ОРГАНіЗАЦіЙНО-ЕКОНОМіЧНИЙ МЕХАНіЗМ ФУНКЦіОНУВАННЯ РЕГіОНАЛЬНОГО ТРАНСПОРТНО-ЛОГіСТИЧНОГО ЦЕНТРУ Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

УДК 658.7.658.5

ОРГАН1ЗАЦ1ЙНО-ЕКОНОМ1ЧНИЙ МЕХАН1ЗМ ФУНКЦ1ОНУВАННЯ РЕГЮНАЛЬНОГО ТРАНСПОРТНО-ЛОГ1СТИЧНОГО ЦЕНТРУ

Устенко М.О., асшрант (УкрДАЗТ)

У сmаmmi розглянуто тдходи до розбудови реаонального транспортно-логктичного центру; визначено факторы, що впливають на побудову реаонального транспортно-лоастичного центру; сформовано оргатзацтно-еконолачний мехатзм його функцюнування.

Ключов1 слова: реяональний транспортно-логижичний центр, фактори побудови регионального транспортно-логистичного центру, оргашзацШню-еконожчний механизм функцюнування регюнального транспортно-лоастичного центру.

Постановка проблема у загальному виглядЬ та и зв'язок 1з важливими науковими чи практичними заеданиями. Одним з прюритегав розвитку сучасно' економши е сумютсть лопстичного середовища кра'ни чи И окремого регюну з шшими кранами та регионами свиу. Це сприяе створенню конкурентоспроможних умов для нацюнальних товаровиробник1в, транспортних, експедиторських, телекомуткацшних та шших компанш у свiтовiй взаемода.

На сьогодтшнш день на територй Укра'ни дiе сiм трансграничних терито^альних утворень -«еврорегюшв»:

- «Буг» (Украна, Польша, Бшорусь);

- «Карпатський» (Украша, Польша, Словаччина, Угорщина, Румутя);

- «Нижнiй Дунай» (Украна, Молдова. Румушя);

- «Верхнiй Прут» (Украна, Молдова, Румунiя);

- «Днiпро» (Укра'на, Рооя, Бiлорусь);

- «Ярославнам» (Укрш'на, Роая);

- «Слобожанщина» (Укра'на, Роая).

Функц1онування зазначених «еврорегюшв»

вимагае особливих тдходав до !х комплексного обслуговування, що обумовлено природою трансграничного терито^ального утворення «еврорегюн».

У загальному розумшш «еврорегюн» - це центр забезпечення правово! й шститудшно' взаемода трансграничних терито^альних громад та оргашв влади в економчнщ, соцiальнiй, адмшютративнш, культурно-освгинш, iнфраструктурнiй, еколопчнш, iнформацiйнiй та шших сферах [2]. При цьому слад ввдмгтити, що через трансграничнiсть теритс^альних громад до «еврорегiону» входять групи шдприемств рiзних галузей, незалежнi компани, установи податково! та митно! служб сумжних приграничних територiй суодшх кран, як1 географiчно зосереджsнi в означеному трансграничному утвореннi.

Забезпечення 1'х рацюнально! взаемода, на нашу думку, докладно покласти на регiональнi транспортно-логiстичнi центри через формування органiзацiйно-економiчного механiзму 1'х

функц1онування з урахуванням 'х iнтеграцil до

© Устенко М.О.

трансграничних терито^альних утворень -«еврорегiонiв».

АналЬз останнгх дослгджень / публгкацгй, в яких започатковано розв'язання даног проблеми / на як спираться автор. Проблеми формування та управлшня транспортно-лопстичним центром регюну дослвджуються у род наукових праць як впчизняних, так i зарубгжних вчених. Серед них, зокрема, слад видшити прац1 Соколовой' О. £. [5], Гармаш О. М. [1], Тараканова М. Л. [7], Якименко Н. В. [9],

Сумця А. М. [6], Шабарово' Е. В. [8] та шших науковщв. У гх роботах визначено принципи, напрямки, подходи та методи формування транспортно-лопстичних утворень.

Видтення невиршених ратше частин загальног проблеми, котрим присвячуеться означена стаття. Не дивлячись на велику кшьюсть публiкацiй з дослщжувано' проблеми, на нашу думку, недостатньо пропрацьованими е питання щодо розбудови оргашзацшно-екожмчного механiзму функц1онування регюнальних транспортно-лопстичних центрiв з урахуванням фактс^в к м1жнародно1 iнтеграцii.

