CC BY
129
7. Вагон для пассажиров с ограниченной №6 - С. 42-44. мобильностью // Железные дороги мира. - 2010. -
Аннотация. В статье проведен анализ мероприятий по совершенствованию работы пассажирского комплекса на примерах развития передовых железнодорожных компаний мира. Дана оценка возможности использования положительного опыта на отечественных железных дорогах. Разработаны рекомендации по развитию пассажирского комплекса Южной железной дороги.
Ключевые слова: развитие пассажирского комплекса, качество пассажирских перевозок, опыт железных дорог мира.
Summary. In article the analysis of actions on perfection of work of a passenger complex on examples of progress of the advanced railroad companies of the world is lead. The assessment of a possibility of use of positive experience on domestic railways is given. Recommendations on progress of a passenger complex of the Southern railway are developed.
Keywords, progress of a passenger complex, quality of passenger transportations, еxperience of railways of the world.
Рецензент к.е.н., доцент УкрДАЗТ Зубенко В. О. Експертредакцшног колегп к.е.н., доцент УкрДАЗТ Токмакова 1.В.
УДК 656.2
СТРАТЕГ1ЧН1 АСПЕКТИ РОЗВИТКУ ПАСАЖИРСЬКИХ ЗАЛ1ЗНИЧНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ В УКРА1Н1
Токмакова 1.В., к.е.н., доцент (УкрДАЗТ)
В cmammi проведено анализ стану пасажирських зал1зничних перевезень на вiтчизняному транспортному ринку, виявленнi сmрamегiчнi напрямки Их подальшого розвитку та шляхи забезпечення ефективного функцюнування зал1зничного пасажирського комплексу.
Ключовi слова: розвиток, конкурентоспроможнкть, зaлiзничнi пасажирськ перевезення, пасажирський комплекс залгзничного транспорту.
Постановка проблеми та ii зв'язки з науковими чи практичними завданнями.
Пасажирсью залiзничнi перевезення вщграють важливу сощальну i економiчну роль у житл держави. Це обумовлено !х високим сощально-економiчним значениям у виконанням одше! з найважливших цившьних гарантш держави -забезпечення свободи пересування.
Пасажирським залiзничним перевезенням надавалося велике значення на кожному етат розвитку нашо! крани, як за чаав централiзованого керiвництва, так i на еташ переходу до ринку. Рiвень оргашзацп пасажирських перевезень створюе iмiдж
транспорту в цшому, визначае стутнь реалiзацii потреби населення в перевезеннях, укршлюе впевнешсть населення в стаб№носп держави за рахунок тдтримки сощально-низьких
пасажирських тарифiв, що забезпечують транспортш зв'язки, яш склалися.
У сучасних економiчних умовах залiзничному пасажирському господарству необхщно вирiшувати складт проблеми адаптацп до роботи в умовах розвитку та удосконалення ринку транспортних послуг, так як вони зазнають все бiльшоi конкуренцii' з боку автомобшьного та авiацiйного транспорту. Також пасажирсью залiзничнi перевезення залишаються збитковими.
© Токмакова 1.В.
Bic'iiiiK економiки транспорту i промисловостi № 32, 2010
Бюджетне фшансування практично вiдсутнe. Тому залiзницi вимушеш компенсувати збитки вiд нерентабельних пасажирських перевезень за рахунок рентабельних вантажних, тобто, мае мiсце перехресне фшансування збиткових видiв дiяльностi за рахунок прибуткових.
Для забезпечення конкурентоспроможностi i стiйкого розвитку пасажирських залiзничних перевезень термшовим е удосконалення управлiння потенщалом пасажирського комплексу залiзничного транспорту Украши.
Анализ останнгх достджень / публжацш. Проблеми конкурентоспороможносп та пвдвищення ефективносп функцiонування пасажирського залiзничного комплексу вирiшують вiтчизнянi вченi: 1.Аксьонов, Ю.Бараш, В.Верлока, О.Громова, О.Гудков, В.Гудкова, М. Макаренко, £. Сич, Ю.Цветов та iншi [1-9].
Основну увагу вони придшяють вирiшенню проблем: збитковостi пасажирських перевезень i у якостi основних шляхiв И зменшення розглядають необхiднiсть шдвищення тарифiв та субсидування; пвдвищення конкурентоспроможносп через збiльшення кiлькостi та якосп супутнiх та сервiсних послуг обслуговування пасажирiв на
Пасажирськ перевезення усша
вокзалах та в по!здах, формування оптимально! оргашзацшно! структури в умовах ринку.
