CC BY
124
використання принципiв логистики у взаемозв'язках м1ж елементами виробничого потенщалу.
Логiстика за своею сутнiстю в процеа управлiння господарською даяльтстю виконуе штеграцшт функцп. Тому до Н основних завдань вiдносять:
• створення комплексних iнтегрованих систем матерiальних, шформащйних та iнших потоков;
• стратепчне узгодження, планування i контроль за використанням лопстичних потужностей сфер виробництва й обiгу;
• постiйне вдосконалювання лопстично! концепци в рамках обрано! стратеги в ринковому середовищ1;
• досягнення високо! системно! гнучкостi шляхом швидкого реагування на змiни зовтшшх i внутрiшнiх умов функцiонування.
Серед основних складових забезпечення економiчного ефекту, вiд використання логистики в сферi управлiння виробничим потенцiалом пiдприемства е:
- зменшення запасiв на всьому шляху руху матерiального потоку;
- скорочення часу проходження товарiв по лопстичному ланцюгу;
- забезпечення ефективносп використання основних фондiв та обтевих засобiв;
- зменшення витрат ручно! працi i, вiдповiдно, витрат на операци з вантажем та ш.
Висновки. Виробничий потенцiал
пiдприемства е складною i динамiчною системою. Взаемозв'язки м1ж окремими складовими потенцiалу здшснюють безпосереднiй вплив на його елементи, модифiкуючи вихiднi властивосп i закономiрностi !х функцiонування, сприяючи тим самим переходу потенщалу у новий яшсний стан. Тобто вщ якосп взаемозв'язюв м1ж елементами
виробничого потенцiалу шдприемства зал1зничного транспорту залежить ефективтсть його використання. Забезпечити дiйове управлшня потоковими процесами мгж елементами виробничого потенщалу можна за рахунок використання принцитв логистики.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1 Галушко Д.В. Управление конкурентным потенциалом предприятия железнодорожного машиностроения на основе реализации принципов наступательной стратегии : дис. канд. эконом. наук : 08.00.05 / Д.В. Галушко. - Брянск, 2007. - 142 с.
2 Добиюна О.К. Потенщал шдприемства: формування та ощнка : навч. поаб. / О.К. Добиюна та ш. - К.: Центр навчально! лггератури, 2007. - 202 с.
3 Должанський 1.З. Управлшня потенщалом шдприемства : навч. поаб. / 1.З. Должанський та ш.
- К.: Центр навчально! лггератури, 2006. - 362 с.
4 1щук С. Концептуальт засади формування та розвитку виробничого потенщалу промислових тдприемств / С. 1щук // Региональна економ1ка. - 2005. - № 3. - с. 48-56.
5 Федотн О.С. Потенщал шдприемства: формування та ощнка : навч. поаб. / О.С. Федотн.
- К.: КНЕУ, 2004. - 316 с.
6 Бараш Ю.С. Управлшня зал1зничним транспортом кра!ни: 2-е вид., перероб. i доп / Ю.С. Бараш. - Дтпропетровськ, 2006. - 259 с.
7 Дикань В.Л. Мехашзм створення залiзнично-транспортно-промислово! групи в сучасних умовах розвитку залiзничного транспорту Укра!ни / В.Л. Дикань, М.В. Кондратюк // Вюник економiки транспорту i промисловост! - 2009. - № 26. - С. 13-18.
Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТШрдта О.Г. Експерт редакцшноИ колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Токмакова 1.В.
УДК 656.07.001.76
УДОСКОНАЛЕННЯ 1ННОВАЦШНО1 1НФРАСТРУКТУРИ ШДПРИСМСТВ
ЗАЛ1ЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
Зубенко В.О., к.е.н, доцент, Чернавша I. О., магктр (УкрДАЗТ)
В статт1 виконано анализ проблем, пов'язаних з прискоренням тновацшного розвитку тдприемств залгзничного транспорту. Доведена необхгднгсть ттеграцИ науки I логгстики, а також гострог необхгдностг наявностг добре сформованог ¡нновацшног тфраструктури тдприемств залгзничного транспорту.
