CC BY
389
Вестник ДВО РАН. 2009. № 3
УДК 574.625 А.Ю. ЗВЯГИНЦЕВ
Организация мониторинга балластных вод и морских биоинвазий в дальневосточных морях России
Приведены сведения о проблеме морских биоинвазий, ее актуальности и масштабах явления. Показаны результаты работ Института биологии моря ДВО РАН в области мониторинга морских биоинвазий и судовых балластных вод, отмечено их практическое значение, дана оценка перспектив дальнейших исследований.
Ключевые слова: биоинвазии, балластные воды, мониторинг, методические рекомендации, правовое регулирование, база данных.
Organization of monitoring of ballast waters and marine bioinvasions in the Far Eastern seas of Russia.
A.Yu.ZVYAGINTSEV (Institute of Marine Biology FEB RAS, Vladivostok).
Some data on the problem of marine bioinvasion, its urgency as well as on the scale of the phenomenon are provided in the paper. The results of research activity of the Institute ofMarine Biology FEB RAS in the field of marine bioinvasions and ship ballast water monitoring are shown, and their practical importance is underlined; estimation of prospects of further investigations is given.
Key words: bioinvasions, ballast waters, monitoring, methodical advisories, legal regulation, data base.
Актуальность проблемы и масштабы явления
С момента выхода в свет монографии Чарльза Элтона «The ecology of invasion by animals and plants» [15] стало очевидным, что серьезной угрозой существованию естественных сообществ биосферы могут являться организмы-вселенцы. Процессы, связанные с появлением чужеродных видов и их воздействием на местные сообщества, принято считать биологическими инвазиями [3], особое место среди которых занимают морские. Они возникают в результате расселения видов с судовыми балластными водами и обрастанием, в связи с чем требуется постоянная оценка российских водных экосистем-реципиентов с точки зрения экологического риска.
Цель настоящей работы - охарактеризовать актуальность проблемы, обосновать необходимость мониторинга судовых балластных вод и морских биоинвазий в дальневосточных морях России и представить результаты пионерных исследований, проводимых в ИБМ ДВО РАН.
В начале XXI в. объемы мирового судоходства возросли настолько, что почти 80% всей перевозки грузов осуществляется судами, действующими на международных линиях. Исследования балластных вод, проведенные с начала 80-х годов прошлого века в различных
ЗВЯГИНЦЕВ Александр Юрьевич - доктор биологических наук (Институт биологии моря ДВО РАН, Владивосток). Е-таі1: [email protected]
Работа выполнена при частичной финансовой поддержке ФЦП «Мировой океан» на 2008-2012 гг. (госконтракт № 01.420.1.2.0003 от 07 ноября 2008 г.); грантов РФФИ-ДВО 09-04-98580-р_восток_а; РФФИ 09-04-00087-а; ДВО РАН 09-І-П15-03, 09-І-П16-04, 09-І-П23-01; целевой комплексной программы ДВО РАН «Биологическая безопасность дальневосточных морей Российской Федерации» на 2008 г., гранта фонда АРК АК.СР2006-РР14-Аёпапо^
районах Мирового океана, показали значительный вклад морского транспорта в трансграничное перемещение гидробионтов [11, 12]. Также была отмечена способность переноса с балластными водами ряда патогенных для человека организмов [22]. О масштабности проблемы, связанной с переносом организмов в балластных водах, можно судить по оценкам Международной морской организации (International Marine Organization - 1МО): ежегодный мировой оборот балластных вод составляет около 12 млрд т, число видов, ежедневно перемещаемых с водяным балластом, превышает 7000 (Carlton, 2001; цит. по: [13]). Многие из гидробионтов способны не только выживать в балластных водах, но и успешно адаптироваться к новым условиям в портах и прилегающих к ним акваториях при сбросе балласта.
