання проблем шновацшного розвитку ПАТ «Укрзаль зниця» безпосередньо пов'язано iз забезпеченням розвитку його шновацшного потенщалу. Акгивiзацiя ш-новацiйноï дiяльносгi, пiдвищeння ïï ефективносп, визначення та встановлення оптимального поеднання мiж складовими iнновацiйного процесу, розширення сфери застосування iнновацiй та оптимальне плану-вання iнновацiйноï дiяльностi зумовлюють формування й розвиток iнновацiйного потенщалу оргашзаци. Це залежить вiд певних умов, за яких соцiально-eкономiчна система готова генерувати та сприйняти ту чи ш-шу iнновацiю.
Ключовi слова: шновацд, iнновацiйний потeнцiал, конкурентний потенщал, конкурeнтоспроможнiсть, потeнцiал, конкурeнтоспроможнiсть потенщалу.
Вступ
В умовах глобал1заци i стр1мкого формування нового суспшьства ключовою стратепею державно' пол1тики стае перехщ до шновацш-ного шляху розвитку кра'ни на основ1 обраних прюритеив. 1нноваци е единим ефективним засобом забезпечення конкурентоспроможност будь-якого тдприемства в умовах ринку неза-лежно вщ форми його власносп та галузево' належносп.
Розвиток зал1зничного транспорту тюно пов'язаний з розвитком шших галузей економ1-ки. Характер рухливосп населення, р1вень розвитку виробництва й торпвл1 визначають попит на його послуги. Водночас зал1зничний транспорт, впливаючи на р1вень життя й розвиток продуктивних сил, е системоутворюючим фактором. Геопол1тичне положення Укра'ни i кра'н пострадянського простору, мультимодальна специфша високотехнолопчного перев1зного процесу формують об'ективт передумови реа-л1зацп ще' створення единого транспортного простору на евроаз1атському континента У цих умовах найбшьшо' актуальносп для зал1знич-ного транспорту Укра'ни набувають питання актив1заци шновацшно' д1яльносп.
Мета
Метою роботи е надання пропозицш щодо стратепчних напрямюв розвитку шновацшного потен-щалу ПАТ «Укрзал1зниця».
Результати
Наявшсть велико' кшькост дослщжень у галуз1 шновацшно' активносп та стратепчно-го розвитку не зшмае проблематичност й дис-кусшносп щодо питань оцшки шновацшного потенщалу тдприемства та визначення траек-тори реал1заци нововведень. Сьогодш, у зв'язку з включенням економши Укра'ни в сучасн ци-вшзацшт процеси шновацшного типу, над-звичайно складним е питання створення единого концептуального шдходу до категори «шно-вацшний потенщал».
Розглядаючи еволюцшний аспект формування шновацшних процес1в, стд зазначити, що економ1чна теор1я шновацш постае у фун-даментальних працях видатних вчених, насам-перед А. См1та. Изшше Й. Шумпетер вперше вв1в у науковий об1г термш «шноващя». Зпдно з його теор1ею, шноващя е головним джерелом прибутку [7]. Враховуючи такий шдхвд, шд ш-
новащею слщ розум1ти «запровадження в економ1чний об1г результат1в штелектуально! д1яльносп, яю включають нов1 науков1 знання з метою задоволення суспшьних потреб та (або) отримання прибутку» [3]. Дослщжуючи кате-гор1ю «шновацшний потенщал», слщ зауважи-ти, що найбшьш вдалим, на нашу думку, е таке визначення: «1нновацшний потенщал - це характеристика тдприемства, яка вщображае за-безпеченють тдприемства науковими кадрами й висококватфшованими спещалютами, сприйняття шновацш зовш
й можливють реал1зацп нововведень у ви-робнищга або оргашзацшнш структур!, ринко-вий потенщал, що влаштовуе власника вироб-ництва» [6].
Потенщал Укра!ни та р1зних кра!н св1ту не-можливо розглядати, не враховуючи загальш тенденцп розвитку св1тового господарства, а саме: актив1защю глобал1зацшних процешв, формування стабшьних регюнальних товарних ринюв, формування единого економ1чного простору. У сучасних умовах глобатзаци св1тово-го господарства, з одного боку, та активних процес1в штеграци транспортно! системи Укра!ни до едино! европейсько! системи -з шшого, перед транспортом постае низка гло-бальних виклиюв, без урахування яких немож-ливий його ефективний розвиток. Ц виклики перш за все пов'язаш з новими вимогами до нацюнальних транспортних систем, що зумо-влюють перехщ вщ екстенсивно! до штенсив-но! модел1 розвитку на основ! сучасних шно-вацшних технологш; з посиленням внутршнь-огалузево! та м1жнародно! конку-ренци в транспортному сектора
Розвиток потенщалу транспортно! системи Укра!ни полягае в посиленш кшьюсних та яюсних характеристик транспортно! шфра-структури, позицш у мереж м1жнародних транспортних коридор1в, взаемодп м1ж р1зними видами транспорту, впровадженш ефективних транспортних технологш та реатзаци шно-вацшних проектов. Результатом розвитку е формування та функцюнування ефективно! конкурентоспроможно! транспортно! системи, що здатна забезпечувати функцюнування висо-копродуктивно!, високотехнолопчно! та без-печно! транспортно! шфраструктури, високу яюсть транспортних послуг.
