CC BY
43
УДК 725.21
ПЕРЕВАГИ ТА НЕДОЛ1КИ МОЛУ ЯК М1СЬКО1 БУД1ВЛ1 НА ПРИКЛАД1 КИСВА
БЕРЕЗКО О. В., асп.
Кафедра архитектурного проектування, 1нститут архггектури, Нацiональний утверситет «Лъвiвсъкa полггехшка», вул. С. Бандери 12, 79013, Львш, Укра!на, тел. +30 (032) 258-25-22, e-mail: pavlyshlena@gmail.com, ORCID ID: 0000-00025348-7487
Анотащя. Постановка питання. Сьoгoднi oднieю з найб№ш ефективних форм оргашзацп торговельного простору мюта е моли - багатофункцюнальт тoргoвeльнi комплекси, як1 стали невщ'емним атрибутом великих мiст. Спочатку моли створювались для зaмiськoгo простору i, перетворившись на мiську будiвлю, зазнали низки трaнсфoрмaцiй. Незважаючи на це, мол i дoсi не вважаеться повнощнною одиницею урбaнiстичнoгo простору. За таких умов актуальними стали дослщження впливу мiськoгo середовища на моли, що дозволить стимулювати lx подальший розвиток у мiськoму середовища Анализ останних дослгджень i публжацш. Мaтeрiaли ще! стaттi спиралися на таш прaцi: Мaрiaннa Давиденко "Мол та мюто: xрoнiки змагання титашв", К. Мезенцев "Публiчнi простори Киева: забезпечешсть населення та сучасна трансформащя", "Трансформащя публiчниx прoстoрiв у великих мютах Украши на приклaдi торговельно-розважальних цeнтрiв", Jeffrey Hardwick "Mall Maker: Victor Gruen, Architect of an American Dream", Олег Прокопенко "Автомобшзащя в США". Мета статтъ Простежити трансформацш молу iз зашсько! споруди на мюьку, зокрема, визначити негативш та пoзитивнi характеристики мiськиx мoлiв. Висновок. Прoaнaлiзoвaнo передумови виникнення мoлiв. Оснoвнi з них - це автомобшза^ та активний розвиток передмють. Дoслiджeнo поетапну трансформацш тeрмiнa "мол", що почав використовуватись як характеристика планувально! оргашзацп. Саме ця планувальна oргaнiзaцiя лежить в oснoвi торговельного комплексу - комушкативний прoстiр, oбaбiч якого рoзтaшoвaнi магазини, ресторани та зони шшого функцioнaльнoгo призначення. Це сввдчить про дoцiльнiсть використання термша "мол". Трaнсфoрмaцiя молу iз замюько! на мiську споруду викликала змши об'емно-просторових рiшeнь мoлiв: збiльшeння поверховосп, пiдзeмнe розташування мoлiв, пoдiл молу на функцюнальш блоки. Прoaнaлiзoвaнi вище приклади мoлiв свiдчaть про привабливють та дoцiльнiсть будiвeль даного типу навиъ за нaявнoстi великого рiзнoмaнiття функцioнaльнoгo вибору за його межами. Адже мол пропонуе скoнцeнтрoвaнiсть тoвaрiв та послуг у прoстoрi, що не залежить вiд зoвнiшнix впливiв. Проте нeдoлiкoм мiськиx мoлiв е !х кoмeрцiaлiзaцiя. Нeгaтивнi нaслiдки цього, зокрема, - це скупчення мoлiв в одному рaйoнi, недостатня увага до зовшшнього вигляду споруди.
Ключов1 слова: мол, планувальна органгзацгя, об'емно-просторове ргшення, автомобШзацгя, м1ська споруда.
ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ МОЛЛА КАК ГОРОДСКОГО
ЗДАНИЯ НА ПРИМЕРЕ КИЕВА
БЕРЕЗКО О. В. , асп.
