CC BY
69
УДК 339.9:338
В. I. КОПИТКО*
*Каф. гуманитарно! та соц1ально-економ1чно1 тдготовки, Льв1вська фшя Дшпропетровського национального ушверситету зал1зничного транспорту 1меш академша В. Лазаряна, вул. I. Блажкевич, 12а, Льв1в, Укра!на, 79052, тел. (032) 267-99-74, ел. пошта dekan-lf@mail.ru
д1яльн1Сть пвдпРиемств туристично! галуз1 з
УРАХУВАННЯМ РЕГЮНАЛЬНИХ ОСОБЛИВОСТЕЙ РОЗВИТКУ ТРАНСПОРТНОГО ТУРИЗМУ
Мета. Метою дослщження е розробка теоретичних, методичних i практичних аспекпв реал1зацй' 1ннова-цшного потенцiалу регiональних туристичних класт^в з урахованням транспортно! складово! на ринку тури-стичних послуг. Методика. Теоретико-методичною основою дослвдження е пращ вичизняних i зарубiжних вчених з туристично! дiяльностi, проблем розвитку тдприемницько! дiяльностi, регiонально! економiки та сталого розвитку регiонiв, теорiй iнновацiйно! дiяльностi. Запропоновано формування регiонального кластера, що сприятиме ефективному функцiонуванню транспортного туризму i дозволить забезпечити сталий соцiально-економiчний розвиток територи. Результати. Враховуючи рiзноманiтнi види туризму, залiзнич-ний туризм е частиною транспортно! шфраструктури туризму (на приклащ Закарпатсько! областГ). Роль за-лiзничного транспорту у формуванш транспортно! iнфраструктури туризму очевидна, осшльки вона забез-печуватиме: багатофункщональшсть, комунiкативнiсть, динамiчнiсть, незважаючи на форми власносп (державна, приватна, змiшана). У цшому стратегия держави повинна зводиться до збшьшення спецiалiзацi! фiрм у сферi туризму. Спецiалiзацiя фiрм може служити додатковим стабiлiзатором розвитку туристично! шдустри, що полягае у створенш регiональних туристичних утворень за напрямами дiяльностi де буде ви-значено мюце транспортного туризму, включаючи залiзничний туризм, оск1льки залiзницi часто проходять там, куди не в змозi доставити туристiв iнший транспорт. Саме така структура здатна служити ядром, на-вколо якого формуеться туристично-шновацшний регiональний кластер. Наукова новизна. Проаналiзовано сутнiсть та основнi напрямки туристично! дiяльностi в Укра!нi та !! регiонах, проведено регiональнi та м1ж-народнi зiставлення результатiв цiе! дiяльностi, у тому числi розвиток транспортного туризму та залiзнично-го туризму. Виявлено фактори, що зумовлюють специфшу iнновацiйно! дiяльностi у сферi транспортного туризму, обгрунтовано необхiднiсть переходу пвдприемств туристично! галузi на iнновацiйний шлях розвитку, запропоновано шляхи вдосконалення кластерного тдходу до оргашзацп регюнального туризму (на при-кладi Закарпатсько! обласл) iз врахуванням реформування залiзнично! галузi в Укра!ш. Практична значи-мiсть. Запропонованi автором положення та рекомендаци можуть бути використанi як теоретико-методична база туристичних фiрм для реалiзацi! iнновацiйного потенцiалу туристичних кластерiв регiонального рiвня.
Ключовi слова: туристичш кластери регiонального рiвня; транспортний туризм; залiзничний туризм; iнновацiйний шлях розвитку; регюнальш туристичнi кластери пiдприемств.
