СЕГМЕНТУВАННЯ РИНКУ ПОКУПЦіВ ВіТЧИЗНЯНИХ АВТОМОБіЛіВ ТА ВИЗНАЧЕННЯ НАПРЯМіВ МЕДіАВПЛИВУ НА НИХ Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

УДК 658.Î

СЕГМЕНТУВАННЯ РИНКУ ПОКУПЦ1В В1ТЧИЗНЯНИХ АВТОМОБ1Л1В ТА ВИЗНАЧЕННЯ

НАПРЯМ1В МЕД1АВплИВу НА НИх

©2018

ГРИГОР'еВА Ю. А.

УДК 658.8

Григор'сва Ю. А. Сегментування ринку покупцiв в^чизняних автомобiлiв та визначення HanpRMiB

медiавпливу на них

Дотджено проведения маркетингових дотджень споживчоi поведши та пошук нових nidxodiB до тента в умовах, що склалися, для залучення iзб'шьшення споживчого попиту. Незважаючи на значну кльксть робт щодо дотдження споживчоi поведши, проблемiрозробки та реал'ваци маркетингового 'тструментар'т впливу на поведшу споживача надаеться недостатня увага, що вимагае додаткових дотджень у цй сферi, зокрема стосовно автомоб'шебуд'вних тдприемств. Проведене маркетингове дотдження споживчоi поведши, в рамках якого проанал'вовано ставленняспоживач'вдо автомобшв втчизняноговиробництва;виявлено фактори, щовизначаютьвиб'р таналежтсть до певногосегмента за метою кутвлi авто; визначено найбльш популярт серед споживач'в продукцИавтомоб'шебуд'вних тдприемств види реклами для ефективно-го мед'швпливу автомоб'шебуЫвних кампанй на цльову аудиторю.

Ключовiслова: поведша споживач'в, автомоб'шебуд'юнiтдприемства, маркетинговiдотдження споживач'в, психолог'я споживачв, сегментац'я. Рис.: 1. Табл.: 2. Ббл.: 8.

Григор'ева Юл'т АндрПвна - астрантка, Одеський нацональний полтехтчний ушверситет (просп. Шевченка, 1, Одеса, 65044, Украна) E-mail: yael@yandex.ua

УДК 658.8

Григорьева Ю. А. Сегментирование рынка покупателей отечественных автомобилей и определение направлений медиавлияния на них

Исследованы проведение маркетинговых исследований потребительского поведения и поиск новых подходов к клиенту в сложившихся условиях для привлечения и увеличения потребительского спроса. Несмотря на значительное количество работ относительно исследования потребительского поведения, проблеме разработки и реализации маркетингового инструментария воздействия на поведение потребителя уделяется недостаточное внимание, что требует дополнительных исследований в этой области, в частности применительно к автомобилестроительным предприятиям. Проведено маркетинговое исследование потребительского поведения, в рамках которого проанализировано отношение потребителей к автомобилям отечественного производства; выявлены факторы, определяющие выбор и принадлежность к определенному сегменту в зависимости от цели покупки авто; определены наиболее популярные среди потребителей продукции автомобилестроительных предприятий виды рекламы для эффективного медиавлияния автомобилестроительных кампаний на целевую аудиторию.

Ключевые слова: поведение потребителей, автомобилестроительные предприятия, маркетинговые исследования потребителей, психология потребителей, сегментация. Рис.: 1. Табл.: 2. Библ.: 8.

Григорьева Юлия Андреевна - аспирантка, Одесский национальный политехнический университет (просп. Шевченко, 1, Одесса, 65044, Украина) E-mail: yael@yandex.ua

UDC 658.8

Hryhorieva Yu. A. Segmenting the Market of Buyers of Domestic Cars and Defining the Directions of Media Influence on Them

The article studies the carrying out of marketing researches on consumer behavior and searching for new approaches to the client in the prevailing conditions to attract and increase consumer demand. Despite the considerable amount of publications on the consumer behavior research, the problem of development and implementation of marketing instruments of influence on consumer behavior suffers the lack of ample attention, which requires further research in this area, particularly with regard to automakers. A marketing research on consumer behavior was carried out, in the framework of which the attitude of consumers to the cars of domestic production was analyzed; the factors determining the choice and belonging to a certain segment depending on the purpose of purchase of a car were identified; the most popular among consumers of automakers' products kinds of advertising for effective media influence by automakers on the target audience were determined. Keywords: consumer behavior, automakers, marketing research on consumers, consumer psychology, segmentation. Fig.: 1. Tbl.: 2. Bibl.: 8.

