CC BY
93
визначення рухомост пов^я залежно вiд довжини i ширини цеху для поросят i свиноматки, якi можна застосовувати шд час iнженерних розрахункiв.
Лггература
1. ДБН В.2.2-1-95 Буд1вл1 i споруди для тваринництва.
2. [Електронний ресурс]. - Доступний з http://www.evromash.ru/articles/ventilyatsiya.
3. Макаруха О.1. Енергоощаднi технологи в опалювальних системах сшьськогосподар-ських комплексiв / О.1. Макаруха, Н.А. Сподинюк, В.М. Желих // Науковий вюник НЛТУ Ук-раши : зб. наук.-техн. праць. - Льв1в^ВБ^ЛТуУкра1ни1^2007. - Вип. 17.8. - С. 103-106.
УДК 338.45:621 Ст. викл. 1.В. Фаринович - 1нститут тдприемництва
та перспективних технологш
ТЕНДЕНЦП РОЗВИТКУ МАШИНОБУД1ВНО1 ГАЛУЗ1 В ЕКОНОМ1ЧНОМУ РОЗВИТКУ КРА1НИ
Проаналiзовано тенденцп розвитку машинобудiвноi галузi. Висвiтлено 0CH0BHi проблеми машинобудування. Запропоновано низку заходiв щодо розвитку машино-6уд!вно'1 галузi. Встановлено, що для створення дiйсно сучасного машинобудiвного комплексу потрiбно: впровадити у виробництво новi зразки машинобудiвноi продук-цп з урахуванням мiшмiзащi вiдходiв i можливостi ix подальшого використання для випуску iншиx товарiв; розширити номенклатуру машинобудiвноi продукцп для суб'eктiв тдприемницько!' дiяльностi i сфери побутового обслуговування населення за рахунок розробки i виробництва багатофункцюнально'1 i малогабаритно'1 техшки, здатно'1 конкурувати iз закордонними аналогами.
Ключов1 слова: машинобудування, економiка, швестицп.
Senior lecturer I.V. Farynovych - Institute of business and innovative technologies
Development tendencies of machine-building industry in economical
development of country
Analysed tendencies of development of machine-building industry. Light up main problems of machine-building. Offered of measures of development of machine-building industry. It is set that it is needed for creation indeed of modern machine-building complex: to apply in industry the new standards of machine-building products taking into account minimization of wastes and possibility them the subsequent use for the issue of other commodities; to extend the nomenclature of machine-building products for the subjects of entrepreneurial activity and sphere of domestic consumer services of population due to development and production of multifunction and small technique, able to compete with oversea analogues.
Keywords: machine-building industry, economic, investment
Постановка проблеми. Машинобудування e головною галуззю вЫе!" промисловост1, ii серцевиною. Продукщя шдприемств машинобудування вь д1грае виршальну роль у реаизацн досягнень науково-техшчного прогресу у вЫх областях господарства. Воно постачае народному господарству верстати, транспорты засоби (судна, тепловози, електровози, вагони, автомобш, лггаки тощо), сшьськогосподарсью машини, екскаватори, генератори для електрос-танцш, технолопчне обладнання для завод1в, фабрик i цим самим сприяе розвитку вЫх галузей економши. В Японн, Шмеччиш, США питома вага машинобудування в промисловш структур! становить вщ 40 до 50 %. У нашш кра-im ця галузь розвинена недостатньо. Так, у 2006 р. на частку машинобуд1вно-го комплексу припадало 12,5 % вщ загального обсягу промислово1' продукцп.
Нащональний лкотехшчний унiверситет УкраТни
Через нестачу фшансових ресурсiв дуже повiльно виршуються проб-леми вiдновлення виробничого потенщалу галузi на основi використання ш-новацiйних технологiй i реалiзацп вггчизняних наукових розробок, подаль-шо! змши структури товарного виробництва i розвитку швестицшного маши-нобудування, забезпечення конкурентоспроможност кшцево1 продукци.
