CC BY
9
УДК 338.2
ОПТИМ1ЗАЦ1Я СТРУКТУРИ АКТИВ1В В1ТЧИЗНЯНИХ АВ1АКОМПАН1И
®2019 носач i. в., леведевА д. о.
УДК 338.2
Носач I. В., Лебедева Д. О. Опт^за^я структури aKTUBiB в^чизняних aBiaKOMnaHiu
Основною метою дано! cmammi е виявлення оптим/зацИ актив/в втчизняних атакомпанш шляхом введення ¡нновац/йно/ д'яльности Розроблено схемувзаемодИосновнихструктурнихтдроздтватакомпани та етатв економ/чногомехашзмуiнновацйноiд'яльностiав'шкомпани. Окреслено завдання стратег/чних тдроздтв атакомпанш, що реал'вовуються при функцюнувант економ/чного мехатзму iнноващйноi д'тльностi для за-безпечення безперебтного процесу виробництва iреал'ваци послуг. Полтика управлння активами повинна забезпечити пошук компромсу м/ж ризиком втрати лШдностi й ефективтстю роботи, що зводиться до виршення таких важливих завдань, як забезпечення платоспроможностi та прийнятного обсягу, структури та рентабельностi актив'в.
Ключов'! слова: оптимiзацiя тдприемства, активи тдприемства, iнновацiйна д'яльтсть, атакомпаня, ф'шансова cтратегiя, ф'шансовий стан. Рис.: 1. Табл.: 1. Ббл.: 8.
Носач 1рина Володимирiвна - кандидат педагогiчних наук, викладач-методист, Кременчуцький льотний коледж Нацонального авiацiйного ут-верситету (вул. Перемоги, 17/6, Кременчук, Полтавська область, 39600, Украна)
Лебедева Дар'я Олександрiвна - викладач, Кременчуцький льотний коледж Нацонального авiацiйного утверситету (вул. Перемоги, 17/6, Кременчук, Полтавська область, 39600, Украна) E-mail: dashaa.lebedevaa@gmail. com
УДК 338.2
Носач И. В., Лебедева Д. А. Оптимизация структуры активов отечественных авиакомпаний
Основной целью данной статьи является выявление оптимизации активов отечественных авиакомпаний путем введения инновационной деятельности. Разработана схема взаимодействия основных структурных подразделений авиакомпании и этапов экономического механизма инновационной деятельности авиакомпании. Очерчены задачи стратегических подразделений авиакомпаний, реализуемых при функционировании экономического механизма инновационной деятельности для обеспечения бесперебойного процесса производства и реализации услуг. Политика управления активами должна обеспечить поиск компромисса между риском потери ликвидности и эффективностью работы, которая сводится к решению таких важных задач, как обеспечение платежеспособности и приемлемого объема, структуры и рентабельности активов.
Ключевые слова: оптимизация предприятия, активы предприятия, инновационная деятельность, авиакомпания, финансовая стратегия, финансовое состояние. Рис.: 1. Табл.: 1. Библ.: 8.
Носач Ирина Владимировна - кандидат педагогических наук, преподаватель-методист, Кременчугский летный колледж Национального авиационного университета (ул. Победы, 17/6, Кременчуг, Полтавская область, 39600, Украина)
Лебедева Дарья Александровна - преподаватель, Кременчугский летный колледж Национального авиационного университета (ул. Победы, 17/6, Кременчуг, Полтавская область, 39600, Украина) E-mail: dashaa.lebedevaa@gmail. com
UDC 338.2
Nosach I. V., Liebiedieva D. O. Optimizing the Assets Structure of National Airlines
The main aim of this article is identifying optimization of the assets of national airlines by introducing innovative activities. The scheme of interaction of the main structural subdivisions of airline and the stages of economic mechanism for innovative activity of airline is developed. The tasks of strategic subdivisions of airlines, implemented in the functioning of the economic mechanism for innovative activity to ensure uninterrupted process of production and realization of services, are indicated. The asset management policy should seek to find a compromise between the risk of liquidity loss and the efficiency of work, which comes down to such important tasks as providing solvency and acceptable volume, structure and profitability of the assets. Keywords: optimization of enterprise, enterprise assets, innovative activity, airline, financial strategy, financial condition. Fig.: 1. Tbl.: 1. Bibl.: 8.
