CC BY
515
Якщо piBeHb лопстичного обслуговування середнш (0.50<1]< 0,70), то необхвдно перев1рити виконання умови «Наявтсть спещально! екожмчно! зони». Якщо «ТАК», то отримуемо результат, що на базi даного морського порту доц1льно створювати транспортно-лопстичний центр типу
«1нтермодальний хаб».
Якщо рiвень лопстичного обслуговування высокий (г) >0,70), то необхадно перев1рити виконання умови «Наявтсть науково-дослщних iнститутiв». Якщо «ТАК», то отримуемо результат, що на базi даного морського порту доцшьно створювати транспортно-лопстичний центр типу «Портовий кластер».
Якщо ж при перевiрцi умов «Наявнiсть спещально! екожмчно! зони» та «Наявн1сть науково-досладних iнститутiв» ми отримуемо «Н1», то на базi даного морського порту доцшьно створювати транспортно-лопстичний центр типу «Керуючий транспортно-лопстичний центр».
Висновки. Таким чином, вадбуваеться поступова змiна ролi порпв у свiтовiй економiчнiй систему вони вже не лише пункти перевалки товарiв з морського на iншi види транспорту, але й стратепчт пункти в оргатзацй зовтшньо! торгiвлi, сполучна ланка в штегрованому транспортному ланцюзi, центри економiчного i промислового зростання региону. Сьогоднi ефективно працюючий порт - це порт, що е ланкою транспоргно-лопстично! системи. Запропонований алгоритм дозволить визначити види лопстичних центрiв, яю можуть бути створет в морських портах Укра!ни.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Барышникова В.В. Современный порт в логистической цепочке доставки грузов /
В.В.Барышникова// Економжа та управлшня тдприемствами машинобудiвноl галузг проблеми теори i практики. - Харк1в "ХА1", 2009. - № 4 (8).- С.15-26.
2. Винников В.В. Логистика на водном транспорте /В.В.Винников. - Одесса: Феникс, 2004. -222 с.
3. Костоглодов Д.Д. Маркетинг и логистика фирмы / Костоглодов Д.Д., Саввиди И.И., Стаханов В.Н.
- М.: «Изд-во Приор», 2000. - 128 с.
4. Ларша Р. Р. Теоретико-методолопчт основи формування репональних лопстичних систем: автореф. дис. на здобуття наук. ступеня докт. екон. наук / Р. Р. Ларша. — Харюв. - 2006. - 34 с.
5. Транспортная логистика и интермодальные перевозки: учебн. пос. / Г. Малиндретос, И. Христодулу-Вартоси, М. Я. Постан, И. М. Москвиченко, А. О. Балобанов.- Одесса: Астропринт, 2004. - 164 с.
6. Окландер М. А. Формування лопстичних систем шдприемств: автореф. дис. на здобуття наук. ступеня докт. екон. наук / М. А. Окландер. — Одеса. -2003. - 38 с.
7. Примачев Н.Т. Морские торговые порты в системе интермодальных транспортных сообщений / Примачев Н.Т., Примачева С.И. - Одесса: ИРПЭЭИ, 2001. - 214 с.
8. Урбанский И. Перспективы развития транспортной инфраструктуры и логистики в Украине / И.Урбанский // Порты Украины. - 2008. - № 5. - С. 1215.
9. Совершенствование управления морскими торговыми портами : учебное пособие / В.И. Чекаловец, А.Л. Колодин и др. - Одесса: ОНМУ, 2002. - 142с.
10. Степанов О.Н. Стратегическое управление развитием морского порта: монография. / О.Н.Степанов
- Одесса: Астропринт, 2005. - 328 с.
Рецензент д.е.н., професор КДАВТБоняр С.М. ЕкспертредакцшноИколеги к.е.н., доцент УкрДАЗТТокмакова 1.В.