Кафедра архитектурного проектирования, Институт архитектуры, Национальный университет "Львовская политехника", ул. С. Бандеры 12, 79013, Львов, Украина, тел. +30 (032) 258-25-22, e-mail: pavlyshlena@gmail.com, ORCID ID: 0000-0002-5348-7487
Аннотация. Постановка проблемы. Сегодня одной из наиболее эффективных форм организации торгового пространства города являются моллы - многофункциональные торговые комплексы, которые стали неотъемлемым атрибутом крупных городов. Сначала моллы создавались для загородного пространства и, превратившись в городское здание, претерпели ряд трансформаций. Несмотря на это, молл до сих пор не считается полноценной единицей урбанистического пространства. При таких условиях актуальными являются исследования влияния городской среды на моллы, что позволит стимулировать их дальнейшее развитие в городской среде. Анализ последних исследований и публикаций. Материалы этой статьи опирались на следующие работы: Марианна Давыденко «Молл и город: хроники соревнования титанов», К. Мезенцев "Публичные пространства Киева: обеспеченность населения и современная трансформация", "Трансформация публичных пространств в крупных городах Украины на примере торгово-развлекательных центров", Jeffrey Hardwick "Mall Maker: Victor Gruen, Architect of an American Dream", Олег Прокопенко "Автомобилизация в США". Цель статьи. Проследить трансформацию молла из загородного здания в городское, в частности,
определить недостатки и положительные характеристики городских моллов. Вывод. Проанализированы предпосылки возникновения моллов. Основными из них являются автомобилизация и активное развитие пригородов. Исследована поэтапная трансформация термина "молл", который использовался как характеристика планировочной организации. Именно эта планировочная организация лежит в основе торгового комплекса - коммуникативное пространство, вдоль которого расположены магазины, рестораны и зоны другого функционального назначения. Это говорит о целесообразности использования термина "молл". Трансформация молла из загородного здания в городское привела к изменению объемно-пространственных решений моллов: увеличение этажности, подземное расположение моллов, разделение на функциональные блоки. Проанализированные выше примеры моллов свидетельствуют о привлекательности и целесообразности здания такого типа даже при наличии большого разнообразия функционального выбора за его пределами. Ведь молл предлагает концентрацию товаров и услуг в пространстве, которое не зависит от внешних воздействий. Однако недостатком городских моллов является их коммерциализация. Негативными последствиями этого, в частности, является скопление моллов в одном районе и недостаточное внимание к внешнему виду здания.
Ключевые слова: молл, планировочная организация, объемно-пространственное решение, автомобилизация, городская постройка.
ADVANTAGE AND DISADVANTAGE OF SHOPPING MALL AS AN URBAN BUILDING: KYIV CASE STUDY
BEREZKO O., Postgrad. stud.
PhD student, Architectural Design Department, Institute of Architecture, Lviv Polytechnic National University, 12 Bandera Str., 79013, Lviv, Ukraine, tel. +30 (032) 258-25-22, e-mail: pavlyshena@gmail.com
Summary. Problem statement. Today shopping mall is one of the most effective forms of city retail space organization. These multifunctional shopping complexes became an inherent part of any big modern city. From the beginning the mall was created for suburbs, having changed in urban buildings, had a lot of transformation. Inspite of this, mall has not yet been considered a full-fledged unit of urban space. Study of influence of urban environment is actual and it will allow to make another step in malls development in the city. Analysis of recent research and publications. The materials of this paper is generally based on the following works: M. Davydenko "Mall and the city: titans battle chronicles", K. Mezentsev "Kyiv public spaces: provision of population and modern transformation" and "Transformation of public spaces in large cities of Ukraine: malls case study", J. Hardwick "Mall Maker: Victor Gruen, Architect of an American Dream", O. Prokopenko "Motorization in the US". Purpose. The purpose of the paper is to trace mall's transformation from a suburban building to an urban, defining positive and negative features of city malls. Conclusion. The article analyzes the background of malls. Among the main prerequisites of malls' formation are motorization of city inhabitants and active suburbs. The phased transformation of the term "mall" is analized and having been used as a characteristic of a layout of organization. This is the type that lies in the basis of retail spaces: social space, both sides of which are shops restaurants and areas of other functionality. This shows the feasibility of using the term "mall". The transformation of a suburban mall into an urban construction has led to a number of changes in its volume-spatial solutions: increase in number of floors, frequent underground location, division into functional blocks etc. The performed analysis of malls showed the attractiveness and feasibility of this type of building even with a large selection of functional diversity beyond. The reason is that malls provide the concentration of goods and services in a space independent of external influences. The disadvantages of urban malls is their high commercialization level and lack of attention to the building appearance.
Keywords: mall, shopping mall, planning organization, volumetric-spatial design, motorization, urban building.