На сьогоднi виробничi потужностi в машинобудiвному комплексi ви-користовуються в середньому на 30-40 %. Кожне друге шдприемство ютотно зменшило випуск основних видiв продукци. Через вiдсутнiсть обiгових кош-проблем iз взаемозалжами, високих щн на продукцiю, що випускаеться, та iншi проблеми, труднощi зi збутом продукци мають 80 % машинобудiвних пiдприемств. Морально застарiлими е практично 100 % основних фондiв ма-шинобудiвних пiдприемств, фiзично застарiлими - до 65 % основних фондiв.
Отже, машинобудiвний комплекс - це система галузей, пiдприемств та оргашзацш, дiяльнiсть яких пов'язана iз виробництвом основних виробни-чих фондiв та предме^в народного споживання. Вiд рiвня розвитку машино-будування залежить не лише побутове споживання населення, а й рiвень розвитку решти галузей промисловость
Аналiз останнiх дослвджень. Питанням розвитку машинобудiвного комплексу присвячеш науковi публжаци та детальнiше щ питання розгляну-то в урядових документах, у державних програмах розвитку машинобудуван-ня, де зазначено основш вади розвитку ще1 галузi та запроваджено конкретш заходи щодо И покращення.
Мета роботи. Основною метою дослщження е висвiтлення тенденцiй розвитку машинобудiвного комплексу; виявлення вад у цш галузi промисло-востi та запропонування шляхiв !х вирiшення.
Викладення основного матерiалу. Машинобудування мае велике значення для змщнення економiки Украши i становлення И як незалежно! ви-сокорозвинено! держави. Створюючи найбшьш активну частину основних виробничих фондiв (знаряддя працi), машинобудiвна промисловiсть ютотно впливае на темпи i напрями науково-техшчного прогресу в рiзних галузях народного господарства, зростання продуктивност працi, iншi економiчнi по-казники, як визначають ефективнiсть розвитку суспшьного виробництва.
Роль машинобудування в економiчному розвитку краши визначае його обслуговуюча функцiя в усiх мiжгалузевих комплексах - паливно-енер-гетичному, агропромисловому, будiвельному, лiсовиробничому тощо; участь у територiальному подiлi працi (внутрiшньодержавному та мiждержавному). Саме вiд частки машинобудiвноl продукци в експортному секторi залежить статус краши, И мiсце в мiжнародних економiчних iнтеграцiйних процесах.
За роки трансформацн економiки машинобудiвний комплекс краши зазнав тривало1 руйшвно1 кризи, реформування вiдносин власностi, структур-них деформацш i вийшов на шлях адаптацй до умов ринково1 кон'юнктури та освоення нових промислових ринкiв. Ц процеси супроводжувалися значни-ми втратами виробничого i кадрового потенцiалу, бшьше нiж двократним скороченням частки продукци машинобудування в промисловому виробниц-тв^ зниженням активностi в iнновацiйно-iнвестицiйнiй дiяльностi тощо.
Вщродження машинобудiвноl галузi, забезпечення И випереджаючого розвитку - одна з найважливших умов побудови постiндустрiального сус-пiльства, що базуеться на ефективному використаннi наукових знань i висо-ких технологш. Машинобудування мае ключове значення для технолопчного переозброення всiх галузей виробництва. За останш роки машинобудiвна га-лузь показуе свiй динамiчний розвиток, що випливае зi стабiльним зростан-ням темпiв обсягiв машинобудiвного виробництва (табл. 1). Найменший ш-декс обсягу продукцй машинобудування становив в 2005 р. (107,1 %), а найбшьший - у 2003 р. (135,8 %).
Табл. 1. Показники дiяльностi машинобудiвно'iгалуй*
Показник Роки
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
1ндекси обсягу продукцй машинобудування (у % до попереднього року) 118,8 111,3 135,8 128,0 107,1 111,8 128,6 108,6
Примтка. * Даш Держкомстату
Основне значення для економжи Украши мае кардинальне шдвищен-ня технолопчного рiвня продукцй в^чизняного транспортного машинобудування, а особливо сшьськогосподарського. Зокрема, оновлення тракторобу-дiвних та комбайнобудiвних пiдприемств, розроблення i органiзацiя виробництва рiзноманiтноl сучасно1 та перспективно: сшьськогосподарсько1 техш-ки, розроблення i впровадження нових високоефективних та еколопчно без-печних двигушв для транспортних засобiв та сшьгосптехшки, зокрема спро-можних працювати на бюпалив^ а також на водневому паливь У табл. 3 вь дображено випуск основних видiв продукцй транспортного машинобудування через кожних 5 роюв, починаючи з 1985 р. i включно до 2008 р.
