CC BY
298
УДК 656.025.4
АНАЛ1З ТЕОРЕТИЧНИХ РОЗРОБОК В ОБЛАСТ1 ОРГАН1ЗАЦП ДР1БНОПАРТ1ОННИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ТА ФУНКЦ1ОНУВАННЯ ТЕРМТНАЛЬНИХ СИСТЕМ
Н.Ю. Шраменко, доцент, к.т.н., ХНАДУ
Анотаця. Проведено анал1з ¡снуючих теоретичних розробок щодо функщонування термтальних систем та оргатзацп др1бнопартюнних перевезень з зазначенням недолтв та проведенням класифгкацИ' iснуючих моделей. Визначено перспективт напрямки вдосконалення процесу функщонування термталъних систем при дрiбнопартiонних перевезеннях.
Ключов1 слова: дрiбнопартiоннi перевезення, моделi, термтальт системи.
АНАЛИЗ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ РАЗРАБОТОК В ОБЛАСТИ ОРГАНИЗАЦИИ МЕЛКОПАРТИОННЫХ ПЕРЕВОЗОК И ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ТЕРМИНАЛЬНЫХ СИСТЕМ
Н.Ю. Шраменко, доцент, к.т.н., ХНАДУ
Аннотация. Проведен анализ существующих теоретических разработок относительно функционирования терминальных систем и организации мелкопартионных перевозок с определением недостатков и проведением классификации существующих моделей. Определены перспективные направления усовершенствования процесса функционирования терминальных систем при мелкопартионных перевозках.
Ключевые слова: мелкопартионные перевозки, модели, терминальные системы.
ANALYSIS OF THEORETICAL DEVELOPMENTS IN AREA OF ORGANIZATION OF SMALL LOTS OF TRANSPORTATIONS AND FUNCTIONING OF TERMINAL
SYSTEMS
N. Shramenko, Associate Professor, Candidate of Technical Science, KhNAHU
Abstract. The analysis of existing theoretical developments is conducted according to terminal systems functioning and organization of small quantity transportations with determination offailures and carrying out the classification of existing models. Perspective directions of the functioning process improvement of terminal systems at small lots transportations are determined.
Key words: small lots transportations, models, terminal systems.
Вступ
Важливими факторами розвитку й функцюнування 30BHmHb0eK0H0Mi4HHX
вщносин стають тага фактори як пошук рацюнальних croœ6iB транспортного обслуговування, вибiр напрямку перевезення й croœ6ÎB транспортування товарiв, форм i методiв оргашзацп перевiзного процесу,
дослщження альтернативних i компромюних ршень [1, 2].
Функцюнування термшальних систем
орieнтовано на дрiбнопартiоннi вантаж1, саме тому основну увагу зосереджено як на юнуючих дослщженнях в напрямку удосконалення дрiбнопартiонних перевезень, так i юнуючих тдходах щодо тдвищення ефективносп функцюнування транспортно-складського комплексу з урахуванням
мiжнародних аспектов та принципiв логiстики.
Аналiз публiкацiй
Загальнiсть i практична значущють задач планування дрiбнопартiонних перевезень поеднуеться 3i значними формальними труднощами lx вирiшення [10]. Проте увага спещатспв до дано! задачi неухильно зростае.
Необхщний пошук нових науково-прак-тичних ршень, методiв i моделей оптимiзацil перевiзного процесу дрiбнопартiонниx вантажiв. Сучаснi розробки, що представленi в [1-24], спрямоваш на пiдвищення ефективностi доставки вантаж1в та передбачають застосування рiзниx методiв та моделей. В данiй публшаци проведено ix аналiз (табл. 1).
Мета та постановка задачi
Метою дослщження е анатз iснуючиx розробок та пiдxодiв щодо пiдвищення ефективносп термшально1 системи оргашзацп дрiбнопартiонниx перевезень для узагальнення накопиченого досвiду та визначення напрямку lx удосконалення та розвитку.
Завданням дослiдження е: виявлення методiв та методик, що спрямованi на рацiоналiзацiю процесу доставки дрiбнопартiонниx вантажв; проведення аналiзу iснуючиx теоретичних розробок щодо функцюнування термшальних систем та оргашзаци дрiбнопартiонниx перевезень iз зазначенням недолшв; визначення перспективних напрямкiв удосконалення процесу функцюнування термшальних систем при дрiбнопартiонниx перевезеннях.
