Конкурентоспроможність вагонобудівних підприємств залізничного транспорту: проблеми та умови забезпечення Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

УКД 656.078.8:629.488

КОНКУРЕНТОСПРОМОЖН1СТЬ ВАГОНОБУД1ВНИХ ПВДПРИСМСТВ ЗАЛ1ЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ: ПРОБЛЕМИ ТА

УМОВИ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ

Кузуб А.В., асшрант (УкрДУЗТ)

В cmami розглянуто причини зниження конкурентоспроможност1 вагонобуд1вних тдприемств залiзничного транспорту. Конкурентну ситуацт промислових тдприемств залiзничного транспорту погiршуe неадаптована до ринкових умов оргатзацтна структура управлтня тдприемством. Формування конкурентних переваг вагонобудiвних тдприемств в сучасних ринкових умовах запропоновано здтснювати на основi удосконалення системи управлтня тдприемством. Визначет умови забезпечення конкурентоспроможностi вагонобудiвних тдприемств залiзничного транспорту.

Ключов1 слова: конкурентоспроможтсть, рухомш склад, вагонобуд1вн1 тдприемства, зал1зничний транспорт.

КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНИХ ПРЕДПРИЯТИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА: ПРОБЛЕМЫ И УСЛОВИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Кузуб А.В., аспирант (УкрГУЖТ)

В статье рассмотрены причины снижения конкурентоспособности вагоностроительных предприятий железнодорожного транспорта. Конкурентную ситуацию промышленных предприятий железнодорожного транспорта ухудшает неадаптированная к рыночным условиям организационная структура управления предприятием. Формирование конкурентных преимуществ вагоностроительных предприятий в современных рыночных условиях предложено осуществлять на основе совершенствования системы управления предприятием. Определены условия обеспечения конкурентоспособности вагоностроительных предприятий железнодорожного транспорта.

Ключевые слова: конкурентоспособность, подвижной состав, вагоноремонтные предприятия, железнодорожный транспорт.

COMPETITIVENESS CARRIAGE RAIL TRANSPORT: PROBLEMS AND SUPPORT OF COMPETITIVENESS

Kuzub A. V., aspirant (USURT)

The article discusses the reasons for the decline in the competitiveness of the car-building enterprises of railway transport. The competitive situation of industrial enterprises of railway transport affects not adapted to market conditions, organizational structure of enterprise management. The formation of competitive advantages of car companies in modern

© Кузуб А.В. BicHHK економпки транспорту i промисловост № 55, 2016

market conditions is proposed to be based on the improvement of enterprise management system. The conditions for the competitiveness of car-building enterprises of railway transport.

Causes of decline in the competitiveness of rail transport wagons. Today the state Carriage Building industry is unsatisfactory. The competitive situation of rail transport industry degrades not adapted to market conditions, organizational structure management. To ensure a high level of efficiency of wagon building companies in the current market conditions should make the improvement of enterprise management system. Proposed terms of ensuring the competitiveness of rail transport wagons.

Keywords: competitiveness, rolling stock, carriage repair enterprises rail.

Постановка проблема.

Вагонобудiвнi тдприемства залiзничного транспорту е основою розвитку залiзничного транспорту Украши, оскшьки забезпечують шновацшт перетворення в залiзничнiй галузi шляхом виробництва нов^шх транспортних засобiв. Однак складна пол^ична ситуащя, втрата традицiйних ринкiв збуту, застарш виробничi потужностi, вiдсутнiсть iнвестицiйних ресурав, наявнiсть конкурентiв, що максимiзують всш потенцiал, за рахунок поширення оптимiзацiйних зав'язкiв, призводять до втрати конкурентних позицш вiтчизняних вагонобудiвних пiдприемств на ринку транспортно'1 продукцп, що негативно впливае i на фiнансово-економiчний стан пщприемств. Подолання кризових явищ вагонобудiвних пiдприемств потребуе формування якiсно нового пщходу до забезпечення 1х конкурентоспроможносп.

Аналiз основних до^джень i публЫацш. Питання формування забезпечення конкурентоспроможносп пщприемств дослщжено в роботах таких економютсв, як Б.Г. Циган [2], Н.З Криворучко [8], М. Портер [10], В.П. Бугаев [9], Л.Н. Качалша [5], Р. Фатхутдшов [4] та ш.