Постановка проблеми. Сьогодш однь ею з найбшьш ефективних форм оргашзацп торговельного простору мюта е моли - бага-тофункщональш торговельш комплекси, яю стали невщ'емним атрибутом великих мют. Спочатку моли створювались для замюького простору перетворившись на мюьку спо-руду, зазнали низки трансформацш. Незва-жаючи на це, мол i дос не вважаеться пов-
нощнною одиницею урбашстичного простору. За таких умов актуальними стали дос-лщження впливу мюького середовища на моли, що дозволить стимулювати 1х пода-льший розвиток у мюькому середовища
Анал1з останшх дослщжень 1 публжа-цш. Матерiали ще'1 статп спиралися на таю пращ: Марiанна Давиденко "Мол та мюто: хрошки змагання титашв", К. Мезенцев
"Публ1чш простори Киева: забезпечешсть населения та сучасна трансформащя", "Трансформащя публ1чних простор1в у великих мютах Украши на приклад1 торговельно-розважальних центр1в", Jeffrey Hardwick "Mall Maker: Victor Gruen, Architect of an American Dream", Олег Прокопенко "Автомобшзащя в США".
Мета статт - простеження трансформа-цп молу 1з замюько!' споруди на мюьку, зокрема визначення негативних та позитивних характеристик мюьких мол1в.
Виклад основного матер1алу. В 1950-х роках у США новим потужним стимулом до стр1мкого розвитку периферп стала глобальна автомобшзащя. В кшщ 1960-х роюв на кожних двох американщв припадав один автомобшь [5].
Незважаючи на бурхливий розвиток, ву-лищ периферш не перебрали на себе вах функцш центральних вулиць, спричинивши певний вакуум. Жител1 окра'н змушеш були !'хати до центру, щоб долучитися до культурного життя мюта, розважитися, зробити необхщш покупки тощо. Це стало причиною перенавантаження транспортно! системи мюта та щло!' низки проблем, зокрема:
■ затори автотранспорту на дорогах;
■ брак мюць для паркування;
■ обмежений доступ до громадських буд1вель та споруд;
■ i, як наслщок, попршення стану еко-логп.
Вирiшенням ще!' проблеми, стала поява нового типу споруди - мол [2].
Термш "мол" (англ. mall, скорочене вщ shopping mall) у сучасному свт означае "торговельний комплекс". Початковий змют цього термша не мае нiчого спшьного з тор-гiвлею чи комплексами, проте поетапна трансформащя його значення щлком випра-вдовуе та пояснюе сучасне використання термiна.
• Перший етап. У XVI - XVII ст. у Лондон була популярною гра "pall mall". З двома спортивними снаряди м'ячем (m palla) i молотоподiбним снарядом (англ. mallet). В цю гру грали переважно у парках та на вулицях. Одна з вулиць у мют Вест-
мшстер так i називаеться на честь гри - Pall mall.
• Другий етап. 1з часом гра втратила свою популярнють, проте згадкою про не! лишилась назва "mall". Тепер так називали тшисп, обрамлен з двох боюв зеленими насадженнями прогулянков1 але! та вулищ.
• Третш етап. "Mall" означае викла-дену плиткою чи засаджену травою, зеленими насадженнями роздшьну смугу м1ж потоками транспорту [10].
Тобто термш почав використовуватись як характеристика певно! планувально! оргашзацп: основна вулиця, алея чи роздшьна смуга, обаб1ч яко! розмщено зелен наса-дження. Вщповщну паралель можна провести i з торговельним комплексом, основною планувально-оргашзацшною характеристикою якого е комушкативний проспр, обаб1ч якого розташован магазини, ресторани та зони шшого функщонального призначення.
Прототипами для ново! споруди стали торговельш мюью простори XIX ст.: пасаж1, галере! та ушвермаги [1]. Моли ув1брали в себе основн функцп цих тишв споруд, за-безпечивши новий якюний р1вень оргашзацп торговельного простору та задовольнив-ши вимоги сучасносп. Проте, на вщмшу вщ сво!х прототишв, мол 1з самого початку по-зищонувався як суто замюька споруда, що повинна була замшити торговельну, комунь кативну, вщпочинкову та шш1 функцп центру мюта для мешканщв окра!н.
