CC BY
31
5. Млодецкий В. Р. Управленческая реализуемость строительных проектов /
B. Р. Млодецкий. - Днепропетровск : Наука i освгта, 2005. - 261 с.
6. Павлов I. Д. Системотехшчш основи вироблення оптимальних оргашзацшно-технолопчних ршень будiвельного виробництва: автореф. дис. на здобуття наук. ступеня докт. техн. наук: спец. 05.02.21 / I. Д. Павлов. - Харюв, 1997. - 47 с.
7. Поколенко В. О. Критерiальнi та оргашзацшш основи формування швестицшного циклу: дис. ... доктора техн. наук: 05.23.08 / Поколенко Вадим Олегович. - К., 2003. - 409 с.
8. Тян Р. Б. Организация производства: Уч. пособие / Р. Б. Тян, Н. М. Чернышук. -Днепропетровск : Наука i освгта, 1999. - 264 с.
9. Ушацький С. А. Оргашзащя зведення i реконструкцш будiвель та споруд /
C. А. Ушацький. - К. : Вища шк., 1992. - 182 с.
УДК 728.536:625.712.14
МОДЕРН1ЗАЦ1Я ТРАНСПОРТНИХ МАГ1СТРАЛЕЙ ПРИДНШРОВСЬКОГО РЕГ1ОНУ ЗАСТОСУВАННЯМ МОТЕЛЬНИХ КОМПЛЕКС1В
Л. Ю. Дьяченко, к. т. н., доц., О. С. Дьяченко, ас.
Ключовi слова: мотельний комплекс, модертзащя, транспортний вузол.
Постановка проблеми та н зв'язок iз науковими та практичними завданнями. Необхщшсть розширення будiвництва мотельних комплекшв зумовлена безупинним ростом потреби в мотельному забезпеченш, пов'язаним iз великою кiлькiстю особливостей суспшьного розвитку. До них належать: тдвищення мобiльностi населення в зв'язку з ростом його культурного розвитку i матерiальноl забезпеченостi, забезпечення транспортних вантажопотоюв; рiст автотранспортного потенцiалу Укра1ни. З кожним роком розвиваються мiжнароднi транспортш зв'язки i мiжнародний туризм, необхщшсть прискореного i широкого обмiну науковою iнформацieю i передовим досвiдом шляхом проведення конференцiй i нарад; оргашзащя виставок, фестиватв, проходження Свро-2012 в Укра1ш.
Аналiз останнiх дослiджень та публжацш. Аналiз результатiв наукових дослщжень показуе, що транспорту належить важливе мюце в соцiально-економiчнiй сферi суспшьства. Вiн визначае загальний рiвень цившзованост держави. Однieю з важливих його складових е автомобiльний транспорт.
Цшавить нинiшнiй стан автотранспортного потенцiалу Украши, аналiз якого може впливати на прийняття вiдповiдних рiшень у його майбутньому розвитку.
За 2008-2009 рр. населення Украши придбало понад 1,5 млн. легкових автомобшв. У зв'язку з цим збшьшилася штенсившсть руху на дорогах.
Транспортна система i будiвництво в Укра1ш розвиваеться вже зараз для того, щоб прийняти туристiв.
Готелi в центрi мюта будуть переповненi, а рух перевантажений, i важко буде знайти автостоянки.
Виходячи з цього, можна зробити висновок, що розвиток готельного бiзнесу дуже доречний.
А для автомобшюпв, що 1дуть на великi вiдстанi i про!жджають по окружнiй дорозi, якщо вони бажають зупинитися на нiчлiг, зупинка в готелi в центральнiй частиш мiста дуже незручна.
Мотельнi комплекси допоможуть вирiшити цю проблему.
Метою стат^ е дослiдження транспортного потенцiалу та вантажопотоюв головних магiстралей Укра1ни iз застосуванням модернiзацil транспортних вузлiв побудовою мотельних комплексiв.
Виклад матерiалу. У даний час збшьшуеться сумарний обсяг потоюв мiжнародного i внутрiшнього туризму в Укра1ш. За статистикою в 2009 рощ вш склав 18,3 млн. люд., з яких 70 % склали нашi спiввiтчизники.
Якщо звернутися до динамiки прибуття шоземних туристiв в Укра1ну, то картина така:
• 2000 рш - 8,3 млн. люд.;
• 2001 рш - 9,1 млн. люд.;
• 2005 рш - 12,3 млн. люд.;
• 2007 р1к - 13,6 млн. люд.;
• 2008 р1к - 15,2 млн. люд.;
• 2009 р1к - 18,3 млн. люд.