Видтення невиршених частин загальног проблеми. Проте дослвдження стратепчних аспекпв розвитку залiзничних перевезень та шляхiв його забезпечення не знайшли належного наукового ввдображення i потребують подальшого вивчення.
Метою статт1 е аналiз стану залiзничних пасажирських перевезень на транспортному ринку та визначення стратегiчних перспектив i заходiв забезпечення 1х розвитку.
Виклад основного матергалу. Аналiз функцюнування пасажирського транспорту показуе, що у 2009р. перевезено 7,3 млрд. пасажирiв, виконано пасажирську роботу в обсязi 130,1 млрд. пас.км, що становить вiдповiдно 87,3% та 88,5% вщ обсягiв 2008р (табл.). Зменшення обсяпв вiдбулося через економiчну кризу, яка негативно вплинула на всi галузi народного господарства Украши, особливо на фшансову сферу, в результатi чого збшьшилась к1льк1сть безробiтних i, ввдповщно, зменшилась рухливiсть трудового населення та платоспроможшсть населення в цiлому.
Таблиця
Показник Перевезено пасажирiв Пасажирооборот
млн. у % до млн. у % до
люд. 2008 р. пас. км 2008 р.
Уйма видами 7274,1 87,3 130106,3 88,5
транспорту,
у тому числг
залiзничним 425,9 95,6 48274,0 91,0
автомобшьним 4012,9 91,8 55296,2 90,2
водним 7,8 86,8 122,6 100,0
авiацiйним 5,1 83,0 9020,5 83,6
трамвайним 787,0 81,8 4342,8 81,1
тролейбусним 1283,4 81,2 7324,9 81,3
метрополитенами 752,0 78,4 5725,8 78,0
Залiзничним транспортом за 2009р. вщправлено 425,9 млн. пасажирiв, що на 4,4% менше, нiж у 2008р. Ввдправлення пасажирiв зменшилися на Донецькш залiзницi - на 7,5%, Пшдентй - на 5,0%, Одеськ1й - на 4,7%, Швденно-Захвднш - на 4,2%, Львiвськiй - на 3,6% та Придшпровськш - на 2,4%.
Послугами автомобiльного транспорту (з урахуванням перевезень фiзичними особами-пвдприемцями) скористалися 4,0 млрд. пасажирiв, що на 8,2% менше вщ обсягiв перевезень пасажирiв у 2008р. Перевезення пасажирiв автотранспортом фiзичних осiб-пiдприемцiв зменшилися на 9,0%.
Перевезення пасажирiв морським
транспортом скоротилися на 15,5% ввд обсягiв 2008р.
Авiацiйним транспортом перевезено 5,1 млн. пасажирiв, що на 17,0% менше ввд обсягiв авiаперевезень пасажирiв у 2008р.
Найбiльшу питому вагу у шлькосп перевезених пасажирiв займае автомобiльний транспорт - близько 90%. Водний та аыацшний займають менше 1%. Решта припадае на залiзничнi пасажирськi перевезення.
Порiвняння пасажирооборопв за видами транспорту свiдчить про виконання залiзницями у 2009 р. 45,8% пасажирообороту кра1ни, що вносить вагомий вклад поряд з шшими видами транспорту загального користування.
Такий розподiл пасажирообороту, а також скорочення частки залiзничного транспорту при реалiзацil пасажиропотоку сввдчить про бiльш
В1смик економiки транспорту i промисловостi № 32, 2010
швидкий розвиток автомобшьного транспорту, який складае сильну конкуренцiю залiзничному.
Внаслiдок свое! мобшьносп автотранспорт задовольняе перевезення пасажирiв на коротка вiдстанi. Отже, в силу свое! специфши, найбiльш сильним конкурентом залiзничному транспорту е автомобiльний, i можна передбачити на найближчу перспективу тенденцш до збiльшення середньо! ввдстат перевезення одного пасажира саме автомобшьним транспортом. Така ситуацiя, поряд з бшьш гнучкою тарифною пол1тикою, покращенням рiвня сервiсу i безпеки на автомоб№ному транспортi, призведе до вщвоювання значно! частини ринку пасажирiв, принаймш, його платоспроможно! частини.