© Зубенко В.О., Чернавша 1.О.
Вк'ник економжи транспорту i промисловост № 49, 2015
В якостi базовое складовоХ удосконаленоХ тновацтно'Х тфраструктури запропонована тформацтно-логктична складова, яка повинна стати базисом тновацшно'Х дiяльностi, тобто проходити через ва етапи тновацтного процесу з метою i'x системноХ оптимгзаци, а також фтансових, тформацшних, матерiальних та тших потоюв, пов'язаних i-з здтсненням iнновацiйноi дiяльностi в галузг, для досягнення поставлених цыей.
Ключовi слова: мновацщ шновацшна дгяльтсть, зал1зничний транспорт, тфраструктура, тновацшна тфраструктура
УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ИННОВАЦИОННОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ПРЕДПРИЯТИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Зубенко В.А., к.э.н, доцент, Чернавина И.А., магистр (УкрГАЖТ)
В статье выполнен анализ проблем, связанных с ускорением инновационного развития железнодорожного транспорта. Доказана необходимость интеграции науки и логистики, а также острой необходимости наличия хорошо сформированной инновационной инфраструктуры предприятий железнодорожного транспорта.
В качестве базовой составляющей усовершенствования инновационной инфраструктуры предложена информационно-логистическая составляющая, которая должна стать базисом инновационной деятельности, то есть проходить через все этапы инновационного процесса с целью их системной оптимизации, а также финансовых, информационных, материальных и прочих потоков, связанных с осуществлением инновационной деятельности в отрасли, для достижения поставленных целей.
Ключевые слова: инновация, инновационная деятельность, железнодорожный транспорт, инфраструктура, инновационная инфраструктура.
INNOVATION INFRASTRUCTURE IMPROVEMENT OF RAILWAY TRANSPORT
Zubenko V. A., candidate of есопотics, Chernavina I.A., master (USA of RT)
The analysis of problems, related to the acceleration of innovative development of railway transport is executed in the article. The necessity of integration of science and logistic is well-proven, and also to the sharp necessity ofpresence of the well-shaped innovative infrastructure of enterprises of railway transport.
As a base constituent of improvement of innovative infrastructure an informative-logistic constituent which must become the base of innovative activity is offered, that to pass through all stages of innovative process with the purpose of their system optimization, and also financial, informative, financial and other streams, related to realization of innovative activity in industry, for achievement of the put aims.
For providing of efficiency of innovative activity it is suggested to plug an informative-logistic block in making infrastructural providing of innovative activity of enterprises of railway transport.
Keywords: innovation, innovative activity, railway transport, infrastructure, innovative infrastructure.
Простановка проблеми. Розвиток залiзничного транспорту направлений на забезпечення потреб в перевезеннях вантажв та пасажщив при дотримант високих стандарта якосп в обслуговувант споживачiв.
Це можливо на основi ефективного функцюнування i модертзаци залiзничного транспорту, поспйного оновлення техшки, впровадження сучасних технологш обслуговування ремонту рухомого складу, передавальних пристро!в та шфраструктури, вдосконалення процеав оргашзаци пращ i управлшня на залiзничному транспорт!
Глибока системна криза, яку переживае економта Украши, нестаб№тсть управлшських структур, часта змша кадив, недостатне фшансування передбачених законодавством заходав негативно позначилися на зшсп, послщовносп та результативносп реалзацл заходiв шновацшно! полтики в галуз!
В сучасних умовах господарювання науково-техтчний прогрес спроможний стати стрижнем поступового економiчного зростання залiзничного транспорту основою якого е шноващйна даяльтсть, що здатна перетворитися на виршальний фактор сощально-екож^чного
Вкник економжи транспорту i промисловост № 49, 2015
розвитку i вiдiграти проввдну роль у вирiшеннi головних завдань.
Однак, забезпечити ефективтсть шноващйно! дiяльностi пiдприемств затзничного транспорту в умовах нестабiльного зовшшнього середовища та загострення конкурентно! боротьби на внутршньому та зовнiшньому ринках транспортних перевезень, можливо лише за рахунок формування дiевоl шновацшно! iнфраструктури.