Постановка проблеми
Cучаснi тенденци розвитку економши Укра-!ни пов'язаш з процесами реатзаци економ1ч-них реформ, що впливать на структуры змши економши регюшв. Диспропорцп у структур1 економши як на державному та репональному р1внях збшьшуе технолопчне вщставаня вщ розвинених кра!н i негативно впливае на всю економ1чну систему кра!ни. Враховуючи те, що Укра!на задекларувала штегращю економши у GC, обставини вимагають якнайшвидшо! ди-версифшаци в1тчизняно! економши, в першу чергу, за рахунок тдвищення частки не сиро-
винних галузей у ВВП. Одним з привабливих напрямюв ц1е! диверсифшацп для багатьох регюшв Укра!ни е 1ндустр1я туризму та рекреаци, як одше! з найбшьш, високоприбуткових галузей св1тово! економши. 1ндустр1я туризму та рекреаци мае багатоаспектний характер взаемозв'язюв практично з ус1ма сферами еко-номши i життед1яльносп населення репону. Тому розвиток ц1е! сфери економши репону мае яскраво виражений мультиплшативний ефект на сощально-економ1чне зростання в регюш. 1ндустр1я туризму та рекреаци впливае на вс сторони сощально-економ1чного розвитку репону, сприяючи поповненню бюджет1в
р1зного р1вня, стимулюючи розвиток супутшх 1 пов'язаних з туризмом { рекреацп виробництв, створюючи нов! робоч! мюця, шдвищуючи яюсть життя населення регюну
Аналiз останнiх дослiджень i публiкацiй
Дослщження проблем розвиту туристично! галуз! та транспортного забезпечення туризму проводиться на державному та репональному р1внях такими вщомими вченими. як: О. Арюн, А. Александров, М. Б1ржаков, М. Григорович, О. Сдша, К. Коценко, Л. Марценюк, Ю. М1гу-щенко, А. Новшова, Ю. Пащенко, С. Ирожко-ва, А. Рибчук, О. Захарова, Е. Алаев, О. Топч1ев, С. Тарахов, I. См1рнов, Ю. Кутах, О.Фастовець та шшими.
Видшення невир1шених ранiше частин зага-льноТ проблеми
Особливо актуальним е забезпечення впро-вадження шновацшного шдходу до створення та реал!зацн туристичного продукту { тури-стичних послуг на тдприемствах туристично! галуз! в контекст репональних туристичних утворень за напрямами д1яльност1, де буде визначено мюце транспортного туризму, вклю-чаючи зал1зничний туризм.
Формулювання цiлей статтi
Метою дослщження е розробка теоретич-них, методичних { практичних аспектов реатза-цн шновацшного потенщалу репональних туристичних кластер1в з урахованням транспортно! складово! на ринку туристичних послуг.
Виклад основного матерiалу дослщження
На особливу увагу заслуговуе розвиток транспортного туризму, актуальшсть якого по-лягае в тому, що управлшня розвитком послуг транспортно! шфраструктури туризму здатне сприятливо впливати на туризм в цшому, гар-мошзувати структуру туристських пакет1в { за-безпечити задоволення споживчого попиту, сприяти розвитку нових форм туризму, забез-печити транспортну доступшсть нових туристських напрям1в { сприяти економ1чному ро-звитку кра!н { регюшв. Особливо важливим е подальший розвиток зал1зничного туризму, оскшьки зал1зничний туристичний маршрут повинен ретельно вибиратися з урахуванням
штерешв, побажань та попиту конкретних спо-живач1в [1, с. 88]. I, як справедливо вщзначае дат автор, основними цшями розвитку затз-ничного туризму е шдвищення дохщност зал1зниць, що позитивно впливатиме на сощально-економ!чний розвиток регюшв.
Для змши рол! й мюця туризму в нацюналь-нш економщ прийнято сшввщносити основш економ!чш (вартюш) показники туризму з по-казниками, що вим!рюють обсяги нацюнально-го виробництва. Частка туризму у ВВП стано-вить (у %): в Австрн - 8,5, Португали - 6,5, 1спанн - 4,2, Грецн - 4,5. Укра!на займала 77 мюце у свт за конкурентоспроможнютю туристично! галузь У 2013 рощ частка туризму у ВВП Укра!ни становила лише 2,0 %, а серед регюшв з найбшьш розвиненою шфраструкту-рою туризму е м. Ки!в, Льв1вська, Одеська, Дншропетровська та Харювсью областо. Тобто транспортний туризм може зайняти свою шшу в шших регюнах.