Враховуючи велике стратегiчне значення залiзничного транспорту в кра!ш, сл1д визначити тi напрямки його розвитку, як1 в майбутньому забезпечать йому позицп л1дера на транспортному ринку.
Одним з найважливших напрямiв пвдвищення якостi пасажирських перевезень, економiчно! ефективностi i
конкурентоспроможностi зал1зничного транспорту е впровадження швидк1сного руху. Географiчне розташування обласних i промислових ценгрш Украши (вiдстань м1ж якими складае 400-650 км.) дае можливють оргашзувати швидк1сний пасажирський рух, коли час пасажира в дорозi складатиме до 4 - 5 годин).
За юнуючим розкладом руху пасажирських похздв вже курсують деннi пасажирськ1 по!зди з Киева до Харкова, Дшпропетровська, Львова, Могилева-Подiльського, Кременчука, Полтави, Хмельницького, Кам'янець-Под№ського. Крiм того, курсуе 8 пар пасажирських денних погздв м1ж великими мiстами: Харк1в-Донецьк, Дшпропетровськ-Омферополь, Львiв-Рiвне та iн.
Особлива увага укранських залiзничникiв повинна бути направлена на тдготовку до перевезень пасажирiв пвд час проведення в Укралш чемшонату £вропи з футболу в 2012 рощ. Для цього плануеться:
- подготовка напрямiв Ки!в-Полтава-Красноград-Лозова-Донецьк, Красноград-Днiпропетровськ, Киlв-Жмерiнка-Львiв для впровадження швидшсного руху пасажирських погздв;
- проведення комплексно! модершзаци напряму Полтава-Бурти-Користовка для перенаправления на нього руху вантажних по!здiв i роздiлення вантажного i пасажирського сполучень;
- будiвництво залiзнично-автомобiльного мостового переходу через Днiпро в м. Киевц
- ремонт вокзальних комплексiв в мiстах проведення £вро-2012.
Перспективним на вiтчизняному залiзничному пасажирському траиспортi введення нових додаткових видiв дiяльностi, пов'язаних з
обслуговуванням пасажирiв, серед яких i розвиток залiзничного туризму.
Для реалiзацi! залiзничних туристських маршрутiв iсиуе дек1лька варiантiв. Наприклад, можливе формування окремих туристсько-екскурсiйних по!здiв. Окрiм цього можна оргашзувати туристсьш маршрути у складi пасажирських погздв, наступних за розкладом, що дiе. Залiзничний транспорт може брати активну участь i в оргашзацп мiжиародних туристських маршрутiв.
Немаловажне значення для падвищення конкурентоспроможиостi зал1зничних перевезень мае полiпшення iнформацiйного забезпечення пасажирiв.
Iнформацiя повинна бути оперативною, з високим рiвнем точностi i вiдсутнiстю упередженостi стосовно споживачiв послуг. Необхвдно забезпечити можливiсть надання постшного доступу пасажирам до шформаци про час вщправлення, прибуття та зашзнення погздв, про послуги якi пропонуються, наявнiсть мiсць на конкурентнi по!зди, про розмiщення примiщень засобiв зв'язку, об'ектiв харчування; про порядок проходження до по!здiв та виходу в мюто, про пункти прийому валют. Шдвищення уваги до iнформацiйного забезпечення пасажирiв пояснюеться необхiднiстю найновiших ршень, спрямованих на удосконалення технологiй обслуговування, як1 задовольняють зростаючий попит на мультимодальну транспортну iнформацiю.
Основш заходи, якi доцiльно провести для реалiзацi! визначених напрямк1в розвитку залiзничного транспорту можна подiлити на оргашзацшно-управлшсьш та матерiально-технiчнi.
Серед оргашзацшно-управлшських заходiв важливе значення мають:
- систематичне удосконалювання графжу i розкладу руху пасажирських потяйв з урахуванням сучасних особливостей у змш пасажиропотоюв;
- удосконалювання технологи роботи пасажирських станцш i вокзалiв;
- впровадження сучасних технологш обслуговування пасажирiв на вокзалах i в по!здах;
- погодження роботи залiзниць i шших видiв транспорту, що виконують примюьш перевезення;
- удосконалення юнуючих та впровадження нових шформацшних технологiй у сферi управлiния пасажирським комплексом.
Що стосуеться матерiально-технiчно! складово!, то вона, в першу чергу, стосуеться оновлення рухомого складу, обладнання вокзалiв, пристро!в для обслуговування вагошв, будiвництва нових i модершзаци юнуючих кол1й, а також постiйного шдвищення ефективносп !х використання.