Неспод1вано мол створив зворотний ефект, i тепер уже жител1 мюта !хали на пе-рифер1ю до молу, тим самим створюючи затори та спустошуючи центр мюта [2]. Мюьких жител1в приваблювала вже не функщональнють, а об'емно-просторова оргашзащя молу: концентращя необхщних товар1в та послуг на пор1вняно невеликш площ1 та можливють отримати доступ до них у комфортних умовах.
Творець перших мол1в, австршський ар-х1тектор В1ктор Грюен бачив мол як спору-ду, що поеднуе шд одним дахом громадсь-кий проспр, тшохщний комушкативний проспр, рекреацшн та розважальн заклади, заклади громадського харчування та торпвл1.
За Грюеном мол фактично - це мюьке середовищем, що задовольняе жителiв як периферп, так i центру мiста [9]. Проте з часом почалось масове будiвництво молiв у мiстах. Споруда, що мала стати втшенням американсько! мрп, перетворилась на суто комерцшний проект. А Грюена звинуватили у вах пов'язаних iз цим негативних явищах [8].
Перекочувавши до мюта, мол значно ви-дозмiнився. Через щшьну мiську забудову
об'емно-просторова структура молу стала бiльш складною: збшьшення поверховостi, створення пiдземних молiв, подiл на функ-цiональнi окремi блоки.
У мiстах Украши все актившше розви-ваеться будiвництво молiв. 1х розташування у структурi мюта впливае на об'емно-просторовi ршення молiв, 1х планувальнi схеми та функцюнальне наповнення.
Рис. 1: Карта Киева з розташуванням молiв (за основу взято ттерактивну онлайн мапу, https://maps.google.com/)
Як правило, юнуе двi ситуацп, в результат яких з'являеться торговельний центр. У першш тдприемець, що хоче збудувати мол, наймае розробника. Вони продумують майбутню концепцiю, вивчають ринок тощо i тiльки згодом шукають пiдходящу дшян-ку. Частiша та поширенiша в Укрш'ш друга
ситуацiя - коли у тдприемця вже е певна дшянка i бажання побудувати на нш щось вигiдне [6].
Так, наприклад, у м. Ки1в (рис.1), де на сьогодш найбшьша кшьюсть торговельних центрiв в Укршш, значна концентращя торговельних центрiв спостер^аеться в Обо-
лонському райош, в той час, як у таких пе-рифершних районах як Святошинський, Голоспвський та Деснянський торговельних центрi е явно недостатньо [3; 4].
Такий тдхщ до будiвництва та недоста-тнiй контроль над розвитком мюта на рiвнi генплану спричинюе нерiвномiрний розпо-дiл молiв та шших торговельних центрiв. Тобто замють того, щоб розвантажувати транспортну систему та розгалужувати транспорты та тшохщш потоки, скупчуючись в одному райош, моли створюють масовий потш пiшоходiв та транспорту в одному на-прямку.
Незважаючи на те, що на вулицях центру мюта е безлiч закладiв харчування та торгiвлi, "Глобус" користуеться великою популяршстю. Це доводить привабливють та доцiльнiсть торговельних центрiв та мо-лiв, зокрема, навт за наявностi великого
Деякi з торговельних центрiв Киева стали яскравим прикладом трансформацп будь влi у зв'язку iз 11 мюцерозташуванням у структурi мiста. Одним iз них е торговель-ний центр "Глобус" (рис. 2), збудован тд землею. Торговельний центр запроектовано безпосередньо тд майданом Незалежносп, тому планування виршено в один тдзем-ний рiвень, що простягаеться вздовж майдану, та один трирiвневий блок. Площа торго-вельного центру становить 35 000 м . Функ-цюнальне наповнення: торгiвля, заклади громадського харчування, послуги перукар-ш, тур-фiрм, фотосалону тощо.
3
"К I и
1)
« И 19 fl
. Ъщщ [ и (к *
р1зномашття функцюнального вибору за його межами.
"Ocean Plaza" - новий мол Киева, збудо-ваний в 2012 рощ, на вул. Горького, 176 (рис. 3).
Рис. 2: Торговельний центр "Глобус ". Схема поверх1в молу
Рис. 3: Мол «Ocean Plaza». Схема поверхгв молу [11]
Площа цього молу становить 70 000 м . Проблему мюця розташування тако!' велико!' площi на порiвняно невеликш дшянщ вирь шено за допомогою збiльшення поверховос-тi. Мол складаеться з чотирьох поверхiв: два наземнi i один тдземний. У структурi т-дземного поверху розташовано супермаркет.
