CC BY
49
savremeno naoružanje i vojna oprema
V g,
POBOLJSANI KARABIN HK 417*
Kompanija Heckler & Koch (HK), na godišnjem skupu AUSA (Association of the United States Army), obelodanila je seriju poboljšanja i proširenje kalibara za svoje karabine. Tom prilikom istaknu-te su neke manje promene na karabinima HK 416 (metak 5,56 x 45 mm) i HK 417 (metak 7,62 x 51 mm). Na oba modela u-vedena su osiguranja udarne igle na sklo-pu zatvarača zbog mogućih zastoja koji su se ranije javljali pri punjenju i pra-žnjenju.
Karabin HK 417, prikazan na AUSA, imao je novi polimerni magacin za municiju, umesto standardnog maga-cina G3, promene na gasnom sistemu, kao i neke spoljne promene. Novi poli-merni magacin omogućava „drop-fri“ stil i, takođe, zadržava zatvarač otvoren kada je ispaljen poslednji metak. Izme-njen je i oblik kundaka. Omogućeno je prilagođavanje gasnog sistema radi po-stizanja optimalnog protoka gasa pri gađanju s prigušenjem i paljbi bez pri-gušenja.
* Prema podacima iz Jane’s Defence Weekly, 22. novembar
2006.
Kompanija HK je, takođe, na skupu AUSA obelodanila novu varijantu karabi-na HK 416 za metak 6,8 x 43 mm, što bi
trebalo da bude kuriozitet u tom kalibru.
M. K.
LAKI AUTOMATSKI LANSERI GRANATA L134A1*
Britanske oružane snage koje se na-laze u Avganistanu, dobiće više od 40 automatskih lakih lansera granata radi is-pomoći kopnenim snagama lociranim u provinciji Helmand.
Prema programu ministarstva od-brane planirano je 8 miliona USD za po-punu jedinica municijom i lanserima 40 mm Heckler & Koch (H&K).
Sistem će imati oznaku L134A1 ALGL (Automatic Lightweight Grenade Launcher) i moći će da se montira na vo-zila Land Rover uz teške mitraljeze 12,7 mm i mitraljeze opšte namene 7,62 mm ili da se koristi sa tronošca. Ovim siste-mom trebalo bi znatno da se poveća va-trena moć jedinica pri izvođenju borbe-nih operacija u Avganistanu.
* Prema podacima iz INTERNATIONAL DEFENCE REVIEW, decembar 2006.
234
VOJNOTEHNICKI GLASNIK 2/2007.
Bilo da je montiran na vozilu, ili dejstvuje sa tronošca, lanser ALGL može da ispali trenutne visokoeksplo-zivne granate brzinom 340 zrna/min, na udaljenost do 2000 metara. Pri paljbi se koristi pojedinačni ili automatski režim vatre.
Municija dvostruke namene može da se koristi protiv lakooklopljenih vo-zila i neprijateljeve žive sile. To je je-dan od sistema za univerzalnu vatrenu podršku koji se sve više traže radi bor-be sa ciljevima na zemlji i kojima se efikasno zamenjuju i teški mitraljezi i minobacači.
Konvencionalna streljačka municija ne obezbeđuje fragmentacione efekte, a minobacači imaju relativno nizak stepen kontravatre. To se nadoknađuje upotre-bom lansera H&K GMG (Grenade Machine Gun), koji efikasno kombinuje efekte oba ta tipa oružja.
M. K.
BACAČ GRANATA M100 GREM*
Armija SAD radi na realizaciji no-vog bacača granata M100 GREM (Grenade Launched Entry Munition) koji se lansira iz puške M16 ili M4, a za potrebe američke vojske proizvodi ga izraelska kompanija Rafael.
Sistem funkcioniše sa standardnom municijom i predviđen je za opremanje pešadijskih odeljenja u armiji SAD.
Uvođenje sistema GREM u naoru-žanje rezultat je trogodišnjeg programa za povećanje borbenih mogućnosti vojni-ka, koji se sprovodi u američkoj armiji.
* Prema podacima iz Jane’s Defence Weekly, 22. novembar
2006.
Ovaj sistem prvobitno je razvijen za voj-sku Izraela i izveden je iz njihovog sistema SIMON, a rezultat je zahteva za pri-lagođavanje američkoj vojsci. Promene u projektu GREM uključuju izmene radi povećanja pouzdanosti zatvarača i bez-bednog trzanja.
Granata M100 GREM za lansiranje iz puške
Svaki vojnik dobija po dve granate GREM, od kojih se svaka sastoji od dva dela (šipke i primarne eksplozivne komponente), koji se pre upotrebe sa-stave i ubace u zadnji deo puške Ml 6 ili M4 radi lansiranja. Kada šipka po-godi prepreku inicira se eksploziv i stvara snažan natpritisak koji razara prepreku.
Granata ima masu oko 625 grama i operativni domet od 10 do 40 metara.
Ovim sredstvom učinjen je velik po-mak u odnosu na bezbednost vojnika koji su ranije često morali da prelaze ulicu i postave rušilačko punjenje na prepreku, a zatim se vraćali da bi ga aktivirali. Tom prilikom izlagali su se velikom riziku od dejstva snajperista. Sada oni mogu iz bezbednog položaja, korišćenjem eksplo-zije iz GREM-a, razbijati prepreke. Zavr-šetak programa očekuje se u prvom kvar-talu 2007. godine.
M. K.
VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 2/2007.
235
AUTOMATSKI MINOBACAČKI SISTEM ZA UPRAVLJANJE VATROM SCORPION*
Na međunarodnoj izložbi vojne opreme AAD 2006 (Africa Aerospace and Defence) prikazan je eksperimental-ni model, automatskog minobacačkog si-stema za upravljanje vatrom Scorpion AMFCS (Automatic mortar fire-control system), montiran na vozilu, koji je raz-vila kompanija ADS (African Defence System).
Demonstrator automatskog minobacačkog sistema Scorpion AMFCS
Projektovan za dejstvo direktno sa zadnjeg dela terenskih vozila HMMWV i Land Cruiser 4 x 4, Scorpion ima postolje s pripadajućim sistemom za upravljanje vatrom, kao i osmatrački i nišanski si-
* Prema podacima iz INTERNATIONAL DEFENCE REVIEW, novembar 2006.
stem, ugrađen na vozilu, koji se koristi za neposredno gađanje minobacačem sa vozila i omogućava otvaranje vatre na cilje-ve za manje od 15 sekundi. Informacija sa sistema za nišanjenje, koji je u prikaza-nom obliku imao termovizor povezan sa laserskim daljinomerom ugrađenim na goniometar za merenje pravca i elevacije, pohranjuje se u tablet-kompjuter Rocky 786EX. U režimu indirektne vatre kom-pjuter prihvata koordinate cilja dobijene vezom sa isturenih osmatračkih pozicija.
Skorpionovo motorizovano postolje ima automatski si stem za lokaciju cilja, koji je potpuno autonoman i za orijenta-ciju koristi žiroskop sa sistemom GPS. Sistem, za sada, ima softver koji prihvata međusobno zamenljive minobacačke si-steme 60 mm i 81 mm.
U budućnosti se očekuje prilagođa-vanje sistema za minobacače 120 mm i kineske višecevne raketne lansere 107 mm R107.
Kompanija Denel Land System pri-kazala je svoj tzv. dalekometni minoba-cački sistem 60 mm, čije se isporuke s pripadajućom municijom i upaljačima, sistemom za neposredno gađanje, sistemom za osmatranj e i trenažnim simulaci-onim sistemom, očekuju u 2007. godini.
Masa minobacačkog sistema je 28,3 kg, a domet mu je 6,2 km, kada koristi municiju kompanije Denel s HE i dim-nim zrnima i vremenskim (Fucks) i udar-nim (Naschem) upaljačima.
Sistem sadrži GPS prijemnik i digi-talnu komunikacijsku jedinicu radi pove-zivanja s radio-stanicom ili kompjuterom višeg nivoa. Merni dijapazon sistema je od 80 do 20 500 m s rezolucijom dometa od 5 m.
236
VOJNOTEHNICKI GLASNIK 2/2007.