Nosach Iryna V. - Candidate of Sciences (Pedagogy), Lecturer-Methodologist, Kremenchug Flight College of National Aviation University (17/6 Peremohy Str, Kremenchuk, Poltava region, 39600, Ukraine) Liebiedieva Daria O. - Lecturer, Kremenchug Flight College of National Aviation University (17/6 Peremohy Str., Kremenchuk, Poltava region, 39600, Ukraine)
E-mail: [email protected]
Зовтшт чинники негативно впливають на фь нансовий стан тдприемства i змушують його керiвникiв постшно приймати ршення в умо-вах невизначеносп. У зв'язку з цим шдприемство по-требуе забезпечення яшсного, стабильного фшансо-вого стану, внасл^ок чого важливе мкце займае до-сл^дження фшансових аспекпв дiяльностi тдприемства, а саме: визначальною ланкою е яшсне управлш-ня та оптимiзацiя структури активiв тдприемства.
Оптимiзацiя ïx структури i складу вкрай необ-х^дна для забезпечення умов ефективно'1 господар-сько'1 дiяльностi, бо саме використання активiв тдприемства вщграе важливу роль у формуванн кшце-вих результапв господарсько'1 дiяльностi.
Для забезпечення ефективно! дiяльностi тдприемства в майбутньому перк^ процес форму-вання його активiв повинен мати щлеспрямований характер. Основною метою оптимiзащi активiв тдприемства е виявлення i задоволення потреби в окре-мих IX видах для забезпечення операцшного процесу, а також оптимiзацiя 1х складу для забезпечення умов ефективно'1 господарсько! дiяльностi.
Таким чином, отримання максимального при-бутку - основна мета тдприемства, яка можлива при розумному розподш кошпв власника або швесто-ра. Процес управлшня активами е досить складним i включае ршення багатьох завдань, найважлившим з яких е оптимiзацiя складу та структури активiв.
Виршенню теоретичних засад, пов'язаних з пи-танням оптимiзaщí' пiдприeмств, присвятили сво! на-уковi працi такi вчеш, як Борецька Н. П., Мщенко К. В., 1лляшенко С. М., Лапiна I. С., Путятiн Ю. А., Рома-ненко 6. О., Чаплай I. В., Рудика В. I., Семенов А. Г. та шш^ проте окремi аспекти ще! проблеми потребують подальших дослiджень.
Основною метою дано! статп е оптимiзацiя активiв вiтчизняних авiакомпанiй i розробка схеми взаемоди основних структурних шдроздшв aвiaком-пани та етапiв економiчного механiзму 11 iнновацiйноI дiяльностi.
Tеорiею фiнансового менеджменту ще не виро-блено методики, яка дозволяла б на практищ сформувати оптимальну структуру активiв. Однак е ряд принцишв i процедур прийняття управ-лшських рiшень щодо структури активiв шдприем-ства, якi в сукупностi з накопиченим практичним досв^дом фiнансових пращвнишв органiзацiй дозво-ляють досягти досить ращонального вирiшення цiеI проблеми [3].
Отже, оптимiзацiя структури i складу активiв пiдприемства повинна бути спрямована, з одного боку, на забезпечення майбутнього повного корис-ного використання окремих !х видiв, а з шшого - на пiдвищення сукупно! потенцшно! !х здатностi гене-рувати операцшний прибуток.
Процес цiеI оптимiзацiI повинен здшснюватися з урахуванням таких принцишв:
+ оптимiзацГí спiввiдношення сукупних розмь рiв необоротних i оборотних активiв шдпри-емства, якi використовуються в процеа його операцiйноi дiяльностi; + оптимiзaщI спiввiдношення мiж активною i пасивною частинами необоротних активiв; + оптимiзацГí спiввiдношення трьох основних видiв оборотних активiв: суми запасiв товар-но-матерiальних цiнностей, суми дебiторськоI заборгованосп, суми грошових активiв [2].
Оптимiзацiя складу необоротних i оборотних активiв потребуе урахування галузевих особливостей здшснення операцiйноi дiяльностi, середньох трива-лосп операцiйного циклу на пiдприемствi, а також оцшки позитивних i негативних особливостей функ-цiонування цих видiв активiв.