Iснуючi методи та моделi
Питанням, що пов’язанi з оргашзащею вантажних автомобiльниx перевезень, присвятили роботи вiтчизнянi та зарубiжнi вчеш та спецiалiсти: Афанасьев Л.Л.,
Цукерберг С.М., Воркут А.1., Ходош М.С., Вельможин А.В., Беляев В.М., Гудков В.А., Миротин Л.Б., Го-
рев А.Е., Сарафанова С.В., Евсеева А.А., Копцев Б.П. та ш. В дослщженнях зазначено, що шдвищенню ефективносп доставки вантажу на цей час прищляеться недостатньо уваги [4, 5].
Беляев В.М. вщзначив, що при оперативному плануванш роботи термiналiв необxiдно враховувати ряд особливостей [3]. Описаш iмiтацiйнi моделi не враховують в повнш мiрi операци з переробки вантажу на термшат та не е «гнучкими».
Горев А.Е. [5] пропонуе використовувати iнтегровану транспортну систему, яка може обслуговувати декiлька виробничих структур чи певний географiчний регiон, але
математичний опис функцiонування ще1 системи не представлено.
Лебщь I. Г. сво! розробки [7] спрямувала на обгрунтування системи перевезень з використанням термiналiв передачi
вантажних модулiв. Доведена можливють представлення транспортних потокiв як
стацюнарних пуасонiвськиx потокiв подiй.
Питаннями вдосконалення оргашзаци
дрiбнопартiонниx перевезень займалися i
займаються украшсью, росiйськi та зарубiжнi
вченi, такi як: С.Р. Лейдерман, A.I. Воркут, Б.Л. Герошмус, В.А. Гудков, А.В. Вельможин, Л.Б. Мiротiн, В.А. Житков, С.В. Нагорний, М.А. Нефедов, В.М. Нефьодов,
О.М. Шептура, М. Крютофщес, З. Ейлон, Т. Гаськель, К.В. Ким, Дж. Лггтл та шшь
Проведений анатз свiдчить, що в роботах ряду спещалютов у сферi логiстики: А.М. Гаджинського, Ю.М. Неруша, Б.А. Ашкша, Николайчука В. Е., Ларшо1 Н.В., Кальченко А.Г., Тридщ О.М. та шших, -автомобiльний транспорт розглядаеться як елемент лопстично1 системи, яка функцюнуе в умовах визначеностi. Однак складшсть полягае в тому, що транспорт - «жива» система, яка
функцiонуе в умовах невизначеносп та ризику.
Проф. Смехов А.О. сво! розробки присвятив математичним моделям, що описують ситуаци на транспортному ринку. Недолшами розроблених моделей е суш^ припущення та вщсутшсть математично1 форматзацп, що потребуе подальшого розвитку [15].
Дослiдженням питань ошташзаци
теxнологiчниx процешв при доставцi вантажiв присвячено роботи вчених: Нiколiна В.1., Смехо-
ва А.О., Мiротiна Л.Б., Лукiнського В.С., Нечаева Г.1, Нагорного С.В., Бабушкша Г.Ф.,
Котенко А.М., Губенко В.К., О.О. Скорш,
А.С. Самойленко та шших.
Мiротiн Л.Б. в [17] пропонуе застосовувати теорда нечтоких множин для визначення
зони географiчного тяжшня розподiльчих складських цен^в на деякому полiгонi розподшу товарiв. Такий пiдхiд е доцшьним, особливо для вирiшення задач, де бшьшють параметрiв неможливо визначити кшькюно.
Таблиця 1 Анализ юнуючих пшход1в до пшвишення ефективносто др1бнопартоонних перевезень
Aвтоpи Суть шдходу Недолши
Беляев В.М. Формування термшальних систем перевезень вантаж1в Виб1р виробничо-техшчно! бази термшатв здшснюеться на основ1 застар1лих типових проекпв; 1м1тац1йн1 модел1 не враховують в повнш м1р1 операци з переробки вантажу на термшат та не е «гнучкими»; в розробках не враховано штереси вантажовласник1в
Воркут A.I. Розробка теоретичних основ та метод1в рацюнально! оргашзаци транспортного процесу при автомобшьних перевезеннях партюнних вантаж1в Розробки виконувались для планового господарства та не враховують штереси вантажовласник1в; не враховано ймов1ршсний характер транспортного процесу; принципи формування розв1зних маршрутов не враховують прюритетшсть ктентов та будь-яш стратеги !хнього обслуговування; ввдсутш модел1 для можливосто врахування бшьшосто фактор1в.