Pored ostalih pogodnosti, sistem nu-di displej za procenu situacije koji prika-zuje položaj minobacača i drugih korisni-ka na bilo kojoj mreži. Njegov balistički softver izveden je iz artiljerijskog siste-ma za komandovanje i upravljanje va-trom, tako da može da vrši vatrene prora-čune i za samohodne haubice 155 mm M109 i lake topove 105 mm L118, kao i za minobacače 60 mm.
M. K.
LAKI PROTIVAVIONSKI RAKETNI LANSERI MST*
Kompanija IST Dynamics iz Južne Afrike razvija protivtenkovski raketni lanser mase 0,5 t za dejstvo po pokretnim ciljevima sa lakih terenskih vozila, poput HMMWV, RG-32 i Panhard VBL/VBR.
Kao raketna stabilizovana platforma oznake MST (Missile Stabilised Platform), ovo sredstvo je, u stvari, dalj inski upravljana stabilizovana kupola namenje-na za lansiranje protivtenkovskih raketa Ingwe, koje proizvodi kompanija Denel.
Ističe se da je sistem MST u stanju da uništi pokretne ciljeve na udaljenosti-ma od 200 do 5000 metara, istovremeno kada je i sam u pokretu.
Koristeći konzolu s uređajem VIC (Video Interface Computer) i dve ručice, ovim sistemom može da upravlja samo jedna osoba. Uređaj VIC sastoji se od kolor video displeja za informacije o bor-bi i oružju koje su pokrivene videom. S jednostavnim ključevima i poveziva-njem, uređaj VIC je potpuno integrisani kompjuter za upravljanje vatrom s ugra-
* Prema podacima iz INTERNATIONAL DEFENCE REVIEW, novembar 2006.
đenim automatskim tragačem, koji omo-gućava operatoru da automatski prati i otvara vatru po pokretnim ciljevima.
Prikaz lakog mobilnog raketnog lansera MST
Stabilizovani nišan sa tri dnevna ka-nala i termovizijskim sistemom za noćna dejstva (3-5 pm) koristi se za vođenje la-serskim snopom raketa Ingwe do cilja.
Mitraljez za blisku borbu, u komple-tu sa laserskim daljinomerom za precizno određivanje dometa, može da bude u po-nudi kao jedna od opcija. Moguć je i komplet za daljinsko upravljanje kupo-lom koji se postavlja na udaljenosti do 40 metara od vozila.
M. K.
NOVI KINESKI PRENOSNI PA RAKETNI SISTEMI*
Kineska vazduhoplovna naučna i in-dustrijska korporacija po prvi put je pri-kazala tri nove varijante prenosnih raket-nih sistema zemlja-vazduh iz familije Qi-anwei: QW-11, QW-18 i QW-1G.
Sistem QW-18 opisan je kao sistem sa najboljim mogućnostima zaštite od ometanja, pri čemu je obuhvaćen period pre i posle lansiranja.
Raketa ima tragač visoke osetljivo-sti koji koristi IC tehnologiju dvostruke
* Prema podacima iz Jane’s Defence Weekly, 22. novembar
2006.
VOJNOTEHNICKI GLASNIK 2/2007.
237
talasne dužine za osmatranje cilja, kojem se prate rep i spoljne površinske zone ci-lja radi uništenja.
Raketa koristi čvrste zaštitne tehni-ke koje su otporne na ometače i višestru-ke mamce, kao i ometanje od reflektuju-ćih aluminijumskih folija. „Višestruki mamci“ reaguju na svetlosne signale koji se ispuštaju u uzastopnim serijama i, za-visno od toplote, sa različitim IC fre-kvencijama.
Sistem QW-11 je novi član familije QW koji je razvijen specijalno za uništa-vanje krstarećih raketa, zadržavajući i mogućnosti uništenja sporoletećih cilje-va, poput helikoptera i aviona koji napa-daju ciljeve na zemlji.
Raketa koristi poboljšani udarni i la-serski blizinski upaljač kao i digitalnu ob-radu podataka. U odnosu na samoudarne upaljače, razvijene za ranije modele, la-serski blizinski upaljač omogućava po-boljšanu protivelektronsku zaštitu, usme-renu na opasnost od krstarećih raketa.
Novi kineski prenosni raketni sistem zemlja-vazduh izfamilije QW
Za sistem QN-1G nema relevantnih tehničkih podataka, ali foto-snimci upu-ćuju na to da sistem ima nov lansirni ure-đaj, koji ukazuje na njegovu specifičnu namenu.
M. K.
TROSLOJNIPROTIVRAKETNI ODBRAMBENI SISTEM*
Troslojni protivraketni odbrambeni sistem predložila je kompanija Elbit na osnovu iskustva odbrane od raketa u zoni Gaze i Južnog Libana.
Prvi sloj (prvi nivo) protivraketnog sistema je višecevni raketni lanser, di-rektno povezan s radarom za lociranje oružja, kao što je Elbitova poboljšana va-rijanta Daman, koji obezbeđuje upozore-nje za lansiranje i informaciju o trajekto-riji nadolazeće rakete za odgovarajući raketni lanser. Ovaj poslednji, kao odgo-vor, lansira svoju raketu koja je opre-mljena poboljšanim sistemom za korek-ciju trajektorije TCS (Trajectory Correction System).
Koncept troslojnog sistema protivraketne odbrane
Sistem za korekciju trajektorije omogućava balističku korekciju posle lansiranja rakete putem komandnog signala koji je poslat sa lansera ili sa radara Daman, i ostvaruje se aktivira-njem gasnih generatora u prednjem de-
* Prema podacima iz INTERNATIONAL DEFENCE REVIEW, decembar 2006.
238
VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 2/2007.
lu rakete, usmeravajući je s bojnom glavom i blizinskim upaljačem na puta-nju nadolazećeg projektila protivnika. Višecevni raketni lanser može da bude ili izraelski sistem 160 mm LAR, ili vi-šecevni raketni lanser kompanije Loc-khed Martin M270/270 A1. U posled-njem slučaju treba lansirati ili adaptira-ne rakete 227 mm sa sistemom za ko-rekciju trajektorije TSC, ili rakete 160 mm sistemom TSC smeštenim u adapti-rane kontejnere u specijalnom pakova-nju od 8 raketa.
Višecevni raketni lanser koristi se i za drugi nivo odbrane, lansiranjem raketa s odgovarajućim bojnim glavama direkt-no na vatrene položaje neprijateljevih lansera, koristeći podatke preko senzor-skih linija radara Daman.
Treći sloj (nivo) odbrane ima formu pasivnog oklopnog krova za ključne objekte, štiteći one koji borave u njima od efekata eksplozije bojnih glava koje prodru do njih.
M. K.
BRODSKI PA RAKETNI SISTEM ŠTILJ-1*
Odgovarajući na izazove vremena i produžavajući tradiciju poznatih brod-skih protivavionskih raketnih sistema se-rije „Kašmir“ i „Štilj“, konstruktori kompanije „Aljtair“ su novim rešenjima po-novo zadivili svet.
Nedavno se u sklopu PA raketnog sistema Štilj-1 pojavila nova protivavi-onska vođena raketa 9M317ME i optič-ko-elektronski uređaj - televizir sa znat-
* Prema podacima iz časopisa ВОЕННЫЙ ПАРАД, septembar - oktobar 2006.
no poboljšanim karakteristikama. Pro-tivavionska vođena raketa sa „hladnim“ vertikalnim startom i puštanjem motora u rad u vazdušnom prostoru, smeštena je u transportno-lansirnom kontejneru, u modulnim potpalubnim lansirnim uređa-jima. To je sistemu dalo sasvim novi kvalitet - suštinski se povećao režim i tempo vatre, smanjili vreme reagovanja, masa i gabariti, kao i vidljivost njegovih palubnih konstrukcija u radio i optič-kom dijapazonu, i poboljšala pouzda-nost i druge eksploatacione karakteristi-ke.
Novi optičko-elektronski televizir je automatski mnogospektralni uređaj sa dnevnom, noćnom ili termovizij-skom kamerom za tačno praćenje cilje-va i u vazdušnom prostoru i ciljeva nad vodom. On povećava zaštitu sistema od ometanja, omogućava određivanje tač-nih koordinata cilja na udaljenosti do 20 km, među njima i intenzivno mane-vrišućih, omogućava upravljanje malo-kalibarskom PA artiljerijom i ocenu uništenja sredstava vazdušnog napada. Na taj način povećava se efikasnost si-stema u celini i smanjuje utrošak muni-cije.