Укра!на та !! регюни, до яких належить { За-карпаття, мають багатий природно-кл1матичний { культурно-юторичний потенщал. З урахуванням цього юторичного досвщу актуальшсть теми в сучасних умовах зумовлена т1ею обставиною, що стан туризму в Закарпатп безпосередньо пов'язаний з1 сприйняттям по-точних подш, сформовано! полтоично! та сощально-економ!чно! ситуацн в цшому в держав!. Суперечнютю, що стримуе подальший розвиток туристично! транспортно! шфра-структури ! тим самим збшьшення внутршньо-го ! в'!зного потоку турист!в, у тому числ! й подальший розвиток зал!зничного туризму, е необх!дн!сть формування та розвиток вищезга-дано! шфраструктури, що зб!льшить потоки турист!в при збереженш комфортних умов проживання мюцевого населення та охорони туристських ресуршв ! навколишнього середо-вища вщповщно до принцип!в сталого розвитку туризму. Мшютерство !нфраструктури плануе в!дкоригувати укра!нське законодавство, що регулюе пасажирськ! перевезення, в!дпов!дно до европейських стандарт!в, що матиме пози-тивний вплив [2, с. 106].
Нова стратепя розвитку Свропейського союзу будуеться на таких прюритетах. Це ште-лектуальне зростання, розвиток економ!ки, що спираеться на знания та !нновац!!, ефективне економ!чне зростання, сприяння розвитков! економши ефективного та ощадливого викори-
стання природних ресуршв та шклюзивне зростання, сприяння розвитков! сощально зор1енто-вано! економши з високим показником зайня-тосто.
На сьогодшшнш день затзничний транспорт не лише найбшьш придатний для забезпе-чення комфортного пересування численних груп людей, а й найбшьш доступний за вартютю про!зду. Переваги зал1знищ при об-слуговуванш в1тчизняних { закордонних туристов очевидш. Серед головних - можливють подорожувати в будь-яку погоду, доступшсть у високопрш райони. Тому розроблення умов для розвитку зал1зничного туризму в прикор-донних мюцевостях Захвдно! Укра!ни - акту-альне науково-практичне завдання. Головна проблема розвитку зал1зничного туризму поля-гае у визначенш можливостей подолання вщставання у розвитку в цшому транспортно! шфраструктури туризму ! бшьш повного задо-волення потреб туристов на основ! сучасних метод!в управлшня. Тому необхщно забезпечи-ти таке положення: управлшня елементами транспортно! туристично! шфраструктури на основ! уявлення про те, що будь-який з них може впливати на цшюне сприйняття тури-стичного продукту ! стати самостшним об'ек-том туристичного штересу, що дозволить п!двищити економ!чну ефективнють роботи елемент!в ц!е! !нфраструктури, в тому числ! шляхом надання широкого спектру послуг ново! якость
Закарпаття пропонуе р!зноман!тн! види туризму, зокрема, зал!зничний туризм - р!зновид туризму, у якому головним засобом пересуван-ня е зал!зничний транспорт (паровоз, електро-потяг, дрезина, фушкулер, трамвай, вагонетка, канатна дорога). Пщ час подорож! зал!зницею можна отримати задоволення вщ природних або культурних особливостей: люи, озера, гори, пам'ятки арх!тектури, замки, храми. Великою популярнютю користуеться вузькокол!йний маршрут «Боржавська вузькоколшка», що про-лягае Берег!вським, Виноград!вським та 1р-шавським районами. У межах ди проекту Кар-патсько! туристично! зал!зниц! створюеться мережа громадських орган!зац!й, що займають-ся збереженням зал!знично! спадщини Кар-патського Сврорегюну. Карпатська зал!зниця ! дос! об'еднуе м!ста Карпатського рег!ону в Укра!ш (Закарпатська область), Румун!! (л!сова зал!зниця В!сеул-де-Сус), Словаччин! (дитяча
зал!зниця у м. Кошще), Польщ! (Бещадська Люова Колейка, м. Ц!сно), Угорщин! (вузько-кол!йн! зал!зниц! в м!стах Палхаза, М!школьц, Н!редьхаза).