Школш B.I. Оптим1зац1я окремих елементов автотранспортного процесу Модел1 розроблено стосовно помашинних ввдправок; розроблеш модел1 не враховують ймов1ршсний характер виконання операцш транспортного процесу та е частковим виршенням задачц розробки не враховують штереси вантажовласнишв.
Cмexов A.O. Виб1р стратегИ поведшки суб’ектов транспортного ринку Для окремих груп часткових задач наведеш лише пвдходи до !х виршення; розроблеш математичш модел1 базуються на великий шлькосто припушень, шо потребуе !х суттевого удосконалення.
М!ротш Л.Б., Вельможин A.B., Гудков B.A. Транспортатехнологи при обслуговуванш сучасних м1жнародних транспортних потоков Наведеш приклади застосування теори нечггкнх множин е частковими, кр1м того вони не повшстю форматзоваш.
Г орев A.E. Анал1з метод1в планування, оргашзаци та управлшня перевезеннями вантажiв Математичний опис функцюнування штегровано! транспортно! системи не наводиться.
Capaфa-нова Е.В., Евсеева A.A., Копцев Б.П. Теоретичш основи оргашзаци перевезень вантаж1в, транспортно-складсьш роботи та маршрутизац1я перевезень Не наведено конкретних моделей та методик шодо планування й оптим1заци розв1зних маршрутов
Лушнський B.C. Методика оргашзаци мгжнародного перевезення Методика не враховуе витрат щд час перевезення вантаж^в; запропоноваш критери не досить детально описують процес перевезення вантаж1в у м1жнародному сполученш та не враховують особливостей митних процедур
№чаев Г.! Модель лопстично! системи транспортно-складського комплексу Застосування лшшних залежностей для опису функцюнування окремих еташв транспортно-складського комплексу може призводити до значних похибок в прийнятто ршення.
Haгоpний G.B., Cкоpiк O.O. Розробка математично! модел1 процесу доставки тарно-штучних вантажiв у м1жнародному сполученш Переважна б1льшють параметр1в модел1 мають фшсоване значення, тобто не враховано !х випадковють; не в повнш м1р1 описана така складова цшьово! функци як витрати, пов’язаш з митним оформленням вантаж1в; модель потребуе розширення для можливосто врахування впливу бшьшо! шлькосто фактор1в.
Haгоpний G.B., Caмойленко A.C. Виб1р вар1анта технологи переробки вантаж1в на термшат, При оптим1заци не враховано вплив ризик1в та можлив1 умови невизначеносто
виходячи з вимог та фшансових можливостей споживач1в
Константинов В.В. На основ1 методу цент-рал1зованого управлшня пропонуе план закршлення вантажопоток1в за автомобшепотоком Використання централ1зованого управлшня, в тому числ1 й у взаемозв’язку 1з замовниками перевезення, що суперечить ринковим умовам; тдх1д не враховуе особливостей перевезення др1бнопартюнних вантаж1в та необхвдносто !хнього накопичення.
Заюнчення табл. 1
Автори Суть тдходу Недолши
Лебвдь I. Г. Розроблеш способи пвдвищення ефективносп мапстральних перевезень з використанням термшал1в передач! вантажних модул1в Розглянуто частковий випадок доставки ванташв з використанням термшал1в передач! вантажних модул1в, де термшали розглядаються як технолопчш об’екти з обмеженими функщями, якi не призначеш для концентраций, розпилення вантажопотошв та виконання додаткових операцш з вантажем
Подшивалова К.С. Вдосконалення методу «гшок 1 границь» для виршення задач1 маршрутизацп тд час перевезення др1бнопартоонних вантаж1в у торговельну мережу Не враховуе ринкових умов взаемодп вантажовласника та перев1зника; розглядаеться розвезення продукци ввд двох виробник1в, що не характерно для термшалу.