Hryhorieva Yuliia A. - Postgraduate Student, Odesa National Polytechnic University (1 Shevchenka Ave, Odesa, 65044, Ukraine) E-mail: yael@yandex.ua

Укра'шський ринок легкових автомобкш охо-плюе чотирьох основних виробникш: ПАТ «бврокар», ПрАТ «ЗАЗ», Корпорацш «Богдан», ТОВ «КрАСЗ». Сегмент нових автомобшв де-монструе позитивну динамку. За 2017 р. в Укра'М за-реестровано 82,3 тисяч1 нових легкових автомобшв, що на чверть бкьше, шж у 2016 р. У ачш приркт ре-естрацш нових легкових автомобшв був на 51% бшше, шж у 2016 р. i весь рк показував позитивну динамку. Винятком був листопад 2017 р. з показником нижче на 0,7% по в1дношенню до листопада 2016 р. У грудш 2017 р. було зареестровано 9 179 нових легкових автомобшв. У поршнянш з аналогкним показником 2016 р. ринок нових легкових автомобшв

вирк на 21%. Грудень став найуспшншим мкяцем 2017 р. [1, с. 1].

Визначення вподобань споживачiв продукци автомобiлебудiвних тдприемств, !х мотивш та ви-користання оптимальних медiанапрямiв для кожного сегмента ринку - необхкна умова для ефективно! маркетингово! дiяльностi автомобкебудшних тдприемств.

Науковi позицц з доЫджувано! теми сформу-валися на основi вивчення, аналiзу та часткового пе-реосмислення теоретичних ы методологкних праць вкчизняних i зарубiжних дослкникш у сферi вивчення поведшки споживачш, маркетингового шструмен-тарш та шдходу до впливу на поведшку споживачш,

а також у сферi дослГджень украшсько! та свiтовоi автомобiлебудiвноi галузi, проблем у галузi автомобь лебудування Украши i свiту, аналiзу автомобГлебуду-вання Украши.

ДослГдженням та аналiзом автомобiлебудiвноi галузi Украши присвяченi науковi пращ таких вче-них, як О. 6. Кузьмш , М. А. Окландер, Я. Б. Олшник, М. Д. Шстун, О. Б. Стернюк, О. Г. Янковий, О. I. Яшина, Я. О. Тимохша, I. О. Златова та ш.

Узагальнюкш основш положення, освiтленi у працях вищезазначених авторiв, можна шдкреслити зб1льшений iнтерес до проблеми, пов'язано! з впли-вом на поведшку споживачiв продукцй автомобГлебу-дiвних шдприемств.

На наш погляд, недостатньо опрацьоваш питан-ня сегментування споживачiв, вивчення 1'х мотивiв для можливостi застосування на укра'нських автомо-бiлебудiвних шдприемствах маркетингових страте-гiй з урахуванням шдивГдуальних медiанапрямiв для кожного сегмента ринку. Проведений аналiз ступеня розробленостГ дано! предметно! областi дозволив ви-явити коло проблем, що потребують поглибленого вивчення, зокрема питань визначення профГлю по-купцiв автомобiлiв, виявлення схильносп респон-дентiв до купiвлi вГтчизняних авто та умов придбання вГтчизняного авто, визначення факторiв, що визнача-ють вибiр i належнiсть до певного сегмента за метою купiвлi авто, визначення найбГльш популярних серед споживачiв продукцй автомобiлебудiвних тдпри-емств видГв реклами.

Мета статтi полягае у вивченш вподобань спо-живачiв продукцй автомобiлебудiвних пiдприемств г визначенш напрямГв медГавпливу на кожний сегмент ринку.

Вумовах сучасно! економГки та перенасиченостГ ГнформацГйного поля рекламною ГнформацГею догодити споживачевГ стае все складнГше. Сьо-годнГ виробники автомобшв шукають новГ, бГльш ефективнГ важелГ впливу на споживачГв для пГдтрим-ки попиту.

Продукц1я автомобглебудГвних пГдприемств е продукцГею високо'1 значимости оскГльки '11 характеристики - це висока цша, можливГсть вплинути на споаб життя або звички, а також на ГмГдж покупця.