Дослiдження проблем

функцiонування та пщвищення конкурентоспроможностi вагонобудiвних пiдприемств та транспортно1 галузi, проводили такi втизняш вченi, як: В.Л. Дикань [3], М.1. Данько [7], Ю.М. Уткша [11], Н.е. Каличева [12], Т.В. Нескуба [6]

та шшь Проте, незважаючи на наявнiсть наукових публшацш у цiй галузi, питання забезпечення конкурентоспроможносп вагонобудiвних пiдприемств Украши в умовах реформування залiзничного транспорту та розвитку евроштеграцшних процесiв потребують бшьш глибокого дослiдження.

Метою статi е дослщження стану вагонобудiвних пiдприемств залiзничного транспорту, основних проблем та умов забезпечення 1х конкурентоспроможностi.

Виклад основного матерiалу. В сучасних умовах господарювання, конкуренщя являе собою суперництво мiж виробниками товарiв та послуг за кращ^ економiчно вигщт умови виробництва та реалiзацii продукту для задоволення потреб споживачiв [3]. Мюце пiдприемства на ринку, його ефективне функщонування обумовлено рiвнем конкурентоспроможносп тдприемства, який характеризуеться можливосп тдприемства завойовувати та утримувати конкуренты позицп на внутрiшньому та зовнiшньому ринках.

Основними показниками, яю в из н ач ають конкурентоспроможнiсть тдприемства е висока виробнича ефективтсть, швидюсть подачi продукцп на ринок, якють продукцп, собiвартiсть продукцп.

Вагонобудiвнi тдприемства е шдус^альною базою залiзничного транспорту Украши, дiяльнiсть яких направлена на забезпечення

високоефективним рухомим складом, що

Вiсник економ1ки транспорту i промисловост № 55, 2016

дозволить швидко i безперебшно доставляти будь-якi види вантажiв. Однак, сьогодт на пiдприeмствах спостерiгаeться поширення кризових явищ, погiршення !х фшансово - економiчного стану. Це обумовлено скороченням об'eмiв виробництва. Так за останн 2 роки обсяг виробництва скоротився на 25,5%, що призвело до зменшення прибутку [4].

Всього у вагонобудiвнiй галузi Украши працюе 18 пiдприeмств. Найбiльшими е: ВАТ «Крюювський вагонобудiвний завод», ВАТ

«Дншровагонмаш», ВАТ «Стаханiвський вагонозавод», ВАТ «Азовзагальмаш». Бiльшiсть iз перерахованих заводiв виробляе вантажнi вагони.

До 2014 року близько 80% продукцп цих пiдприемств експортувалося до Росп, але втрата економiчних зв'язкiв з Росшською Федерацiею призвели до втрати цього ринку, вщбулося скорочення обсяпв виробництва, що негативно вплинуло на вагонобудiвну галузь Украши. Iншi 20% продукцп експортувалося до Азербайджану, Имеччини, Угорщини, Туреччини та шших краш. З 2014 р. пщприемства працювали з такими замовниками, як ПАТ «Украшська залiзниця», меткомбшат «Азовсталь», «Укррефтранс» [5].

Основним потенцшним

споживачем продукцп вагонобудiвних пiдприемств е ПАТ «Украшська залiзниця». Однак, реформування залiзничного транспорту, кризовий стан галуз^ вiдсутнiсть фiнансових ресурсiв, високий рiвень корумпованостi, недобросовiсне виконання договiрних домовленостей, 1'х порушення

обумовлюють низькi обсяги закутвель транспортних засобiв ПАТ «Украшська залiзниця», низький рiвень спiвпрацi залiзниць з вiтчизняними

вагонобудiвними пiдприемствами.

До причин зниження

конкурентоспроможност промислових тдприемств слщ вiднести [6]:

- використання старого обладнання, яке практично не оновлюеться, у

ремонтному виробницт;

- застосування застарiлих технологий виробництва;

- зростання собiвартостi продукцп;

- зниження якост продукцп;

- використання застаршо'1 моделi управлiння тдприемством;

- недосконалють оргатзацшно'1 структури;

- зниження квалiфiкацii працiвникiв;

- не ефективне використання якiсних i кшькюних показникiв систем управлiння пiдприемством;

- пщвищення рiвня залежностi пiдприемств вщ постачання матерiалiв i комплектуючих:

- вщмова вiд спецiалiзацii пщприемства на ремонтi одного або двох титв вагонiв;

- нестача власних кош^в на закупiвлi необхiдних матерiалiв, вузлiв, колiсних пар та ш.