Говорячи про ефективнiсть формування активiв пiдприемства, необхiдно мати на уваз^ що в умовах, в яких функщонують украIнськi пiдприемства, тео-ретичнi викладки не завжди прийнятш Фiнансовi менеджери кожного пiдприемства формують активи вiдповiдно до того, що в даний момент необх^дно шд-приемству, або з тим, що на даний момент можливо для пiдприемства, тобто постають принципово новi завдання пiдвищення ефективностi виробництва та його техшчного рiвня, засвоення наукових методiв планування в умовах конкуренци, побудови ращо-
нальних оргашзацшних структур управлiння та використання досягнень науки i технiки.
Важлившть впровадження поняття ефектив-ностi управлшня як самостiйноI економiчноi катего-ри визначаеться пiдвищенням значення управлiння в забезпеченш ефективностi сусп1льного виробництва й особливостями внутршнього розвитку управлiння [1].
Ефектившсть - це здатнiсть оргашзаци (систе-ми, групи людей, людини) приносити певний ефект, результат. Ефектившсть управлшня являе собою результат дiяльностi системи управлшня, яка забез-печуе в керованому об'ект досягнення покладенох мети при найменших витратах. Вона визначаеться як вiдношення результатiв дiяльностi працi до витрат на управлшня.
Методолога оцшки ефективност базуеться на припущеннi про те, що вона визначаеться шляхом зь ставлення ефекту (результату), отриманого тд час управлшня з витратами, пов'язаними з досягненням цього результату. Ефект управлшня проявляеться в тому, що ва елементи господaрськоí системи (керо-вaноI та керуючоI шдсистем) приведенi в дiю i використовуються в^дпов^но до IX призначення найбшш рaцiонaльними методами [8].
Наявшсть економiчного ефекту вiд впровадження зaходiв з оргaнiзaцiI упрaвлiнськоi пращ, який розраховуеться з урахуванням виробничих витрат, визначае економiчну ефектившсть удоскона-лення управлшня.
Усучаснш управлшськш теори фактично не ш-нуе жорстких правил у виборi оптимaльноI оргaнiзaцiйноI структури iнновaцiйноI дiяль-ность З нaшоI точки зору, оптимальшсть певноí' ор-гaнiзaцiйноí' структури iнновaцiйноI дiяльностi (1Д) визначаеться кiнцевим и результатом - кiлькiстю впроваджених iнновaцiй i вiдповiдним фiнaнсовим результатом. Досягнення цих параметричних зна-чень вимагае вдосконалення всiеí' iнновaцiйноí' стратеги вiтчизняних aвiaперевiзникiв на засадах розро-бленого економiчного мехaнiзму iнновaцiйноí' дiяль-ностi aвiaкомпaнiй (АК) i пошуку оптимальних форм координаци & структурних шдроздшв.
Основш етапи економiчного мехашзму 1Д АК вимагають тiсноí' взаемоди & оргaнiзaцiйно в^докрем-лених в^ддшв. У рaзi, якщо Iх взaемодiя не вiдтворюе результaтiв, то функщонування мехaнiзму не досяг-не поставлених щлей. Кожна iз стaдiй мехашзму мае свою специфшу упрaвлiння та щльове призначення. Проте вдосконалення шновацшного мехaнiзму на окремiй стади не шдвищуе результaтивностi його функцiонувaння в щлому [7].
Якщо знaйденi щнш iнновaцiйнi iдеí' та прикла-ди використання шновацшних технологiй не використовуються для впровадження у функщонування АК, вони, в^дпов^но, не генерують додаткових над-ходжень та не створюють ушкальних конкурентних
переваг для вичизняного aвiaперевiзникa, тобто по-тенцiaл даного нововведення практично реaлiзуеть-ся. Для забезпечення ефективностi функщонування економiчного мехaнiзму 1Д АК у щлому першочер-гове значення мають таю форми його оргашзаци, за яких результат кожноi' стади е основою для подаль-шого руху до нaступноI. Особливо важливе стику-вання стaдiй, що забезпечуе неперервшсть, гнучкiсть i динaмiзм усього шновацшного процесу.