Формулювання цтей статт1 (постановка завдання). Тому завданням статт е дослвджгння принцитв, метод1в i напрямюв побудови регионального транспортно-лопстичного центру з метою формування оргатзацшно-екожмчного механiзму його функц1онування в межах iнтеграцii до трансграничних терито^альних утворень -«еврорегiонiв».

Виклад основного материалу дослдження з повним обГрунтуванням отриманих наукових результатв. Залежшсть стабшьносп екожмчних систем на сучасному етап розвитку як внутрштх, так i зовнiшнiх народногосподарських вщносин ввд стану комуткацш, що 'х обслуговують, не викликае сумнiвiв. Як i на викликае сумшву те, що найбшьш значущу роль в процесi товароруху ввдграють транспортнi комуткаци. Висок1 витрати товароруху у сполученнi з незадовшьним транспортно-логiстичним обслуговуванням, яке характеризуеться затримками, високим р1внем тарифiв, низьким р1внем якосп, слабкою органiзацiею та координащею, призвели до необхвдносп використання транспортно-логiстичних

В1сник економ1ки транспорту 1 промисловост1 № 40, 2012

систем. Транспортно-лопстична система - це едина сукуптсть всiх вида транспорту з використанням iнтермодальних технологий, а також об'екпв транспортно! та логИстично! iнфраструктури, що забезпечують ефективне функцiонування господарюючих суб'екпв i покращення умов та рИвня життя населення [3].

Елементи транспортно-iнформацiйних

комунiкацiй та Инфраструктури товароруху, що забезпечують перемИщення товарно-матерiальних i супутнiх потоков в межах региону, утворюють регюнальну транспортно-лопстичну систему, метою яко! е вирИшення проблем товароруху на рИвнИ региону. Региональна транспортно-лопстична система виступае складовою частиною национально! та мижнародно! транспортно-лопстичних систем та покликана забезпечити организацию й регулювання процесИ руху матерИальних И супутнИх потокИв вид виробникИв до споживачИв, функцюнування сфери обертання продукци, товарИв, послуг найбИльш ефективним способом з урахуванням особливостей географИчно обмежених територш.

При розбудовИ регюнальних транспортно-лопстичних центрИв на думку О. М. Поляково! [4, с. 29] необхИдно враховувати наступнИ визначальн фактори:

- Иснування незадоволеного попиту на лопстичт послуги, потреба у впорядкувант

логИстично! дальносп, перш за все транспортно!, шщюе локалИзащю логИстичних центрИв в мИсцях доступности рИзних вида транспорту;

- концентрацИя промислового виробництва у вИдповИдних зонах генеруе зростання попиту на логИстичнИ послуги з боку промислових пИдприемств, постачальникИв, дистриб'юторських И торгових органИзацИй, а потИм ИнИцИюе Интерес з боку логИстичних операторИв, ИнвесторИв суспИльного сектора економИки;

- концентрацИя користувачИв логИстичних послуг як з боку логИстичних операторИв, так И з боку промислових И торгових пИдприемств може актуалИзувати ИнвестицИ! в логИстичнИ центри.

Сумець А. М. [6, с. 81, 83] пропонуе при формуваннИ транспортно-логИстичного центру регИону враховувати природа та штучнИ фактори. При чому до природних факторИв автор вИдносить природно-ресурсну забезпеченИсть регИону та !! використовуванИсть, а до штучних - Иснуючу модель розподилення вантажопотокИв на територи Укра!ни та сформовану систему транспортних коридорИв.

З урахуванням штеграцп регИональних транспортно-лопстичних центрИв до трансграничних територИальних утворень - «еврорегютв» з метою забезпечення !х ефективного функцюнування ми пропонуемо використовувати наступнИ фактори розбудови регИонального транспортно-логИстичного центру (див. рис. 1).

Рис. 1. Система факторiв розбудови регiонального транспортно-логiстичного центру

Вкник економжи транспорту 1 промисловост1 № 40, 2012

Визначальну роль в процесИ розбудови регИонального транспортно-логИстичного центру вИдИграе його спрямованИсть на вирИшення актуальних проблем сучасного бИзнес-середовища, якИ О. О. Гармаш [1] узагальнив до наступних груп:

- впровадження у свИтову практику оптимальних схем доставки вантажу за логИстичними принципами «вид дверей до дверей» И «точно в термИн»;

- виконання сучасних вимог щодо координацИ! И синхронИзацИ! процесИв обробки вантажИв для скорочення часу виконання транспортно-розподИльчих процесИв;

- вИдповИднИсть зростанню вимог сучасно! клИентури щодо спектру послуг та якостИ обслуговування вантажв;

- забезпечення впровадження нових технологИй обслуговування вантажИв;

- активИзацИя впровадження свИтових логИстичних концепций в Укра!'т.