Аналiз до^джень та публшацш. На сьогодш тема дослвдження шновацшно! дiяльностi досить популярна, !й присвячена цiла низка праць за авторством: Б.Твiсса, Б.Санто, Н. Каленська, Д.Чистилiн, I. Шовкун та iн. [1-5].
Проблемами екок^ки залiзничного транспорту та визначення умов та шляхов забезпечення ефективностi шновацшно! даяльносп пiдприемств галузi займались таю вчеш, як В.Дикань, Ю.Кулаев, В.Паачник, £.Сич та багато iнших [6-9].
Аналiз теоретичних напрацювань iз зазначено! проблематики свiдчить про високу защкавлетсть вiтчизняних та закордонних вчених. Разом з тим явно необхiднi новi дiевi пропозицi!, що дозволять добитися високих економiчних результата в проблемi формування дiево! iнновацiйно! iнфраструктури тдприемств
залiзничного транспорту.
Мета статти Удосконалення
iнновацiйно! iнфраструктури пiдприемств залiзничного транспорту.
Основний матерiал. Для виршення поставленого завдання, а саме формування даево! структури iнновацiйно! дiяльностi, спочатку розглянемо особливосп iнновацiйно! дiяльностi пiдприемств залiзничного транспорту.
1снуе ряд чинник1в, що вщзначають особливу роль iнновацiйно! дшльносп для ефективно! роботи залiзничного транспорту.
По-перше, висока фондомiсткiсть залiзничного транспорту i значний стутнь морального i фiзичного зносу матерiально-технiчно! бази визначае масштаби iнновацiйного оновлення основних виробничих фондiв галузi.
По-друге, скорочення можливосп пiдтримки технiчного рiвня основних фонда за рахунок кап1тального ремонту, осшльки бiльшiсть ремонтних п1дприемств мае морально i фiзично застарiлий парк устаткування i технолопчне оснащення, орiентоване на тдтримку ресурсу технiчних засобiв, тод як ситуащя, що склалась нараз! вимагае наявностi сучасних iнновацiйних технологий по ввдновленню i продовженню ресурсу техшки.
По-трете, недостатня iнвестицiйна активтсть, фiнансування яко! за рахунок власних джерел галузi практично вичерпано, а масштаби залучення позикових засобiв незначт, що посилюе
значения iнновацiйноï складово! в реалiзацiï iнвестицiйних захода.
Наступним фактором е piBeHb iнформатизацiï на залiзничному транспорт! при якому шформацшт технологи використовуються не тiльки безпосередньо для управлшня перевiзним процесом i функцюнування шфраструктури, але й в управлшт маркетингом, економшою i фшансами, а також в соцiальнiй сфер! що вимагае високих темп1в техтчного i програмного переоснащения iнформацiйних процеав, що обумовлюе необхiднiсть постшного iнновaцшного супроводу.
I, нарешт! значна мaтерiaломiсткiсть i енергоемн1сть зaлiзничного виробництва визначають актуальтсть iнновaцiйних зaходiв, направлених на ресурсозбереження.
Сучасний етап шновацшного розвитку зaлiзиичного транспорту не е досконалим.
До основних чинниюв, як1 гальмують iнновaцiйнi процеси в зaлiзничнiй гaлузi Украши прийнято вщносити:
- вiдсутнiсть достaтнiх джерел фшансування;
- високий рiвень конкуренцiï на внут^шньому та м1жнародному ринках транспортних перевезень;
- недосконалють зaконодaвчоï бази у сферi iнновaцiй;
- мiгрaцiя висококвaлiфiковaних фах1вщв до високо розвииутих кран;
- ввдсутшсть iнформaцiйноï та технолог^чно1' бази;
- вщсутшсть необх1дного супроводу шноващйно1' дiяльностi та iн.