Чисельшсть туриспв продовжуе рости { зараз (рис. 1). А ще Укра!на у зв'язку з Свро-2012 стане центром притягання туриспв з ус1е! Свропи (рис. 2).
Рис.1. Розподт турист1в за рекреацтними рег1онами Украгни
Рис. 2. Коефщент використання м1сткост1 готел1в та мотел1в для короткотерм1нового проживання в ДнтропетровсъкШ област1 (2008, 2009 роки)
Вивчивши готельний б1знес в Укра1ш, можна зробити висновок, що в нас недостатньо розвинута така сфера обслуговування, як мотельш комплекси.
У зв'язку з цим автомобшсти, що 1дуть на далею вщсташ { понад 8 годин перебувають у дороз1, створюють авари, засинаючи за кермом - це бшьше 5 % аварш вщ загально! кшькосп ДТП (рис. 3). На збшьшення кшькосп мотел1в також деякий вплив робить децентрал1защя промисловосп, при якш багато промислових тдприемств розмщуються удалит вщ мюта.
У багатьох кра!нах мотел1 користуються бшьшою популярнютю, шж готелк з числа подорожуючих 59 % зупиняються в мотелях. Це пояснюеться додатковим комфортом, наданим мандр1внику: розташуванням, як правило, у дуже привабливих для туриста зонах, удалит вщ шуму великих мют { вщносно низькою, пор1вняно з великими готелями, варнстю проживання, а також обладнаних автостоянок для машин (рис. 4).
Враховуючи нишшнш стан автотранспортного потенщалу Укра!ни, необхщно вщзначити збшьшення штенсивносн руху на дорогах (рис. 5, 6).
На рисунку 7 зображено мiжнароднi транспорты коридори, зони урбашзаци, природш ареали з метою доцшьного розташування мотельних комплексiв.
Рис. 3. ДТП, якг в1дбулися у випадку засинання вод1я за кермом
Рис. 4. Туристичш центри та ландшафтм коридори Украгни
Рис. 5. Пксограма перевезення вантаж1в автомобыьним транспортом зарег1онами
на 2008-2009 роки
Puc. б. Ocmern пoказнuкu рoбoтu автoмoбiльнoгo транcпoртy
Puc. 7. Транcпoртнi mpudopu та зoнu з eucomM рiвнeм вuрoбнuчo-мicтoбyдiвнoгo
ocвoeння
На рисунку 8 на приклад мотельного комплексу «Дшпровсью хвилЬ> зображено найбшьш доцшьш мюця розташування мотелiв у Придншровському регюш.
Рис. 8. Схема розташування мотел1в «Днтровськ хвилг» у Приднтровському регюш
Висновки. Дослщжено транспортний потенщал та вантажопотоки головних мапстралей Украши з метою модершзаци транспортних вузлiв побудовою мотельних комплексiв. 1з дослiджень можна зробити висновок, що мотельнi комплекси найкраще розташовувати на перетиш двох магiстралей: мiжрегiонального значення i мiжнародного транспортного коридору, що утворюють транспортний вузол.
Дiлянка повинна розташовуватись на вiдстанi 40 хв доступносп вiд центру мiста i 6-8 год мiж мотельними комплексами.
Ц заходи допоможуть розвантажити штенсившсть дорожнього руху та зменшити аваршшсть на дорогах, а також мотельш комплекси надають можливiсть гарного вщпочинку автомобiлiстам, що 1дуть на далек вiдстанi.
ВИКОРИСТАНА Л1ТЕРАТУРА
1. Волков Ю. В. Интерьер и оборудование гостиниц и ресторанов. / Ю. В. Волков. - М. : СИ, 2004. - 210 с.
2. Савенко В. Я. Транспорт i шляхи сполучення. / В. Я. Савенко. - К., 2008. - 157 с.
3. Статичний щорiчник Дшпропетровсько! области - М. : СИ, 2008. - 205 с.
4. Петрова Е. В. Статистика автомобильного транспорта / Е. В. Петрова. - М., 2008. -192 с.
5. Шимко Т. В. Архитектурно-дизайнерское проектирование / Т. В. Шимко. - М. : Архитектура-С, 2004. - 296 с.
УДК 69.059.7