Modulna struktura kompleksa Štilj--1 omogućava lako prilagođavanje za svaki brod deplasmana od 1500 tona, kao i modernizaciju svakog modula po-sebno. To smanjuje izdatke za usavrša-vanje i remont i na samom brodu. Osim toga, moguće je povećati borbene mo-gućnosti sistema za račun uvođenja no-vih borbenih modula, kao što je kupola Gibka. Ona je razvijena u institutu Alj-tair i već se uspešno eksploatiše na bro-dovima ratne mornarice Rusije. Njena
VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 2/2007.
239
osnova je malogabaritno obrtno postolje na kojem su postavljeni optička kamera i 4 do 8 lansirnih kontejnera s raketama Igla-C, koje imaju povećanu efikasnost pri gađanju niskoletećih protivbrodskih raketa.
Po dobijenom signalu uređaj se brzo usmerava na cilj. Signal sa optičke kame-re obrađuje se u elektronskom računaru specijalnog automatizovanog radnog me-sta, a cilj prati operator automatski ili ručno. Posle zahvata cilja toplotnom gla-vom za samonavođenje raketa startuje i navodi se na cilj. Moguć je i plotun sa dve rakete.
Kupolom Gibka uništava se cilj na udaljenostima do 6 km, među njima i onih koji dolaze u susret, kao i malih ci-ljeva na vodi. Na osnovu podataka optič-ke kamere, ovaj uređaj može da upravlja vatrom i malokalibarske artiljerije.
PA raketni sistem Štilj-1, prema po-dacima brodskog radarskog sistema, mo-že da prati do 20 ciljeva i raspoređuje ih po vatrenim sistemima sa odgovarajućim zonama uništenja: Štilj-1 od 3,5 do 32 km, Gibka od 0,6 do 6 km, artiljerijska oruđa tipa AK-630M od 0,3 do 4 km. Koncentracija i obrada svih informacija u automatizovanom uređaju za upravljanje garantuje gađanje i uništenje svih ciljeva koji se napadaju.
Gibka može da se koristi autonom-no i u raznim kombinacijama sa drugim naoružanjem, obrazujući tako pouzdani kružni sistem PVO na malim udaljenostima, efikasan protiv aviona, helikoptera za zaštitu od piratskih brodova i terori-stičkih letelica.
M. K.
IZVOZNI HELIKOPTERI KOMPANIJE KAMOV*
Ratna mornarica Kine već pet godina uspešno koristi protivpodmorničke (Ka-28) i pretraživačko-spasilačke (Ka-27PS) helikoptere koje je proizvela ruska kompa-nija Kamov. Firma Kamov nastoji da, dr-žeći korak s vremenom, predlaže svetskom tržištu nove helikoptere, koji gotovo da ne-maju konkurenciju. To je, u prvom redu, helikopter za radarsko patroliranje Ka-31. Na njemu ugrađeni radar E-801 otkriva ci-ljeve u vazdušnom prostoru na udaljenosti ne manjoj od 110 km, a na moru u granica-ma radio-horizonta. Ovaj helikopter može da patrolira neprekidno 2,5 sata, na udaljenosti od baze 150 do 200 km i na visinama 3 do 3,5 km. Sposoban je da izvršava bor-bene zadatke, kako sa obalskih aerodroma, tako i sa brodskih platformi.
Helikopter Ka-31
Firma Kamov nudi ne samo borbene helikoptere, već i helikoptere za opštu namenu. U poslednje vreme pravi hit po-stao je višenamenski helikopter Ka-32A11BC, koji je sertifikovan u Rusiji, Koreji, Kanadi, Švajcarskoj, Meksiku i Španiji. Nosivost ovešenog tereta ovog helikoptera je 5 t, što se pokazalo neza-
* Prema podacima iz časopisa ВОЕННЫЙ ПАРАД, septembar - oktobar 2006.
240
VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 2/2007.
menljivim pri gašenju požara, krčenju šuma i montažnim radovima. Takođe, pri ukazivanju pomoći postradalim od ze-mljotresa u planinskim predelima Paki-stana odličnim se pokazao helikopter Ka-32 gde nisu mogli da priđu helikopteri drugih proizvođača. Danas se ovaj heli-kopter koristi u desetak zemalja sveta. Za Kinu je posebno privlačna modifikacija Ka-32 sa velikim brojem agregata sa he-likoptera Ka-27PS, što im je omogućilo jeftiniju eksploataciju i održavanje.
f
I •
Helikopter Ka-226
Firma Kamov razvija i manje heli-koptere neophodne svetskom tržištu. Tako je 2005. godine dobio sertifikat kategorije „A“ po normi AP-29, harmonizovanoj sa američkim standardom FAR-29, višena-menski laki helikopter Ka-226 koji je mo-dulirane konstrukcije. Na njemu je mogu-će zamenom transportne kabine, za kratko vreme izmeniti namenu helikoptera, od transportnog do putničkog, s mogućnošću ugradnje sedišta. Dobijeni sertifikati, me-đu njima i onaj koji se odnosi na nivo bu-ke, omogućavaju upotrebu ovog helikoptera iznad gusto naseljenih mesta. Sa uz-letnom masom od 3400 kg on je sposoban da prenosi teret do 1300 kg na spoljnjem nosaču ili devet putnika u kabini. Po pro-računima cena jednog časa rada ovog he-likoptera ne prelazi 300 USD.
Helikopter Ka-32A11BC
Kao i svi helikopteri sa saosnom še-mom nosača elisa, helikopter Ka-226 ima visoke manevarske i brzinske mo-gućnosti, što je važno pri eksploataciji u planinskim predelima i urbanim sredina-ma megapolisa.
M. K.
BESPILOTNA LETELICA ZA LOCIRANJE RADARSKIH SIGNALA*
Kineska vazduhoplovna korporacija CASIC obelodanila je bespilotnu letelicu s rotacionim krilima, kao sistem za pozi-cioniranje namenjen da locira izvore ra-darskih signala.
Kompanija je bespilotnu letelicu prikazala na izložbi u Zhuhai kao nov razvojni prototip, ali bez navođenja njenih karakteristika. Sistem može da locira radarski signal u određenom fre-kventnom opsegu i određenoj zoni izvi-đanja.
Prilagođavajući tehnologiju poje-dinačne pasivne detekcije, sistem mo-že da presretne i locira radarski signal, izmeri parametre i analizira mikroka-rakteristike impulsa. Ističe se da će se
* Prema podacima iz Jane’s Defence Weekly, 22. novembar
2006.
VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 2/2007.
241
uspostavljanjem baze radarskih poda-taka, putem obrade signala i identifi-kacije cilja, obezbediti neophodna po-drška komandama pri odlučivanju o napadima.
Kineska bespilotna letelica s rotacionim krilima za lociranje radarskih signala
Drugi prototip bespilotne letelice s rotirajućim krilom, izložen na izložbi, bio je sistem za monitoring udaljenih prostora. Sistem je adaptiran tako da se sa platforme letelice vrši daljinsko eko-loško osmatranje prostora bez ometa-nja. Sa letelice se prikupljeni podaci prenose od zemaljske stanice u realnom vremenu.
Kontinuirana i stabilizovana video grafika u realnom vremenu, zajedno sa uslovima zagađenja vazduha i izmerenim biološkim promenama u okolini, postig-nuta je putem kompjuterizovane obrade podataka.
M. K.
NOVE VARIJANTE BESPILOTNIH LETELICA PREDATOR*
Dok se bespilotne letelice Predator uveliko upotrebljavaju u Avganistanu i Iraku, američko ratno vazduhoplovstvo (USAF) već radi na uvođenju nove, mno-go veće bespilotne letelice Predator B, koja nosi oznaku MQ-9A Repear.
Upotreba Predatora postaje neop-hodna za vazduhoplovne snage radi oču-vanja života ljudi i rešavanja mnogobroj-nih drugih zadataka. Od jula 2005. godi-ne do juna 2006. godine vazduhoplovstvo je koristilo Predatore u više od 242 odvojena naleta; napalo 132 jedinice u akcijama zaštite; ispalilo 59 raketa Hel-lfire; izvršilo osmatranje 18 490 ciljeva; pratilo četiri konvoja; izvršilo 2073 bor-bena leta sa preko 33 833 časova leta. Krajem 2005. godine USAF je već imao tri eskadrile letelica Predator varijante MQ-1L naoružanih raketama Hellfire, a radi se na formiranju novih jedinica.