Aнaлiз оргaнiзaцiйноí' структури вичизняних aвiaперевiзникiв приводить до висновку, що !х бiльшiсть побудовaнi за лiнiйно-iерaрхiч-ним принципом. Запропонована схема взаемоди основних структурних пiдроздiлiв АК та еташв еко-номiчного мехaнiзму 1Д АК наведено на рис. 1.
Представлена координащя дiяльностi рiзних функщональних пiдроздiлiв АК вiдповiдaе стaдiям економiчного мехaнiзму 1Д АК. Запропонована модель оргашзаци функщонування розробленого меха-
шзму сприятиме спiвпрaцi та координаци дiй рiзних спецiaлiстiв з уах пiдроздiлiв АК.
Курс на скорочення витрат на людськ ресурси, що характерний для багатьох вичизняних aвiaпере-вiзникiв за сучасних кризових умов, не дозволяе ство-рювати новi структурнi пiдроздiли чи вiддiли iз залу-ченням нових кaдрiв. Зважаючи на даш обмеження та проaнaлiзувaвши iснуючi оргaнiзaцiйнi структури 1Д, зазначимо, що оптимальною е оргашзащя роби1 за iнновaцiйними проектами. Проектний шдроздм мае складатися з фaхiвцiв рiзних вiддiлiв, якi шдпоряд-ковуються керiвнику групи та залучаються на рiзних етапах функцiонувaння мехaнiзму (див. рис. 1).
Такий шдроздк створюеться для розв'язання комплексних, прикладних завдань економiчного ме-хaнiзму iнновaцiйноí' дiяльностi АК i пiсля зaкiнчення циклу його функщонування розформовуеться.
У оргашзацшних структурах вичизняних aвia-перевiзникiв спостерiгaеться в^дсутшсть мозкових центрiв - пiдроздiлiв, яю ц1леспрямовано працюють
Основн1 етапи економ1чного механ1зму 1Д ав1ац1йно1' компанИ'
Функцюнальш п1дрозд1ли АК
Комерц1йний в1дд1л
В|дд1л з м1жнародних комерц1йних в1дносин
Вщдт з корпоративних питань
Ф1нансовий вщдт
Вщдт сервку та лог1стики
Вщдт з управлшня як1стю та контролю БП
В1дд1л продаж1в
В|дд1л з управлшня пщтриманням льотноТ придатност1
Вщдт маркетингу та комуыкаф й
Вщдт ав1ацшноТ безпеки
В1дд1л управл1ння персоналом та страхування ризик1в
Постановка Формування Пошук Р°зр°бка мети | ¡нновац1йноТ ¡нновац1й фшанс°в°Т стратегй' стратегй'
Впровадження
--1
4--
■1--
1-.
Г ■
-1--
•1--
1
Рис. 1. Взасмозв'язок основних структурних пiдроздiлiв АК та еташв економiчного механiзму
iнновацiйноí дiяльностi
на перспективний розвиток АК (у тому чи^ aнaлiз та прогнозування розвитку науково-техшчного се-редовища aвiaцiйноí' галуз^.
Biдповiдно до результaтiв дослiджень впрова-дження у функцiонувaння економiчного меха-нiзму 1Д АК повинне враховувати як принципи побудови оптимaльноi' оргaнiзaцiйноI структури само! АК, так i функцiонaльну вiдповiднiсть та взаемо-зaлежнiсть його етaпiв.
Перевагами оргашзацшно! форми забезпечен-ня економiчного мехашзму 1Д АК на бaзi проектного шдходу е висока оперaтивнiсть й швидшсть впрова-дження iнновaцiй, осюльки сформований тимчасо-вий вiддiл в^пов^дае за кiнцевий результат.
Можливими недолшами запропоновано! орга-нiзaцiйноí' форми можуть стати управлшськ та ор-
гашзацшш труднощi, пов'язaнi з необхiднiстю змши чисельного складу пiдроздiлу у процеа роботи над мехaнiзмом. Доц1льно бкьш детально розглянути за-вдання, як повиннi реaлiзовувaти певнi вiддiли АК при функцюнуванш економiчного мехaнiзму (табл. 1).