УДК 338.47:656.2
ФУНКЦЮНАЛЬШ СКЛАДОВ1 ЕКОНОМ1ЧНО1 БЕЗПЕКИ ШДПРИСМСТВ
ЗАЛ1ЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
КостюкЖ.С., астрант (УкрДАЗТ)
До^джено складовi економiчноl безпеки тдприемства, основт проблеми забезпечення економiчноl безпеки на тдприемствах заланичного транспорту, вiдокремлено елементи безпеки з урахуванням специф^ роботи галузi. Ключовi слова.: тдприемство, економiчна безпека, фунщшшльт складов^ залнничний транспорт.
Вкник економпки транспорту i промисловост № 42, 2013
ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ СОСТАВЛЯЮЩИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
КостюкЖ.С., аспирант (УкрГАЖТ)
Исследованы составляющие экономической безопасности предприятия, основные проблемы обеспечения экономической безопасности на предприятиях железнодорожного транспорта, выделены элементы безопасности с учетом специфики работы отрасли.
Ключевые слова- предприятие, экономическая безопасность, функциональные составляющие, железнодорожный транспорт.
FUNCTIONAL COMPONENTS OF ECONOMIC SECURITY RAILWAY
Kostyuk Z.S.
Seared the components of the economic security of the enterprise, the main problems of economic safety of the enterprises of railway transport, the elements ofsecurity, taking into account the specifics of the industry.
Keywords: enterprise, economic security, functional components, railway transport.
Постановка проблеми та и зв'язки з науковими та практичними завданнями. Глобалзацшт процеси, подш пращ й штегращя до свгтово1 еконотчно1 системи, вщкрипсть ринюв товарiв i послуг ведуть практично до лшшдаци традищйних полттичних i reографiчних меж в економщ. Отже, питания еконотчно1 безпеки стають дедал актуальтшими.
Залзничний транспорт е одщею з базових галузей економiки. Стабшьне та ефективне функцiонування залiзничного транспорту е необидною умовою для забезпечення обороноздатносп, национально! безпеки i цшсносп держави, тдвищення рiвня життя населення.
Економiчна безпека - стан тдприемств залiзничного транспорту, при якому досягаеться органiзацiйно - технологична едщсть, висока як1сть та результативнiсть транспортних послуг. Разом з тим, економiчна безпека тдприемства е результатом умiлого, обгрунтованого управлiння сукупнiстю внутрiшнiх чинник1в, яю визначають результати дiяльностi тдприемства. Враховуючи те, що економiчна безпека щдприемства е складною системою, для ефективного управлшня необхщно визначитись, перш за все, iз складом основних функщональних складових еконотчно! безпеки та 1х змiстом саме для суб'екпв господарювання певно! сфери дiяльностi
Аналiз остантх до^джень i публтацш. Дослщженню проблем еконотчно! безпеки тдприемства, тдтримщ 11 достатнього рiвня, формуванню системи елеменпв присвячено багато уваги у роботах таких науковщв як Олейнiков Е.А.[1], Покропивний С.Ф.[2], 1лляшенко С.Н.[3], Нагорна 1.1. [4], Петрович Й.М. [5] та шш. Але не зважаючи на велику кшьюсть теоретичних дослщжень не було достатньо повно та однозначно розкрито питапня складу екожмчно! безпеки тдприемств залiзничного траиспорту.
Метою статтi е комплексне дослщження складових економ1чно1 безпеки падприемства.
Виклад основного матералу дослдження. Екожмчна безпека щдприемства характеризусться сукуптстю як1сних i кшьюсних показник1в, як1 залежать вiд спроможносп керiвництва пiдприемства i спецiалiстiв ефективно уникнути можливих загроз i лшшдувати шкiдливi наслiдки окремих негативних складових зовтшнього i внуIрiшнього середовища.
З метою досягнення найбiльш високого рiвня економiчноï безпеки пiдприемство мае проводити роботу iз забезпечення максимальноï безпеки основних функщональних складових свое!' роботи.
Функщональт складовi економiчноï безпеки пiдприемства - це сукуптсть основних напрямiв його екожмчжй безпеки, що iстотно вщизняються один вщ одного за сво1'м змiстом [1].