Инвазии чужеродных организмов морскими судами приносят немалый экономический ущерб и оказывают пагубное воздействие на природу и здоровье населения прибрежных районов [17]. Процесс принял глобальный характер и в силу своей непредсказуемости получил красноречивое название «экологическая рулетка» [11]. Конечно, не всякое вселение чужеродных организмов завершается экологическими и экономическими потрясениями, однако по мере развития водного транспорта такие случаи повторяются все чаще, а масштабы их последствий возрастают. Так, вселение североамериканского гребневика Mnemi-opsis leidyi в Черное море в начале 1980-х годов стало причиной экономических потерь в размере 240 млн долл. США в год из-за снижения запасов хамсы; вселение моллюска Dreissena polymorpha из Днепро-Бугского лимана в Великие Озера в начале 1990-х годов привело к ежегодным экономическим потерям до 500 млн долл. США в результате обрастания водоводов систем охлаждения промышленных предприятий [23]. В Новой Зеландии целая отрасль марикультуры (разведение моллюсков и ракообразных) была закрыта для внутреннего и внешнего рынков ввиду «цветения» воды, вызванного массовым развитием интродуцированных токсичных микроводорослей. Экономические потери, связанные с расселением видов в мировом масштабе, составляют более 10 млрд долл. США в год [26].
На дипломатической конференции в 2004 г. [9] принята Международная конвенция о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими - документ, имеющий чрезвычайно важное значение для России. В то же время исследования судовых балластных вод в РФ пока начаты лишь в Новороссийске (Черное море) [8].
Методы исследования судовых балластных вод
Арсенал современной гидробиологии располагает довольно обширным набором методов и соответствующего оборудования для исследования водной толщи [21] и донных осадков [19]. Однако отбор проб из балластных танков - задача более трудная по сравнению с аналогичными работами, выполняемыми в открытом море, что связано с конструкцией этих устройств. В самых общих чертах балластный танк - это «большой темный стальной ящик со сложным внутренним устройством, массой всевозможных закоулков и самыми разнообразными условиями среды в пределах даже одного танка. Любая попытка попасть в него и даже заглянуть туда становится для исследователя серьезной проблемой» [14, p. 55].
Отбор и анализ проб балластных вод является одним из методов, позволяющих контролировать попадание потенциально опасных организмов в природную среду при сбросе балласта, а также оценивать эффективность мероприятий по управлению балластными водами. При исследовании балластных вод могут ставиться самые разные цели: углубление познаний о биологических и химических процессах, происходящих в балластных водах; оценка риска вселения чужеродных организмов (определение видового состава гид-робионтов и потенциальных вселенцев, перемещаемых с балластными водами); оценка соответствия качества сбрасываемых балластных вод международным требованиям [9]. Каждая из них требует применения своей схемы отбора проб, определенных оборудования
и метода. Список последних зависит от разнообразия исследуемых организмов, их размера и поведения, комплекса физических и химических параметров вод и осадков, а также от ряда трудностей, связанных с получением доступа к содержимому балластных танков [16, 25]. При исследовании некоторых групп организмов могут потребоваться совершенно особые оборудование и метод отбора проб [20].
Очевидно, что при отсутствии независимых методик интерпретация результатов, полученных различными методами, будет значительно затруднена. Необходимо учитывать такие факторы, как сезонность, возраст балластных вод, проведение операций по смене балласта и время суток проведения балластировки судна. Возраст балластных вод часто обусловливает низкую плотность поселения планктонных организмов и их высокую изменчивость в связи с также низкой плотностью и высокой пятнистостью зоопланктона, что часто мешает проведению статистического анализа. В некоторых случаях [24] отмечено достоверное различие даже между танками одного судна, заполнявшимися одновременно.
В ряде исследований [18, 24] показано, что ни один из существующих методов не является универсальным. Значительная погрешность возникает в связи с систематическими ошибками различных методов и характером пространственного распределения исследуемых таксонов в балластных водах. Ни одна программа не может базироваться на использовании только одного метода отбора проб. Применение как минимум двух методов позволит повысить репрезентативность полученных данных и произвести их более корректную интерпретацию. Это крайне важно при исследовании судов, на которых невозможно применение предпочтительных методов отбора проб. Стоит упомянуть, что нами подготовлены «Методические рекомендации по исследованию судовых балластных вод при мониторинге морских биоинвазий» [5], где использована вся доступная литература и информация из сети Интернет, приведены все основные существующие методы исследования судовых балластных вод специалистами мирового уровня, кратко охарактеризованы результаты мониторинга морских биоинвазий и балластных вод в зал. Петра Великого. Надеемся, что издание будет полезно специалистам.