АвтомобГлебудГвним компанГям для ефектив-ного впливу на споживачГв необхГдно бГльш глибоке розумГння объекта впливу - тобто особистостГ спо-живача, його характеристик, виявлення мотивГв ви-бору, виявлення цГльових сегментГв ринку Г моделей поведшки споживачГв. Ефективний медГа вплив на кожний сегмент потребуе додаткових дослГджень споживчо'1 поведГнки.

Сегментування можна провести за кГлькома основними критер1ями. Так, щодо еттчного крите-рю (чисельшсть населення Украши у 2016 р. складае 42 491 670 оаб, з яких 77,82% - украшщ, 17,28% - ро-

аяни, 4,9% - iншi [2, c. 83]), то нaцiонaльний фактор не мае впливу на вибiр автомобкя. За гендерним кри-mepieM споживaчi продукцй' aвтомобiлебyдiвного ви-робництва розподкяються таким чином: чисельнiсть чоловiчого населення Украши складае 19 545 773 чол. (46,0%); чисельшсть жшочого населення - 22 945 896 (54,0%). За bíkom: у вщ старше 60 роив купують ав-томобш 80% чоловшв, 20% жшок. У вiковiй категорй 35-59 роив: чоловши - 60%, жiнки - 40%. У категорй' 20-35 роив: чоловки - 55%, жшки - 45% [3, c. 1].

Збирання шформаци', необxiдноï для прове-дення маркетингового досл^дження, здiйснювaлося впродовж квиня 2016 р. - лютого 2018 р. Застосову-валися тaкi методи збору шформаци:

а) nольовi дошдження. Дескриптивний метод (приватне опитування шляxом анкетування, трива-лiсть кожного з якж складала 3-5 xвилин);

б) аналiз emopmmï шформаци. Мошторинг дрyкaрськиx i електронниx 3MI, aнaлiз сайпв авто-пiдприeмств, aнaлiз мaтерiaлiв соцiaльно-псиxологiч-но'1 спрямовaностi. Дослiдження дозволило виявити систему переваг, на яю орieнтyeться ц1льовий ринок споживaчiв aвтомобiлiв.

Залежно вiд вiкy iснyють певнi прюритети: моло-

дi люди обирають бкьш моднi моделi, що вк-

повкають сучасним тенденц1ям; лiтнi - те, що практичнше, зрyчнiше, у деякж випaдкax дешевше; люди середнього вшу можуть орieнтyвaтися на тi чи iншi якостi, якi влaстивi першим двом групам. Бкь-шiсть споживaчiв продукцй' aвтомобiлебyдiвниx шд-приемств - чоловши, однак з кожним роком ккьшсть жiнок-водiïв збiльшyeться. На автомобкьному ринку iснyють моделi авто, спещально признaченi для жь нок: з меншими габаритами та зрyчнi в управлшш, тaкi як, наприклад: Daewoo Matiz, Honda Jazz, Peugeot 107, Hyundai Getz, Nissan Micra та ш. Таю авто, як позaшляxовики, спортивш автомобш та авто пред-ставницького i бiзнес-клaсy, навпаки, бкьше купують чоловiки, наприклад: Toyota Land Cruiser, Honda Pilot, Nissan Murano, Mitsubishi Lancer Evolution, Mercedes E, S-класу, Hyundai Sonata та ш. Подк на «жiночi» та «чоловiчi» авто е умовним, i вибiр автомобкя бiльше Грунтуеться на його цкьовому признaченнi та моти-вax придбання: амейний автомоб1ль, спортивне авто, економiчнa машина з простим yпрaвлiнням чи ш.

Було розроблено анкету для опитування рес-пондентiв, яка являе собою об'еднану единим дослк-ницьким задумом систему питань, спрямованж на виявлення кiлькiсно-якiсниx xaрaктеристик об'екта i предмета досл^ження. Вибiркa була випадковою, опитувалися ri респонденти, як були доступш Для мaркетинговиx дослiджень aвтомобiлебyдiвниx шдприемств рекомендуеться методика формування вибiрки в маркетинговта дослiдженняx машинобу-дiвниx пiдприeмств, що розроблена О. Г. Янковим з yрaxyвaнням специфiки ринку з боку наявносп сег-

Q_ <

< £

ш

ментування та диференщаци споживачГв залежно вГд ступеня достовГрностГ шформаци про них [4, с. 173].

ЦГльова аудитор1я - потенцшш споживачГ но-вих автомобшв, що мають власну автГвку чи мотоцикл (придбаш новими або вживаними). Тестування анкети було проведене на 350 респондентах.

