Улучшение антифрикционных свойств пластичных смазочных материалов применением ультрадисперсных добавок Текст научной статьи по специальности «Технологии материалов»

УДК 621.892

УЛУЧШЕНИЕ АНТИФРИКЦИОННЫХ СВОЙСТВ ПЛАСТИЧНЫХ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ ПРИМЕНЕНИЕМ УЛЬТРАДИСПЕРСНЫХ ДОБАВОК

© 2011 С.Г. Докшанин

Сибирский федеральный университет, г. Красноярск

Поступила в редакцию 02.03.2011

Рассматривается возможность повышения трибологических свойств пластичных смазочных материалов, применяемых в узлах трения, за счет введения в них ультрадисперсного порошка. Представлены результаты анализа распределения коэффициента трения, температуры в узле трения и состояние поверхности.

Ключевые слова: пластичный смазочный материал, антифрикционные свойства, ультрадисперсная добавка, узел трения

Повышение долговечности узлов машин и механизмов является одной из важнейших проблем современного машиностроения, поскольку до 90% отказов происходит в результате износа деталей. Это вопрос тесно связан с качеством применяемых в узлах смазочных материалов. Решение данной проблемы складывается из многих факторов, в том числе и исследований в области создания смазочных материалов. Необходимые свойства смазочных материалов могут быть достигнуты за счет использования соответствующих добавок к ним. Открытие новых нанофазных веществ, а также возросшие требования к эксплуатационным свойствам современных смазочных материалов позволили получать смазочные композиции с улучшенными трибологическими свойствами. Основным противоизносным и антифрикционным механизмом добавок подобного типа является образование на поверхности трения слоев с высокой прочностью и термостойкостью, препятствующих непосредственному контакту трущихся поверхностей, удер-живащих жидкофазный компонент смазки в зоне трения [1]. Такие добавки наиболее подходят для использования в пластичных смазочных материалах, имеющих некоторую специфику работы в узлах трения. Так как на начальной стадии работы часть объема пластичной смазки будет выдавливается из зоны трения, это приведет к снижению толщины смазочного слоя. Поскольку пополнения смазочного материала не происходит, то такой режим смазки начинает приближаться к граничному.

Докшанин Сергей Георгиевич, кандидат технических наук, доцент кафедры «Теоретическая механика и триботехника». E-mail: [email protected]

При возможном увеличении контактного давления это может привести к разрыву оставшейся тонкой смазочной пленки и переходу к сухому трению, что способствует резкому повышению коэффициента трения, температуры и возникновению схватывания трущихся поверхностей.

Цель проводимых исследований: оценка возможности использования ультрадисперсного порошка алмазографита (УДПАГ) для улучшения антифрикционных свойств пластичных смазочных материалов.

Рассматриваемый в качестве добавки ультрадисперсный порошок получен детонационным методом в среде углекислого газа и представляет собой углеродную смесь с размером частиц 10-40 нм. Она состоит из конгломератов частиц алмаза, графита, аморфного углерода, при этом доля графита составляет до 80% продукта взрыва, остальная часть находится в виде высокодисперсной алмазоподоб-ной фазы. Ультрадисперсному порошку алмазографита характерна высокая адгезионная способность к металлическим поверхностям за счет повышенной поверхностной энергии, что способствует прочному удержанию смазочного слоя на поверхности трения.

В представленной работе приведена часть результатов, полученных при выполнении комплекса лабораторных исследований для определения трибологических свойств различных смазочных материалов. Для данного этапа задача заключалась в оценке возможности использования ультрадисперсного УДПАГ в пластичной смазке для улучшения её антифрикционных свойств. В качестве основы для смазочной композиции была взята неплохо

зарекомендовавшая себя в эксплуатации литиевая пластичная смазка Литол-24. Концентрация добавки составляла от 0,1 до 5,0% от массы смазочного материала. Испытания проводились на лабораторной установке по схеме «диск-колодка» при трении неподвижного образца о боковую поверхность вращающегося диска. Образцы и диск изготавливались из стали 45 с последующей термообработкой до ИЯС 45-50. Скорость скольжения образца составляла 1,13 м/с, нагрузка изменялась в диапазоне от 10 до 250 Н на заданном пути трения. Были определены коэффициенты трения и температура при использовании смазочного материала без УДПАГ и после его введения.