Методы обработки балластной воды
для минимизации риска сброса нежелательных организмов
Балластировка судов в настоящее время является неотъемлемой частью морских перевозок, и избежать ее невозможно. Для минимизации риска сброса нежелательных организмов существует пять методов обработки балластной воды, но все они далеки от совершенства. Каждый из выбранных методов должен в полной мере соответствовать основным требованиям: быть экономичным и эффективным, безопасным для людей, не наносить вреда окружающей среде [7].
1. Исключение сброса балластных вод вообще. В настоящее время это нереально.
2. Уменьшение концентрации морских организмов в водяном балласте, принимаемом судном, путем ограничения количества воды. Метод практически не используется вследствие опасности для судна при ограничении количества балласта.
3. Береговая обработка балласта. Основной недостаток метода в том, что многие суда не имеют возможности сдавать водяной балласт и не все порты мира могут предоставить соответствующие приемные сооружения.
4. Наиболее реальный метод, заключающийся в смене балласта в водах открытого океана. Ряд стран мира (Канада, США, Австралия, Израиль, Чили, Новая Зеландия, Аргентина) внесли в законодательные акты требование обязательной замены балласта на расстоянии от берега 50-200 миль и над глубиной 2000 м. Метод небезопасен для мореплавания и не дает 100%-ной эффективности.
5. Обработка водяного балласта на борту судна различными способами: физическим (нагревание, обработка ультразвуком, ультрафиолетовым излучением, магнитным полем,
ионизация серебром); механическим (фильтрование, внесение изменений в конструкцию судна, применение специальных покрытий танков); химическим (озонирование, удаление кислорода, хлорирование, применение биореагентов); биологическим (добавление в балластную воду хищников или паразитов с целью уничтожения нежелательных вселенцев).
Большинство морских держав мира уже проводило исследования различных методик обработки балластных вод в судовых условиях. Было показано, что в данном случае возникают примерно те же проблемы, что и при использовании различных методов защиты от обрастания [17, 18].
Поскольку в настоящее время технические решения проблемы стерилизации балластных вод находятся в стадии разработки и апробации, наиболее доступным способом предотвращения интродукции нежелательных вселенцев является запрет сброса балластных вод в портах и замена балласта в установленных районах. Несмотря на существование рекомендованных районов, на практике замену балласта чаще всего производят непосредственно на акватории порта. Так, в Одесском порту за последние два года общий объем сброшенного водяного балласта составил 4-5 млн м3 - около 15% объема акватории порта. Данным обстоятельством объясняется большое число вселенцев (15 видов), никогда ранее не встречавшихся в Черном море и обнаруженных во время базовых исследований по программе «ГлоБалласт». В этой связи предполагается, что оценка риска биологических инвазий позволит регулировать сброс балласта на акватории порта. При этом судам с «низким риском» может быть разрешен сброс непосредственно в порту, а с «высоким» -только в рекомендованных районах либо на станции очистки балластных вод (возможно, такие станции будут специально созданы не только для сбора нефтепродуктов).
Выбор районов и элементарные правила замены балласта основаны на общих закономерностях распределения организмов в Мировом океане. Суть их в следующем.
1. Смену балласта производить в открытых водах (точнее было бы говорить - над глубинами более 50 м). Как правило, это районы за пределами шельфа, где концентрация водных обитателей на несколько порядков ниже, чем в прибрежной зоне. Кроме того, это районы с низким разнообразием биотопов, где могли бы прижиться привезенные организмы. Открытые воды находятся на значительном расстоянии от берега, куда устремляются привезенные вселенцы (как правило, они обитают, питаются и размножаются в прибрежной зоне), и чем больше это расстояние, тем выше вероятность, что интродуцируемые виды будут съедены представителями аборигенной фауны (беспозвоночные, рыбы и млекопитающие).
2. Смену балласта производить в светлое время суток. Ночью многие виды планктонных и бентосных организмов мигрируют к водной поверхности. Таким образом, общая концентрация и видовое разнообразие гидробионтов в темное время суток в приповерхностном слое, где производится забор балластной воды, оказывается существенно выше.