Основними напрямками розвитку транспортного сектора економши Укра!ни е:
1. Розвиток транспортно! шфраструктури та модершзащя рухомого складу для забезпечення зростаючо! мобiльностi населення та приско-рення перемщення товаропотокiв.
2. Забезпечення конкурентоспроможност та якостi транспортних послуг для економши.
3. Забезпечення доступностi та якост транспортних послуг населенню.
4. Iнтеграцiя до Свропейського союзу та ро-звиток експорту транспортних послуг.
5. Пщвищення ефективностi державного управлiння та розвиток конкурентного середо-вища.
6. Щцвищення еколопчносп, енергоефек-тивностi транспортних процесiв та безпеки пе-ревезень пасажирiв i вантаж1в.
На сьогоднi в Укра!ни створена достатня нормативно-правова база, що е основою реа-лiзацi! стратепчних напрямкiв розвитку нацiо-нально! транспортно! системи на середньостро-кову перспективу, а саме: Державна транспорт-на стратепя Укра!ни на перiод до 2020 р., Стра-тегiя розвитку затзничного транспорту на перiод до 2020 р. та ш.
Стабшьно функцiонуючий залiзничний транспорт е гарантом розвитку вшх галузей економiки Укра!ни. Ефективнiсть залiзничного транспорту буде визначатися динамшою вiдновлення основних виробничих фоцщв га-лузi, темпами зростання попиту на залiзничнi перевезення, результатами реалiзацi! структурно! реформи галузi, ефектившстю тарифно! полiтики в регульованих державою природно-монопольних секторах дiяльностi, штенсив-нiстю використання дiлянок мiжнародних транспортних коридорiв.
Розв'язання проблем iнновацiйного розвитку ПАТ «Укрзалiзниця» безпосередньо пов'язано iз забезпеченням розвитку його шно-вацiйного потенцiалу. Розвиток iнновацiйного потенщалу е закономiрною якiсною змiною, яка характеризуеться як незворотна та спрямо-вана. Одночасна наявнють цих властивостей вiдрiзняе розвиток вiд iнших змiн. Зворотш змiни характернi для процесiв функцюнування, тобто циклiчного вiдтворення постiйно! системи зв'язюв i вiдносин.
За вщсутност спрямованостi змiни не мо-жуть накопичуватися, що позбавляе процес властиво! для розвитку едино!, внутршньо вза-емозалежно! лiнi!, а вщсутшсть закономiрнос-тей характеризуе випадковi змши небажаного
типу. 1стотну характеристику розвитку стано-вить час, оскшьки будь-який розвиток здшснюеться в реальному час й тшьки час ви-являе його спрямовашсть.
Стратепя розвитку шновацшного потенща-лу ПАТ «Укрзал1зниця» - це частина стратеги шновацшного розвитку зал1зничного транспорту, шд якою розум1еться програма дш, основою яко! е комплекс метод1в i п1дход1в з досягнення визначених цшей розвитку потенцiалу з ураху-ванням його вихiдного стану та усунення фак-торiв, що блокують цей розвиток. Стратегiя iнновацiйного розвитку - це комплексна програма дш, яю спрямованi на досягнення прю-ритетiв iнновацiйного розвитку, високо! ефек-тивностi дiяльностi за рахунок технолопчно! модернiзацiï.
Формування, реалiзацiя та розвиток шновацшного потенщалу ПАТ «Укрзатзниця» зале-жать вiд того, чи створено умови, за яких со-цiально-економiчна система готова генерувати та сприйняти ту чи шшу iнновацiю.
Слщ зазначити, що управлшня розвитком ш-новацiйного потенцiалу ПАТ «Укрзатзниця» -це процес здшснення ретельно продумано! im^-рованоï политики щодо розвитку iнновацiйного потенцiалу та шцдавання науково-технiчних мо-жливостей, спрямованих на ефективну реалiзацiю iнновацiйних стратегш i бiльш повне задоволення потреб покупщв.
Зважаючи на специфiчнiсть об'екта управлш-ня (управлiння розвитком шновацшного потенщалу тдприемств), для ефективно! дiяльностi та нарощування саме шновацшного потенщалу не-обхщно використати кластерний механiзм управ-лiння.