Як св!дчить статистика, за р!внем розвитку ринку туристичних послуг та обсягом реатзо-ваних послуг у розрахунку на одну особу по регюнах краша характеризуеться значними диспропорщями. Можна ч!тко окреслити регюни туристично-рекреацшного та культур-но-рекреацшного типу - Одеський, Льв!вський, Закарпатський, столичний. На досить низькому р!вш знаходиться ринок туристичних послуг у Тернопшьськш, Житомирськ!й, Черн!г!вськ!й областях. Вщповщно, територ!альному роз-м!щенню об'ект!в туристично! та санаторно-курортно! !нфраструктури притаманний висо-кий ступ!нь нер!вном!рност!. За ощнками л!тнього сезону 2015 р., лщерами за "наванта-женнютю" стали особливо Одеська та Льв1всь-ка область Таким чином, в оргашзацп регю-нально! туристично-рекреац1йно! сфери Украши спостер1гаються не лише територ1альн1 диспропорций але й кшькюш показники вщпо-чиваючих у вщповщних закладах дано! сощально! сфери. Так, в Одеськш област! розташовано майже 23 % заклад1в вщпочинку, а частка вщпочиваючих у даному регюш в окрем! л^ш перюди перевищувала 61 %[3, с. 246-247].
Для реатзацп високого туристського потенщалу Украши в умовах жорстко! м1жнародно! конкуренц!! на туристському ринку, економ1ч-но! i пол1тично! нестабшьносто необхщно впро-вадження шновацшного шдходу як до створен-ня та реалiзацiï туристичного продукту i туристських послуг, так i до системи оргашзацп сфери туризму на вшх рiвнях економiчноï системи. У зв'язку з цим, актуальним е дослщження економiчних систем регюнального рiвня, так як стшке соцiально економiчний розвиток нацiональноï економiчноï системи зале-жить вiд конкурентоспроможностi ïï регюшв.
У цшому стратепя держави повинна зво-диться до збiльшення спецiалiзацiï фiрм у сферi туризму. Спещатзащя фiрм може служити до-датковим стабшзатором розвитку туристично!' iндустрiï, що полягае у створенш регiональних туристичних утворень за напрямами дiяльностi де буде визначено мюце транспортного туризму, включаючи затзничний туризм, оскшьки залiзницi часто проходять там, куди не в змозi
доставити туриспв шший транспорт. Саме така структура здатна служити ядром, навколо якого формусться туристично -шновацшний регю-нальний кластер. У концепци iнновацiйного розвитку регюнального туризму основою повинно стати мюце i роль транспортно! складово! туристичних послуг.
Основними щлями дiяльностi регiонального туристичного кластеру повинно стати: забезпе-чення проведення регюнально! державно! полiтики в галузi розвитку туризму, шдвищен-ня якост та безпеки туристських послуг, шно-вацшно! полiтики регiону; надання туристичних послуг, забезпечення eдностi управлшня туристськими ресурсами регiону; розвиток на-укового пiдходу до оргашзацп внутршнього i в'!зного туризму, розвиток професшно! освiти у данiй сферi. Ця концепцiя може активно ре-алiзовуватись на принципах державно-приватного партнерства, враховуючи рефор-мування затзнично! галузi в Укра!ш (створено вже в поточному рощ ПАТ «Укра!нська затз-ниця» статутний капiтал яко! буде сформова-ний в обсязi 229,87 млрд грн. Крiм цього, пе-редбачаеться приватне розмiщення першого випуску простих iменних акцiй ПАТ в кшькосп 229,879 штук номшалом 1 тис. грн кожна[4]).