Функцiональне наповнення молу: торгь вля, заклади громадського харчування, роз-важальнi заклади та надання рiзноманiтних послуг. Функцiональний подш вiдбуваеться вертикально, по поверхах [12].
Ще один особливий мол, з точки зору розташування, - це "Dream Town" (рис. 4). Мол вщкрито 2009 року, вш розташований на Оболонському проспект над лшею метро.
Споруда обмежена транспортними шляхами проспекту, тому планування молу видовже-не вздовж лшп метро. Складаеться з двох частин, кожна по 45 000 м .
Об'емно-просторовим виршенням для тако!' споруди став подш на п'ять блоюв. Кожен блок мае окремий вхщ, атрiум та не-повторну стилютику вiдомих кра'н свiту.
Функцiональне наповнення молу дуже рiзноманiтне: торговельна функщя, заклади харчування з кухнями рiзних кра'н свiту, розважальнi та спортивш заклади. Таким чином, одноманiтнiсть форми будiвлi розба-влено рiзноманiгтям функцюнального наповнення та оформлення комушкативних про-сторiв молу.
Рис. 4: Мол "Dream Town ". Схема поверхгв моллу [7]
Висновки
Проаналiзовано передумови виникнення молiв. Основними з них е автомобшзащя та активний розвиток передмють. Дослщжено поетапну трансформацiю термша "мол", що почав використовуватись як характеристика планувально! оргашзацп. Саме ця планува-льна органiзацiя лежить в основi торговель-ного комплексу - комушкативний простiр, обабiч якого розташоваш магазини, ресто-рани та зони шшого функцiонального приз-начення. Це свщчить про доцiльнiсть вико-ристання термiна "мол".
Трансформацiя молу iз замюько! на мь ську споруду викликала змши об'емно-
просторових ршень молiв: збiльшення по-верховосп, пiдземне розташування, подiл на функцюнальш блоки.
Проаналiзованi вище приклади молiв свiдчать про привабливiсть та доцшьшсть молiв навiть за наявностi великого рiзнома-нiття функцiонального вибору за його межами. Адже мол пропонуе сконцентрова-шсть товарiв та послуг у простор^ що не залежить вщ зовнiшнiх впливiв. Проте недолгом мiських молiв - це 1х комерцiалiза-цiя. Негативними наслщками цього, зокре-ма, стали скупчення молiв в одному райош, недостатня увага до зовшшнього вигляду споруди.
ВИКОРИСТАН1 ДЖЕРЕЛА
1. Березко О. В. Вплив архггектурно-планувально! оргашзацп галерей, пасаж1в та унiвермагiв на багатофункцюнальш торговельнi комплекси / О. В. Березко // Мютобудування та територiальне планування / Ки!в. нац. ун-т буд-ва та архггектури. - Ки!в, 2012. - № 46. - С. 63-73.
2. Давиденко М. Молл и город: хроники поединка титанов / Марианна Давиденко // АССбуд - строительный портал. - Режим доступа: URL: http://www.accbud.ua/architecture/tekstura/moll-i-gorod--khroniki-poedinka-titanov--chast-1. - Название с экрана.
3. Мезенцев К. Публiчнi простори Киева: забезпечешсть населения та сучасна трансформащя / Костянтин Мезенцев, Наталiя Мезенцева // Часопис соцiально-економiчноi географи : мiжрегiон. зб. наук. пр. / Харк. нац. ун-т ш. В. Н. Каразiна. - Харкiв, 2011. - Вип. 11(2). - С. 52-54.
4. Мезенцев К. Трансформащя публiчних просторiв у великих мiстах Укра1ни на прикладi торговельно-розважальних ценгрш / К. Мезенцев, Н. Мезенцева, Т. Л. Бура // Економiчна та сощальна географiя : наук. зб. / Кш'в. нац. ун-т iм. Т. Шевченка. - Ки1в, 2011. - Вип. 63. - С. 172-184.
5. Прокопенко О. Автомобилизация в США / О. Прокопенко. - Режим доступа: URL: http://архитектор.ком.рф/1071-avtomobilizacija-v-ssha.html. - Название с экрана.