U međuvremenu je već poodmakao razvoj letelice MQ-9A Repear koja nije samo veća i drugačija od Predatora, već se postižu i sasvim drugi efekti. Namenjena je za direktne napade protiv vremenski osetljivih, brzo promičućih ciljeva i biće svrstana u jurišne eskadrile Repear.
Bespilotna letelica Repear ima mo-gućnost nošenja maksimalnog mešovitog spoljnjeg tereta od 1500 kg, uključujući laserski vođene rakete Hellfire i laserski vođene bombe GBU-12.
USAF ovu letelicu naziva „lovac-ubica“ i namenio ju je za patroliranje ši-rokih zona, otkrivanje i identifikaciju ci-
* Prema poiicima iz INTERNATIONAL DEFENCE REVIEW, decembar 2006.
242
VOJNOTEHNICKI GLASNIK 2/2007.
ljeva i lociranje njihovih položaja s tač-nošću dovoljnom da bi se gađali sa mak-simalnog dometa.
Prve isporuke standardne proizvod-nje ovih letelica planiraju se početkom 2008. godine.
Kao i Predator, Repear je, takođe, izrađen uz široku primenu kompozitnih materijala s ugljeničnim vlaknima.
Motor Haney well 331-10T ugrađen je na zadnjem delu letelice, dovodni ka-nal je levo i desno od motora, napajanje motora iz napunjene komore obavijene oko pogonske osovine, a izduvni kanal prolazi iznad krova motora.
Kako će leteti vise od Predatora, Repear zahteva više snažnih senzora radi obezbeđenja ekvivalentne slike. Elektro-optički senzor kompanije Raytheon, tip MTS-B (Multi-spectral Targeting System), ugrađen je u kupolicu prečnika 56 cm, a predstavlja kombinaciju mogućno-sti dnevnog elektrooptičkog, IC, laser-skog pokazivača i laserskog osvetljivača, i mnogo je veći od standardnog MTS.
Drugi primarni senzor na Repearu je radarski sistem APY-8 Lynx s mehanič-kim skeniranjem, čija je masa 52 kg, re-zolucija 10 cm u spot-režimu, na dometu skoro 40 km u vazduhu. On ima i mo-gućnost mapiranja i indikacije pokretnih ciljeva na zemlji.
Najnoviji član familije Predator je bespilotna letelica Sky Warrior, oznake MQ-12A. Ona je veća za 50%, ima veća krila, potpuno drugačiji motor i novi si-stem za upravljanje letom. Nosiće više naoružanja i imaće radar i senzor EO/IR ugrađene zajedno. Naoružana je sa četiri rakete Hellfire.
Principijelna šema bespilotne letelice Sky Warrior:
1 - radar APY-8 Lynx; 2 - senzor AAS-52;
3 - satelitska antena; 4-7 - radio-komunikacijski sistemi; 8 - motor; 9 - rakete Hellfire;
10 - elektronika Hellfire
U julu 2007. godine počeće isporuka 17 letelica s povećanom ukupnom masom, većim kapacitetom senzora i poboljšanim sistemima odleđivanja i zaštite od munja. Namera je da se postigne mogućnost osta-janja u vazduhu 25 časova, na visini od 7620 m (25 000 ft), na udaljenosti do 300 km od baze sa punom avionikom. Održi-vost na borbenim zadacima sa četiri rakete Hellfire treba da bude 9 do 10 časova. I Sky Warrior, kao i Repear, ima rezervno upra-vljanje letom, kao i automatski sistem podi-zanja i prizemljenja.
U 2010. godini planira se verzija sa motorom od 120 kW, ukupne nosivosti 1630 kg, naoružana sa 8 raketa. Čak i sa većom masom ova letelica će imati bolje toplotne i visinske performanse nego ra-nije verzije.
Planira se da armija ima 132 bespilotne letelice Sky Warrior. Namera je da se formira avijacijska četa u svakoj bor-benoj avio brigadi, opremljena sa 12 letelica i 5 zemaljskih stanica sa štabom od 115 vojnika. Letelice će organski pripa-dati armijskoj diviziji, pod direktnom ko-mandom komandanta divizije.
M. K.
VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 2/2007.
243
OKLOPNI TRANSPORTER BTR-80UP ZA IRAČKU ARMIJU*
Poljska kompanija Bumar Group je početkom 2007. godine započela regular-nu isporuku poboljšanih oklopnih tran-sportera BTR-80UP (8x8) u Irak.
Prvobitno je u 2005. godini bilo po-ručeno 115 vozila (novih i poboljšanih) prema ugovoru vrednom 30 miliona USD, ali do isporuke nije došlo zbog proceduralnih razloga. Broj vozila za isporuku sada je sveden na 98 i uključuje dodatne pakete za obuku i održavanje.
Tri novoizrađena vozila BTR-80UP kompanija je isporučila u septembru 2006. godine u kooperaciji sa ukraj inskim remontnim zavodom u Nikolajevu, koji se smatra nosiocem modernizacije ovog transportera za domaće i eksportne potrebe.
Iz Mađarske je u novembru 2006. godine u ovaj zavod isporučeno 66 oklopnih transportera BTR-80, radi po-boljšanja do standarda BTR-80UP, i svi, osim četiri, biće isporučeni iračkoj vojsci u konfiguraciji osnovnog oklopnog tran-sportera.
Poboljšani oklopni transporter BTR-80UP
Prema podacima iz Jane’s Defence Weekly, 3. januar 2007.
Iračka armija dobiće i komandna vozila za nivo bataljona (BTR-80UP-KB) i čete (BTR-80UP-KR), kao i štabna vozila (BTR-80UP-S), sanitetska (BTR-80UP-A), izviđačka (BTR-80UP-R), transportna (BTR-80UP-T) i oklopna vozila za održa-vanje i izvlačenje (BTR-80UP-BREM). Dopunska oprema za održavanje i obuku takođe će biti isporučena. Sva vozila BTR-80UP imaće dodatni zaštitni bali-stički oklop sa prednje strane i na bočnim stranama oklopnog tela vozila.
Osnovni komplet oružja (standardna kupola sa mitraljezima 14,5 mm i 7,62 mm i 6 lansera dimnih granata 81 mm) i sistem veze biće zadržani, ali vozilo neće više imati amfibijske mogućnosti. Insta-lacija za pogon na vodi biće uklonjena, a oslobođeni prostor iskorišćen za dodatne akumulatore i transportnu opremu. Neka vozila (komandna, sanitetska) dobiće i sisteme za kondicioniranje vazduha. Umesto dosadašnjeg turbo-dizel motora KamAZ-7403 V-80, ugrađivaće se po-boljšani motor od 220 kW, oznake D-80. Poboljšana vozila dobiće i nove pneuma-
tike i novi električni i pneumatski sistem.
M. K.
POBOLJŠANA VARIJANTA OKLOPNOG TRANSPORTERA
IGUANA*
Na međunarodnoj izložbi AAD 2006. u Kejp Taunu zvanično je promo-visano poboljšano, zaštićeno od dejstva mina, vozilo FV4 290 - varijanta oklopnog transportera Iguana 4x4, koji je pro-jektovala i razvila kompanija IAD (Industrial and Automotive Design).
* Prema podacima iz INTERNATIONAL DEFENCE REVIEW, novembar 2006.
244
VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 2/2007.
FV4 290 - najnovija verzija oklopnog transportera Iguana 4*4
Kompanija IAD je ugovor o licen-cnoj proizvodnji vozila Iguana sklopila s belgijskom firmom Sabiex.
Model FV4 290 ima dužinu 5050 mm, širinu 2350 i visinu 2150 mm. Od svojih prethodnika principijelno se razli-kuje po ugrađenoj tehnologiji protivmin-ske zaštite.
S borbenom masom od 9,5 t, uklju-čujući 2 t korisnog tereta, vozilo FV4 290 je predviđeno da prevozi 8 osoba, obezbeđujući im protivminsku zaštitu is-pod poda po standardu STANAG 4569, nivo 2B (mine do 6 kg), a ispod točkova nivo 3A (mine do 8 kg). Standardni nivo balističke zaštite vozila ispunjava uslove STANAG 4569A nivo 2, s mogućnošću podizanja do nivoa 3.
