Новейшие разработки автомобильных реле от Fujitsu Components Текст научной статьи по специальности «Электротехника, электронная техника, информационные технологии»

Компоненты и технологии, № 4'2003

Компоненты

Новейшие разработки автомобильных реле

от Fujitsu Components

Для автомобильной электроники последних лет (и, очевидно, ближайшего будущего) характерно увеличение числа электронных устройств и повышение их общего энергопотребления. С другой стороны, заказчики выдвигают необходимость миниатюризации узлов и комплектующих. Производители комплектующих при разработке новых изделий стремятся удовлетворить пожелания заказчиков.

Не остается в стороне и фирма Fujitsu Components — один из мировых лидеров в производстве реле. Наиболее типичными и перспективными выразителями этих тенденций являются реле серий FTR-P3 и FTR-P4, а также новейшие разработки автомобильных реле: FBR53, FTR-P6 и FTR-E1/FTR-E2.

Константин Курышев

[email protected]

Одиночные реле РТ^РЗ и двойные реле РТ^Р4

Эти реле разработаны для сильноточных приводов. Это, например, стеклоподъемники, центральные замки дверей, люк в крыше и подгонка кресел. Но они столь же эффективны в управлении и менее мощных электромоторов, например, стеклоочистителей, наклона руля и выдвижной антенны.

Нагрузочный ток этих реле составляет 25 А при напряжении на электромоторе 14 В постоянного тока. Максимальный бросок тока — 35 А при напряжении 16 В, потребляемая мощность — всего 600 мВт. Размеры одиночного реле БТИ-РЗ — 17,4 (длина) х 7,2 (ширина) х 13,5 (высота) мм.

Для сдвоенного реле БТИ-Р4 предусмотрена полу-мостовая цоколевка, что упрощает разводку печатной платы для него.

Оба реле выпускаются со стандартным контактным зазором 0,3 мм (или 0,6 мм, если требуется по-

2B

вышенная устойчивость к перенапряжениям или размыканию большого тока).

Реле FTR-P3 и P4 успешно применяются в автомобилях Honda, Mitsubishi, Nissan, Mazda и Toyota. В последнее время их активно внедряют в свои изделия немецкие автомобилестроители.

Для реле FTR-P3 и P4 существуют аналоги с низким уровнем шума. Это одиночное реле FTR-P5 и сдвоенное FTR-P2. Их акустический шум не превышает 50 дБ на расстоянии 5 см. Это существенно снижает слышимые в салоне шумы от электронных схем управления. В то же время в некоторых применениях шум реле даже желателен — например, при включении указателя поворота. Считается, что отсутствие характерного «тикания» при включении «поворотника» может нервировать водителя. Хотя в большинстве устройств низкий уровень шума, конечно, плюс.

Попутно заметим, что FTR-P5 рассчитан на непрерывный ток в 25 А при номинальной рассеиваемой мощности 450 мВт. В нем предусмотрена структура с одной крышкой, что улучшает отвод тепла.

FBR53 — сверхминиатюрные реле (125 °С, 1 form U/1 form A)

Особенностями этих реле являются большой непрерывный ток нагрузки 40 А (при 20 °С) и потребляемая мощность всего 600 мВт.

Реле рассчитано на напряжение 14 В (чисто резистивная нагрузка) и имеет ресурс в 100 000 переключений при токе 20 А. Допускается бросок тока при включении до 60 А при напряжении 60 В постоянного тока (при 20 °С).

Реле имеет размеры 15,5 (длина) х 12,1 (ширина) х 13,7 (высота) мм и весит 6 г.

------www.finestreet.ru-----------------------

Компоненты и технологии, № 4'2003

Компоненты

Таблица. Автомобильные реле Fujitsu Components

Поскольку это реле работает по закону переключения 1 Form U, оно способно переключать две нагрузки одновременно и позволяет снизить вес и размеры устройств, в которых обычно требовалось два реле, например, для ламп аварийной сигнализации или усилителя рулевого управления.