Для реатзаци високого туристичного по-тенщалу регiонiв Укра!ни в умовах жорстко! мiжнародно! конкуренци на туристському ринку, економiчно! та полггично! нестабшьносп необхiдно впровадження iнновацiйного пiдходу як до створення та реатзаци туристичного продукту i туристських послуг, так i до системи оргашзацп сфери туризму на вшх рiвнях еко-номiчно! системи. У зв'язку з цим, актуальним е дослщження економiчних систем регiонального рiвня, так як стшке соцiально економiчний розвиток нащонально! економiчно! системи зале-жить вщ конкурентоспроможностi !! регiонiв. Тому слщ передбачити розвиток в структурi ПАТ «Укра!нська залiзниця» регiонального туризму на основi кластерного тдходу, оскiльки як справедливо зазначае автор[5], шноваци у туризмi знаходять свое втшення у створеннi нових, або полшшенш iснуючих продуктiв, удосконаленнi транспортних, готельних та ш-ших послуг.
Важливим етапом при формуванш шно-вацшно! стратеги галузевого розвитку е ро-зробка i застосування системи моделювання
ситуацш. У контекстi цього можна передбачи-ти: модель забезпечення високого конкурентного статусу туристичного шдприемства, що впроваджуе шноваци. Модель повинна описа-ти процес впровадження iнновацiй з урахуван-ням сезонного характеру туристичного бiзнесу.
Висновки з даного дослщження
Враховуючи рiзноманiтнi види туризму, за-лiзничний туризм е частиною транспортно! ш-фраструктури туризму( на прикладi Закарпатсько! областi), яка являе собою комплекс, що охоплюе транспортш засоби, транспортнi об'е-кти, послуги, транспортш шляхи i маршрути, об'екти сервюу i туризму на об'ектах i в засобах транспорту, засоби шформаци та зв'язку, що забезпечують роботу всiх елементiв транспортно! шфраструктури туризму. Роль залiзничного транспорту у формуванш транспортно! шфраструктури туризму очевидна, оскшьки вона за-безпечуватиме: багатофункщональшсть, кому-нiкативнiсть, динамiчнiсть, незважаючи на ю-нуючi форми власност (державна, приватна, змiшана). При належному шновацшно-iнвестицiйному забезпеченнi об'екти транспортно! шфраструктури вщповщатимуть сучасним вимогам комфорту та безпеки, менеджменту та маркетингу на шдприемствах туризму i транспорту, гнучкi цiновi пропозици для рiзних кате-горiй туриспв. Туристични кластер слiд розу-м^и як комплекс економiчних iнститутiв, що сприятиме бiльш повному задоволенню попиту на туристичш послуги.
У щлому стратегiя держави повинна зво-диться до збшьшення спещалiзацп фiрм у сферi туризму. Це може служити додатковим стабшзатором розвитку туристично! шдустри, що полягае у створеннi регюнальних туристичних утворень за напрямами дiяльностi, де буде визначено мюце транспортного туризму, вклю-чаючи залiзничний туризм, оскiльки залiзницi часто проходять там, куди не в змозi доставити туриспв iнший транспорт. Саме така структура здатна служити ядром, навколо якого фор-муеться туристично -шновацшний регюнальний кластер, сформований на принципах державно-приватного партнерства, враховуючи рефор-мування залiзнично! галузi в Укра!ш.
3.
Перспективи подальших дослiджень у цьому 2. напрямку
Для переходу на сучасний шлях розвитку сфери туризму необхщно формування теоретично! та методично! бази 3i створення тури-стичних кластерiв, орieнтованих на шновацш-ний розвиток. Зараз у наявних дослщженнях проблеми шновацшно! дiяльностi у сферi туризму висвiтленi недостатньо повно i тому ви-магають подальшо! розробки. Слiд розробити модель регюнального туристично-
iнновацiйного кластеру, запропонувавши ор-ганiзацiйну структуру, де основною ланкою буде регюнальне туристичне пiдприeмство в склавд новоствореного ПАТ «Укра!нська затз-ниця».