Iнновацiйний кластерний мехашзм характери-зуеться як iндустрiальний комплекс на базi концентраций мереж виробниюв, постачальникiв i спо-живачiв, пов'язаних iнновацiйним технологiчним ланцюжком, який розвивае наявний iнновацiйний потенщал тдприемства.
1нновацшний кластер, який е специфiчною формою органiзацiï взаемодiï ПАТ «Укрзалiзни-ця», характеризуеться такими особливостями:
1) специфiчна система цiнностей;
2) нетривiальна система оргашзащйио-керiвних вщносин;
3) комплекс переваг, що робить iнновацiйно-кластерний механiзм взаемодiï у багатьох випад-ках бiльш привабливим, нiж iншi оргашзацшно-
правов! форми управлшня шноващйним потен-щалом.
Потреба в прискореному створент в Укрш'ш ¿нноващйних кластерних систем зумовлюеться, передуам, особливютю сучасного мехашзму формування конкурентоспроможиосто тдприемств на вточизняному та м1жиародному ринках. Вш базу-еться переважно на генерацп й нарощуванш ¿нио-вацшного потенщалу, який, у свою чергу, ство-рюе основу для розвитку сукупносто науково-техиолопчних, виробничих { маркетингових лан-цюпв з1 створення нових продуктов { технолопч-них процеав ¿з визначеними параметрами.
Р!зномашття екожмчних, науково-технолопчних, географ1чних та ¿нших чинииюв зумовлюе вщсутшсть едино! ушверсально! модел1 формування шноващйних кластерних систем { !хньо! конкретно! форми.
Серед основних завдань управлшня шнова-цшним потенщалом ПАТ «Укрзатзниця» е врахування тенденцш, яю склалися, та переве-дення вс1х негативних фактор1в у позитивш шляхом р!зномаштних заход1в, серед яких при-йняття та реатзащя шновацшно! 1 патентно! стратегш затзничного транспорту Укра!ни.
Таким чином, на нашу думку, шновацшна стратепя ПАТ «Укрзатзниця» - це комплексна програма дш, яю спрямован! на досягнення прюритепв шновацшного розвитку, високо! ефективност! д!яльносто за рахунок технолопч-но! модершзацп, яка реал1зуеться шляхом:
- розвитку юнуючих, розробки та впрова-дження нових «технолопчних платформ»;
- шдвищення енергоефективност! та впро-вадження ресурсозбертаючих технологш;
- створення сучасних транспортно-лопстичних систем;
- розвитку штелектуальних систем управлшня перев1зним процесом;
- кардинального оновлення рухомого складу та об'ектов шфраструктури вщповщно до вимог св1тових стандартов.
Патентна стратепя затзничного транспорту мае визначати:
- мехашзм використання створених на кошти затзничного транспорту результат наукових дослщжень { розробок, яю е його ште-лектуальною власшстю, в шновацшному процес!;
- основш цш та прюритети у сфер1 ство-рення та правово! охорони результат штелек-туально! д1яльносп;
- участь { роль ус1х структурних шдроздшв Укрзал1знищ у формуванш системи шновацшно! д1яльностг
Висновки та перспективи подальших дослiджень
Суттевою проблемою ПАТ «Укрзал1зниця» на сьогодшшнш день е вщсутшсть едино! щлюно! стратеги шновацшного розвитку зал1з-ничного транспорту, яка визначила б основш цш й мехашзми розвитку зал1зничного транспорту на перспективу.
Таким чином, стратепчними напрямками розвитку шновацшного потенщалу, як сприя-тимуть ефективнш шновацшнш д1яльност зал1зничного транспорту, е:
1) розвиток науково! складово! шновацшно-го потенщалу на основ! змщнення й шдтримки фундаментальних дослщжень в1тчизняно! галу-зево! науки в галуз1 шновацш на транспорта Мета напрямку - реал1защя науково-техшчних досягнень { винаход1в, полшшення використан-ня штелектуально! власносп;
2) розвиток кадрово! складово! шновацшного потенщалу на основ! забезпечення вщтво-рення кадрового потенщалу для науково-техшчно! та шновацшно! сфери зал1зничного транспорту. Мета напрямку - максимально ефективне використання людських ресуршв для реал1заци р1зних напрямюв шновацшно! стратеги. Так, здатнють одних людей генерувати нов1 ще!, а шших - !х об'ективно оцшювати й приймати ршення щодо !х втшення, !х вмшня й навички професшно виршувати поставлен завдання - це визначальний фактор усшху ш-новацшно! стратеги. Тому цей напрямок - основа для вс1х прюритетних напрямюв шновацшно! стратеги;
3) розвиток техшко-технолопчно! складово! шновацшного потенщалу, що являе собою розвиток техшко-технолопчно! бази потенщалу та
впливае на масштаби й темпи шновацшно! д1я-льностг Мета напрямку - шновацшне оновлен-ня основних фонд1в зал1зничного транспорту як умова шдвищення ефективносп д1яльност1 й подолання техшчного вщставання вщ розвине-них зал1зничних мереж кра!н св1ту.
