CC BY
53
Секция «Современнее логистические технологии в развитии аэрокосмического комплекса»
где р1, р2, ..ри - объем перевозки отдельного вида груза, т; И, 12, ..., Ш - расстояние перевозки отдельного вида груза или одной перевозки.
Расчет числа ездки:
ие = Тм / 1в,
где 1в - время затраченное на одну ездку [1].
Работа транспортной логистики на промышленном предприятии должна основываться на четкой организации движения подвижного состава и базируется на маршрутизации транспортных перевозок. Поэтому необходимо изучить и оценить маршруты движения автомобильного транспорта по территории предприятия и должны обеспечивать максимальную производительность автомобилей при минимально возможной себестоимости перевозок.
Складской логистике также отводится немаловажная роль в ТЭП промышленного предприятия. В её задачи входит формирования запасов сырья, материалов а так же готовой продукции на складе, своевременное формирование комплектов по заявкам подразделений. Четко отслеживать количество и качество поставляемого сырья, вовремя подать заявку на поставку, указывая количество, место и когда необходимо доставить груз.
Основной задачей логистической цепи «закупка» на предприятии является удовлетворение потребно-
стей производства в материалах с максимально возможной экономической эффективностью.
Основу экономической эффективности закупочно-заготовительной логистики составляют заблаговременный поиск и закупка необходимых материалов удовлетворительного качества по умеренным ценам, транспортные расходы также находятся в поле зрения органов материально-технического обеспечения. Принимаются во внимание не только дальность перевозок, но и вид транспорта, скорость доставки, парти-онность грузов, способ их упаковки, методы перегрузки в случае смешанных сообщений [3]. Следует учитывать также интеграционные процессы транспортной, складской и закупочной логистики.
Библиографические ссылки
1. Неруш Ю. М., Неруш А. Ю. Практикум по логистике : учеб. пособие. М. : ТК Велби ; Проспект, 2008.
2. Логистика. Практическая энциклопедия / под ред. В. И. Сергеева. М. : МЦФЭР, 2007.
3. Управление цепями поставок / под ред. Дж. Гатторны ; пер. с 5-го англ. изд. М. : Инфра-М, 2008. XXXIV.
© Андрияшин В. В., Селиванов А. В., 2011
УДК 658.7
Н. В. Андрияшина Научный руководитель - Д. А. Прокопович Сибирский государственный аэрокосмический университет имени академика М. Ф. Решетнева, Красноярск
ОСОБЕННОСТИ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ИНТЕГРАЦИИ В СТРУКТУРЕ ПРОМЫШЛЕННОГО БИЗНЕСА
Наилучших результатов в бизнесе сегодня добиваются те компании, которые используют концепцию интегрированной логистики, позволяющей консолидировать работу управляющего персонала фирмы, её структурных подразделений и логистических партнеров в управлении основными и сопутствующими потоками в интегрированной структуре бизнеса: «проектирование-закупки-производство-распределение-продажи-сервис». В этой статье рассматриваются особенности логистической интеграции в структуре промышленного бизнеса.
Интенсивное развитие рыночных отношений российских предпринимательских структур заставляет многих представителей среднего и малого предпринимательства искать новые решения для снижения издержек структур, т. е. сокращать затраты, оптимизировать оборотный капитал не отдельно взятой компании, а интегрированных образований - цепей поставок.
Одной из главных тенденций развития промышленного бизнеса, проявляющейся в последнее десятилетие и в мире, и в России становится как следствие стремительность и подвижность интеграционных процессов.
Постепенное развитие интеграции в цепи поставок (8СМ): от инфраструктурной интеграции, через операционную и организационную - к информационной, привело к неизбежному созданию единого информационного пространства, т. е. среды интегрированного
планирования и управления всей цепью поставок, в том числе к координации и коммуникации контрагентов цепи [1].
Но вместе с этим выявило новые проблемы взаимоотношений российских промышленных предприятий и логистики.
Проблемы развития логистической интеграции в структуре промышленного бизнеса
1. Нерациональное развитие систем распределения товаров и услуг.
2. Отсутствие планирования производства на основе потребностей рынка.
3. Очень длинные цепи посредников между производителем и потребителем.
4. Слабый уровень развития современных систем электронных коммуникаций, электронных сетей, систем связи.
Актуальные проблемы авиации и космонавтики. Социально-экономические и гуманитарные науки
5. Слабо развитая инфраструктура транспорта, прежде всего в области автомобильных дорог.
6. Высокая степень износа подвижного состава транспорта.
7. Низкий уровень развития производственно-технической базы складского хозяйства.
Наличие данных проблем является следствием функционального обособления структурных подразделений (отдела снабжения, производственного отдела, экономического отдела, службы сбыта, отдела маркетинга, службы продаж, транспортно-эксплуа-тационных служб). Конфликты возникают из-за логистических функций, которые закреплены традиционно за другими подразделениями предприятия. Например, функция управления запасами распределяется на отделы закупок, финансов, продаж.
Эта функция является стержнем логистической координации и нерациональное расходование ресурсов в этой сфере ведет к неэффективности производства и недоступности продукции для покупателя.
Поэтому в хозяйственной деятельности промышленного предприятия формируются логистические показатели, такие как сбалансированная система показателей.
На данной основе наиболее часто встречается модель SCOR-международный межотраслевой стандарт управления цепями поставок, сочетающая в себе эффективную декомпозицию процессов цепи поставок и использование принципов системы сбалансированных показателей (см. рисунок).
С- —Т^"" КеШт Возвращать -----------
Процессы поставщика 1 уровня
Процессы центральной («фокусной») компании
Процессы поставщика 1 уровня
Модель БСОК
Управление подобной цепью создания стоимости позволяет оценить степень достижения целей, эффективность бизнес-процессов и работы компании её подразделений и каждого сотрудника [3].
Подвижность структуры промышленного бизнеса, в отличие от автономной организации требует иных подходов, учитывающих специфику функционирования предпринимательских объединений [2].
Интеграция предприятий позволяет перейти на качественно новый уровень управления, который позволит выйти на новые формы координации действий управленческих мотиваций участников логистической цепи, открывая тем самым реальные перспективы развития в структуре промышленного бизнеса.
Библиографические ссылки
1. Титюхин Н., Овчаренко Н., Харькова И. Тенденции логистического рынка // Логинфо. 2010. № 7-8. С. 29-39.
2. Гатторны Дж. Управление цепями поставок. М. : Инфра-М, 2008.
3. Измалкова С. А., Дудник Т. А. О формировании компонентов управления интегрированной цепи поставок промышленной продукции // Логистика и управление цепями поставок. 2010. № 3(38). С. 28-35.
© Андрияшина Н. В., Прокопович Д. А., 2011