Шептура О.М. Вдосконалення оргашзаци перевезень др1бнопартюнних вантаж1в шляхом формування оптимальних розв1зних маршрутов при змшному попито на перевезення. 1мов1ршсний характер попиту на перевезення враховуеться при розрахунку оптимально! шлькосто зшздв, шш1 ж параметри транспортного процесу вважаються детермшованими; представлена часткова методика для удосконалення оргашзаци перевезень др1бнопартюнних вантаж1в.
Бшоус С.О., Прокудш Г.С., Дзюба О.М. Методика використання симплексного методу для розв’язання транспортних задач Шдхвд торкаеться лише розв’язання вщкритих транспортних задач з незбалансованим обсягом постачань 1 замовлень вантажiв та не розглядае можливих метод1в та нових шдход1в щодо оргашзаци перевезень
Нефьодов В.М. Виб1р схеми доставки партюнних вантаж1в на основ1 оптим1заци параметр1в взаемодп транспортних цикл1в на вах ланках ЛЛ Модель не враховуе ймов1ршсного характеру транспортного процесу; розглядаеться частковий шдх1д до перевезення партюнних вантаж1в, тому отримаш модел1 не е ушверсальними
Пономарьова Н.В. Розроблеш прогнозш модел вантажопоток1в на наземних видах транспорту у м1жнародному сполученш на основ1 !х рацюнального розподшення за видами сполучення Не враховуеться 1мов1ршсний характер окремих показник1в роботи рухомого складу; не надано рекомендацш щодо визначення в1ропдних затримок руху транспортних засоб1в; прогнозш модел1 е трендовими р1вняннями низького порядку, що не забезпечуе достатнього р1вня точносто
Альошинський £.С. Оптим1защя процесу виконання митних операцш на припортових пунктах переробки м1жнародних контейнерних вантаж1в Не розглянуте питання митного оформлення вантаж1в вщправником та вплив обрано! технологи митного оформлення на ймов1ршсть затримки контейнер1в та вагошв на пунктах пропуску.
Заборський Л.О. Оргашзаци транспортно-технолопчних процес1в у системах доставки Не враховано особливосто функцюнування пунктов взаемодп (морських портов). Не розглянуто ситуацш на складах вщправника.
вантажт на основ1 модульного пiдxодy
Oтже системний пiдxiд реал1зовано не повнютю.
Перевагою такого пiдxоду, запропонованого авторами Нагорним С.В. та Самойленко А.С. [18], е врахування ринкових вщносин, однак при оптишзацп не враховано вплив ризиюв та можливi умови невизначеностi.
Нечаев Г.1. [19] запропонував модель
лопстично1 системи транспортно-складського комплексу. В результатi моделювання знайдено припустиму стратегiю, що забезпечуе мiнiмiзацiю функци цiлi, яка являе собою суму оцшочних функцш, отриманих при кожному переxодi iз одного стану в iнший.
В [20] автори Нагорний С.В. та Скорш О.О. пропонують пiдxiд, перевагою якого е оцшка ризикiв при виборi параметрiв логiстичного ланцюга доставки тарно-штучних ванташв у мiжнародному сполученш та врахування ринкових взаемовщносин суб’екпв.
В роботi [22] методика доставки ванташв вiд постачальникiв до споживачiв грунтуеться на логiстичному пiдxодi i оперуеться нормативними iнтервалами доставки. Але ж вс складовi перевiзного процесу е випадковими величинами, тому дана методика мае обмежену сферу застосування.
Вчений Лукшський В.С. пропонуе методику оргашзаци мiжнародного перевезення [23]. Методика дае можливють розрахунку та прогнозування часу доставки вантажiв, але не дае можливостi регулювати найбшьш впливовi елементи перевiзного процесу та не враховуе витрати тд час перевезення вантажв, що i е основним недолшом.
Суттевий внесок Альошинського С.С. в дослщження питання вибору оптимально1 технологи обробки експортно-iмпортного вагонопотоку на крупних теxнiчниx станцiяx в межах мiжнародниx транспортних коридорiв [24]. Однак запропоноваш заходи стосуються митного оформлення та контролю, що виконуеться лише на прикордонних та припортових станщях.
