Новое защитное покрытие Teknos - inerta 266. Защита резервуара от коррозии без влияния на свойства авиатоплива Текст научной статьи по специальности «Прочие технологии»

ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ

М.В. Бучнев, к.х.н., технический специалист, ООО «Текнос»

НОВОЕ ЗАЩИТНОЕ ПОКРЫТИЕ ТЕКЮОБ -МЕРТД 266. ЗАЩИТА РЕЗЕРВУАРА ОТ КОРРОЗИИ БЕЗ ВЛИЯНИЯ НА СВОЙСТВА АВИАТОПЛИВА

В жизни существуют сферы, где совсем нет места рискам. Одна из них - авиация. Можно много говорить о коммерциализации отрасли, однако когда речь заходит о человеческих жизнях, безопасность выходит на первое место. Авиационный транспорт считается на сегодня самым безопасным. Как же удалось этого добиться от самых скоростных аппаратов тяжелее воздуха? Ответ - в очень жестких прописанных требованиях, охватывающих все аспекты функционирования авиации. Например, из всех моторных топлив авиационный керосин проходит наибольшее количество испытаний, а показатели качества этого продукта напрямую влияют на безотказную работу топливной аппаратуры и двигателей самолетов. Однако мало произвести качественное топливо, его еще необходимо сохранить. В данной статье мы предлагаем решение проблемы хранения керосина в стальных резервуарах.

Производство авиакеросина в России составляет около 10 млн т в год и за последние три года неуклонно растет. Интересно отметить, что в цене топлива, заправляемого в самолет, примерно пятая часть призвана покрывать стоимость его транспортировки и хранения. Коррозионная активность внутри резервуара с авиационным керосином достаточно высока. Даже в современных требованиях к авиационным топливам, применяемым в гражданской авиации, допускается содержание серы на уровне нескольких десятых долей процента.

Соединения серы улучшают смазывающие свойства керосина, что важно для ресурса насосов и прочей топливной аппаратуры самолетов, однако они же способствуют ускоренной коррозии стали. Особенно сильной коррозионной нагрузке подвергаются крыша и днище резервуара. Пары нефтепродуктов, се-роорганические вещества, продукты их низкотемпературного окисления,атмосферный кислород и возможности конденсации атмосферной влаги создают благоприятную среду для развития коррозии в верхней части резервуара,

а подтоварная вода способствует коррозии днища. В зоне средних поясов, там, где стальные листы практически постоянно находятся под толщей керосина, скорость коррозии невелика. В России стальные резервуары обычно изготавливают из низколегированных сталей, склонных к коррозии. Продукты коррозии могут загрязнить хранимый авиакеросин механическими примесями, но также, что более опасно, соединения железа являются хорошими катализаторами низкотемпературного окисления углеводородов. При этом об-

II

42 \\ ТЕРРИТОРИЯ НЕФТЕГАЗ \\

\\ № 11 \\ ноябрь \ 2013

\\ ТЕРРИТОРИЯ НЕФТЕГАЗ \\

№ 11 \\ ноябрь \ 2013

разуются кислородосодержащие органические соединения: спирты, кислоты, перекиси. В свою очередь, эти продукты не только снижают показатели качества топлива, такие как термоокислительная стабильность, но и ускоряют коррозию резервуара. Следовательно, необходимо не только защищать резервуар от коррозии, но и сохранять качество содержимого в нем топлива. Согласно ГОСТ 1510-84 «Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение», резервуары для хранения топлив должны иметь антикоррозионное покрытие, стойкое к воздействию нефтепродуктов. Также, чтобы избежать дополнительных мероприятий по обеспечению электростатической безопасности, покрытие согласно ГОСТ В 28569-90 должно иметь удельное объемное сопротивление не выше 109 Ом*м.Требованиям по химической стойкости, стабильности, защите от коррозии и электрическому сопротивлению полностью соответствуют эпоксидные материалы, наполненные графитом. Компания «ТЕКНОС», специализирующаяся на производстве промышленных лакокрасочных материалов, предлагает новый материал для окраски резервуа-

ров под авиатопливо - INERTA 266. Этот эпоксидный материал имеет высокий сухой остаток (82% об.), однако легко наносится обычным оборудованием безвоздушного распыления, образуя ровную глянцевую поверхность.

РЕКОМЕНДУЕМАЯ СИСТЕМА ОКРАСКИ:

1^ТА 266 коричневая - 150 мкм 1^ТА 266 темно-серая - 150 мкм Общая толщина - 300 мкм

Такая система в настоящее время успешно прошла всесторонние испытания и была одобрена как защита от коррозии без влияния на свойства авиатоплива.

СОГЛАСНО ПОЛУЧЕННЫМ ЗАКЛЮЧЕНИЯМ, ВЫШЕУКАЗАННАЯ СИСТЕМА СООТВЕТСТВУЕТ:

• «Требованиям к антикоррозионным покрытиям резервуаров для хранения авиаГСМ» ФГУП ГосНИИГА;

• СТО ВНИИСТ 7.2-3152-0.036-2011 «Покрытия лакокрасочные для антикоррозионной защиты внутренней поверхности резервуаров для хранения светлых нефтепродуктов. Программа и методика испытаний»;

• ОТТ-23.020.00-КТН-102-12 «Антикоррозионные покрытия для защиты резервуаров»;

• РД-23.020.00-КТН-184-10 «Правила антикоррозионной защиты резервуаров для хранения нефти и светлых нефтепродуктов»

и рекомендуется для антикоррозионной защиты внутренней поверхности резервуаров для хранения авиатоплива и светлых нефтепродуктов на объектах ТЭК, нефтепродуктов на объектах ОАО «АК «Транснефть».

Удобное в работе покрытие INERTA 266 надежно защитит резервуары от коррозии и сохранит при этом свойства авиатоплива, а наши специалисты окажут высококвалифицированную техническую поддержку.

VTEKNOS

ООО «ТЕКНОС»

127055, г. Москва,

ул. Бутырский Вал, д. 68/70, стр. 4,

оф. 211

Тел./факс: +7 (495) 967-19-61 e-mail: [email protected] www.teknos.ru

VTEKNOS

Выбор продукции TEKNOS -

правильное решение по защите самых ответственных объектов

■ Промыллгнчм^ лнтин.эрроэийннк*= крйски'

* ■ -41-nlV-J 1^.4 ■■•■ ■■.iiOn • ifyJ(4.> b-ti-г- f ipyfi ■■ » -OlfLlTV-l LP11 ММ(1ЧМ1И1ТР^..#А F »ШП>1Н Г Г • rtfn'ipl rv~."y Vl

■ T^.KTil* Л.-Ч ' ! ХГОвКр И* Кряснк дгл UHkEpaneHbl* ПОВСрЛВДСТАг!

* ПСЩЦцЩЬЮ 1Ч*фЦТиН

4 К p;i г к л дг.■ рлпиптн.к длраг

■ KpiWMt ДЛЯ дар^вотфмбвтыиюшси промышленности

■ Арх«<гекгурь>о-строительны» it быто&ь« краги*

ООО "ТекноС. liTOSb, "Аккад, Бутьфкэин Бол, C&J0. сгр4, ар-ill +744ЗД Ki-lMl, пияиОшкпснcom

Краска, которой гордятся

www.tcknos.rj