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
1. Марценюк, Л. В. Важлив1сть розвитку зал1знич-ного туризму в Укра!ш в сучасних соц1ально- 4 економ1чних умовах [Текст] // Л. В. Марценюк // Зб.наук.пр.Дншроп.нац. у-ту зал1зн.трансп. !м.. акад.. В.Лазаряна ''Проблеми економ1ки транспорту ''. - 2015 - Вип.9. - С.84-90.
Копитко, В. I. Роль зал1зничного транспорту у формуванш транспортно!' !нфраструктури туризму на Закарпатп [Текст] / В. I Копитко, Д. I. Живан // Проблеми економ1ки транспорту: тези доп. XIII Мгжнародно! науково-практ. конф. (23.04-24.04.2015), м. Дншропетровськ. -2015. - С. 106-107.
Яворська, О. Репональний ринок туристично! сфери Укра!ни в сучасних умовах сощал1зацп економ1ки [Електронний ресурс] / О. Яворська, В. Кравченко, О. Ольченко //Сучасн1 особливо-ст1 формування i управл1ння шновацшним по-тенц1алом рег1онального розвитку туризму та рекреаци !з залученням молод1жного ресурсу: зб. тез допов1дей м1жнар. наук.-практ. конф., (Терноп1ль, 15-17 жовтн. 2015.) / М-во освгги i науки Укра!ни, Терн. нац. техн. ун-т !м. I. Пу-люя [та !н]. - Терноп1ль : ФОП Паляниця В.А. -2015. - С. 244-247 Режим доступу :http://espreso.tv/news/2015/10/21/v_ukrayini_st voryly_nastupnyka_aquotquotukrzaliznyciquot_pat _quotukrayinska_zaliznycy
Черн1кова, В. I. Особливосп 1нновац1й у туриз-м1. [Електронний ресурс] / В. I. Черткова // Вь сн. ДТГБ. - № 16. - С.89-94. - Режим доступу : http ://tourlib. net/statti_ukr/chernikova. htm
В. И. КОПЫТКО*
*Каф. Гуманитарной и социально-экономической подготовки, Львовский филиал Днепропетровского национального университета железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, ул. И. Блажкевич, 12а, Львов, Украина, 79052, тел. (032) 267-99-74, эл. почта dekan-lf@mail.ru
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ПРЕДПРИЯТИЙ ТУРИСТИЧЕСКОЙ ОТРАСЛИ С УЧЕТОМ РЕГИОНАЛЬНЫХ ОСОБЕННОСТЕЙ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОГО ТУРИЗМА
Цель. Цель исследования - разработка теоретических, методических и практических аспектов реализации инновационного потенциала региональных туристических кластеров с учетом транспортной составляющей на рынке туристических услуг. Методика. Теоретико-методической основой исследования являются труды отечественных и зарубежных ученых по туристической деятельности, развитию предпринимательской деятельности, региональной экономики и устойчивому развитию регионов, теорий инновационной деятельности. Предложено формирование регионального кластера, что будет способствовать эффективному функционированию транспортного туризма и позволит обеспечить устойчивое социально-экономическое развитие территории. Результаты. Учитывая различные виды туризма, железнодорожный туризм является частью транспортной инфраструктуры туризма (на примере Закарпатской области). Роль железнодорожного транспорта в формировании транспортной инфраструктуры туризма очевидна, поскольку она будет обеспечивать: многофункциональность, коммуникативность, динамичность, несмотря на формы собственности (государственная, частная, смешанная). В целом стратегия государства должна сводится к углублению специализации фирм в сфере туризма. Специализация фирм может служить дополнительным стабилизатором развития туристической индустрии, которая заключается в создании региональных туристических образований по направлениям деятельности где будет определено место транспортного туризма, включая железнодорожный туризм, поскольку железные дороги часто проходят там, куда не в состоянии доставить туристов другой транспорт. Именно такая структура способна служить основой, вокруг которого формируется турис-
© В. I. Копитко, 2015
103