Конкурентну ситуацiю

вагонобудiвних пiдприемств залiзничного транспорту значно мiрою погiршуе неадаптована до ринкових умов оргатзацшна структура управлшня. Дiюча органiзацiйна система

вагонобудiвного виробництва базуеться на принципах самозабезпечення, що в умовах конкурентного середовища негативно впливае на оперативтсть прийняття управлiнських рiшень.

До основних недолтв тако'1 системи управлшня слщ вщнести [8]:

1) не защкавлешсть працiвникiв пiдприемств у наданн якiсного ремонту вагонiв, оскiльки вантажн вагони не приписанi до конкретно'1 залiзницi чи депо;

2) вiдсутнiсть економiчноi зацiкавленостi у ремонтi вагонiв з великим обсягом ремонтних робiт, оскшьки

В1сник економ1ки транспорту i промисловост № 55, 2016

використовуеться затратний принцип 'х фiнансування;

3) застосування системи централiзованого фiнансування, що призводять до непокриття потреби пiдприемства у сучасному обладнанш, запасних частинах.

Вагонобудiвнi пщприемства як об'ект управлiння мають сво' ознаки: необхiднiсть вирiшення не тшьки окремих iнженерно-економiчних проблем, а й проблем довгострокового планування та прогнозування розвитку матерiально-техтчно' бази, економiчно

обгрунтованого нормування оборотних

засобiв; рiзноманiтнiсть структурних пiдроздiлiв, високий ступшь централiзацii системи управлiння, взаемопов'язанiсть та необхщтсть синхротзаци дiй.

Однiею з умов забезпечення конкурентоспроможност вагонобудiвних тдприемств пропонуемо видiлити удосконалення системи управлшня за рахунок постановки чiтких цшей, завдань, формування ефективно' оргатзацшно'1 структури управлшня, визначення технологи управлiння та забезпечення виробництва висококвалiфiкованим

персоналом (рис. 1).

КОНКУРЕНТОСПРОМОЖШСТЬ ВАГОНОБУД1ВНИХ

Рис. 1. Умови забезпечення конкурентоспроможностг вагонобудгвних тдприемств

зал1зничного транспорту

Для досягнення високого рiвня ефективносп дiяльностi вагонобудiвних тдприемств в сучасних ринкових умовах, удосконалення системи управлшня пщприемством передбачае:

1) формування нових конкурентних переваг яю дозволять завоювати конкурентнi позици на ринку (удосконалення швидкостi подачi продукцii

на ринок, полiпшувати яюсть вагонiв за рахунок удосконалення технологичного процесу, зменшувати собiвартiсть);

2) визначення факторiв зовнiшнього середовища та 'х впливу на конкурентоспроможнiсть;

3) оптимiзацiю системи управлiння за рахунок спецiалiзацii пiдприемства та вiдновлення потокового методу ремонту;

Вкник економ1ки транспорту i промисловостi № 55, 2016

4) створення ращонально' оргашзацшно' структури та механiзму управлiння вагонобудiвними пiдприемствами;

5) пiдтримку галузi з боку держави, за рахунок прямого державного фшансування.

Висновки. На сьогодшшнш день стан вагонобудiвних пщприемств залiзничного транспорту е незадовiльним, тому забезпечення

конкурентоспроможносп цих пiдприемств е важливим аспектом розвитку залiзничного транспорту.

Для забезпечення

конкурентоспроможностi вагонобудiвних пiдприемств залiзничного транспорту необхiдно удосконалювати систему управлiння пiдприемством на основа розробки ново' удосконалено' моделi управлшня пiдприемством; удосконалення оргашзацшно' структури управлшня пщприемством; розробки нового бiльш ефективно' технологи процесу управлiння; постановки конкретних цiлей та завдання; найповнiшого використання наявних резервiв виробничих потужностей; удосконалення яюсних та кiлькiсних показникiв роботи системи управлшня пщприемством; пщвищення квалiфiкацii персоналу та керiвникiв рiзних рiвнiв.

СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ

1. Про затвердження планiв заходiв Укрзалiзницi з реформування галузi : наказ Мiнiстерства 1нфраструктури Украши вiд 20 сiчня 2012 р. № 016-ц [Електрон. ресурс] - Режим доступу: http://www.uz.gov.ua

2. Б.Г. Цыган Вагоностроительные конструкции (изготовление, модернизация, ремонт)/ Цыган Б.Г., Цыган А.Г.. -Кременчуг: Изд-во "Кременчуг", 2006.- 751 с.