Зазначет проблеми е суттевими, однак головна причина безрезультатносп iнновaцiйноï дiяльностi зaлiзничного транспорту Украши криеться не в шновацшиих вдеях (iнновaцiйиi iдеï для шдприемств гaлузi розробляе велика кшьюсть ПКБ, НД1 та вищих навчальних заклада) та фшансових ресурсах (хоча 1'х рiвеиь недостaтиiй, проте фiнaнсувaння шноващйно1' дiяльностi вiдбувaеться регулярно). Головною проблемою на сучасному етaпi е визначення вах необх1дних елементiв системи шфраструктурного забезпечения iнновaцiйноï дiяльностi п1дприемств зaлiзничного транспорту, спроможного щдвищити рiвеиь реaлiзовaностi та ефективностi iнновaцiйноï дiяльностi.
1нфраструктура (лат. infra - щд, structura -структура) являе собою комплекс виробничих i невиробничих галузей, що забезпечують нормальи1 умови вiдтворення (зв'язок, транспорт, освгга, охорона здоров'я та ш.).
1нновац1йна iнфрaструктурa - це безлiч суб'ектiв iнновaцiйноï дiяльностi, як1 виконують функцiï обслуговування та сприяния шноващйним процесам [3].
В1сник економ1ки транспорту i промисловост № 49, 2015
3a допомогою piзниx елеменпв iнновaцiйноï iнфpaстpyктypи виpiшyються тaкi основш зaвдaння спpияння iнновaцiйнiй дiяльностi, як:
1) iнфоpмaцiйне зaбезпечення;
2) виpобничо-теxнологiчнa m^pa^ra iнновaцiйноï дiяльностi;
3) зaвдaння сеpтифiкaцiï тa стaндapтизaцiï iнновaцiйноï пpодyкцiï;
4) слияния пpосyвaнню ефективниx pозpобок тa pеaлiзaцiï iнновaцiйниx пpоектiв;
5) пpоведення вистaвок iнновaцiйниx пpоектiв i ^оду^лв;
6) нaдaння консyльтaцiйноï допомоги;
7) п^дготовта, пеpепiдготовкa тa пiдвищення квaлiфiкaцiï кaдpiв для iнновaцiйноï дiяльностi тa iншi.
В економiчнiй лiтеpaтypi до скиду iнфpaстpyктypного зaбезпечення вiдносять [3-5] :
- ф^нтову iнфpaстpyктypy: кpедитно-фiнaнсовi зaклaди, венчypнi фонди, фонди деpжпiдтpимки iнновaцiйноï дiяльностi тa ш.;
- консaлгинговy iнфpaстpyктypy: консaлгинговi тa iнжинipинговi aгенгствa, центpи стaндapтизaцiï, метpологiï тa сеpтифiкaцiï;
- пpaвовy iнфpaстpyктypy: юpидичнi консyльтaцiï, зaконодaвчi оpгaни тa iн.;
- мapкетинговy iнфpaстpyктypy: pеклaмнi aгентствa, мapкетинговi цент^и, яpмapки, вистовки;
- кaдpовy iнфpaстpyктypy: ВНЗ, коучш^центри, ценг^и пеpепiдготовки тa пiдвищення квaлiфiкaцiï;
- виpобничо-теxнiчнy iнфpaстpyктypy: НД1, бiзнес-iнкyбaтоpи, нayковi пapки, теxнопapки, теxнополiси, iнновaцiйно-теxнологiчнi центpи, цент^и тpaнсфеpy теxнологiй тa iн.;
- iнфоpмaцiйнy iнфpaстpyктypy.
Одгак, нa нaш погляд, цього не досгатньо
для зaбезпечення ефективностi iнновaцiйноï дiяльностi пiдпpиeмств зaлiзничного тpaнспоpтy, обов'язково ^и ствоpеннi iнфpaстpyктypи iнновaцiйноï даяльносп необидно вpaxyвaти той фaкт, що yспix може бути досягнуто лише га 6aßi системно!' оптимiзaцiï комплексу ^оцеав, пов'язaниx iз зaбезпеченням ефективносп iнновaцiйноï дiяльностi, a тaкож виpобництвом тa збутом ïï pезyльтaтiв, тобто га основi сyчaсниx логiстичниx ^оцеав оpгaнiзaцiï pyxy мaтеpiaльниx, iнфоpмaцiйниx тa фiнaнсовиx потоков, що ствоpюються в pезyльтaтi iнновaцiйноï дiяльностi зaлiзничного тpaнспоpтy.