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
1. Андрианов, Д. С.Сущность и структура инновационного потенциала предприятия / Д. С. Андрианов. - Москва, 2005.
2. Головкова, Л. С. Сукупний економ1чний потенщал корпораций формування та розвиток : мо-нограф1я / Л. С. Головкова. - Запоршжя : Вид-во КПУ, 2009. - 340 с.
3. Инновационный потенциал: современное состояние и перспективы развития / В. Г. Матвейкин, С. И. Дворецкий, Л. В. Минько та ш. - Москва : Машиностроение-1, 2007.
4. Собченко, Н. В. Вопросы оценки инновационного потенциала предприятия / Н. В. Собченко // Креативная экономика. - 2011. - № 5 (53). -С. 82-90.
5. Слепнева, Ю. В.Оценка условий инновационного развития регионов / Ю. В. Слепнева // Креативная экономика. - 2013. - № 12 (84). -С. 119-125.
6. Экономика железнодорожного транспорта для студентов экономических специальностей транспортных вузов / под ред. Н. П. Терешиной, Б. М. Лапидуса, М. Ф. Трихункова. - Москва : Транспорт, 2002. - 690 с.
7. Шамина, Л. Инновационный потенциал предприятия / Л. Шамина // Инновации. - 2007. -№ 9. - С. 58-60.
8. Уманщв, Ю. М. Шдприемство 1 необхвдшсть управлшня його дгяльшстю / Ю. М. Уманщв // Фшанси Украши. - 2008. - № 4. - С. 104-117.
9. Фридлянов, В. Н. Инновационный потенциал как фактор развития (Межгосударственное социально-экономическое исследование) [Электронный ресурс] / В. Н. Фридлянов, К. Б. Лисин. - Режим доступа: http://masters.donntu.edu.ua.
10. Режим доступу: http://www.livelib.ru/book/1000554976
_ 1 *
А. В. ОМЕЛЬЧАК1
1 *Каф. «Финансы и экономическая безопасность», Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, ул. Лазаряна, 2, Днепропетровск, Украина, 49010, тел. +38 (056) 373 15 04, эл. почта [email protected]
СТРАТЕГИЧЕСКИЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ ИННОВАЦИОННОГО ПОТЕНЦИАЛА ПАО «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ»
Цель. Целью статьи является предложение стратегических направлений развития инновационного потенциала ПАО «Укрзализныця». Результаты. Исследованы и предложены основные стратегические направления развития инновационного потенциала ПАО «Укрзализныця». Научная новизна. Предложены основные направления развития транспортного сектора экономики Украины, основные задачи и стратегия инновационного развития ПАО «Укрзализныця». Практическая значимость. Решение проблем инновационного развития ПАО «Укрзализныця» непосредственно связано с обеспечением развития его инновационного потенциала. Активизация инновационной деятельности, повышение ее эффективности, определение и установление оптимального сочетания между составляющими инновационного процесса, расширение сферы применения инноваций и оптимальное планирование инновационной деятельности обусловливают формирование и развитие инновационного потенциала организации. Это зависит от условий, при которых социально-экономическая система готова генерировать и воспринимать ту или иную инновацию.
Ключевые слова: инновации, инновационный потенциал, конкурентный потенциал, конкурентоспособность, потенциал, конкурентоспособность потенциала.
1 *
G. V. OMELCHAK1
i *
Department «Finance and Economic Security», Dnipropetrovsk National University of Railway Transport named after Academician V. Lazaryan, Lazaryan St., 2, Dnipropetrovsk, Ukraine, 49010, tel. +38 (056) 373 15 04, e-mail [email protected]
STRATEGIC DIRECTIONS OF INNOVATIVE BUILDING PJSC "UZ"
Purpose. The article aims to offer the strategic directions of the innovative potential of PJSC "UZ". Results. Explored and proposed major strategic directions of the strategic potential of PJSC "UZ". Scientific novelty. A Osnovnymi areas of the transport sector Ukraine proposed key objectives and strategy of innovative development of JSC "Railways". The practical significance. Addressing Innovation Development PJSC "UZ" are in direct connection with the provision of its innovation potential. Enhancing innovation, increase efficiency, and determine the optimal mix between components of the innovation process, extending the application of innovation and optimal planning of innovation lead to the formation and development of innovative potential. It depends on the specific conditions under which the socio-economic system is ready to accept and generate a particular innovation.
Keywords: competitive potential rail industry reform, competitiveness, potential competitiveness potential.
Надшшла до редколеги 20.03.2015.
Стаття рекомендована до друку д-ром екон. наук, проф. Головковою Л. С. та д-ром екон. наук, проф. Гудзем П. В.