Табл. 2. Виробництво основних видiв продукцй транспортного
машинобудування *, тис шт.
Види продукцй Роки
1985 1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008
Трактори для сшьського та лшового господарства 136 106 10,4 4,0 5,5 3,7 5,28 6,3
Автомобш 168 156 58,7 17,1 192 267 380 402
Автобуси 14,8 12,6 2,2 3,5 4,7 7,7 9,1 10,2
ПримШка. * даш Держкомстату
Даш таблиц свдаать, що найбшьше скорочення випуску продукцй вщбувалось в сiльськогосподарському машинобудуваннi. Так, у 1985 р. випуск тракторiв для сшьського та лiсового господарства становив 136 тис. шт., а через 20 роюв у 2005 р. - 5,5 тис. шт., що зменшилось на 95,5 %, а в 2006 р. випуск ще1 продукцй знову зменшився до 3,7 тис. шт. Проте, в 2007 та 2008 рр. спостер^аеться тенденщя до збшьшення випуску цього виду продукцй. Починаючи з 2000 р., спостер^аемо стабшьне зростання випуску ще1 продукцй. Позитивним моментом е випуск автомобшв, обсяг якого в 2008 р. досяг 402 тис шт., що перевищуе на 139 % порiвняно iз випуском 1985 р. Що-до випуску автобуЫв, то в 1990 р. випуск ще1 продукцй становив 12,6 тис.
Haцioнaльний лicoтeхнiчний yнiвeрcитeт Укрэлни
шт., що m 15 % менше 1985 р. Через 5 роюв, y 1995 р. випуск aвтoбyсiв змен-шився до 2,2 тис шт., що пopiвнянo iз 1990 р. менше m 82 %. З 2000 р. прос-тежено тенденщю до збiльшення випуску цieï продукци.
Гaльмiвним для розвитку мaшинoбyдyвaння e невелик обсяги швес-тицiй в цю гaлyзь. Основними джеpелaми швестицш у цiй гaлyзi e влaснi кошти - близько 70 %, кредити бaнкiв - 10 % тa кошти деpжaвнoгo бюджету - лише 5 %. ^му пoтpiбнo пiдвищyвaти iнвестицiйнy aктивнiсть мaшинo-бyдiвнoï гaлyзi для пoкpaщення ф^нсових pезyльтaтiв дiяльнoстi тa конку-рентоспроможност продукцп.
Oднieю з основних причин низь^ iннoвaцiйнoï' aктивнoстi гaлyзi мa-шинoбyдyвaння e незнaчнi обсяги фiнaнсyвaння. Taк, зa 2005 р. витpaти нa розроблення iннoвaцiй стaнoвили лише 148 млн грн, зoкpемa з деpжaвнoгo бюджету - 7,8 млн грн (б % фaктичнoгo зaгaльнoгo обсягу витpaт нa iннoвa-цп). У 2005 р. впpoвaдженo лише 4б0 нових технoлoгiй, з них мaлoвiдхoдних i pесypсooщaдних тiльки 210, oсвoeнo виробництво нових видiв техшки -272 одинищ (тoдi як сyчaснi пiдпpиeмствa розвинених ^arn зa piк у се-редньому освоюють 2-3 i бшьше нових моделей) [2].
Bитpaти нa викoнaння iннoвaцiйних poбiт, здiйсненi у 200б р. та тд-пpиeмствaх мaшинoбyдyвaння, стaнoвили 1,3 млрд грн. Taк, aвтoмoбiлебyдiв-нi пiдпpиeмствa освоши виробництво 134 нaйменyвaнь iннoвaцiйнoï' продукцп. 1стотно пoзнaчaeться нa iннoвaцiйнiй дiяльнoстi тaкoж зменшення кшь-кoстi нayкoвцiв, зниження piвня ïx квaлiфiкaцiï. Hегaтивним чинником для розвитку мaшинoбyдyвaння e висога вapтiсть кредитних pесypсiв (18-20 % piчниx), oскiльки зa кордоном вони стaнoвлять 3-4 %.
