CC BY
21
\ ОТРАСЛЬ-ЛИДЕР \
Накануне
Анна
ТИХОМИРОВА
Производство цемента в минувшем мае по сравнению с апрелем возросло на 26%. Подъем выглядит естественным накануне летнего сезона, в расцвет строительства.
Лидерами майской статистики оказались производители цемента. Его выпуск в последний весенний месяц увеличился до 5 млн. т. За январь — май 2010 года по сравнению с тем же периодом 2009-го рост составил 8,8%, или 15,9 млн. т. Такое положение в отрасли вполне закономерно и наблюдается второй год подряд — с начала года и ближе к летнему сезону выпуск цемента начинает увеличиваться.
Цементная отрасль — одна из главных составляющих рынка строительных материалов. За последние годы она испытала значительный подъем, и это связано с высокими показателями темпов роста строительства. Однако со второй половины 2008 года строительный бизнес стал терять темпы, а вместе с ним покатилось под гору и производство цемента. В 2008 году, по данным компании «Рус-маркетаналитикс», было выпущено 53,6 млн. т цемента, что на 10% ниже уровня предыдущего года, в 2009-м производство сократилось еще на 17,3%, до 44,3 млн. тонн.
По мнению аналитика «Ренессанс Капитал» Марины Алексеенковой, индивидуальные застройщики стали основным драйвером для цементной отрасли в кризис. В конце удачного 2007 года 40% спроса на материал обеспечивало жилищное строительство, 35% приходилось на инфраструктуру, 5% — на транспорт, а 20% — на промышленное строительство. «В 2009 году сократился спрос в индустриальном секторе и в сфере инфраструктуры, но сильно выросла доля спроса в жилищном строи-
Крупнейшие отечественные производители цемента
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ 2009 ГОД, ТЫС. Т 2008 ГОД, ТЫС. Т ИЗМЕНЕ-НИЕ,%
ОАО «Новоросцемент» (Краснодарский край) 3804,7 4009,1 91,7
ОАО «Мордовцемент» (Республика Мордовия) 3327,7 3683,4 75,2
ОАО «Серебряковцемент» (Волгоградская область) 3062,0 3321,0 103,0
ЗАО «Кавказцемент» (Республика Карачаево-Черкесия) 2370,2 2025,6 184,6
«Портландцемент» (Брянская область) 2705,0 2314,4 177,4
ОАО «Топкинский цемент» (Кемеровская область) 1697,8 2699,0 46,2
ОАО «Вольскцемент» (Саратовская область) 1546,8 2184,1 73,0
ОАО «Липецкцемент» 1049,7 1035,4 148,9
тельстве. Причем не за счет строительных компаний. Цены на материалы были достаточно низкими, поэтому люди готовы были строить и достраивать свои дома», — считает эксперт.
Сегодня в России цемент производят примерно 50 заводов. Часть из них принадлежит крупным российским холдингам «Евроцемент» и «Сибцемент», часть — зарубежным холдингам «Холсим», «Лафарж», «Гейдельберг», но большинство — небольшие самостоятельные предприятия. Исключение составляют заводы «Новоросцемент» и «Мордовцемент». Большинство этих предприятий находится в центральной части России.
Одна из серьезных проблем отрасли — импорт. В мае 2008 года строительное лобби добилось введения нулевой таможенной пошлины на ввоз этого материала. В итоге в 2008 году доля импортного цемента составила 14% против 5% в 2007-м. Однако на фоне кризиса в 2009-м ввоз цемента упал в 4,5 раза и составил 1,9 млн. тонн.
По данным Минэкономразвития, за прошлый год экспорт цемента возрос в 5,8 раза и достиг почти 3 млн. т. В связи с этим представители отрасли просили власти об обнулении вывозной пошлины. Однако пролоббировать эти изменения так и не удалось.
Одновременно российские цементники выступали за возвращение импортных пошлин. Причем речь шла уже не о прежних 5%, а о 20, но и эта инициатива не нашла поддержки (пошлина автоматически вернулась на прежний уровень, 5%, в октябре 2009 года).
Основные страны — импортеры российского цемента — Казахстан и Азербайджан (в сумме приблизительно 95% общего объема экспортированного цемента). Доля экспорта в суммарном российском производстве этого материала составляет всего 1%.
По оценкам компаний и экспертов, на фоне некоторого подъема в строительстве спрос на цемент в 2010 году может возрасти на 5-9% и составить 46-48 млн. т. Частично этот объем будет покрыт за счет импорта. Иностранные производители имеют ценовое преимущество благодаря более низкой себестоимости производства на современном оборудовании и возможности снижения транспортных издержек.
58 прямые инвестиции / № 7 (99) 2010 \ РЕАЛЬНЫЙ СЕКТОР \