3 метою виявлення факторГв впливу на поведш-ку споживачГв продукцГ1 автомобГлебудГвних пГдприемств розроблено запитання: Що для Вас важливо при виборГ авто? З якою метою Ви ку-пуете авто?

Питання щодо характеристик, найбГльш важ-ливих для респондента при виборГ авто, допоможуть краще розумГти потреби та вдосконалити не тГльки комушкаци, а й оптимГзувати товарну полГтику авто-мобГлебуддвного пГдприемства до вимог споживача.

Питання «За яких умов Ви б вГддали перевагу вГтчизняному авто?» поставлено для виявлення схильностГ респондентГв до вГтчизняних авто. Ва-рГанти вГдповГдГ наведено в табл. 1. Обробка даних анкет респондентГв, що схильш до покупки автомобшв вГтчизняного виробництва, допоможуть бГльш детально окреслити портрет цГльово! аудитора.

Таблиця 1

Умови придбання авто вiтчизняного виробництва

Умова %

Цша набагато нижча, але ямсть наближена до вщповщного iMnopTHoro аналогу 25

Покращений дизайн 8

Покращеш техшчш характеристики 12

Не розглядають придбання втизняного авто на момент опиту 55

Для бкьш детального аналiзу ставлення спо-живачiв до автомобшв вiтчизняного виробництва та виявлення факторiв впливу на споживачiв вичизня-них автомобiлiв данi, отримаш за допомогою анкет, були шддаш кодуванню та обробцi за допомогою програми SPSS. Метод аналiзу, який був обраний, -кластерний аналiз.

Було визначено 6 змшних:

V1 - в^даю перевагу дорогим авто прем1я-сег-мента;

V2 - розглядаю купiвлю авто для власних потреб;

V3 - розглядаю кушвлю авто для корпоратив-них потреб;

V4 - розглядаю покупку вичизняного авто за умови низько! цiни;

V5 - розглядаю покупку вичизняного авто за умови вдосконаленого дизайну;

V6 - розглядаю покупку вичизняного авто за умови вдосконалених техшчних характеристик у по-рiвняннi з авто iноземного виробництва.

Стушнь згоди виражалася за 7-бальною шкалою: (1 - Повшстю не згодний, 7 - Повшстю згодний) Даш для кластеризаци було кодовано та обро-блено за допомогою програмного забезпечення SPSS. Мiра розсшвання в даному випадку була обрана як квадрат Евклидово! вiдстанi. Метод кластеризаци -ieрархiчний агломеративний центро'!дний [5, с. 155].

За результатами кластеризаци було узгоджене ршення щодо утворення трьох кластерiв. Середнi змшш кластерних центроiдiв зображено в табл. 2.

таблиця 2

Кластеры центроТди

Середы змшних

№ кластера V1 V2 V3 V4 V5 V6

1 6,350 5,333 1,667 0,000 0,000 0,000

2 1,667 6,555 1,225 6,589 4,005 6,332

3 3,010 1,125 5,700 5, 700 4,596 7,000

V1.

V2.

Кластер 1 - високi значення V1, V2, низьке V3. Кластер 2 - висою значення V2, V4, V5, низьке

Кластер 3 - висою значення V3, V4, V6, низьке

У результат кластеризаци утворилися таи кластери:

1 кластер - «Респектабельт прихильники томарок».

Опис кластера: респонденти чоловГчо! та жшо-чо'1 статГ вГком переважно вГд 35 до 50+ рокГв з рГвнем доходГв вГд 25 000 до 400 000 грн, як вГддають перевагу статусним авто премГям-класу виключно шозем-ного виробництва. Не е потенцшними покупцями автомобшв вГтчизняного виробництва за жодних умов.

2 кластер - «Ощадливi приватт особи, ло-яльт до втчизняних авто».

Опис кластера: особи вком вГд 25 до 50+ роив з рГвнем доходу вГд 5 000 до 10 000 грн, що придба-вають автомобш для приватних потреб Г головним фактором при виборГ обирають доступну цшу, але для них також важливГ фактори вдосконаленого дизайну та вдосконалеш техшчш характеристики в по-рГвнянш з авто шоземного виробництва, схильш до придбання автомобшв вГтчизняного виробництва.

3 кластер - «Юридичт особи, лояльт до ви тчизняних авто».

Опис кластера: особи вком вГд 30 до 45 роив з рГвнем доходГв вГд 15 000 до 40 000 грн, що купують авто для корпоративних потреб Г головними факторами при виборГ авто вГдшчають вдосконалений дизайн та техшчш характеристики в порГвнянш з авто шоземного виробництва, схильш до придбання автомобшв вГтчизняного виробництва.