6. Ручка для чемодана // DReal Estate Development. - 2015. - № 1. - С. 40-43. - Режим доступа: URL: http://www.ureclub.com/uploaded/digest/D_Real_Estate_Development_01_07.pdf. - Название с экрана.
7. Торпвельно-розважальний центр Ocean Plaza. Мапа поверхiв. - Режим доступу: URL: http://oceanplaza.com.ua/uk/stage_map/#tabs-2. - Назва з екрану.
8. Торпвельно-розважальний центр Ocean Plaza. Про нас. - Режим доступу: URL: http://oceanplaza.com.ua/uk/projects/about_us/. - Назва з екрану.
9. Dream Town : [схема ТРЦ]. - Режим доступу: URL: http://dreamtown.ua/. - Назва з екрану.
10. Media and urban space: understanding, investigating and approaching mediacity / ed. F. Eckardt. - Berlin : Frank & Timme, 2008. - 354 p.
11. Hardwick M. J. Mall Maker: Victor Gruen, Architect of an American Dream / Hardwick M. J. - Philadelphia : University of Pennsylvania Press, 2004. - 288 p.
12. The Merriam-Webster new book of word histories. - Philippines : Merriam-Webster Inc., 1991. - 527 p.
REFERENCES
1. Berezko O. V. Vplyv arkhitekturno-planuvalnoi orhanizatsii halerei, pasazhiv ta univermahiv na bahatofunktsionalni torhovelni kompleksyvv [The influence of architectural and planning organization of galleries, passages and stores a multi shopping malls]. Mistobuduvannia ta terytorialne planuvannia - Town planning and territorial planning. Kiev, KNUBA, 2012, no. 46, pp. 63-73
2. Davidenko M. Moll i gorod: khroniki poedinka titanov [Mall and the city chronicle of the fight of the Titans]. Zhurnal ASS - Journal «ASS». Available at: URL: http://www.accbud.ua/architecture/tekstura/moll-i-gorod--khroniki-poedinka-titanov--chast-1
3. Mezentsev K. Publichni prostory Kyieva: zabezpechenist naselennia ta suchasna transformatsiia [Public spaces Kyiv: supply of population and contemporary transformation]. Chasopys sotsialno-ekonomichnoi heohrafii: Mizhrehionalnyi zbirnyk naukovykh prats - Journal socio-economic geography: Interregional collection of proceedings. Kharkiv, 2011, no.11(2), pp. 52-54
4. Mezentsev K. Transformatsiia publichnykh prostoriv u velykykh mistakh Ukrainy na prykladi torhovelno-rozvazhalnykh tsentriv [The transformation of public spaces in major cities of Ukraine by the example of shopping malls]. Naukovyi zbirnyk: Ekonomichna ta sotsialna heohrafiia - Scientific collection: Economic and social geography. Kyiv, 2011, no. 63, pp. 172-184.
5. Prokopenko O. Avtomobilizatsiya v SShA [Motorization in USA]. Available at: http://apxuTeKrop.KOM.p$/1071-avtomobilizacij a-v-ssha. html.
6. Ruchka dlya chemodana [Handle for suitcase]. Journal Real Estate Development. Kiev, OOO «UKN», 2015, no. 1(07), pp. 40-43.
7. Dream Town. Available at: http://dreamtown.ua/.
Available at: URL: http://www.ureclub.com/uploaded/digest/D_Real_Estate_Development_01_07.pdf
8. Eckardt F. Media and urban space: understanding, investigating and approaching mediacity. Frank & Timme GmbH / Verlad für wissenschaftliche Literatur. Berlin, 2008. 354 p.
9. Hardwick J. Mall Maker: Victor Gruen, Architect of an American Dream/ University of Pennsylvania Press, 2003. 288 p.
10. Merriam-Webster Inc. / The Merriam-Webster New Book of Word Histories / Springfield, MA01 102. 1991. 527p.
11. Centre of Shopping and amusement- Ocean Plaza. Map of stage. Available at: http://oceanplaza.com.ua/uk/stage_map/#tabs-2
12. Centre of Shopping and amusement- Ocean Plaza. About us. http://oceanplaza.com.ua/uk/projects/about_us/
Статтярекомендована до друку 06.04.2015р. Рецензент: к .т. н. О. В. Челноков. Надшшла до редколеги: 06.04.2015 р. Прийнята до друку: 28.05.2015 р.