Мiж тим питання комплексного дослщження такого складного об‘екта як термiнальна система не знайшли до цього часу вiдповiдного висвiтлення у наукових роботах. Помилковий вибiр стратеги
розвитку може призвести до великиx
економiчниx втрат за paxyнок утворення великиx черг на обслуговування,
перерозподшу вигiдниx вaнтaжииx поток1в на користь iншиx терм1нал1в, у тому числ1 порт1в iншиx краш.
Висновки та пeрспeктиви подальших дослiджeнь
В pозглянyтиx pоботax запропоновано
методи та модел1, як1 можна класиф1кувати наступним чином:
- за видами сполучення: мюью, м1жм1ськ1, м1жнародш.
- за критер1ем ефективност1: економ1чн1, теxнiко-експлyaтaцiйнi показники, часов1.
- за типом зaпpопоновaниx моделей:
математичш, 1м1тац1йн1, статистичн1,
регрес1йн1.
- за кшьюстю фактор1в, що вpaxовyються: однофакторн1, двофакторн1, багатофакторн1.
- за вpaxyвaнням 1нтерес1в суб’ект1в
лопстично1' системи: тшьки 1нтереси
перев1зника, 1нтереси декiлькоx суб’ект1в, 1нтереси всix суб’ект1в.
Aнaлiз розробок св1дчить, що терм1нальн1 комплекси розглядаються не як повноц1нно функцюнуюч1 транспортно-лог1стичн1
системи, а як можлив1 засоби щодо п1двищення ефективност1 доставки дpiбнопapтiонниx вантаж1в, саме тому це питання потребуе комплексного досл1дження та подальшого розвитку. Таким чином, в сyчaсниx yмовax необxiднa розробка новиx та адаптац1я до pинковиx умов iснyючиx метод1в та моделей шдвищення ефективност1 оргашзаци дpiбнопapтiонниx перевезень
Pезyльтaти пpоведениx досл1джень дозволяють вид1лити наступш перспективн1 напрямки подaльшиx досл1джень та розвитку теpмiнaльниx систем: визначення та прогнозування
вантажопотоюв;
формал1зац1я окpемиx теxнологiчниx процес1в та розробка 1м1тацшно1' модел1 функц1онування терм1нально1' системи;
рац1ональна оргашзащя транспортного процесу тpьоx синxpонно фyикцiонyючиx п1дсистем;
розробка конкурентоспроможно1' тарифно!' системи;
формування единого оргашзацшно-еконо-мiчного, фiнансового, шформацшного, кадрового й нормативно-правового забезпечення;
створення багатофункцiональниx
мультимодальних термiналiв з митною обробкою вантажв;
передбачення можливосп спецiалiзацil термiналiв;
розробка методiв визначення стратегш поведiнки всix суб’ектiв доставки на ринку транспортних послуг.
Лггература
1. Пунь В.П. Система оргашзаци
мiжнародниx вантажних перевезень в Украш - сучасний стан, проблеми i перспективи розвитку / В.П. Пунь // Автошляховик Украши. - 2007. - Вип. 2.
- С. 2-4.
2. Левковець П.Р. Мiжнароднi
перевезення i транспортне право : навч. пошб. для вищ. навч. закладiв / П.Р. Левковець, В.С. Марунич. - К. : Арютей, 2004. - 291 с.
3. Беляев В.М. Терминальные системы перевозок грузов автомобильным транспортом / В.М. Беляев. - М. : Транспорт, 1987 - с. 288.
4. Сарафанова Е.В. Грузовые автомобильные перевозки / Е.В. Сарафано-ва, А.А. Евсеева, Б.П. Копцев. - М. : ИКЦ «МарТ», 2006. - 480 с.
5. Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки
высш. учеб. завед. / А.Э. Горев. - 2-е изд.
- М. : Академия, 2004. - 288 с.
6. Заборський Л.О. Методичш основи
оргашзаци транспортно-технолопчних процешв у системах доставки вантажв : автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. техн. наук : спец. 05.22.01
«Транспортш системи». - Одеса : Одеськ. нац. морськ. ун-т, 2008. - 20 с.
7. Лебщь 1.Г. Обгрунтування системи
перевезень з використанням термiналiв передачi вантажних модулiв : автореф. дис. на соискание научн. степени канд. техн. наук : 05.22.01 «Транспортш
системи» / 1.Г. Лебщь. - К. : НТУ, 1998. -16 с.