Г С

35

30

25

20

100 200 300

Путь трения

a)

400

S, м

й Г

(D С

поверхности до и после проведения испытаний, после чего вычислялось отношение высоты шероховатости Ra/Rao, которое и давало представление о влиянии смазочного материала на образование равновесной шероховатости. Исследования проводились для образцов, работавших в течение 3 часов при нагрузке 250 Н. На рис. 1 представлены зависимости изменения температуры узла от пути трения. Результаты получены при нагрузках 80 и 160 Н для смазки-основы Литол-24 и смазочной композиции с концентрацией добавки 1 % масс.

Измерения температуры узла трения проводились при помощи хромель-копелевой термопары, установленной на глубине 1,5 мм от поверхности неподвижного образца. Как видно на графиках, снижение температуры происходит при использовании смазочных материалов с добавкой УДПАГ. В целом, введение ультрадисперсного алмазографита в пластичную смазку позволило снизить температуру узла трения на 13-15%.

t° С

35

30 25 20

200 300 400 8, м

Путь трения

б)

Рис. 1. Зависимости изменения температуры от пути трения для смазки Литол-24 при нагрузке 80 Н (а) и 160 Н (б): 1 - без добавки; 2 -с добавкой УДПАГ

Исследования микрорельефа поверхностей трения образцов выполнялись с помощью растрового электронного микроскопа РЭМ-100У. Визуально оценивался внешний вид трущихся поверхностей, наличие на них царапин, рисок, вырывов и других следов изнашивания, образовавшихся в процессе трения при наличии смазочного материала. В режиме У-модуляции определялась высота микронеровностей профиля

f

0,22

0,2

я 0,18

и

ен р 0,16

т

•е 0,14

& 0,12

0,1

0,08

i i i i

i i i i i i

i i i i

i i i i i i i

i i i i — — 1 1 - —" —

иг

т г i i i i i i i i Г 1 i

f

0,22 0,2

* 0,18 s

0,16

100 200 300 400

Путь трения

а)

S, м

•е 0,14

I

м 0,12 0,1 0,08

i i i i

1 1 1 \

i i _ —-1 г ---------^

i - --------- ---------1

Г 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1

100

400

S, м

200 300

Путь трения

б)

Рис. 2. Зависимости изменения коэффициента трения от пути трения для смазки Литол-24 при нагрузке 150 Н (а) и 250 Н (б): 1 - без добавки; 2 - с добавкой УДПАГ

1

2

Зависимости изменения коэффициента трения, показанные на рис. 2, в своей основе коррелируют с соответствующими зависимостями изменения температуры, что объясняется единой природой этих процессов при трении. Результаты получены при нагрузках 150 и 250 Н при концентрации добавки в смазочной композиции 1% масс.

По данным результатам можно отметить, что использование добавки УДПАГ в пластичной смазке Литол-24 приводит к снижению коэффициента трения скольжения на 25-28%.

Аналогичные результаты были и при других режимах нагружения.

Результаты исследования топографии поверхностей трения образцов показали, что введение в смазочный материал ультрадисперсного алмазографита приводит к качественному изменению микрорельефа трущихся поверхностей. Так, на рис. 3 представлены фотографии состояния поверхностей трения, полученные после проведения испытаний со смазочным материалом без добавки после её введения.

а)

i

- ■

► /

V щ

-V ; & -

б)

Рис. 3. Фотографии поверхности образца при трении со смазочным материалом Литол-24:

а) без добавки УДПАГ; б) с добавкой УДПАГ

Начальный параметр шероховатости рабочих поверхностей образцов для всех проводимых испытаний был одинаков и составлял Ra0=0,92-1,3 мкм. После испытаний средняя величина отношения Ra/Ra0 для смазочного материала Литол-24 без добавки составила Ra/Ra0 =8,2 при введении УДПАГ оно снизилось и равнялось RJRao = 4,7.