Вкиик економiки транспорту i промисловостi № 32, 2010
Висновок. Виршальним кроком у забезпеченш конкурентоспроможносп та стшкого розвитку пасажирських залiзничних перевезень мае стати робота по створенню конкурентного ринку транспортних послуг iз застосуванням системи фiрмового транспортного обслуговування. Експлуатацшна робота залiзниць повинна повнiстю задовольняти потреби населення в перевезеннях, здшснювати швидку доставку людей у пункти призначення з високою як1стю обслуговування на вокзалах i в пройдах, забезпечувати безпеку руху й особисту безпеку пасажирiв. При цьому необхвдно найбшьш ефективно використовувати технiчнi засоби транспорту, а також систематично знижувати собiвартiсть перевезень.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Аксьонов 1.М. Логiстичний пiдхiд до управлшня пасажирськими перевезеннями [Текст] / Аксьонов 1.М. // Залiзничний транспорт Украши. - 2001. - №3. - С. 6-11.
2. Аксьонов И.М. Основы маркетинга услуг в сфере пассажирских первозок. - монография [Текст] / Аксьонов И.М. - К.: КМУГА, 1999. -186с.
3. Бараш Ю.С. Управлшня залiзничним транспортом кра!ни [Текст]: монографiя / Ю.С. Бараш. - 2-ге вид., переробл. i доп. -Дшпропетровськ: Вид-во Дншропетр. нац. ун-ту залiзн. трансп. iм. ак. В. Лазяряна, 2006. - 264 с.
4. Верлока В.С. О повышении конкурентоспособности железных дорог [Текст] /
В.С. Верлока // Залiзничний транспорт Украши.-2000.- №5-6.-С.37-42.
5. Громова О.В. Удосконалення органiзацiйно-економiчного мехашзму управлiння пасажирським залiзничним комплексом [Електронний ресурс] / Громова О.В., Шкляр С.£.// Режим доступу: http://www.kart.edu.ua/ippk/Index.files/Page2832.htm
6. Гудкова В.П. Методичш прийоми iнформацiйного забезпечення управлiння пассажирськими залiзничними перевезеннями [Текст] /В.П.Гудкова, О.М. Гудков // Збiрник наукових праць Кшвського ушверситету економiки i технологii транспорту. Сер.Економша i управлiння. - К.:ДЕТУТ.2007. - Вип. 10. - С.70-78.
7. Гудкова В.П. Определение качества пассажирских железнодорожных перевозок [Текст] /В.П.Гудкова, А.М. Гудков // Збiрник наукових праць Кшвського ушверситету економши i технологii транспорту. Сер.Економiка i управлшня. - К.:КУЕТ, 2002. - Вип. 1-2. - С.105-111.
8. Сич £.М. Пасажирський комплекс залiзничного транспорту: розвиток i ефективнiсть. [Текст] / . Сич е.М., Гудкова В.П. - К.: Вид-во "Аспект-Полиграф", 2004. - 190.
9. Цветов Ю.М. Проблеми та основт напрямки реформування залiзничного транспорту Украши [Текст]/ Ю.М.Цветов, М.В. Макаренко, М.Ю.Цветов та ш К.:КУЕТТ, 2007. - 222с.
10. Про роботу пiдприемств транспорту та зв'язку [Електронний ресурс] // Режим доступу: http://www.od.ukrstat.gov.ua/press%20160807.htm.
Аннотация. В статье проведен анализ состояния пассажирских железнодорожных перевозок на отечественном транспортном рынке, выявлены стратегические направления их последующего развития и пути обеспечения эффективного функционирования железнодорожного пассажирского комплекса.
Ключевые слова: развитие, конкурентоспособность, железнодорожные пассажирские перевозки, пассажирский комплекс железнодорожного транспорта.
Summary. In the article the analysis of the state of passenger railway transportations is conducted at the domestic transport market, strategic directions are exposed them subsequent development and way of providing of the effective functioning of railway passenger complex.
Keywords: development, competitiveness, railway passenger transportations, passenger complex of railway transport
Рецензент к.е.н., доцент УкрДАЗТ Шраменко О.В. Експертредакцшног колегп к.е.н., доцент УкрДАЗТЗубенко В.О.
BiciiiiK економши транспорту i промисловосп № 32, 2010