До 1 кластера увшшло 14,5% респондентш.

До 2 кластера - 63,6% респондентш.

До 3 кластера - 21,9% респондентш.

У цкому 30% респондентш виразили схильнiсть до придбання вкчизняного авто на момент опиту-вання.

Питання про найб1льш популярш серед спожи-вачiв види реклами були поставлен для отри-мання шформаци щодо найб1льш ефективних каналiв комунiкацiй для дано! групи товарiв та для урахування при медiаплануваннi в рамках рекламних кампанiй дилерських мереж i маркетингово! полiтики комункацш автомобiлебудiвних пiдприeмств Укра!-ни. На питання щодо видiв реклами вкповщ респон-дентiв розподкилися таким чином (рис. 1).

ВИСНОВКИ

За результатами опитування споживачi автомо-бiлiв розподкилися на три сегменти, представники двох з яких е потенцiйними споживачами автомобь лiв вiтчизняного виробництва: «Ощадливi приватнi особи, лояльнi до вкчизняних авто» та «Юридич-нi особи, лояльш до вiтчизняних авто». Першi - це особи вiком вк 25 до 50+ рокiв з ршнем доходу вiд 5 000 до 10 000 грн, що придбавають автомобш для приватних потреб i головним фактором при вибо-рi обирають доступну цiну, водночас для них також важливi фактори вдосконаленого дизайну та вдоско-налених технкних характеристик у порiвняннi з авто шоземного виробництва.

Останнiми роками корпоративний сегмент на-бирае стрiмких обертiв. Однак корпоративнi продажi

Процент

70-

60 50 40

30

20

10 0

I I

Кластер 1 Кластер 2 Кластер 3

1нтернет

Радю

Зовншня

ТБ

Вид реклами

Рис. 1. Визначення найбшьш популярних серед споживачiв видiв реклами

Найбiльш популярним каналом комункаци серед споживачiв автомобкк е 1нтернет. Кiлькiсть користувачiв 1нтернету в Укра'iнi, за даними СЕК, на сьогодш складае 21,6 млн оаб. Динамiка зростання мае систематичний характер: у 2017 р. ршень проник-нення 1нтернету склав 65% (проти 58% у 2015 р. i 63% у 2016 р.). Зростання ринку у 2018 р. очкуеться, пе-редуам, за рахунок пошуку та цифрового вiдео. Доля мобкьного трафiку складатиме не менш 55% у пошуку та 35% у цифровому вкео [6].

Другим за популярнктю каналом комункацш серед споживачiв автомобiлiв е радю. Не випадково однiею з найактившших аудиторiй радiо вважають-ся автомобккти. Згiдно з даними мiжгалузевого ш-дустрiального об'еднання «Радiокомiтет», у мiстах Укра!ни з населенням понад 50 000 хоча б раз упро-довж доби контактуе з радю в автомобш 31% чоловь кш, серед жiнок цей показник становить 15% [7].

На третьому мкщ - зовшшня реклама, що характеризуемся дешевiзною вартостi контакту з ауди-торiею, тому активно використовуеться автомобкь-ними брендами. На четвертому мкщ - телевiзiйна реклама, що показуе динамку зниження та користу-еться меншою увагою аудитор!! в цкому [8, с. 47].

поки не носять масового характеру. Розвиток ринку стримують брак фшансш у представникк регюналь-ного бiзнесу та адмшктративш бар'ери. Частка ринку корпоративних продажш у загальному о6сяз! становить близько 15%. Представники корпоративного сегмента - «Юридичш особи, лояльш до вкчизняних авто», - це особи вком вк 30 до 45 рокк з рiвнем доходк в!д 15 000 до 40 000 грн, що купують авто для корпоративних потреб i головними факторами при вибор1 авто вважають вдосконалений дизайн та тех-нкш характеристики в пор!внянн! з авто шоземного виробництва.

У цкому, як показало дослкження, бкьшкть споживачiв, схильних до придбання автомобкк вь тчизняного виробництва, вважають прюритетними такi фактори, як доступна цша, вдосконалений дизайн i технiчнi характеристики в!дпов!дно до шо-земних аналогiв. На базi цього потр!6но формувати конкурентнi переваги в маркетингових комункацшх автомобiлебудiвних шдприемств. Також необхiдно працювати над ршнем дов1ри до в!тчизняних вироб-никш - автомобiлебудiвних пiдприемств - для наро-щення маси лояльних потенцшних клiентiв.