Ще oднieю причиною неpoзвиненoстi мaшинoбyдiвнoгo комплексу e неoбгpyнтoвaнa пpисyтнiсть нa внyтpiшньoмy ринку зaкopдoнниx виробни-кiв. Ha сьогодш обсяг iмпopтy пpoдyкцiï мaшинoбyдyвaння бшьш як в 1,5 pa-зa пеpевищye обсяг ïï експорту. 4aCTra iмпopтнoï пpoдyкцiï у внyтpiшньoмy спoживaннi дoсяглa 57,8 %, a влaснoгo виpoбництвa - 42,2 %. Tемпи iмпopтy мaшинoбyдiвнoï пpoдyкцiï знaчнo випеpеджaють темпи експорту, що негативно впливae нa торговельний бaлaнс тa збiльшye його вiд,eмне сaльдo.
Вщповщно зpoстae i чaсткa мaшинoбyдiвнoï продукци в зaгaльнoмy iмпopтi тoвapiв ^aï™ з 18,8 % у 2000 р. до 27,9 % у 2005 p., a чaсткa експорту зa цей перюд зpoслa з 12,8 до 13,5 %, тoдi, як у розвинених кpaïнax свiтy мaшинoбyдyвaння, зaзвичaй, визнaчae ïx експортний пoтенцiaл i зaбезпечye в середньому вiд 32 до 40 % всього експорту.
Розвиток мaшинoбyдyвaння пoтpебye конкретних зaxoдiв з боку дер-жaви, a не тшьки нaписaння деpжaвниx пpoгpaм пiдтpимки ^eï гaлyзi, без чiткoгo визнaчення джерел ïx фiнaнсyвaння. Bpaxoвyючи, що зa чaсiв незa-лежнoстi Укpaïни було нaписaнo дев'ять деpжaвниx пpoгpaм розвитку вггчиз-няного мaшинoбyдyвaння, проте жодш з них pеaльнo не спроможш бyлa до-помогти мaшинoбyдiвникaм, оскшьки вони не пеpедбaчaли чiткo визшчеш джеpелa фiнaнсyвaння гaлyзi.
Biдпoвiднo до деpжaвнoï пpoгpaми пpoгнoзyвaння нayкoвo-теxнoлo-пчного тa iннoвaцiйнoгo розвитку нa 2004-2005 рр., пеpедбaчaлoсь збiльшити
8б
Зб1рмик' нayкoвo-тeхнiчних npaub
темпи розвитку машинобудування принаймш удвiчi для того, щоб довести у 2015 р. його частку в загальнш структурi промисловостi до 35-40 % та збшь-шити обсяг вироблено! продукци на одного пращвника в машинобудуванш у 2-2,5 раза.
У державнш програмi розвитку машинобудування на 2006-2011 рр. передбачено збшьшення обсягу тако! продукци до 38-42 млрд грн за середшх рiчних темпiв збшьшення обсягу И виробництва на рiвнi не менш як 18-20 % протягом трьох-чотирьох рокiв, з наступною 1х стабшзащею на рiвнi 15-17 % ще протягом трьох-чотирьох роюв за рахунок посилення швестицшно! актив-ностi в бiльшостi галузей, де використовуеться продукцiя машинобудування, та вжиття заходiв для пiдвищення и конкурентоспроможностi.
На сьогоднi прийнято ще одну програму розвитку машинобудування, яка розрахована на три роки (2008-2010 рр.) та в якш передбачеш кошти на розробку нових зразюв техшки.