Функцюнування комерцiйного, фiнaнсового та маркетингового в^дшв може мати постшну основу, оск1льки !х функци суттево штегроваш в шновацш-ний процес. Особливштю взаемозв'язку основних структурних шдроздшв АК та етaпiв економiчного мехашзму 1Д АК е широке використання маркетин-гово! дiяльностi на уах стaдiях його функцiонувaння. Так, головним завданням маркетингового в^дму е трансформацш нaуково-технiчного потенцiaлу, реа-лiзовaного в певному результат шновацшно! дiяль-носп в конкурентоспроможну ринкову послугу чи технологш [4].
Таблиця 1
Завдання стратепчних пiдроздiлiв авiакомпанiй, що реалiзовуються при функцiонуваннi економiчного механiзму
шновацшно'|' дiяльностi
Етап економiчного мехашзму Вщповщний вiддiл АК
1 2
Комерцйний вддЛ
Етап постановки мети Допомога у формуванн iнновацiйних цiлей розвитку АК шляхом: - розробки комерцмно! полiтики, направлено! на успiшне освоення нових ринкiв шляхом впровадження економiчного механiзму 1Д АК; - планування комерцмно! дiяльностi вiдповiдно до шновацмного шляху розвитку АК та визначення шляхiв досягнення поставлених цiлей
Етап впровадження шновацм - Активний взаемозв'язок з вщдтом маркетингу по донесенню шформаци потенцм-ним пасажирам про введены шновацмш змши; - створення групи спе^альних програмних продажiв вiдповiдно до впроваджено! шновацп; - формування тарифiв з урахуванням впроваджених iнновацiйних послуг i технолога
В'дд'ш маркетингу
Етап постановки мети та фор-мування шновацмно! стратеги - Оцiнка стратегiчних бiзнес-одиниць та стратепчних зон функцюнування АК i визначення оптимальних з них для перспективного впровадження шновацп; - пошук маркетингових можливостей впровадження шновацм; - визначення можливих маркетингових загроз i можливостей, оцшка ризику, страте-гiчне бачення ринкового середовища
Етап пошуку iнновацiй - Визначення базового та пошук потенцмного ринку для шновацп; - визначення функцюнально! вщповщност потребам споживачiв, проведення сег-ментаци обраних потенцiйних ринш; - проведення маркетингового дослiдження по оцшюванню ринкового потенцiалу iнновацГÍ; - визначення показниш попиту на шновацт
Етап впровадження - Формування попиту на шнова^ю або и адаптацiя до потреб цтьових пасажирiв; - вибiр стратеги цшоутворення для iнновацi!; - акцент на рекламу яка iнформуе та стимулюе
Фнансовий вддл
Етап формування шновацмно! стратеги Комплексний економiчний i фшансовий аналiз дiяльностi АК, розробка заходiв щодо пiдвищення ефективностi управлiння фшансами, зниження фiнансових ризикiв i збтьшення прибутковостi
Етап розробки фшансово! стратеги - Реалiзацiя фшансово! стратеги та фшансово! полiтики АК вщповщно до цiлей 1Д;
>
СО СО
со
о_ о 1= о
=п <
о_
I— <
о
<
2 ш
Закшчення табл. 1
1 2
- розробка прогнозiв еконо1^чного розвитку Компанп та участь у формуванн ключо-вих показниш дiяльностi; - участь у складанн бiзнес-плану, який служить формалiзацieю шновацмних цiлей i допомагае комплексно описати шновацмний проект, визначити необхiднi швестицп, етап, на якому вони залучаються, а також показати вигоди, як може отримати швес-тор, вкладаючи грошi в iнновацiйний проект АК та оперативний контроль за його виконанням; - надання необхщно! фшансово! оперативно!, регулярно! та аналiтично! шформацп потенцiйним iнвесторам; - оперативний контроль фшансових ресурсiв АК з метою Тх ефективного швестуван-ня у власну iнновацiйну дiяльнiсть
Етап впровадження - Розробка пропозицм щодо цiноутворення на шновацмш послуги; - взаемодiя з контрагентами та фшансовими органiзацiями; - контроль над дотриманням фшансово! дисциплiни, своечасним i повним виконанням договiрних зобов'язань, витратами i надходженням по шновацмшй дiяльностi; - розрахунок та аналiз показникiв ефективностi вiд функцюнування економiчного механiзму 1Д АК
На пiдставi викладеного можна зробити ви-сновок, що ва пiдроздiли АК, з яких залучаються до впровадження у функщонування економiчного меха-нiзму 1Д АК, мають тшно взаeмодiяти один з одним, а шновацшш процеси, що тдпадають пiд керiвництво того чи шшого вiддiлу, мають бути скоординоваш
Cлiд зазначити, що маркетинг у реалiзацii меха-нiзму вiдiграe одну з пров^них ролей i висту-пае iнтегральною системою управлiння авiа-транспортних виробництвом, направленою на ство-рення такого рiвня попиту, який би максимально на-ближався до можливостей його задоволення даною авiакомпанiею. Формуючи попит на шновацшш по-слуги авiаперевезення i регулюючи його задоволен-ня, вiддiл маркетингу одночасно видае рекомендаци щодо подальшого полiпшення якостi обслуговування авiаперевезень. Загострення конкурентноi боротьби на ринку авiацiйних перевезень вимагае в^д, АК по-шуку шляхiв швидкоi переробки великоi кiлькостi альтернатив i вибору оптимального варiанта тактики комерцшно! дiяльностi. З щею метою в служби маркетингу включаються шдроздки, що займаються всебiчним вивченням авiацiйного ринку iнновацiй.