Так як поняття економiчноï безпеки рiзними науковцями трактуеться неоднозначно, то рiзнi автори видшяють рiзнi складовi екожмчно!' безпеки тдприемства.
Аналiз лiтературних джерел свщчить про те, що найчастше видiляють ам основних складових: фiнансовi; iнтелектуальнi i кадровц техтко-технологiчнi; полiтико-правовi; шформащйт; екологiчнi; силовi. [1, 2, 4, 6]
Кожна з вищеперерахованих
функщональних складових екожмчно!' безпеки пiдприемства характеризуемся власним змiстом, набором функц1ональних критерив i способами забезпечення:
1.Фiнансова складова: досягнення найбшьш ефективного використання корпоративних ресурав, забезпечення високоï фшансово!' ефективностi роботи, фшансово!' стiйкостi i незалежностi mдприемства;
2.1нтелектуальна й кадрова складовi: збереження та розвиток iнтелектуального
© Костюк Ж.С.
BiciiiiK економ1ки транспорту i промисловост1 № 42, 2013
потенцiалу пiдприeмства; ефективне управлшня персоналом;
3.Технiко-технологiчна складова: CTyniHb вiдповiдностi застосовуваних на тдприемстш технологiй сучасним свгговим аналогам щодо оптимiзацiï витрат ресурав, забезпечення технолопчно1 незалежностi i досягнення висо^ конкyрентоспроможностi технiчного потенцiалy тдприемства;
4. Полгшко-правова складова: yсебiчне правове забезпечення дiяльностi пiдприемства, дотримання чинного законодавства, правова захищенiсть уах аспектiв дiяльностi пiдприемства;
5.Iнформацiйна складова: ефективне шформацшно-аналггачне забезпечення
господарсько'' дiяльностi пiдприемства (органiзацiï), забезпечення захисту шформацп, досягнення необхiдного рiвня iнформацiйного забезпечення роботи уах шдроздшв;
6.Екологiчнa складова: дотримання чинних екологiчних норм, мiнiмiзaцiя втрат вiд забруднення довк1лля та руйтвного впливу резyльтaтiв виробничо-господарсько'' дiяльностi на стан довк1лля;
7.Силова складова: забезпечення фiзичноï безпеки персоналу тдприемства, його катталу i майна, комерцшних iнтересiв. [7]
С.М. 1лляшенко стверджуе, що до них варто додати також штерфейсну складову, яка характеризуе надштсть взaемодiï з економiчними контрагентами тдприемства. Загрозу цiй склaдовiй економiчноï безпеки пiдприемствa становлять можливi непередбачет змiни умов взaемодiï (аж до розриву вщносин) з економiчними контрагентами: постачальниками, торговельними i збутовими посередниками, iнвесторaми, споживачами тощо. [3]
Деяк1 автори, наприклад Й. М. Петрович, подають бшьш ширший перелiк елементiв економiчноï безпеки: фшансова, ринкова, iнтерфейснa, iнтелектyaльнa, кадрова,
технологiчнa, правова, екологiчнa, iнформaцiйнa, силова, енергетична, соцiaльнa, ресурсна, техногенна. [5]
Ряд aвторiв [8, 9] видiляють внyтрiшньовиробничi, до складу яких входять фiнaнсовa, кадрова, технолопчна, правова, iнформaцiйнa, екологiчнa та силова безпека, та позaвиробничi складов^ що включають ринкову та штерфейсну безпеку.
Погляди на склад економiчноï безпеки рiзнi, але нayковцi погоджуеться с тим, що нaдiйнa економiчнa безпека пiдприемствa можлива лише за комплексного i системного тдходу до ïï оргaнiзaцiï. Ця система забезпечуе можливiсть оцiнити перспективи зростання тдприемства, розробити тактику i стратепю його розвитку,
зменшити нaслiдки фiнaнсових криз i негативного впливу нових загроз та небезпек.