В модификации с законом переключения 1 Form A оно может работать на сильноточную нагрузку, например, АБС или обогреватель стекла.

FTR-P6 — новое сверхминиатюрное реле (25 A, 1 form C)

На сегодня FTR-P6 — самое миниатюрное автомобильное реле на ток 25 А из имеющихся на рынке. Размеры нового реле FTR-P6 11,8 (длина) х 8,8 (ширина ) х 10,3 (высота) мм. Его объем на 33% меньше, чем у предыдущего реле со штыревыми выводами — FTR-P3. Потребляемая мощность 800 мВт.

Серия ШиДиВ, мм Вес, г Контакт А/час ^бм» В Механическая износостойкость (число срабатываний)

(бесшумное) 16,9x21,8x16,3 10,0 1С 20/1 9...12 1000x103

FTR-P2 (бесшумное) 16,5x21,0x18,0 13,0 1С 25/1 9...12 500x103

FTR-P5 9,7x20,4x16,7 7,0 1С 25/1 9...12 500x103

FTR-P6 12,1x15,5x10,3 3,0 1С 25/1 9...12 107

FTR-P3 7,2x17,4x13,5 5,0 1С 25/1 9...12 300x103

FTR-P4 14,2x17,4x13,5 10,0 1С 25/1 9...12 300x103

FBR161 16,2x21,7x16,2 11,0 1С 25/1, 17/1 9...12 500x103

FBR166 16,2x21,7x16,2 11,0 1С 25/1 6...12 500x103

FBR51/52 12,1x15,5x13,7 6,0 1С 25/1 6...12 400x103

FBR53 12,1x15,5x13,7 6,0 1U, !A 40А) 6...12 107

FBR512/522 (миниатюрное сдвоенное) 16,2x24,0x14,1 12,0 1Сх2 25/1 6...12 400x103

FBR51(-WF) (для ламповой нагрузки) 12,1x15,5x13,7 6,0 1А 25/1 9...12 1000x103

FBR572/582 (сдвоенное, для батареи 24В) 20,0x26,0x16,2 20,0x26,0x17,0 18,0 1С 30/1 24 100x103

FRL-274 21,3x23,7x19,2 20,0 1А, 1С 30 6...24 100x103

FRL-274 (тип 40А) 21,3x23,7x19,7 20,0 1А, 1С 50 12 200x103

Реле выдерживает бросок тока в 35 А. Оно обладает низким акустическим шумом — 60 дБ/5 см, что позволяет опять-таки использовать его в салоне автомобиля.

Конструкция реле оптимизирована для виброустойчивости и пайки бессвинцовым припоем методом оплавления. Гарантируется надежность пайки в течение 15 лет по стандарту IPC-SM-785 5.

Все эти особенности позволяют использовать одиночное реле FTR-P6 для работы электроприводов с такими нагрузками, как стеклоочистители с прерывистым ходом и реверсивными электромоторами.

Реле FTR-P6 используется в замке дверей новой Toyota Hybrid Vehicle.

FTR-E1/FTR-E2

Самая последняя разработка Fujitsu Components — серии FTR-E1 и FTR-E2. Эти реле отличаются низким потреблением (640 мВт) и непрерывным током через контакты до 25 А. Низкий уровень акустического шума (до 60 дБ/5 см). Эта серия будет выпускаться в одиночном исполнении (FTR-E1) и сдвоенном (FTR-E2 с внутренней полумос-

товой схемой). Оба реле поступят на рынок в конце 2003 года.

Все новые реле разрабатываются с учетом новейших требований с точки зрения экологии: ни в самих реле, ни в процессе их производства не используются фреоны, кадмий или свинец.

В ближайшее время можно ожидать появления других изделий: поляризованных реле, высокотемпературных версий (SMC), а также реле для 42-вольтовых систем.

Параметры основных серий автомобильных реле Fujitsu Components приведены в таблице.

www.finestreet.ru

29