За умов зростання економши Украши в щлому та покращення фiнансового стану вкчизняних АК зокрема доцiльно на постшнш основi створити окре-мий функцюнальний вiддiл з управлiння iнновацiй-ним розвитком АК.
Головною функщею такого вiддiлу е управлш-ня пошуком i впровадженням шновацшних проектiв (технологiй) на основi моделi матричного типу. Така система мае суттевi переваги з погляду досягнен-ня цiлей АК i чггкосп розподiлу функцiй керiвника проекту та безпосередшх ви-конавцiв iнновацiйного проекту. У рамках матрично! структури функщону-вання економiчного механiзму 1Д АК залучаються також iншi пiд-роздiли авiаперевiзника.
Запропонований шдроздк з управлiння шнова-цшним розвитком АК може бути сформований на постшнш чи на проектнш основь Термiн його функщонування залежить в^д iнтенсивностi 1Д авiаперевiзни-ка. Створення проектно! групи особливо дощльне на перших трьох етапах економiчного механiзму 1Д АК.
У результат залучення д1яльносй вкдку з управлiння iнновацiйним розвитком авiакомпанiй виконуються такi основоположнi функци, як:
+ виявлення прiоритетних напрямiв впровадження iнновацiй; + монiторинг тенденцш iнновацiйного розви-тку та напрямiв iнновацiйного розвитку за-рубiжних авiаперевiзникiв - лiдерiв галузi в уск сферах !х дiяльностi; + оцшювання та аналiз останн1х тенденцiй ш-новацiйних розробок на ринку шновацшних авiацiйних технологiй та сум1жних галузях; + пошук iнновацiйних розробок i спiвпраця
з власниками iнновацiй; + аналiз потенцiалу перспективних iнновацiй та фiнансово-виробничоi доцiльностi впровадження шновацш; + розроблення проекту впровадження шнова-ц1й;
+ пошук i формування оптимально: структури
джерел фшансування; + оцiнювання ефективностi вiд впровадження iнновацiй;
+ координацiя взаемозв'язкiв мiж уама суб'ектами 1Д [5].
ВИСНОВКИ
Таким чином, управлшня активами мае на мей одне - стабiльний розвиток шдприемства та збкь-шення його прибутковост [6]. Аналiз органiзацiйноi структури АК приводить до висновку, що !х бкьшкть
>
со oç m со
о_ о i= о
=п <
о_
I— <
о
<
s
ш
побудовано за лiнiйно-iерaрхiчним принципом. Курс на скорочення витрат на людськ ресурси, що харак-терний для багатьох вГтчизняних aвiaперевiзникiв за сучасних кризових умов, не дозволяе створювати новi структурнi пiдроздiли чи вiддiли iз залученням нових кaдрiв. Зважаючи на даш обмеження та про-aнaлiзувaвши iснуючi оргaнiзaцiйнi структури 1Д, було визначено, що оптимальною е оргашзащя робГт по iнновaцiйних проектах. Проектний шдроздГл мае складатися з фaхiвцiв рiзних вiддiлiв, якi тдпоряд-ковуються керiвнику групи та залучаються на рiзних етапах функцiонувaння мехaнiзму. У зв'язку з цим за-пропонована схема взаемодГ! основних структурних шдроздшв АК та етaпiв економiчного мехашзму ш-новaцiйноí' дiяльностi aвiaкомпaнГí. НаслГдком впро-вадження ефективно! полГтики управлшня активами стануть забезпечення безперебiйного процесу вироб-ництва г реaлiзaцГí послуг [7]. ПолГтика упрaвлiння активами повинна забезпечити пошук компромГсу мГж ризиком втрати лГквГдностГ й ефектившстю роботи, що зводиться до вирГшення таких важливих завдань, як забезпечення платоспроможностГ та прийнятного обсягу, структури та рентабельной активГв. ■
Л1ТЕРАТУРА
1. Борецька Н. П., Мщенко К. В. Аналiз прогнозуван-ня фшансово! стiйкостi пiдприемства. Нвестицп: практика та досв1д. 2016. № 20. С. 63-66.