Правовое регулирование экологических проблем и рекомендации по снижению экологических рисков нежелательных биоинвазий
Проблема вредных и патогенных организмов в судовом балласте не является локальной, на первом этапе необходимо решение этого вопроса в каждой стране. Очевидно, что Закон об охране окружающей среды, Водный кодекс, Кодекс торгового мореплавания, а также законы, связанные с проблемами отходов и здравоохранения России, имеют непосредственное отношение к этой проблеме, актуальность и важность которой становятся очевидными. На национальном и местном уровнях в решении проблемы заинтересован ряд министерств (экологии и природных ресурсов; транспорта, здравоохранения, МЧС и другие), а также администрации Приморского края и других областей России, располагающих международными портами.
Правовое регулирование экологических проблем имеет комплексный (интегральный) характер [2]. Оно включает в себя не только текущие вопросы, но и законы, нацеленные на долгосрочный эффект (карантинные меры, систематический мониторинг, сбор и распространение информации). Исходя из сложности и продолжительности разработки нового законодательного акта предполагается, что более правильным было бы внести поправки в существующее законодательство в соответствии с рекомендациями ГМО. Ниже приведены три основных вектора нормотворческой работы: управление балластными водами на борту судна; управление и контроль над балластными водами в портах; мониторинг морской среды в районах сброса балласта.
Изменению и дополнению должны быть подвергнуты нормативные акты, регулирующие деятельность надзора. Мониторинг состояния морской среды должен быть основан на инструкции об осуществлении ведомственного мониторинга состояния окружающей природной среды и береговых предприятий морского транспорта. Все другие акты национального законодательства следует переработать, чтобы исключить их несоответствие специфическим требованиям по управлению и контролированию водяного балласта. Необходима разработка целого ряда новых нормативных актов в законодательстве России.
Мировым сообществом предпринимаются конкретные меры по контролю над балластными водами. Так, в течение 40 последних лет проблемы переноса чужеродных водных организмов и патогенов в составе судового балласта рассматриваются и изучаются IMO. Логическое продолжение этой работы - принятие Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими [9] на дипломатической конференции в 2004 г. (http://www.centrmag.ru/p4026.html).
В соответствии с конвенцией Регистр приступил к разработке имитационной модели замены водяного балласта в море, позволяющей оценить все необходимые параметры процесса на каждом этапе. В рамках той же конвенции IMO Регистром разработана инструкция по экологически безопасной замене балластной воды в море, предотвращающей риск внесения чужеродных видов в экосистемы.
Международная конвенция о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими имеет чрезвычайно важное значение для России. Хотелось бы надеяться на то, что стандарты и нормативы, установленные новой конвенцией, найдут свое отражение в нашем законодательстве. Именно поэтому особое значение приобретает участие специа-листов-экологов России в нормотворческом процессе на той стадии, когда еще имеются реальные шансы воздействовать на этот процесс на региональном уровне.
Результаты мониторинга морских биоинвазий
Институтом биологии моря ДВО РАН
В 2007 г. специалистами ИБМ в рамках целевой комплексной программы ДВО РАН «Биологическая безопасность дальневосточных морей РФ» в порту Владивосток впервые для дальневосточных морей России начата работа по исследованию населения балластных вод и осадков судов, курсирующих на российско-японской и российско-китайской линиях [6]. Всего обнаружено 145 таксонов: 37 видов микроводорослей, 24 вида голопланктона, 22 таксона меропланктона, 10 групп мейофауны, идентифицировано 24 вида микроскопических мицелиальных грибов, выделено 28 морфологически различающихся штаммов бактерий. Найдены потенциально токсичные виды микроводорослей: динофлагелляты Dinophysis acuminata и Prorocentrum cordatum, диатомея Pseudo-nitzschia pungens. В балластных водах обнаружен тропическо-субтропический вид веслоногих Pseudocalanus inopinus. В качестве возможных южных мигрантов из прибрежных вод югозападного побережья о-ва Хонсю отмечены личинки полихет рода Polydora с необычной морфологией, ранее не встречавшиеся в зал. Петра Великого. Найденная в балластных водах живая личинка рака-отшельника Diogenes nitidimanus подтверждает возможность
вселения этого вида в зал. Петра Великого. На основе анализа общей численности колониеобразующих единиц гетеротрофных микроорганизмов (на уровне 103-104 кл./мл) балластные воды судов, курсирующих на российско-японской линии, характеризуются как умеренно загрязненные. Обнаружение в балластных водах судна, работающего на российско-китайской линии, штаммов кишечной палочки Escherichia coli в количестве, в 3 раза и более превышающем нормативы, приведенные в Международной конвенции, указывает на потенциальную опасность массовой биоинвазии. Из балластных вод выделены условно-патогенные и токсинообразующие мицелиальные грибы, способные вызывать микозы и микотоксикозы беспозвоночных и рыб.
