CC BY
24
УДК 629.122.502:7
ИНФОРМАЦИОННО-АНАЛИТИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА УПРАВЛЕНИЯ ПРИРОДОПОЛЬЗОВАНИЕМ В РЕЧНЫХ ПОРТАХ
Трунин Е.Г., к.э.н., генеральный директор, ФАУ «Российский Речной Регистр», Россия, г. Москва
В статье рассмотрен вопрос создания интегрированных систем управления портами, учитывающих экономические, экологические и технологические аспекты деятельности. Предложена обобщенная структура подобных систем. Рассмотрен вопрос создания подсистемы управления природопользованием на основе современных информационных технологий.
Ключевые слова: порт; управление; природопользование; информационные технологии.
INFORMATION AND ANALYTICAL SUPPORT FOR THE ENVIRONMENTAL
MANAGEMENT IN RIVER PORTS
Trunin E., candidate of economic, director general, FAI « Russian River Register», Russia, Moscow
In the article the question of creation of the integrated control systems of the port, take into account economic, environmental and technological aspects of the activity. A generalized structure of such systems is proposed. Question of creation an environmental management subsystem based on modern information technologies is considered.
Keywords: port; management; nature management; information technologies.
Практическая реализация процессов управления речными портами связана с применением современных информационных технологий, обеспечивающих решение следующих задач:
- интегрирование информации, содержащейся в базе данных (БД) и знаний (БЗ) и в математических моделях;
- сочетание количественного и качественного описания объекта управления;
- интеллектуализация программных средств на основе использования моделей представления знаний и данных.
Обобщенную структуру интегральной автоматизированной системы управления портом (ИАСУП) можно представить в следующем виде (рис. 1). Она включает следующие подсистемы: подсистему управления финансово-экономической деятельностью (ПУФЭД); подсистему управления технологическими процессами (ПУТП); подсистему управления качеством (ПУК); подсистему управления природопользованием (ПУПР); подсистему сбора, обработки и хранения информации (БД); лицо, принимающее решения (ЛПР).
Отличительной особенностью предложенной ИАСУП является включение в ее структуру ПУПР, что позволяет учитывать в процессе управления экологические аспекты хозяйственной деятельности порта.
ИАСУП является универсальной системой, которая может разрабатываться как на стадии проектирования, так и для действующих портов. Использование этой системы на стадии проектирования связано с прогнозированием уровней загрязнения окружающей среды (ОС) и выдачей рекомендаций по усовершенствованию тех-
нологических процессов, оборудования, систем управления, проектированию природоохранного оборудования. Для действующих портов основное назначение ИАСУП - учет экологических аспектов хозяйственной деятельности портов путем оперативного и долгосрочного прогнозирования уровней загрязнения ОС и принятия, соответственно, оперативных и долгосрочных решений с целью снижения негативного воздействия порта на ОС.
Предложенную ИАСУП структурно можно отнести к классу сложных систем, поэтому основным методом разработки этой системы является блочный принцип построения структуры и декомпозиционный метод ее исследования.
Подсистема сбора, обработки и хранения информации является общей для всех остальных подсистем. Данные сгенерированные или используемые различными подсистемами ИАСУП, хранятся централизованно. Такой подход позволяет уменьшить размер используемых баз данных и исключить дублирование информации. БД, сформулированные на основе нормативных документов, являются общесистемными и основное их назначение - формирование отчетных документов и представление данных для других подсистем.
При управлении хозяйственной деятельностью порта используется так же и специализированная информация (финансовая, экономическая, экологическая, технологическая и т.п.), которую наиболее целесообразно хранить в специализированных БД каждой из подсистем ИАСУП.
Поскольку в рассмотренной выше структуре ИАСУП (рис. 1) ряд подсистем (ПУФЭД, ПУК, ПУТП) достаточно хорошо изучены
Рис. 1 Структура интегрированной автоматизированной системы управления портом
186 TRANSPORT BUSINESS IN RUSSIA | №1 2014 |
Рис. 2 Функциональная структура ПУПР
и доведены до уровня практического использования, то в настоящей работе основное внимание уделено созданию ПУПР.
Для информационно-аналитического обеспечения ПУПР наиболее приемлем подход, основанный на объединении в единую структуру информационно-моделирующие, управляющие и интеллектуальные системы на базе локальных вычислительных сетей (рис. 2). В этом случае ПУПР состоит из следующих модулей:
- контроля качества ОС, включающей программно-технические средства для сбора и обработки данных;
- сбора, хранения и обработки информации, включающей базы данных и информационно-программные средства для оценки качества ОС;
- прогнозирования; для долгосрочного и краткосрочного (оперативного) прогнозирования состояния ОС на основе моделирования процессов ее загрязнения и идентификации источников загрязнения;
- управления; для выдачи рекомендаций лицу, принимающему решения по управлению технологическими объектами порта.
Процесс функционирования ПУПР в режиме реального времени может быть представлен следующим образом.
Если наблюдаемые значения концентраций загрязняющих веществ не превышают установленные значений ПДК, ПУПР функционирует в режиме мониторинга ОС. Режим мониторинга должен выполняться всегда, это необходимо для того, чтобы система могла оперативно анализировать поступающую информацию с пунктов контроля.
При фиксации опасных значений концентраций загрязняющих веществ на пунктах контроля модуль прогнозирования определяет источник загрязнения, а также что именно произошло: авария в каком-либо из цехов или выброс постоянно действующего источника.
После идентификации источника и определения развивающейся ситуации: аварийной или залпового выброса, используя систему
логического вывода, на основе знаний, заложенных в нее, выдает всем лицам, принимающим решения на различных уровнях управления портом, рекомендации. Они направлены на снижение тяжести последствий развивающейся ситуации на ОС. Рекомендации выбираются из БЗ на основе методов принятия решений. В тот же момент времени происходит запись в БД сведений об аварийной ситуации или залповом выбросе.
Получив оперативные рекомендации, пользователи могут промоделировать развитие чрезвычайной ситуации во времени. При моделировании развития ситуации также проверяются, попадают ли в зону загрязнения: социально-значимые объекты и если это так, то пользователям выдаются рекомендации, направленные на снижение социального ущерба. Моделирование проводится на любой интересующий отрезок времени, вплоть до полного рассеивания загрязняющего вещества. Если в БЗ имеются сведения о развитии ситуации, то также выдаются рекомендации, актуальные на моделируемый момент времени.
Если пункты контроля не фиксируют превышений концентраций загрязняющих веществ, лицо, принимающее решения, также может воспользоваться возможностью моделирования. В этом случае ему необходимо самостоятельно выбрать из БД источник загрязнения, чрезвычайную ситуацию (авария или превышающие предельно допустимые значения выбросы постоянно действующего источника) и пользователя, для которого он желает получать рекомендации. Кроме того, в данных условиях ПУПР может выдать рекомендации, касающиеся организационно-штатных мероприятий по улучшению производственных процессов, замене оборудования на более безопасное и других регламентных процедур, направленных на улучшение качества ОС.
Таким образом, предложенная структура построения ПУПР обеспечивает эффективную информационно-аналитическую поддержку принятия решений при управлении хозяйственной деятельностью речных портов.
TRANSPORT БШШБВВ Ш ЯШВ^ | №1 2014 | 187