Na vozilu su šire gume (365/80R20), klirens vozila je povećan na 350 mm, a savlađivanje rova moguće je do širine 850 mm.
Kao potencijalne aplikacije ovog vozila vide se minobacačke platforme, sanitetska vozila i nosači raznog oružja prema programu Project Sepula, po ko-
jem se planira 1900 zaštićenih vozila za opremanje mehanizovanih jedinica u Ju-žnoj Africi.
M. K.
NOVI INŽINJERIJSKI TENKOVSKI SISTEM VELIKE BRITANIJE*
Novi inžinjerijski tenkovski sistem (ITS) Velike Britanije sastoji se od dva vozila - oklopnog inžinjerijskog vozila Trojan i oklopnog vozila nosača lansir-nog mosta Titan, koje projektuje, razvija i proizvodi kompanija BAE Systems.
Za sada su u fazi proizvodnje 33 vozila Trojan i 33 vozila Titan, čije se uvo-đenje u upotrebu u kraljevsku inžinjeriju Velike Britanije očekuje do 2008. godine.
Ova vozila zameniće sadašnja vozila na bazi tenka Čiften koja se provlače iz upotrebe.
Vozila Trojan i Titan biće prva oklopna vozila Britanske armije koja će biti razvijena za upotrebu širom sveta i, zbog toga, opremljena savremenim siste-mom za upravljanje, koji obezbeđuje kondicioniranje vazduha i NHB zaštitu. Ona će imati i novi digitalni komunika-cijski sistem Bowman, kao i mogućnosti daljinskog upravljanja. Ova dva vozila izrađena su na bazi pogonskih kompone-nata borbenog tenka Čelendžer 2, uklju-čujući motor i transmisiju, koji će biti in-tegrisani u dobro zaštićenu šasiju.
Trojan je projektovan da izvršava širok spektar zadataka u prednjoj borbe-noj zoni. Kako će raditi pod direktnom vatrom protivnika, vozilo će imati visok nivo zaštite od oružja i protivtenkovskih
* Prema podacima iz Jane’s Defence Weekly, 22. novembar
2006.
VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 2/2007.
245
mina. Njegov modularni oklopni paket izrađen je tako da može da se poboljšava sa porastom pretnji ili sa napredovanjem nove tehnologije oklopa.
Naoružan je spoljnom oružnom sta-nicom 7,62 mm kompanije Thales, ko-jom se upravlja iz vozila. U normalnu opr emu spada prednji hidraulički upra-vljani dozer koji može da se koristi za čišćenje prepreka i za brzu pripremu va-trenih položaja. Dozerski nož može brzo da se zameni na terenu i umesto njega postavi raketni uređaj za razminiranje Python. Eksplozivno punjenje ovog ure-đaja prebacuje se preko minskog polja, a zatim se vrši detonacija daljinskim upra-vljanjem, čime se, stvorenim natpriti-skom, neutrališu protivtenkovske mine. Sistem Python predstavlja dalji razvoj si-stema Giant Viper, koji nudi brojne i značajne prednosti, uključujući veću pre-ciznost, smanjenje vremena aktiviranja i manju ukupnu cenu životnog ciklusa. Si-stem, koji se transportuje na prikolici sa četiri točka, može brzo da očisti put kroz protivtenkovsko minsko polje dužine od 183 m do 230 m i širine 7,3 m.
Oklopno inžinjerijsko vozilo TROJAN
Ako se zahteva, Trojan može da se opremi magnetnim projektorom radi neu-tralisanja savremenih protivtenkovskih mina s magnetnim sistemom upaljača.
Kad Trojan uđe u minsko polje on sve mine plugom gura u stranu, a očišće-ni put automatski markira markirnim si-stemom ugrađenim na vozilu.
Napred sa desne strane ugrađen je hidraulično upravljani eskavator, opre-mljen kašikom koja može da se koristi ne samo za kopanje tranšeja, već i za ukla-njanje drveća i drugih prepreka. Razni inžinjerijski materijal može se prenositi na zadnjem delu, uključujući i svežnjeve šipova koji se mogu brzo ubacivati u pro-tivtenkovske rovove pomoću hidraulične ruke. U standardnu opremu spada i hidra-ulična dizalica kao i komplet uređaja za dnevno-noćno osmatranje. Trojan može da vuče do dve prikolice sa specijalnom opremom koju posada može brzo da oslobodi dok je u vozilu, ukoliko to situ-acija zahteva.
Titan je vozilo za lansiranje mosta kojim rukuje dvočlana posada. Polaganje mosta može da se obavlja uz potpunu oklopnu i NHB zaštitu. Titan nosi i lansi-ra most tipa BAE Systems No 10 dužine 26 m za vreme od dva minuta, a uz po-moć ugrađenih skela može da polaže i vi-šestruko kombinovane mostove na voda-ma dubine do 4 m. Mostovi mogu brzo da se po stave i preko naftovoda. Most No 12 postavlja se za 90 sekundi, a tandem most No 12 za 5 minuta. Ako taktič-ka situacija zahteva, Titan može da se opremi dozerskim nožem ili čistačem mina.
M. K.
246
VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 2/2007.
INŽINJERIJSKO BORBENO VOZILO TERRIER*
Terrier je novo inžinjerijsko vozilo za manevarsku podršku koje je razvila i proizvela britanska kompanija BAE Systems. Četiri predserijska modela biće završena u prvoj polovini 2007. godine, a prva partija od 20 vozila treba da se ispo-ruči britanskoj armiji do kraja 2009.
Ovo vozilo izvršavaće mnogo širi obim borbenih operacija od dosadašnjih borbenih vozila mžmjerije FV 180, koji su na upotrebi već 30 godina.
Pošto je Terrier namenjen za opera-cije na frontu, projektovan je tako da če-lični oklop pruža zaštitu posadi od vatre iz streljačkog naoružanja i od parčadi granata. Dvostruki pod obezbeđuje po-boljšanu zaštitu od mina, a pri većim opasnostima može se ugraditi i dodatni oklop. Po potrebi, može se ugraditi i do-datna odbrambena oprema u koju bi se mogao uključiti i uređaj za umnožavanje magnetne slike.
Terrier ima takvu brzinu, pokretlji-vost i održivost da može izvršavati zadat-ke zajedno sa ostalim oklopnim vozili-ma, uključujući tu najmanje pet uloga u manevarskoj podršci i 26 specijalnih za-dataka. Za te potrebe opremljen je pred-njom hidrauličnom višenamenskom kaši-kom, koja može da se koristi za čišćenje prepreka, pripremu zaklona za vozila i oruđa i prihvat većih predmeta. Može se opremiti i rasparačem za onesposobljava-nje površinskih slojeva puteva. Sa desne strane montirana je hidraulična ruka di-zalice nosivosti 3 t, koja, takođe, ima ka-šiku. Ona se može koristiti za pripremu
* Prema podacima iz Jane’s Defence Weekly, 22. novembar
2006.
tranšeja za pešadiju, a može se brzo za-meniti sa drugim dodacima, kao što su bušač za dubine do 3 m ili udarni čekić -razbijač. Hidraulična ruka može se koristiti i za podizanje i nošenje raznih tereta i ispomoć u raznim borbenim radnjama. Zadnja platforma može da nosi teret ma-se do 5 t.
Za čišćenje maršrute i markirne za-datke Terrier se može brzo opremiti plu-gom i uređajem za čišćenje mina koji se već koriste u mnogim zemljama, kao i si-stemom za automatsko markiranje puteva. Pored toga, vozilo može da vuče i razvija sistem za čišćenje protivtenkov-skih mina na raketni pogon Python, koji se nalazi na upotrebi u inžinjeriji britan-ske vojske. Vozilo Terrier ima dvočlanu posadu kojoj će biti na raspolaganju pa-keti za rad i održavanje koji se nalaze u fazi razvoja.
Modularna izrada vozila otvorene arhitekture omogućava funkcionisanje sa dalj inskim upravljanjem, kao i uvođenje sistema zdravstvenog i korisničkog mo-nitoringa HUMS (Health and Usage Monitoring System), a moguća su i naknad-na poboljšanja.
Oklopno vozilo Terrier za inžinjerijsku podršku manevra
Vozilo je opremljeno sistemom za prilagođavanje okolini, tako da se može koristiti za preduzimanje operacija širom
VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 2/2007.