Результаты исследований представлены на международном уровне. В 2005 г. в рамках Северотихоокеанской морской научной организации (North Pacific Marine Science Organization, PICES) была создана рабочая группа WG-21: Non-indigenous Aquatic Species. Специалисты ИБМ приняли участие в заседании группы в г. Пусан (Южная Корея) в марте 2008 г. [10]. Одной из задач группы является создание единой электронной базы данных (Nonindigenous Species Information System, NISIS), обобщающей информацию о видах-вселенцах в странах Северной Пацифики: Канады, Китая, России, США, Южной Кореи, Японии (http://www.pices.int/members/working_groups/wg21.aspx). Планируется создание открытого сайта с обобщенной базой NISIS в Интернете, где будет возможно проведение поиска и получение всей опубликованной и обработанной информации о видах-вселенцах Северной Пацифики. Первый вариант такого сайта представлен на 17-м ежегодном собрании PICES в г. Далянь (Китай) в октябре 2008 г.
В 2007 г. создан Центр мониторинга морских биоинвазий и балластных вод при Институте биологии моря им. А.В.Жирмунского ДВО РАН. Одна из задач Центра - сбор, обработка и ввод информации в базу данных NISIS. В настоящее время список вселенцев в дальневосточные моря России, находящихся на разных стадиях акклиматизации, увеличился до 48 видов. Основные «группы риска» вселенцев в зал. Петра Великого - асцидии, усоногие раки и многощетинковые черви [1]. Особую опасность для развивающейся марикультуры Приморья могут представлять одиночные асцидии рода Ciona, которые уже создали серьезные биопомехи для подвесного культивирования двустворчатых моллюсков в Канаде.
Потенциально опасным для прибрежных экосистем зал. Петра Великого является строительство и эксплуатация нефтепровода «Восточная Сибирь - Тихий океан». В случае создания здесь нефтяного терминала неизбежно произойдет резкая активизация интродукции экзотических видов с помощью балластных вод и обрастания танкеров [4]. Поток видов-интродуцентов из балластных вод супертанкеров представляет не меньшую опасность для морских экосистем залива, чем возможные разливы нефти. Натурализация этих видов может привести к непредсказуемым последствиям. В 2009 г. Институтом биологи моря планируется продолжение работ по мониторингу вселенцев в балластных водах и в обрастании коммерческих судов, а также в сообществах планктона и бентоса зал. Петра Великого Японского моря.
Выводы
1. Морские биоинвазии, приводящие к серьезным экологическим и экономическим последствиям, представляют собой одну из актуальных проблем современности.
2. Одним из методов, позволяющих контролировать вселение экзотических видов, является отбор и анализ проб балластных вод. Специалистами ИБМ разработаны методические рекомендации по исследованию судовых балластных вод при мониторинге морских биоинвазий.
3. Наиболее доступный способ предотвращения интродукции нежелательных вселен-цев - запрет сброса балластных вод в портах и замена балласта только в установленных для этого районах.
4. Для эффективного контроля судовых балластных вод следует внести соответствующие поправки в российское законодательство.
5. Впервые для дальневосточных морей России проведено исследование населения балластных вод и осадков на российско-японской и российско-китайской линиях. Всего обнаружено 145 таксонов - представителей разных групп планктона, мейофауны, микроскопических мицелиальных грибов, штаммов бактерий. Результаты представлены на международном уровне.