2. 1лляшенко С. М. 1нновацмний менеджмент. Суми : ВТД, 2010. 334 с.
3. Фшансовий менеджмент: навч. поаб. / Лапша I. С., Гончаренко О. М., Величко Г. О. та ш. Одеса : Атлант, 2016. 313 с.
4. Путятш Ю. О., Пушкар О. I., Тридщ О. М. Фшан-совi мехашзми стратегiчного управлiння розвитком пщпри-емств : монографiя. Харкiв : Основа, 2000. 488 с.
5. Романенко £. О., Чаплай I. В. Сучасний шструмен-тарм управлiння шновацмним розвитком пiдприемства. Науковий в\сникПолсся. 2016. № 4 (2). С. 268-275.
6. Рудика В. I., Маковецька Н. А. Теоретичш аспек-ти стратеги' розвитку фшанав пщприемства. EKOHOMiKa i су-спльство. 2017. Вип. 10. 346 с.
7. Семенов А. Г., €ропутова О. О., Плаксюк О. О. Кла-сиф^афя видiв фiнансовоï стратегГГ пщприемства. Держава та регюни. Cepin «EKOHOMiKa та тдприемництво». 2012. № 1. С. 163-170.
8. Яременко О. Л. Стратепчне управлшня суб'ектами господарювання: проблеми теори' та практики : монографiя. Харш : Вид-во НУА, 2013. 587 с.
REFERENCES
Boretska, N. P., and Mishchenko, K. V. "Analiz prohnozu-vannia finansovoi stiikosti pidpryiemstva" [Analysis of the forecast of financial stability of the enterprise]. Investytsii: praktyka ta dosvid, no. 20 (2016): 63-66.
Illiashenko, S. M. Innovatsiinyi menedzhment [Innovation management]. Sumy: VTD, 2010.
Lapina, I. S. et al. Finansovyi menedzhment [Financial management]. Odesa: Atlant, 2016.
Putiatin, Yu. O., Pushkar, O. I., and Trydid, O. M. Finansovi mekhanizmy stratehichnoho upravlinnia rozvytkom pidpryiemstv [Financial mechanisms of strategic management of enterprise development]. Kharkiv: Osnova, 2000.
Romanenko, Ye. O., and Chaplai, I. V. "Suchasnyi instrumental upravlinnia innovatsiinym rozvytkom pidpryiemstva" [Modern tools for management of innovative development of the enterprise]. Naukovyi visnyk Polissia, no. 4 (2) (2016): 268-275.
Rudyka, V. I., and Makovetska, N. A. "Teoretychni aspekty stratehii rozvytku finansiv pidpryiemstva" [Theoretical aspects of the strategy of financial development of the enterprise]. Eko-nomika i suspilstvo, no. 10 (2017): 343-346.
Semenov, A. H., Yeroputova, O. O., and Plaksiuk, O. O. "Kla-syfikatsiia vydiv finansovoi stratehii pidpryiemstva" [Classification of types of financial strategy of the enterprise]. Derzhava ta rehiony. Seriia «Ekonomika ta pidpryiemnytstvo», no. 1 (2012): 163-170.
Yaremenko, O. L. Stratehichne upravlinnia subiektamy ho-spodariuvannia: problemy teorii ta praktyky [Strategic management of business entities: problems of theory and practice]. Kharkiv: Vyd-vo NUA, 2013.