Серед ключових принципИв побудови регИонального транспортно-логИстичного центру, реалИзацИя яких сприятиме вирИшенню наявних проблем бИзнес-середовища та попередженню !х виникнення, на нашу думку, слИд видИлити наступнИ (див. рис. 2).

-забезпечення мультимодальносп перевезень;

- забезпечення обгрунтовано! цина на землю;

Рис. 2. Систематизаця принцитв побудови регюнального транспортно-логктичного центру

ЗакономИрностИ розвитку матерИального потоку, пИдвищення попиту на транспортнИ послуги, а з ним И вимог споживачИв до якостИ транспортного обслуговування, об'ективно впливають на Интеграцшт процеси в логИстичному ланцюгу, що зумовлюе необхИднИсть формування регИональних транспортно-логИстичних центрИв.

Як справедливо стверджуе О. £. Соколова [5, с. 47] дяльтсть транспортно-лопстичного центру регИону мае бути спрямована на:

- задоволення потреб у транспортно-логИстичному обслуговуваннИ споживачИв;

- створення конкурентоспроможного регИонального ринку транспортно-логИстичних послуг;

- мИнИмИзацИю вартостИ транспортно-логИстично! продукцИ!;

- зростання соцИально-економИчного потенцИалу як регюну, так И кра!ни в цилому.

При цьому автор зазначае, що головним призначенням регИонального транспортно-

В1сник економ1ки транспорту 1 промисловост1 № 40, 2012

логИстичного центру е не тшьки, об'еднання територИально вИддалених регИонИв кра!ни, а й оптимИзацИя руху регИональних, мИжрегИональних, нацИональних И глобальних вантажопотокИв. ТакИ центри пИдтримують европейську концепцИю мультимодальних перевезень И тому для органзацц та здИйснення процесИв доставки вантажу повиннИ забезпечувати обслуговування рИзних видИв транспорту.

З огляду на ИнтеграцИю регИональних транспортно-логИстичних центрИв до трансграничних територИальних утворень - «еврорегИонИв» ми

пропонуемо розширити напрямки !х дИяльностИ спрямуванням на забезпечення ефективно! взаемодИ! та комплексного транспортно-логИстичного

обслуговування всИх учасникИв трансграничного територИального утворення у рамках «еврорегИональних» сфер дИяльностИ.

Таким чином, дослИдження факторИв впливу на побудову регИонального транспортно-логИстичного центру, принципИв його формування та напрямИв дИяльностИ дозволило нам побудувати органИзацИйно-економИчного механИзм функцИонування регИонального транспортно-логИстичного центру (див. рис. 3).

ПРАВЛ1ННЯ РЕГЮНАЛЬНОГО ТРАНСПОРТНО-ЛОПСТИЧНОГО ЦЕНТРУ

Виб1р виду транспорту у залежностт вщ виду вантажу, розшру парти _вщправки, необхщност! надання додаткових послуг_

Ключов1 б1знес-процеси

ДопомЬкш |плро',.и-1и

Розробка логгстичних рцпень

Виконання перев13ното процесу

Допом1жш б1знео-процеси

1нформацшне забезпечення

Координащя внутрппшх зв'язшв

Взаемодоя з державними органами

СПОЖИВАЧ

I

Рис. 3. Органiзацiйно-економiчний механизм функцiонування регюнального трансnортно-логiстичного

центру

Вкиик економжи транспорту 1 промисловост1 № 40, 2012

Представлений органiзацiйно-економiчний механзм функцюнування регионального транспортно-лопстичного центру являе собою систему 3i зворотнiм зв'язком, що складаеться з виробничо!, передавально-розшдшъчо1 та перевiзноl подсистем та забезпечуе комплексне транспортно-лопстичне обслуговування споживaчiв з урахуванням iнтегрaцii регюнального транспортно-лопстичного центру до трансграничних територiaльних утворень - «еврорегютв».