247
sveta, a oprema za daljinsko upravljanje omogućava korišćenje i u visoko rizič-nim uslovima. Uređaji za osmatranje i di-gitalni sistem komunikacija omogućava-ju rad svih 24 sata.
Za samoodbranu posada koristi mi-traljez 7,62 mm i električno upravljane lansere dimnih granata kojima se obezbe-đuje potpuna dimna zaštita. Sistem može da se poboljša ugradnjom oružne stanice po specifikaciji korisnika.
Hidraulični čekrk kapaciteta 10 t na-menjen je za samoizvlačenje i rušenje objekata.
Prema sadašnjim planovima Terrier će biti u sastavu jedinica kraljevske inži-njerije Velike Britanije, koje podržavaju oklopne divizije, oklopne brigade, meha-nizovane brigade i brigade komandosa.
Sa masom od 31,5 t ovo vozilo mo-že da se prevozi avionom A400M ili po dva vozila u avionu C-17.
Ministarstvo odbrane Velike Britani-je razmatra šasiju ovog vozila kao potency alnu baznu platformu za varijante bu-dućih sistema za brza dejstva FRES (Future Rapid Effect System). To su oklopno vozilo kraljevske inžinjerije (AVRE), oklopni inžinjerijski traktor (AET) i oklopno vozilo nosač mosta (AVLB).
M. K.
KAMIONI I TEGLJACI „KAMAZ“*
U ruskoj kompaniji „KAMAZ“, Republika Tatarstan, smatraju da su veoma blizu da postanu svetski brend, poput automata Kalašnikov. Popularnost KA-MAZ-ovih kamiona sve je veća u svetu,
* Prema podacima iz časopisa ВОЕННЫЙ ПАРАД, septembar - oktobar 2006.
što je potvrdio i veliki interes na među-narodnoj izložbi opreme za kopnenu voj-sku, održanoj u Moskvi, na kojoj su izlo-ženi već poznati, ali i novi modeli.
Vozila „Mustang“ koja su moderni-zovana 2003. godine, zaslužila su pažnju stručnjaka. Na njima su ugrađeni snažni višegorivni motori standarda „Euro-2“ sa poboljšanim dvostepenim sistemom za prečišćavanje vazduha, poboljšano kva-čilo s jednim diskom, menjač sa deset stepeni prenosa i generator od 2 kW. Na vozilima se koriste samočisteći pneuma-tici od savremenih materijala, a teretna platforma je prilagođena za prevoz kon-tejnera. Za brzu evakuaciju posade i otvaranje vatre iz stojećeg stava, na kro-vu je ugrađen poklopac prečnika 680 mm. Značajno je smanjen obim održava-nja (periodičnost 15 000 km), a garantni rok povećan na 45 000 km. Na račun usa-vršene konstrukcije turbo punjača, do-punskog hlađenja komprimiranog vazdu-ha, s visinskim korektorom dovoda gori-va, povećana je specifična snaga motora, ekonomičnost potrošnje goriva i uvećani resursi vozila.
Vojni Mustang, sa autonomijom od 1000 km, mogu bez prethodne pripreme da savlađuju gaz dubine 1,75 mm, rov ši-rine 0,6 m, vertikalne prepreke visine 0,55 m, uspone do 31° i da razviju mak-simalnu brzinu do 110 km/h.
Vojni tegljači KAMAZ-53504, kon-figuracije 6x6, i KAMAZ-6450, konfigu-racije 8x8, mogu da se koriste u sklopu sa poluprikolicama ukupne mase 23 t i 32 t, respektivno. Povećanjem zapremine osnovnog rezervoara za gorivo i ugrad-njom dopunskog rezervoara, autonomija vozila iznosi 1400 km.
248
VOJNOTEHNICKI GLASNIK 2/2007.
KAMAZ-65225 je modifikovani te-gljač KAMAZ-6520, 6x6, sa dozvolje-nim opterećenjem na noseće sedlo od 17 t, što omogućava vuču poluprikolice mase do 48 t.
Novina u 2006. godini je artiljerijski tegljač na bazi šasije KAMAZ-6350, na-menjen za vuču artiljerijskih oruđa i siste-ma ukupne mase do 12 t, uz smeštaj po-sluge i borbenog kompleta municije. Vo-zilo je predviđeno za prevoz osam ljudi, od kojih su vozač i komandir u kabini a šest osoba u odeljenju za boravak, a masa prevoženog tereta na platformi je 5 t.
Ovaj tegljač je opremljen uređajem za utovar-istovar tereta mase do 2 t. Ka-bina i odeljenje za boravak imaju oklop-nu višeslojnu zaštitu sa termoizolacijom, koja odgovara 5. nivou zaštite. Na krovu odeljenja za boravak su dva otvora sa oklopljenim poklopcima za vanredni iz-lazak, kao i za otvaranje vatre po vazduš-nim i zemaljskim ciljevima. Na bočnim stranama predviđene su po dve hermetič-ki zatvarajuće puškarnice sa neprobojnim staklima. Na vozilu su ugrađeni auto-nomni grejno-ventilacioni i filtro-ventila-cioni uređaji. Postoje i pribori za pričvrš-ćivanje ličnog naoružanja (automata), univerzalni punjač s napajanjem iz mreže vozila i dve utičnice za 24 V. Između ka-bine i odeljenja za boravak postoji tele-fonska veza. Predviđena su dva skidajuća dvoredna ležaja, sto i dva dodatna sediš-ta, a prostor ispod ležaja prilagođen je za smeštaj lične opreme posluge, pp apara-ta, kutije za priručnu apoteku i posude za pitku vodu zapremine 10 litara.
Unificirani pontonski automobil KAMAZ-4318 je jedinstvena baza za transport svih sastavnih delova postoje-ćih serijskih pontonskih parkova. Njego-
va univerzalna platforma služi za raz-meštaj i pričvršćivanje prevoženih člana-ka i kontejnera pontonskih parkova, po-stavljanje i učvršćivanje mehanizama, uređaja i skidajuće opreme.
Oklopni automobil BMP-97 „Vi-strel“ (KAMAZ-43269), prvi put prikazan na Moskovskoj izložbi KoV 2006, izra-đen je po zahtevu federalne pogranične službe, ali praktično može da se koristi u svim rodovima vojske. Bazira se na sklo-povima i agregatima serijskog kamiona KAMAZ-4326, tipa 4x4, a ima turbo-di-zel motor snage 240 KS (176,64 kW).
Gornji deo oklopnog tela štiti od zr-na mitraljeza 12,7 mm sa rastojanja od 300 m, donji deo od snajperskih hitaca kalibra 7,62 mm s udaljenosti od 30 m.
Oklopni patos je u obliku klina i šti-ti ljudstvo od dejstva protivtenkovskih mina. Naoružanje se pričvršćuje na obrt-noj kupoli, a to može da bude mitraljez velikog kalibra, top 30 mm, automatski bacač granata „Plamja“ ili protivtenkov-ski raketni sistem. Osnovnu posadu čine dva člana, a u desantnom odeljenju može da se smesti osam pešadinaca s komplet-nom opremom.
Masa vozila iznosi oko 10,4 t, mak-simalna brzina 90 km/h, a ukupni resurs, u zavisnosti od uslova eksploatacije, od 300 000 do 500 000 časova.
Specijalno vozilo za vazdušnode-santne jedinice KAMAZ-43501 je, tako-đe, prvi put prikazan kao zamena za vo-zilo GAZ-66. Predviđen je za desantira-nje sa platformi aviona transportne avija-cije. Konfiguracije je 4x4, sa stalnim po-gonom na sva četiri točka, ima centralno regulisanje pritiska u pneumaticima i ugrađen čekrk za samoizvlačenje.
VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 2/2007.
249
Kamion za teško dostupne terene KAMAZ-4911, poznat po međunarodnom reli-ju Pariz - Dakar kao sedmostruki šampion sveta, takođe se serijski proizvodi. Nosivost kamiona je 6,5 t, a koristi se za vanredne dostave tereta u teško dostupne rejone, po zemljanim putevima i ispresecanom ze-mljištu, i druge specijalne zadatke, pri čemu
može da se kreće brzinom do 165 km/h.
M. K.
OSMATRAČKA VOZILA FENNEK ZA HOLANDSKU ARMIJU*
Kraljevska armija Holandije (RN-LA) primila je isporuku prvih 37 lakih oklopnih izviđačkih vozila Fennek 4x4, u varijanti namenjenoj za potrebe isture-nog osmatranja, koje je proizvela kompa-nija Krauss-Maffei Wegmann (KMW).