Структура економiчноï безпеки кожного тдприемства е iндивiдyaльною, ïï повнота i дiевiсть залежать вщ стану гaлyзi, в як1й воно функцюнуе, чинноï в держaвi зaконодaвчоï бази, вiд обсягу мaтерiaльно-технiчних i фшансових ресyрсiв пiдприемствa, вiд розумшня кожним з прaцiвникiв вaжливостi гарантування безпеки бiзнесy, а також вщ досвiдy роботи керiвникiв служб безпеки тдприемств.
На сучасному етaпi розвитку зaлiзничнa галузь Укрaïни знаходиться у досить складному становища Сформовану ситуацш можна пояснити деякими причинами: практично повною вiдсyтнiстю держaвноï тдтримки, браком власних коштiв зaлiзниць, вщсуттстю (недолiком) зовнiшнiх джерел фiнaнсyвaння, що призводить до скорочення обсягiв бyдiвництвa нових шляхiв i електрифiкaцiï зaлiзниць, неможливостi покращення технiчного стану зaлiзничноï iнфрaстрyктyри та фондiв та шше. Склaднiсть залучення зовнiшнiх iнвестицiй у розвиток зaлiзничного транспорту порiвняно з шшими сферами економiки пояснюеться низькою iнвестицiйною привaбливiстю цiеï гaлyзi, зумовлену вiдсyтнiстю об'ективних умов, насамперед, нормативно - прaвовоï бази для залучення в галузь у достатньому обсязi приватних iнвестицiй [10]
Крiм того, на економiчнy безпеку зaлiзничного транспорту Украши негативно впливають так1 чинники, як:
1. недостaтнiсть i неефективтсть держaвноï пiдтримки дiяльностi пiдприемств зaлiзничного транспорту;
2. неефективнiсть зaконiв;
3. вщсуттсть сприятливих умов для проведения науково-техтчних дослiджень;
4. зростання розмiрy кредиторськоï зaборговaностi;
5. зменшення обсяпв перевезень, у тому числi транзитних;
6. неефективнiсть кaдровоï полiтики;
7. зростання конкуренцп на внyтрiшньомy ринку перевезень;
8. невщповщтсть якостi послуг европейським стандартам якостi та техтчно-експлyaтaцiйноï сyмiсностi. [11]
Таким чином, проблеми економiчноï безпеки транспорту сьогодт досить aктyaльнi та вимагають негайного розв'язання шляхом aктивiзaцiï зусиль керiвництвa гaлyзi, посилення державного регулювання тaрифноï полiтики, державного протекцiонiзмy транспорту,
оновлення рухомого складу, розбудови мереж! мiжиaродних транспортних коридор!в,
впровaдженнi прогресивних технологш
В1сник економ1ки транспорту i промисловост № 42, 2013
транспортування, органiзацiï швидк1сного руху залiзницями Украïни. Це призведе до тдвищення якостi послуг залiзничного транспорту, його вщповщносп сучасним потребам пасажирiв, вантажовласник1в та европейським стандартам транспортування, забезпечить
конкурентоспроможтсть транспорту на вiтчизняному та мiжнародному ринках перевезень, збiльшить економiчну безпеку транспорту.
З огляду на все вищесказане та авторське визначення поняття, пропонуеться економiчну безпеку пiдприемства залiзничного транспорту розглядати як систему, що складаеться з таких функцiональних складових:
1) транспортно-виробничу складову, що включае ресурсну (матерiально-технiчну та кадрову складовi) та оргатзацшно-технолопчну (органiзацiйно-управлiнську (управлiння перевезеннями та управлшня персоналом), iнформацiйно - комунiкацiйну, маркетингово-збутову складовi);
2) експлуатацiйну складову;
3) шфраструктурну складову ;
4) сотально-еколопчну складову;
5) фiнансову складову;
6) штерфейсну складову.
Забезпечення високого рiвня кожного
елемента окремо та вах у сукупностi призведе до забезпечення економiчноï безпеки пiдприемства, головним завданням якоï е досягнення стабшьносп та максимальноï ефективностi функцiонування тдприемства в теперiшньому, створення перспектив зростання, а також високого потенцiалу розвитку в майбутньому.