тический инновационный региональный кластер. Научная новизна. Проанализированы сущность и основные направления туристической деятельности в Украине и ее регионах, проведеные региональные и международные сопоставления результатов этой деятельности, в том числе развитие транспортного и железнодорожного туризма. Выявлены факторы, обусловливающие специфику инновационной деятельности в сфере транспортного туризма, обоснована необходимость перехода предприятий туристической отрасли на инновационный путь развития, предложены пути совершенствования кластерного подхода к организации регионального туризма (на примере Закарпатской области), с учетом реформирования железнодорожной отрасли в Украине. Практическая значимость. Предложенные автором положения и рекомендации могут быть использованы в качестве теоретико-методической базы туристических фирм для реализации инновационного потенциала туристических кластеров регионального уровня.
Ключевые слова: туристические кластеры регионального уровня; транспортный туризм; железнодорожный туризм; инновационный путь развития; региональные туристические кластеры предприятий.
V. I. KOPYTKO*
*The Humanities and socio-economic department training, L'viv branch of Dnipropetrovsk National University of Railway Transport named by Academician V. Lazaryan, I. Blazhkevych St., 12a, L'viv, Ukraine, 79052, tel. (032) 267-99-74, e. mail dekan-lf@mail.ru
ACTIVITIES OF TOURIST ENTERPRISES, TAKING INTO ACCOUNT REGIONAL FEATURES OF TRANSPORT TOURISM PROGRESS
Purpose. Generalization and extension of theoretical and methodological foundations and elaboration of practical recommendations for the introduction of cluster model of development of enterprises of the tourism industry is conducted, given the regional characteristics of the transport tourism in Ukraine. For example Trans Carpathian region expediency of the further development of railway tourism is proved. Methods. Theoretical and methodological basis of the study is the work of national and foreign scholars on tourism, the problems of business development, regional economic and sustainable development of the regions, theories of innovation. A regional cluster formation, which will contribute to the effective functioning of transport and tourism, will ensure sustainable socio-economic development of the territory is proposed. Results. Taking into consideration various types of tourism rail tourism transport is a part of the tourism infrastructure (for example, Trans Carpathian region). The role of rail transport in shaping transport infrastructure of tourism is obvious, because it will provide: functionality, communicative, dynamic, despite the type of ownership (public, private, mixed). Overall state strategy should be reduced to increase specialize in tourism. Specialization firms can serve as an additional stabilizer of the tourism industry, which is to create a regional tourism entities in the direction where the place of transport tourism will be determined, including train tourism because the railway are often places where not able to bring tourists another vehicle. Such structure is able to serve as the nucleus emerging tourist and regional innovation cluster. Scientific innovation. The essence and main trends of tourism in Ukraine and its regions conducted regional and international comparison of the results of these activities including the development of rail transport and tourism are analized. The factors which determine the specificity of innovation in the transport of tourism, the necessity of transition of the tourism industry on the innovative path of development, suggest ways of improving the cluster approach to regional tourism (for example, Trans Carpathian region), with regard to reforming the railway industry in Ukraine. The practical significance. The proposed provisions and author recommendations can be used as a theoretical and methodological base of travel agencies to implement innovative potential tourism clusters regional level.
Keywords: tourism regional clusters; tourism transport; railway tourism; innovative way of development; regional tourism cluster enterprises.
Надшшла до редколеги 29.09.2015.
Стаття рекомендована до друку д-ром екон. наук, доц. Гненним О. М. та д-ром екон. наук, доц. Мщенком М. I.