Poznata u holandskoj vojsci kao Fennek VWRN, ova nova varijanta ima-će tri člana posade, koju čine: oficir za timsku vatrenu podršku, istureni (pred-nji) osmatrač i vozač.
Oklopno vozilo Fennek VWRN za istureno osmatranje
* Prema podacima iz INTERNATIONAL DEFENCE REVIEW, novembar 2006.
Spolja se vozilo Fennek VWRN razlikuje od ostalih baznih izviđačkih vo-zila samo po drugoj podižućoj anteni.
Nova unutrašnja oprema uključuje: drugi displej sistema za borbeno upra-vljanje BMS (Battlefield management system) za oficira za vatrenu podršku, Hanivelov taktički napredni zemaljski inercioni navigacioni sistem TALIN 3000 (većih mogućnosti od sistema TALIN 1000 koji je ugrađen u opštu izvi-đačku varijantu) i ekstraradio - moguć-nosti za pomoć posadi u zahtevima za vatrenu podršku sa vazdušnih, zemalj-skih i pomorskih oružanih platformi.
Nova vozila koristiće se u tzv. zdru-ženim osmatračkim grupama koje će sa-dejstvovati sa izviđačkim snagama u me-hanizovanim brigadama ili artiljerijskim bataljonima opremljenim samohodnim haubicama 155 mm/52 PzH 2000.
Fennek VWRN ima masu 11 t, a operativna autonomija mu je do 5 dana.
Vozilo je projektovano tako da se svi operativni postupci mogu izvršavati iz vozila, bez otvaranja poklopaca i izla-ska iz vozila.
Glavni senzor je isti kao na izviđač-koj varijanti - elektrooptička senzorska jedinica sa laserskim daljinomerom ugra-đena na podešavajućem jarbolu.
Fennek VWRN opremljen je na-prednim informacionim sistemom za va-trenu podršku AFSIS-2 holandske voj-ske, koji je optimalna verzija za upotrebu sa haubicama PzH 2000 i isturenim osmatračkim grupama. Za potrebe ze-maljske vatrene podrške mehanizovanih brigada, veze se uspostavljaju do obaveš-tajnih, osmatračkih, izviđačkih i senzora za akviziciju cilja (ISTAR) novoformira-
250
VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 2/2007.
nog 103. ISTAR bataljona (uključujući radar i bespilotne letelice).
Prvi kursevi za obuku na vozilima Fennek VWRN planiraju se za početak 2007. godine.
M. K.
DANSKO SANITETSKO VOZILO DURO III P 6x6*
Švajcarska kompanija Mo wag sklo-pila je ugovor sa danskom armijom, vre-dan 26,5 miliona USD za isporuku 29 zaštićenih terenskih vozila DURO III P 6x6 u konfiguraciji oklopljenih ambu-lantnih vozila. Ugovorom je pokrivena i logistička podrška.
Prva vozila biće isporučena u okto-bru 2007. godine, kao urgentna operativ-na isporuka. I švajcarska armija poručila je šest takvih vozila za svoje potrebe.
Danska industrija uključiće se u rea-lizaciju ovog programa i isporučivaće ne-ke podsisteme radi ugradnje na vozila u Švajcarskoj. Nakon isporuke, očekuje se da se ova vozila angažuju u Avganistanu i Iraku.
Vozila DURO Ш P zameniće sadaš-nja ambulantna vozila koja nemaju bali-stičku i protivminsku zaštitu. Danska armija već ima brojna ambulantna vozila Patria XA-185 (6x6) i skorije nabavljena ambulantna vozila Mowag Pirana Ш (8x8).
Uz svoju posadu dansko vozilo DURO III P imaće prostora za tri pacijenta na sedištima i dva na ležajima, kao i na medicinsku opremu i opremu za komuni-kacije i samoizvlačenje.
* Prema podacima iz Jane’s Defence Weekly, 3. januar 2007.
Odeljenje za vozača i zadnje (ambu-lantno) odeljenje imaju oklopnu zaštitu i uređaje za kondicioniranje vazduha.
Šasija vozila DURO III P koristi se za čitav niz različitih aplikacija, a verzija 4x4 predstavlja osnovu za najnovije oklopno izviđačko vozilo Mowag Eagle IV (4x4).
Kompanija Mowag je podugovarač i nemačkoj kompaniji Rheinmetall Land-systeme (RLS) za oklopno višenamensko vozilo Yak (6x6), kod kojeg je primenje-na šasija DURO III, a oklopna kabina i zadnji deo projektovala je i izrađuje kompanija RLS.
M. K.
PODVODNE MINE M2004*
Finska kompanija Patria Systems Oy (Tampere) prikazala je, po prvi put, na Evropskoj mornaričkoj izložbi u Pari-zu svoju novu pomorsku minu M2004. Opisana je kao mina koja deluje na dno, a iskorišćena je tehnologija izrade zastu-pljena u konstrukciji borbenih mina i ve-oma raširenim vežbovnim minama.
Ova mina sadrži elemente savreme-nog načina obrade signala i podataka; s multimikroprocesorom za upravljanje; sa steltnim multifunkcionalnim kućištem s daljinskim IC programskim uređajem; sa savremenim uređajem za armiranje i osi-guranje upaljača; sa malom potrošnjom energije i savremenim neosetljivim eks-plozivnim punjenjem FOXIT PBX (Polymerbonded high explosive).
Mina M2004 opremljena je akustič-nim, magnetnim i senzorima za pritisak, a
* Prema podacima iz INTERNATIONAL DEFENCE REVIEW, decembar 2006.
VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 2/2007.
251
biće sposobna za dejstvo protiv površin-skih i podvodnih pretnji. Može da bude „lako položena“ površinskim brodovima ili helikopterima, i pri njihovim velikim brzi-nama kretanja. Tome pomaže specifični oblik mine i multifunkcionalna izrada ku-ćišta. Izgled mine je takav da se teško raz-likuje od prirodnog kamenja ili betonskih blokova koji se nalaze na dnu mora.
Operativna dubina polaganja ovih mina iznosi od 10 do 200 metara.
M. K.
RADIO-UREĐAJ JURIŠNE
V g,
PEŠADIJE EAGLE*
Potpuni dupleks šifrovani radio-ure-đaj jurišne pešadije četvrte generacije, poznat kao Eagle (orao), uvela je kompa-nija Cobham Defence Communications.
Eagle je namenjen prvenstveno za upotrebu na nivou odeljenja - voda, omo-gućavajući 6 potpunih dupleks veza kori-snika koji mogu istovremeno da koriste sa-vremeno glasovno aktiviranje. Alternativ-no, uređaj omogućava dva dupleks glasov-na kanala sa istovremenim prenosom i pri-jemom podataka od 128 kb/s, zadržavajući mogućnost iznenadnog prevođenja. Sa fre-kventnim opsegom od 2,4 GHz, Eagle nu-di 64 kanala sa 32 pomaka po kanalu. Sko-kovita frekvencija širi spektrum emitova-nja na 40 u sekundi i obezbeđuje šifrovani prenos i bezbedne veze.
Nominalni direktni domet radija je 800 m, a može se povećati zahvaljujući mogućnostima potpuno automatskog ad hok umreženja, koje je zasnovano na di-namičkom mrežnom kontroleru. Ukoliko
* Prema podacima iz INTERNATIONAL DEFENCE REVIEW, decembar 2006.
je ovaj kontroler izvan funkcije, njegovu funkciju automatski preuzima drugi radio.
Radio-uređaj može da bude integri-san i sa međukomunikacijskim sistemom Cobham ROVIS/LV2 na vozilu, koji po-sadi nudi ne samo glasovnu i šifrovanu vezu sa iskrcanim vojnicima već im omogućava i povratnu vezu. Drugi pri-jemnik može da bude osposobljen za monitoring drugih grupa ili rada međugrupa.
Dimenzije radija su 139x77x40 mm, masa iznosi 255 grama sa baterija-ma, a predviđen je za više od 16 časova rada sa jednim paketom baterija (6 bate-rijskih elemenata AA).
Uz ručni displej očekuje se da si-stem Eagle bude baza budućeg integral-nog digitalnog sistema vojnika IDSS (In-tegrateg Digital Soldier System) britan-ske armije.