8. Воркут Т.А. Тенденци розвитку ринку вантажних автомобшьних перевезень в Укра1ш / Т.А. Воркут //
Системш методи керування, технолопя та оргашзащя виробництва i експлуатаци автомобшв : зб. наук. пр. - К. : НТУ, ТАУ. - 1999. -
Вип. 7. - С. 110-114.
9. Воркут А.И. Автомобильные перевозки партионных грузов / А.И. Воркут. -К. : Высшая школа, 1974. -184 с.
10. Нагорный Е.В. Современное состояние украинского рынка транспортно- экспедиционных услуг и пути его реформирования / Е.В. Нагорный // Вестник ХНАДУ. - 2003. - Вып. 22. - С. 39-42.
11. Нефедов Н.А. Относительная эффективность развозочных маршрутов / Н.А. Нефедов // Автомобильный транспорт : сб. научн. тр. - Харьков : ХНАДУ. -2002. - Вып. 10. - С. 82-84.
12. Шептура О.М. Щцвищення ефективносп автомобшьних перевезень партш-них вантажiв при змшному попит на перевезення : автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. техн. наук : 05.22.01 «Транспортш системи» / О.М. Шептура.
- Харюв : ХНАДУ, 2004. - 18 с.
13. Бшоус С О. Нова методика розвитку транспортних мереж / С.О. Бшоус // Вю-ник ТАУ та НТУ. - К. :ТАУ, НТУ. -2006. - №13. - С. 232-236.
14. Нефьодов В.М. Щцвищення ефектив-
носп автомобшьних перевезень партш-них вантажiв з використанням розпо-дшьчих цен^в : автореф. дис. на
здобуття наук. ступеня канд. техн. наук : 05.22.01 «Транспортш системи» / В.М. Не-
15. Смехов А.А. Маркетинговые модели транспортного рынка / А.А. Смехов. -М. : Транспорт, 1998. - 120 с.
16. Николин В.И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов /
В.И. Николин- М. : Транспорт, 1990. -191 с.
17. Транспортная лопстика : ученик / под общ. ред. Л.Б. Миротина. - 2-е изд., стереотип. - М. : Екзамен, 2005. - 512 с.
18. Нагорний С.В. Ощнка ефективносп прискорено! переробки тарно-штучних вантажiв на термiналi / С.В. Нагорний,
А.С. Самойленко // Схщноевропейський журнал технологш. - 2008. - Вип. / (31).
- С. 51-53.
19. Нечаев Г.И. Основы организации работы и управления транспортно-склад-
скими комплексами / Г.И. Нечаев. - Луганск : ВУГУ, 1998. - 226 с.
20. Нагорний С.В. Ощнка економiчного ефекту вщ впровадження та використан-ня оптимальних параметрiв каналiв роз-подiлу вантажопотоюв / С.В. Нагорний, О.О. Скорш // Схiдноeвропейський журнал передових технологiй. - 2008. - Вип.
- % (31). - С. 43-44.
21. Пономарьова Н.В. Прогнозування вантажопотоюв на наземних видах транспорту у мiжнародному сполученш : автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. техн. наук : 05.22.01 «Транспортш системи» / Н.В. Пономарьова. - Харюв : ХНАДУ, 2007. - 20 с.
22. Перевозка экспортно-импортных грузов. Организация логистических систем / под ред. А.В. Кириченко. - 2-е изд., доп. и перераб. - СПб. : Питер, 2004. - 506 с.
23. Лукинский В.С. Модели и методы теории логистики : учебное пособие /
B.С. Лукинский. - 2-е изд. - СПб. : Питер, 2007. - 448 с.
24. Альошинський С.С. Основи
формування процесу мiжнародних
вантажних залiзничних перевезень :
автореф. дис. на здобуття наук. ступеня д-ра. техн. наук : 05.22.01 «Транспортш системи» /
C.С. Альошинський. - Харюв :
Украшська держ. ак. залiзнич. тр-ту, 2009. - 40 с.
Рецензент: М.А. Подригало, професор, д.т.н., ХНАДУ.
Стаття надшшла до редакци 11 березня 2010 р.