Анализ снимков, полученных после проведения испытаний, позволяет судить о том, что ультрадисперсные порошки алмазографита оказывают значительное влияние на микрорельеф поверхностей трения. Можно отметить заметное сглаживание неровностей, снижение количества раковин, царапин, следов адгезионного износа.

Такое изменение шероховатости увеличивает фактическую площадь контакта, что снижает контактные давления и более равномерно распределяет нагрузки по контурным площадям контакта. Объяснение таких результатов может быть следующим. Режим приработки трущихся поверхностей связан с образованием новой шероховатости при сглаживании наиболее выступающих неровностей. При этом в начальный период между собой контактирует минимальное количество выступов, что создает достаточно большие напряжения на площадке контакта. Процесс приработки будет происходить до тех пор, пока неровности не приобретут размеры, обеспечивающие увеличение

фактической площади контакта. При этом происходит активное повышение температуры. Окончанием режима приработки можно считать состояние, когда значения коэффициента трения и температуры стабилизируются. Полученная шероховатость будет являться оптимальной и обеспечивать минимальный износ детали.

Образование нового микрорельефа в процессе приработки образцов в среде смазочного материала с УДПАГ можно связать с влиянием частиц введенной добавки. Имея множество кромок вследствие своей поликристаллической структуры, частицы алмаза срезают выступы на поверхности трения, являясь своего рода микрорезцом. Это помогает увеличить интенсивность приработочного износа в начальный момент работы узла трения, чем и можно объяснить быстрый нагрев образца и повышение коэффициента трения в этот период работы. При этом следует отметить сокращение времени приработки до начала выхода на эксплуатационный режим, что позволяет стабилизировать значения поверхностной температуры и исключить возможное в этот период схватывание трущихся поверхностей. Кроме того, за счет своей высокой поверхностной активности частицы ультрадисперсной добавки сцепляются с трущимися поверхностями,

образуя своего рода упрочняющее покрытие, которое выдерживает без разрушения значительные нагрузки и предотвращает схватывание трущихся поверхностей. Такая образовавшаяся пленка будет препятствовать формированию адгезионных связей, что позволит продлить время существования граничного слоя

[2, 3].

Вывод: введение ультрадисперсного порошка алмазографита в пластичную смазку Литол-24 повышает её антифрикционные свойства, что позволяет снизить температуру узла трения на 13-15%, коэффициент трения скольжения на 25-28% и уменьшить шероховатость трущихся поверхностей в 1,5-2 раза.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ:

1. Люты, М. Методология создания смазочных материалов с наномодификаторами / М. Люты, Г.А. Костюкович, А.А. Скаскевич и др. // Трение и износ. 2002. № 4(25). С. 411-424.

2. Терентьев, В.Ф. Смазка и смазочные материалы в трибосистемах / В.Ф. Терентьев, В.Е. Редькин, С.И. Щелканов. - Новосибирск: Издательство «Наука» СО РАН, 2002. 187 с.

3. Терентьев, В.Ф. Трибонадежность подшипниковых узлов в присутствии модифицированных смазочных композиций / В.Ф. Терентьев, Н.В. Еркаев, С.Г. Докшанин. - Новосибирск: Издательство «Наука» СО РАН, 2003. 142 с.

IMPROVEMENT THE ANTIFRICTIONAL PROPERTIES OF PLASTIC LUBRICANTS BY APPLICATION THE ULTRADISPERSE ADDITIVES

© 2011 S.G. Dokshanin Siberian Federal University, Krasnoyarsk

Increase possibility of tribologic properties of plastic lubricants applied in knots of a friction, at the expense of introduction in them ultradisperse powder is considered. Results of the analysis of distribution the friction coefficient, temperatures in the friction knot and surface condition are presented.

Key words: plastic lubricant, antifrictionalproperties, ultradisperse additive, friction knot

Sergey Dokshanin, Candidate of Technical Sciences, Associate Professor at the "Theoretical Mechanics and Tribotechnics" Department. E-mail: [email protected]