M. K.
UREĐAJ ZA NOĆNO OSMATRANJE PATHFINDER*
Modernizovani pilotski sistem za noćno osmatranje Pathfinder (izviđač) namenjen je armiji SAD. Njegova de-monstracija obavljena je na izložbi odr-žanoj u Vašingtonu sa displejima na ka-cigi pilota, koje proizvode kompanije Rockwell Collins i Thales.
Primarna namena Pathfindera je da pilotima omogući mnogo bolji pogled i bezbedan poboljšan sistem za upotrebu u uslovima slabe vidljivosti, kada rotor he-likoptera pravi oblake prašine - snega. Sistem treba i mnogo efikasnije da upo-zorava posadu o eventualnim prepreka-
* Prema podacima iz INTERNATIONAL DEFENCE REVIEW, decembar 2006.
252
VOJNOTEHNICKI GLASNIK 2/2007.
ma. Potreba za takvim mogućnostima na helikopterima CH/UH postala je priori -tetna za avijaciju armije SAD, uključuju-ći i prekomorske operacije.
Poboljšana procena situacije koju obezbeđuje dugotalasni (8-12 pm) sistem FLIR (forward-looking infrared), sa rezolu-cijom od 1780 x 960 piksela i vidnim po-ljem 52 x 30°, pruža pilotu više pouzdanosti pri operacijama blizu tla pri podizanju -spuštanju, posebno na neravnom i zaraslom zemljištu. Sistem nudi iste uslove pilotu kao i kod jurišnih helikoptera Apache.
Sistem Pathfinder je na upotrebi u armiji SAD na helikopteru Apache AH--64D, a uz male modifikacije može da se koristi na helikopterima CH/UH. Na nje-mu se nalazi 10 zajedničkih zamenljivih modula, a potrebna su samo tri dodatna modula radi adaptacije na konfiguraciju za helikopter CH/UH.
Radovi na adaptaciji ovog sistema trebalo bi da se završe do sredine 2009. godine.
M. K.
SREDSTVA ZA ZAŠTITU VAZDUHOPLOVA I ZEMALJSKIH BORBENIH SISTEMA*
Razvojem i proizvodnjom optičko-elektronskih sistema zaštite vazduhoplo-va i zemaljskih borbenih sistema, od ra-keta sa toplotnim glavama za samonavo-đenje, gasnih izvora svetla i sličnih pri-bora, izvora i sistema čvrstih lasera, bavi se više ruskih preduzeća. Među njima su i svetski lideri u toj oblasti: naučno-istra-živački institut „Zenit“ i „Stella“ koji po-
* Prema podacima iz časopisa ВОЕННЫЙ ПАРАД, septembar - oktobar 2006.
tencijalnim korisnicima, pored ostalog, nude i sledeće proizvode:
- stanicu optičko-elektronskog protiv-dejstva (SOEP) TŠU-1-7 za individualnu zaštitu oklopne tehnike od protivtenkov-skog raketnog sistema sa poluautomatskim sistemom navođenja tipa „Fagot“, „Kon-kurs“, „TOU“, „Milan“, „Drakon“, „Ko-bra“, „AT-S“ i dr. Ispitivanja na tenkovima T-72, T-80, T-90 i na BVP-3 potvrdila su visoku efikasnost SOEP TŠU-1-7. Sada se proizvodi modernizovana varijanta s pove-ćanim stepenom zaštite, smanjenom IC uočljivošću, sa elektromagnetnom podudar-nošću sa svim elektronskim uređajima štiće-nog objekta;
- stanicu optičko-elektronskog pro-tivdejstva L166B1A za individualnu zaš-titu borbene vazduhoplovne tehnike od ra-ketnih sistema sa IC glavama za samona-vođenje tipa „Sajduinder“, „Red Aj“, „Čaparel“, „Piton“, „Strela-2M“, „Huninj-S“ i njima slične. Stanica L166B1A se formacijski postavlja na ruske helikoptere Mi-8, Mi-17, Mi-24. U toku su ispitivanja modela SOEP nove generacije. Princip njihovog rada zasniva se na ranom otkri-vanju lansiranja rakete, njenom praćenju i uništenju kanala navođenja pomoću usko usmerenog toka modulisanog IC zračenja. Nekoliko emitera, razmeštenih na letelici, računarski sistem upravljanja i operativ-nog reprogramiranja režima rada, obezbe-đuju efikasno protivdejstvo savremenim sredstvima napada raketama poput sistema „Igla“, „Igla-1“, „Stinger“, „Stinger-post“ i sličnih;
- prenosni projektor PP-20 za zašti-tu objekata, pretraživanja i spasilačke ra-dove na kopnu i vodenim prostorima pri tmurnom i noćnom vremenu. On osve-tljava dovoljno prostora da bi se uočili
VOJNOTEHNIČKI GLASNIK 2/2007.
253
pokretni ciljevi (npr. pojedinačne osobe u uniformi) na udaljenosti do 2 km optič-kim priborom sa 20-strukim uvećanjem. Snopom se upravlja ručno, ili automatski s pulta, koji može da se postavi na udaljenosti 20 metara od projektora.
M. K.
PROVERA SINTETIČKIH GORIVA NA BOMBARDERU B-52 H*
Američke vazduhoplovne snage (USAF) započele su probne letove bom-bardera, koristeći sintetičku gorivu sme-šu izvedenu delimično iz nenaftnih izvo-ra tehnologijom Fischer Tropsch.
Prvi probni let izveden je 19. sep-tembra 2006. godine u vazduhoplovnoj bazi Edvards, Kalifornija, na bombarde-rima B-52 H.
Fischer Tropsch (FT) proces, koji su originalno razvila dva nemačka inženjera devedesetih godina prošlog veka, jedna je od alternativnih mogućnosti snabdeva-nja gorivom za vazduhoplovne snage u njihovoj energetskoj strategiji. FT proces ima mogućnost da koristi produkte poput uglja ili prirodnog gasa, da ih raščlani u ugljenmonoksid i vodonik i da ih zatim sintetizuje u tečne ugljenohidrate. Tako dobijeno sintetičko gorivo radi veoma slično standardnom mlaznom gorivu.
U sklopu energetske strategije USAF, Istraživačka laboratory a vazduhoplovnih snaga (AFRL) radila je u početku analize FT „smeše“ koje je koristila južnoafrička kompanija South African Airlines za ko-mercijalne potrebe bez problema. Na bazi
analiza, laboratorija AFRL se fokusirala na nastavak istraživanja smeša nenaftnog FT deriviranog goriva i standardnog iz nafte deriviranog goriva JP-8, nastavljajući istra-živanje preko „mokrih proba“ komponenata i nakon toga statička ispitivanja motora ma-njeg obima. Sledeće aktivnosti proširiće se od koncepta jednostavnih demonstracija do testnog programa koji bi trebalo da rezultira značajnom informacijom za budućnost.
Za početak testiranja u letu odabran je bombarder B-52 H, zbog brojnih raz-loga. Prvi je što ovaj avion s osam motora može da izgubi jedan ili dva i da još uvek zadrži dovoljno pouzdanosti za na-stavak leta. Drugo, na ovim avionima može se odvojiti gorivo u bilo kojem od rezervoara, tako da je odlučeno da se sedmi i osmi motor na desnom krilu kori-sti sa gorivom Fischer Tropsch. Ostali motori pogone se standardnim avionskim gorivom JP-8.
Smešu primenjenu na testiranju 19. septembra proizvela je od prirodnog gasa korporacija Syntroleum.
Sadašnji planovi su da se avionima B-52 H izvede 10 do 12 časova „borbenih letova“ sa FT smešom u sedmom i osmom motoru, na raznim visinama (pla-fon do 40 000 ft - 12 192 m) i pri malim, srednjim i velikim brzinama. Jedan od aspekata ispitivanja uključivaće manevre 0-1,8 g radi potvrde uzajamnog delovanja FT smeše i pojedinih delova na motoru.
Na osnovu uspešnih rezultata u po-četnoj fazi dalji program trebalo bi da se kreće u smeru testiranja s osam motora i
u smeru pune sertifikacije gorive smeše.
M. K
* Prema podacima iz INTERNATIONAL DEFENCE REVIEW, novembar 2006.
254
VOJNOTEHNICKI GLASNIK 2/2007.