Q_ <

<

S

ш

Респонденти, що за результатом дослiдження належать до 1 кластера, тобто, «Респектабельш при-хильники iномарок», якi не е потенцiйними покупця-ми автомобiлiв вичизняного виробництва, характе-ризуються сп1льними рисами та ознаками, за якими буде дощльно виключити дану групу споживачiв при формуванш таргетингово! реклами автомобiлебудiв-них пiдприемств у пошукових системах та сощальних мережах, що допоможе бкьш доцiльно витрачати ре-кламний бюджет. Вивчення тишв споживачiв та !х мотивiв доцiльне для вдосконалення маркетингово! стратеги та пошуку нових пiдходiв впливу на кожний окремий сегмент споживачiв продукци автомобкебу-дГВНИХ пiдприемств. ■

Л1ТЕРАТУРА

1. Ассоциация автопроизводителей Украины «Украв-топром». URL: http://ukrautoprom.com.ua

2. Окландер М. А., Златова I. О. Фактори конкурен-тоспроможност автомобiлебудiвних пiдприeмств. Науковий всникХерсонського державногоyHiBepcumemy. 2014. Вип. 5. Ч. 2. С. 93-99.

3. Государственная служба статистики Украины. URL: http://www.ukrstat.gov.ua

4. Янковий О. Г. Формування вибiрки в маркетинго-вих дослщженнях машинобудiвних пщприемств. Всник со-цiально-економiчнихдоcлiджень. 2014. Вип. 2. С. 173-179.

5. Yashkina O. Modelling of automobile building enterprises' innovations diffusion. Економiка:реалИ часу. 2014. № 1. С. 147-154. URL: http://economics.opu.ua/files/archive/2014/ No1/147-154.pdf

6. Всеукра'шська рекламна коалiцiя, грудень 2017. URL: http://vrk.org.ua/ad-market/

7. Дослщження компанп GfK на замовлення мiжга-лузевого iндустрiального об'еднання «Радiокомiтет». URL: http://nam.org.ua/news/novini-nam22/radio-dlya-tih-hto-za-kermom35/

S. Оклaндеp M., Ty6apeBa Ю. Нейромаркетинг - теория и практика влияния на подсознание потребителя. Экономит, 2014. № 11. C. 46-55.

№уковий кеpiвник - Яшкiнa О. I., доктор економ1чних наук, доцент, професор кафедри маркетингу Одеського нацюнального

полтехшчного ун1верситету

REFERENCES

Assotsiatsiya avtoproizvoditeley Ukrainy «Ukravtoprom». http://ukrautoprom.com.ua

"Doslidzhennia kompanii GfK na zamovlennia mizh-haluzevoho industrialnoho obiednannia «Radiokomitet»" [GfK research commissioned by the Inter-Industry Industrial Association "Radiocommittee"]. http://nam.org.ua/news/novini-nam22/radio-dlya-tih-hto-za-kermom35/

Gosudarstvennaya sluzhba statistiki Ukrainy. http:// www.ukrstat.gov.ua

Oklander, M. A., and Zlatova, I. O. "Faktory konkurento-spromozhnosti avtomobilebudivnykh pidpryiemstv" [Competitiveness factors of automotive companies]. Naukovyi visnyk Kher-sonskoho derzhavnoho universytetu. Vol. 2, no. 5 (2014): 93-99.

Oklander, M., and Gubareva, Yu. "Neyromarketing - te-oriya i praktika vliyaniya na podsoznaniye potrebitelya" [Neuromarketing - theory and practice of influence on the subconsciousness of the consumer]. Ekonomist, no. 11 (2014): 46-55.

"Vseukrainska reklamna koalitsiia, hruden 2017" [All-Ukrainian Advertising Coalition, December 2017]. http://vrk. org.ua/ad-market/

Yankovyi, O. H. "Formuvannia vybirky v marketynhovykh doslidzhenniakh mashynobudivnykh pidpryiemstv" [Formation of a sample in marketing researches of machine-building enterprises]. Visnyk sotsialno-ekonomichnykh doslidzhen, no. 2 (2014): 173-179.

Yashkina, O. "Modelling of automobile building enterprises' innovations diffusion". Ekonomika: realii chasu. 2014. http://economics.opu.ua/files/archive/2014/No1/147-154.pdf