Висновки з даного дослгдження i перспективи подальших робт у даному напрямку. Функцюнування регюнальних транспортно-лопстичних центрiв за умови ix iнтегрaцil до трансграничних теритс^альних утворень -«еврорегютв» дозволить забезпечити комплексне транспортно-лопстичне обслуговування споживaчiв як на внутршньо региональному рiвнi, так i при 1х переxодi до ефекгивно! взаемодп на рiвнi «еврорегютв».

СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ

1 Гармаш О. О. Принципи формування логiстичниx цен^в [Елекфонний ресурс] / О. О. Гармаш // Еконмчний форум. - 2011. - №3. - Режим доступу: www.nbuv.gov.ua/Portal/soc_gum/ekfor/2011_3/36.pdf

2 Гриценко С. И. Трансграничное сотрудничество и развитие кластеров в реализации региональной инновационной политики [Электронный ресурс] / С. И. Гриценко. - Режим доступа: www.nbuv.gov.ua/portal/soc_gum/pips/2011_1/tom 1/188 .pdf

3 Гриценко С. И. Развитие регионального транспортно-логистического кластера Донецкой области [Электронный ресурс] / С. И. Гриценко. - Режим доступа: www.nbuv.gov.ua/portal/soc аитр^/2012/105.pdf

4 Полякова О. М. Методолопчт основи формування i розвитку мережi регюнальних лопстичних цен^в в Украш [Текст] / О. М. Полякова // Вюник економши транспорту i промисловостг - 2010. - №30. -С. 28-33

5 Соколова О. С. Формування та управлшня репональним транспортно-лопстичним центром [Текст] / О. С. Соколова // Збiрник наукових праць ДЕТУТ. - 2011. - Вип. 17. - С. 45-52.

6 Сумец А. М. Ключевые факторы организации региональных логистических кластеров [Текст] / А. М. Сумец // Економша та управлшня тдприемствами машинобудавно1 галузг проблеми теори та практики. -2011. - №1(13). - С. 79-88.

7 Тараканов М. Л. Принципи формування регюнальних лопстичних комплекав [Текст] / М. Л. Тараканов // Вюник сощально-екожмчних дослвджень. - 2012. - Вип. 1(44). - С. 122-128.

8 Шабарова Э. В. Концепция формирования транспортно-логистических центров [Текст] / Э. В. Шабарова // Вестник ИНЖЭКОНа. - 2004. - №4(5). -С. 170-182.

9 Якименко Н. В. Аспекта функцюнування транспортно-лопстичних кластер1в в УкраМ та оптишзащя управлшня 1х потоковими процесами [Текст] / Н. В. Якименко // Вюник економши транспорту i промисловосп. - 2012. - №38. - С. 297-301.

Аннотация. В статье рассмотрены подходы к развитию регионального транспортно-логистического центра; определены факторы, которые влияют на построение регионального транспортно-логистического центра; сформирован организационно-экономический механизм его функционирования

Ключевые слова: региональный транспортно-логистический центр, факторы построения регионального транспортно-логистического центра, организационно-экономический механизм функционирования регионального транспортно-логистического центра.

Summary. In the article, going is considered near development of regional transport-logistic center; factors that influence on the construction of regional transport-logistic center are certain; the organizationally-economic mechanism of his functioning

Keywords: regional transport-logistic center, factors of construction of regional transport-logistic center, organizationally-economic mechanism of functioning of regional transport-logistic center.

Рецензент д.е.н, професор УкрДАЗТЗайцева 1.Ю. Експерт редакцшног колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Уткта Ю.М.

УДК 336.71.078.3

ПРОБЛЕМНЫЕ АКТИВЫ: СУЩНОСТЬ И КЛАССИФИКАЦИЯ

Фурсова В.А., к.э.н., доцент, Зоря Ю.А., магистр (НАУХАИ)

Зростання проблемних активiв внатдок свтовог фтансовог кризи негативно позначилося на стабiльностi бантвськог системи Украгни. У статтi систематизоваш тдходи щодо визначення сутностi «проблемш активи» та запропонована классификация проблемних активiв за такими критерiями: вид активу, ступшь реалiзацií i рiвень ризику для банку.

Ключов1 слова: фшансова криза, «проблемш активи», «токсичн активи», проблемна заборгован1сть, цтн1 папери, банк.

© Фурсова В А Вкник економжи транспорту 1 промисловост1 № 40, 2012

Зоря Ю.А. 71