6. В случае создания нефтяного терминала «Восточная Сибирь - Тихий океан» неизбежно произойдет резкая активизация интродукции экзотических видов с помощью балластных вод и обрастания танкеров, что вызывает необходимость мониторинга морских биоинвазий в этом районе.
ЛИТЕРАТУРА
1. Адрианов А.В., Соколовский А.С., Звягинцев А.Ю. и др. Реакция морской биоты на изменение природной среды и климата на примере залива Петра Великого Японского моря // Изменение окружающей среды и климата. Природные и связанные с ними техногенные катастрофы. 2008. Т. 4. С. 153-166.
2. Высоцкий А.Ф., Лавриненко М.И., Работнев В.Г. Анализ национального законодательства Украины, связанного с проблемами переноса опасных водных и патогенных организмов с судовыми балластными водами. Выводы, предложения // IV Науч.-практ. семинар по проблеме управления водяным балластом судов (для специалистов научных учреждений, связанных с проблемой судоходства, морской биологии, экологии и охраны природы), г. Одесса, Украина, 26-27 августа 2003 г: отчет о семинаре. Одесса, 2003. С. 24-30. (Серия монографий Одесского демонстрационного центра программы «ГлоБалласт»; вып. 8).
3. Дгебуадзе Ю.Ю. Проблемы инвазий чужеродных организмов // Экологическая безопасность и инвазии чужеродных организмов. М.: МСОП, 2002. С. 11-21.
4. Звягинцев А.Ю., Селифонова Ж.П. Исследование судовых балластных вод в России // Рос. журн. морских биоинвазий. 2008. № 2. С. 1-12.
5. Звягинцев А.Ю., Ивин В.В., Кашин И.А. Методические рекомендации по исследованию судовых балластных вод при мониторинге морских биоинвазий. Владивосток: Дальнаука. 2009. 123 с.
6. Звягинцев А.Ю., Ивин В.В., Кашин И.А. и др. Население балластных вод в порту Владивосток // Биология моря. 2009. Т. 35, № 1. С. 29-40.
7. Кудюкин А. А. Обработка балластных вод в судовых условиях: мировой опыт, технологические подходы. Экспертная оценка предложений национальных производителей. Первые результаты, выводы // IV Науч.-практ. семинар по проблеме управления водяным балластом судов (для специалистов научных учреждений, связанных с проблемой судоходства, морской биологии, экологии и охраны природы), г. Одесса, Украина, 26-27 августа 2003 г.: отчет о семинаре. Одесса, 2003. С. 19-23. (Серия монографий Одесского демонстрационного центра программы «ГлоБалласт»; вып. 8).
8. Матишов Г.Г., Селифонова Ж.П. Опыт контроля водяного балласта в Новороссийском порту // Вестн. НЦ РАН. 2006. Т. 2, № 3. С. 62-66.
9. Международная конвенция о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими. СПб.: ЦНИМФ, 2005. 120 с.
10. Радашевский В.И., Ивин В.В., Звягинцев А.Ю. Создание базы данных по видам-вселенцам северной Пацифики // Современные проблемы морской инженерной экологии. Ростов н/Д: ЮНЦ РАН, 2008. С. 210-211.
11. Carlton J.T., Geller J.B. Ecological roulette: the global transport and invasion of nonindigenous marine organisms // Science. 1993. Vol. 261. P. 78-82.
12. Coutts A.D.M., Kirrily M.M., Chad L.H. Ships’ sea-chests: an overlooked transfer mechanism for non-indi-genous marine species // Mar. Pollut. Bull. 2003. Vol. 46, N 11. P. 1510-1513.
13. David M., Perkovic M. Ballast water sampling in the Republic of Slovenia // 1st Int. Workshop on Guidelines and Standards for Ballast Water Sampling, Rio de Janeiro, Brazil, 7-11 April 2003: Workshop Rep. L.: IMO, 2003. P 22-30. (GloBallast Monograph Series; N 9).
14. Dodgshun T.J. Sampling ships ballast water: the New Zealand experience (or.. .«beasts in ballast water and how to catch them») // 1st Int. Workshop on Guidelines and Standards for Ballast Water Sampling, Rio de Janeiro, Brazil, 7-11 April 2003: Workshop Report. L.: IMO, 2003. P. 55-60. (GloBallast Monograph Series; N 9).