3. Дикань В.Л. Обеспечение конкурентоустойчивости предприятия: монография / В.Л. Дикань. - Харьков: Основа, 1995. - 160 с.

4. Фатхутдинов Р.А. Управление конкурентоспособностью организации: учебник / Р.А. Фатхутдинов.- М.: Изд-во Эксмо, 2005. - 544 с.

5. Екпозищя нащональних виробниюв товарiв легко! промисловосп Украши [Електронний ресурс] - Режим доступу:

http://www.ukrexport.gov.ua/ukr/prom/ukr/27. html

5. Качалина Л.Н. Конкурентоспособный менеджмент / Л.Н. Качалина. - М.: Изд-во Эксмо, 2006. -464 с.

6. Нескуба, Т. В. Стратегия розвитку пщприемства вагоноремонтного господарства залiзничного транспорту Украши в умовах реформування галузi / Т. В. Нескуба. //Вюник економши транспорту i промисловосп 2009. - №26 -С.122-125.

7. Дикань В.Л. Повышение эффективности функционирования естественных монополий в условиях рынка (по материалам железнодорожного транспорта): монографiя. / В.Л. Дикань, М.1. Данько, О.В. Шраменко - Х.: УкрДАЗТ, 2010. - 168 с

8. Криворучко Н. З. Вагонное хозяйство / Н. З. Криворучко. - М.: Трансжелдориздат, 1961. - 320 с.

9. Бугаев В. П. Методика распределения базы деповського ремонта грузовых вагонов по сети железных дорог / В. П. Бугаев, В. И. Сенько. // Совершенствование конструкции и ремонта вагонов : тр. Белорус. ин-та инж. ж.-д. трансп. - Гомель, 1973. - Вып. 96. - С. 3550.

10.Портер М. Конкуренция: пер. с англ. / Майкл Портер. - М. : Изд. Дом «Вильямс», 2005. - 608 с.

11.Уткша Ю.М. Резерви забезпечення якосп на вагоноремонтних пщприемствах залiзничного транспорту / Ю.М. Уткша // Вюник економши транспорту i промисловосп: збiрник

BicHHK економпки транспорту i промисловосп № 55, 2016

наукових праць.- Харкiв, УкрДАЗТ.-2008.-№24.-С.75-78.

12. Каличева Н.С. Оргашзащя управлiння на пiдприемствах залiзничного транспорту в сучасних умовах /

Н.С. Каличева // Вiсник економiки транспорту i промисловостi: збiрник наукових праць.-Харюв, УкрДАЗТ.-2014.-№45.-С.167-170.

Стаття надтшла: 19.09.16р.

УДК 338.47:656.2

ВИРОБНИЧ1 ЗАГРОЗИ ЕКОНОМ1ЧН1Й БЕЗПЕЦ1 ПВДПРИСМСТВ

ЗАЛ1ЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ

Ламн П.В., здобувач (ДУ1Т)

У статт1 обтрунтовуеться використання показнитв зал1зничних транспортних под1й, незбереження вантаж1в, непов 'язаних 1з крад1жками, та показнитв пожеж у рухомому складг та стацюнарних об'ектах в якост1 загроз економ1чн1й безпец тдприемств зал1зничного транспорту виробничого характеру. Показано, що найбшьшу частку економ1чних збиттв для зал1зниц1 серед запропонованих показнитв становлять пожеж1 на об 'ектах зал1знично'г Iнфраструктури, що визначае напрямки подальших досл1джень та проведення роботи 1з забезпечення протипожежног безпеки.

Ключов1 слова: зал1зничний транспорт, несанкщоноване втручання, транспортна под1я, пожежа, загрози економ1чнш безпещ, збитки.

ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ УГРОЗЫ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО

ТРАНСПОРТА

Лапин П.В., соискатель (ГУИТ)

В статье обосновывается использование показателей железнодорожных транспортных происшествий, несохранности грузов, не связанных с кражами, и показателей пожаров в подвижном составе и стационарных объектах в качестве угроз экономической безопасности предприятий железнодорожного транспорта производственного характера. Показано, что наибольшую долю экономического ущерба для железной дороги среди предложенных показателей составляют пожары на объектах железнодорожной инфраструктуры, что определяет направления дальнейших исследований и проведения работ по обеспечению противопожарной безопасности.

Ключевые слова: железнодорожный транспорт, несанкционированное вмешательство, транспортное происшествие, пожар, угрозы экономической безопасности, ущерб.

© Латн П.В.

Вкник економжи транспорту i промисловост № 55, 2016

41