Висновки. Значення економiчноï безпеки у дiяльностi будь-якого пiдприемства дуже велике i вiдiграе значну роль у забезпечент позитивно!' динамiки його розвитку. Рiзноманiтнiсть пiдходiв до визначення функцюнальних складових обумовлюеться багатограннiстю поняття та специфжою сфери його застосування. Авторське розумiння складу економiчноï безпеки тдпримств залiзничного транспорту полягае у розумшт ïï як системи транспортно-виробничих,
експлуатацiйноï, iнфраструктурноï, сотально-екологiчноï, фiнансовоï та iнтерфейсноï складових, взаемодiя яких призведе до ефективного функцюнування та стабiльного розвитку тдприемства.
Одтею з перспектив подальших дослiджень е вивчення пiдходiв до оцшки рiвня економiчноï безпеки тдприемства.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Экономическая безопасность [Текст]: учебник [под ред. Е.А. Олейникова] - М.: издательство «Экзамен» , 2004 - 768с.
2. Економжа тдприемства [Текст]: тдручник / за заг.ред. д-р еко. наук, проф. С. Ф. Покропивного.- К.: КНЕУ, 2003. - 608с.
3. 1лляшенко С.М. Економiчний ризик [Текст]: навч. помбник / С.М.1лляшенко.- 2ге вид., доп. i перероб.- К.: Центр навчально" лiтератури, 2004.- 220с.
4. Нагорна I. I. Органiзацiйно-економiчний мехатзм у забезпеченнi стiйкоï економiчноï безпеки промислових пiдприемств [Текст]: автореф. дис. на здобуття наук, ступеня канд. екон. наук: спец. 08.00.04 - Економжа та управлiння тдприемствами (за видами економiчноï дiяльностi) / 1.1. Нагорна. -Одеса 2008. - 22 с.
5. Економжа тдприемства[Текст] : тдручник / Й.М. Петрович, А.Ф. Ют, О.М. Семетв [та ш.]; за заг. ред. Й.М. Петровича. - Львiв: Новий свгг - 2004. - 860 с.
6. Дикань В.Л. Економiчна безпека пiдприемства [Текст]: навч. помбник. / В.Л. Дикань, I.B. Воловельська, О.В. Маковоз. - Харюв: УкрДАЗТ, 2011. - 266с.
7. Прус Н.В. Теоретичт аспекти забезпечення економiчноï безпеки пiдприемства [Текст] / Н.В.Прус // Вiсник Схiдноукраïнського нацiонального утверситету iменi В.Даля. - 2011. -№3 (157). - С.183-193.
8. Економiчна безпека пiдприемств, органiзацiй, установ [Текст] : навч. помбник для студ. вищ. навч. закл. / В.Л. Ортинський, I.C. Керницький, З.Б.Живко [та ш.] -К.:Правова еднiсть, 2009. - 544 с.
9. Васильчак С.В. Економiчна безпека пiдприемства та ïï складова в сучасних умовах [Текст] / С.В. Васильчак, A.I. Веселовський // Науковий вiсник НЛТУ Украïни. -2010. - Вип. 20. -С. 98 -105.
10. Широкова О. М. Роль залiзничного транспорту в забезпечент економiчноï безпеки Украши [Текст] / О.М. Широкова, Т. О. Тимофеева // Проблеми економжи та управлшня : [збiрник наукових праць] / вiдповiдальний редактор Й.М. Петрович. - Львiв : Видавництво Львiвськоï полiтехнiки, 2012. - С. 227-230.
11. Мщенко С.П. Напрями забезпечення економiчноï безпеки залiзничного транспорту [Текст] / С.П. Мщенко / Вюник економжи транспорту та промисловостг -2011. - № 34. - С. 206-209.
Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТRipdina О.Г. Експерт редакцiйноï колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Токмакова 1.В.
Вк'ник економжи транспорту i промисловосп № 42, 2013