Висновки та перспективи подальшого дослщження. Шдводячи тд-сумки, можна констатувати, що на сьогодш основними проблемами дiяльнос-т машинобудiвноl галузi е:
• не конкурентоспроможтсть багатьох вид1в продукци в1тчизняних тд-приемств;
• недостатне фшансування 1нновацш з боку держави;
• застарш основы виробнич фонди та вщсуттсть реальних 1нвестицшних ре-сурс1в для технолопчного оновлення;
• неввдповщтсть виробничих потужностей потенщалу риншв збуту;
• недостатня платоспроможтсть споживач1в продукци;
• недосконалшть мехатзму середньо- та довготермшового кредитування ви-робнишв 1 споживач1в продукци та висок ставки кредитування;
• нерозвинетсть шфраструктури ринку (вщсуттсть реального мотторингу, дистриб'юторсько! системи, ф1рмового техтчного обслуговування);
• невщповщтсть галуз1 та структурування тдприемств умовам вшьно! конку-ренцл на внутршньому 1 зовтшньому ринках, насамперед щодо здатност1 швидко створювати 1 освоювати сер1йне виробництво конкурентоспромож-но! продукци;
• низький кадровий потенщал;
• скорочення попиту на квал1ф1коване наукомштке устаткування та зб1льшен-ня попиту на утверсальне неавтоматизоване устаткування з ручним управ-лшням;
• розширення попиту на легке багатофункцюнальне устаткування для малих п1дприемств та щдивщуально! трудово! д1яльностц
• розширення попиту на устаткування, яке може бути використане у випуску продукци кшцевого споживання.
Для створення дiйсно сучасного машинобудiвного комплексу потрiбно:
• змшити галузеву структуру виробництва машинобудування з метою збшьшення наукомштких виробництв;
• розширити обсяги виробництва машинобуд1вно! продукци для внутршнього ринку за одночасного тдвищення 11 якост та скорочення асортименту продукци, що 1мпортуеться;
• збшьшити валюты надходження вщ експорту машинобуд1вно! продукци шляхом використання досягнень науково-техтчного прогресу 1 поставок на
Нащональний лкотехшчний унiверситет Украши
зовнiшнi ринки TOBapiB i3 високим piBHeM технолопчного перероблення, а та-кож освогга новi ринки збуту;
• використати iнвeсгицiï не для розширення виробничих погужносгей маши-нобудiвних тдприемств, а для створення замкнутих циклiв виробництва;
• розробити новi тeхнологiчнi процеси виробництва продукцй;
• закупити технологи та лщензи для освоення виробництва новоï машинобу-дiвноï продукцй з високим piвнeм надiйносгi, тривалим життевим циклом i низькими витратами вшх видiв матepiалiв пiд час експлуатаци;
• освоïти сepiйнe виробництво машин та обладнання для широкого викорис-тання ресурсоощадних тeхнологiй;
• створити сучасне тeхнологiчнe оснащення для вшх галузей машинобудiвного комплексу з метою зниження енерго-, ресурсо- та працемшткост виробництва i пiдвищeння конкурентоспроможност його продукцй";
• впровадити у виробництво новi зразки машинобудiвноï продукцй' з урахуван-ням мiнiмiзацiï вiдходiв i можливост ïх подальшого використання для випуску iнших товаpiв;
• розширити номенклатуру машинобудiвноï продукцй для суб'екив тд-пpиемницькоï д1яльносп i сфери побутового обслуговування населення за рахунок розробки i виробництва багатофункцiональноï i малогабаpитноï тех-тки, здатноï конкурувати iз закордонними аналогами;
• еколопзувати виробництво, що передбачае випуск ресурсоощадних та при-родоохоронних видiв тeхнiки.
Л1тература
1. [Електронний ресурс]. - Доступний з http://www.ukrstat.gov.ua.
2. Державна програма прогнозування науково-технолопчного та шновацшного роз-витку на 2004-2005 pp. [Електронний ресурс]. - Доступний з http://www.gov.ua.
3. Державна програма розвитку машинобудування на 2006-2011 pp. [Електронний ресурс]. - Доступний з http://www.search.ligazakon.ua.
4. Державна програма розвитку машинобудування на 2008-2010 pp. [Електронний ресурс]. - Доступний з http://www.ac-rada.gov.ua.
5. Машинобудування в УкраУш: тенденци, проблеми, перспективи / за заг. ред. чл.-кор. НАН Украши Б.М. Данилишина. - Кжин : Вид-во "Аспект-Потграф", 2007. - 308 с.