15. Elton C.S. The ecology of invasion by animals and plants. L.: Methuen, 1958. 181 p.
16. Fofonoff P.W., Ruiz G.M., Steves B., Carlton J.T. In ships or on ships? Mechanism of transfer and invasion for non-native species to the coasts of North America // Invasive species: vectors and management strategies. Washington: Island Press, 2003. P. 152-182.
17. Gollasch S. Removal of barriers to the effective implementation of ballast water control and management measures in developing countries (for GEF/IMO/UNDP). Brussels: IMO, 1998. 197 p.
18. Gollasch S., Rosenthal H., Botnen H. et al. Species richness and invasion vectors: Sampling techniques and biases // Biol. Invas. 2003. Vol. 5. P. 365-377.
19. Holme N.A., McIntyre A.D. Methods for study of marine benthos, IPB (International Biological Programme). Handbook N 16. Oxford; Edinburgh: Blackwell Sci. Pub., 1971. 334 p.
20. Murphy K.R., Ritz D., Hewitt C.L. Heterogeneous zooplankton distribution in a ship’s ballast tanks // J. Plank. Res. 2002. Vol. 24, N 7. P. 729-734.
21. Omori M., Ikeda T. Methods in marine zooplankton ecology. N.Y.: John Wiley and Sons, 1984. 332 p.
22. Ruiz G.M., Fofonoff P. W., Carlton J.T. et al. Invasion of coastal marine communities in North America: apparent patterns, processes, and biases // Ann. Rev. Ecol. Syst. 2000. Vol. 31. P. 481-531.
23. Sea Grant Zebra Mussel Report (1988-1994). Ohio State Univ., 1995. 54 p.
24. Sutton C.A., Murphy K., Martin R.B., Hewitt C.L. A review and evaluation of ballast water sampling protocols. Centre for Research on Introduced Marine Pests, 1998. 102 p. (CRIMP Technical Report; N 18.)
25. Testing monitoring systems for risk assessment of harmful introductions by ships to European waters // EU Concerted Action, Contract No. MAS3-CT97-0111: Workshops and Meetings. Reports and Final Report. Great Britain, Conwey, 2000. P. 250.
26. To put an end to invasion of alien organisms as a result of their transportation with ballast water // IMO Bull. 1998. Oct. 21 p.
Новые книги
Запорожец О.М., Запорожец Г.В. Лососи реки Паратунки (Восточная Камчатка): история изучения и современное состояние.
Петропавловск-Камчатский: СЭТО-СТ Плюс, 2008. - 132 с., ил. 115, табл. 2, библ. 107. - ISBSN 978-5-88736-029-4.
Камчатский филиал Тихоокеанского института географии ДВО РАН
683000, Петропавловск-Камчатский, ул. Партизанская, б
Fax: (415-2) 41-24-64, 42-34-57. E-mail: [email protected]
Представлены результаты исследований биологии и динамики численности тихоокеанских лососей в бассейне восточно-камчатской реки Паратунки, а также данные но их уловам в Авачинской губе. Дан историко-географический очерк речного бассейна, отражено влияние антропогенных факторов на некоторые элементы экосистемы (искусственное воспроизводство, браконьерство, строительство дорог и т.д.).
Основное внимание уделено особенностям биологии лососей в естественных условиях и их искусственному воспроизводству в означенном районе. В научно-популярной форме рассказано не только об ихтиологических исследованиях, но и научных изысканиях в области лососеводства, а также их практическом воплощении на Паратунском лососевом рыбоводном заводе. Показаны проблемы заводского разведения и пути их решения, взаимодействия естественных и искусственных популяций. Затронуты вопросы сохранения биоразнообразия.
В заключительной части книги оценено состояние запасов тихоокеанских лососей р. Паратунка с учєтом их законного и незаконного изъятия в реке и в Авачинской губе. Сформулированы предложения по охране и рациональному использованию этих лососевых ресурсов.
Книга иллюстрирована цветными фотографиями и рисунками и представляет интерес для широкого круга читателей: биологов, студентов, рыбоводов.