До числa сyб'eктивниx фaктоpiв, що впливaють нa iнновaцiйнy дiяльнiсть вiтчизняниx пiдпpиeмств зaлiзничного тpaнспоpтy i обумовлюють необxiднiсть зaстосyвaння пpинципiв логiстичного yпpaвлiння ними, слiд вщнести:
- досить високий стyпiнь монополiзaцiï зaлiзничного тpaнспоpтy;
- яскpaво виpaженy спецiaлiзaцiю о^емм пiдпpиeмств зaлiзничного тpaнспоpтy, що не зaвжди вiдповiдae вимогaм pинкy;
- необxiднiсть пiдвищення iнвестицiйноï пpивaбливостi зaлiзничного тpaнспоpтy;
- необxiднiсть iнтегpyвaння виpобничиx пpоцесiв всеpединi пiдпpиeмств зaлiзничного тpaнспоpтy;
- нaявнiсть специфiки в основнш дiяльностi зaлiзничного тpaнспоpтy;
- необxiднiсть оpгaнiзaцiï сеpвiсного обслyговyвaння споживaчiв пpодyкцiï зaлiзничного тpaнспоpтy тa iн.
Сше тому, ввaжaeмо зa доцiльне до скидов^ iнфpaстpyктypного зaбезпечення iнновaцiйноï даяльносп пiдпpиeмств зaлiзничного тpaнспоpтy включити iнфоpмaцiйно-логiстичний блок, головнa зaдaчa якого полягае в системнiй оптимiзaцiï комплексу ^оцеав, пов'язaниx iз зaбезпеченням ефективносп iнновaцiйноï дiяльностi, a тaкож виpобницгвом тa збутом ïï pезyльтaтiв.
Iнфоpмaцiйно-логiстичнa склaдовa повиннa бути бaзисом iнновaцiйноï даяльносп, тобто пpоxодити чеpез всi етaпи iнновaцiйного пpоцесy з метою ïx системноï оптимiзaцiï, a тaкож ф^нтовм, iнфоpмaцiйниx, мaтеpiaльниx тa iншиx потоков, пов'язaниx iз здiйсненням iнновaцiйноï дшльносп в гaлyзi, для досягнення постaвлениx цiлей.
Kожнa з визнaчениx скидов^ системи iнфpaстpyктypного зaбезпечення iнновaцiйноï дгяльносп зaлiзничного тpaнспоpтy (фiнaнси, експлyaтaцiйно-теxнологiчнa склaдовa,
консaлтинговa склaдовa, кaдpовa склaдовa, мapкетинговa склaдовa, пpaвовa склaдовa тa iнфоpмaцiйно-логiстичнa склaдовa) мae бути поклaденa га mдпpиeмствa гaлyзi тa вiдповiднi служби зaлiзниць, спpоможниx виконyвaти поклaденi га нм обов'язки тa фyнкцiï в повному обсязi тa у всгановлений теpмiн.
Висновки. В сyчaсниx yмовax економiчний pозвиток зaлiзничного тpaнспоpтy неможливо уявити без iнновaцiйного pозвиткy гад^иемого гaлyзi.
Сyчaсний етaп ïx iнновaцiйного pозвиткy не е досконaлим.
Анaлiз пpоблем, пов'язaниx з пpискоpенням iнновaцiйного pозвиткy пiдпpиeмств зaлiзничного тpaнспоpтy тa деpжaви, свiдчить пpо aктyaльнiсть iнтегpaцiï нayки, логистики, a тaкож ^о гостpy необxiднiсть нaявностi добpе сфоpмовaноï iнфpaстpyктypи пiдтpимки всix видiв зв'язшв мгж пiдпpиeмствaми зaлiзничного тpaнспоpтy тa нayковими оpгaнiзaцiями, що е ^ов^ними в гaлyзi iнновaцiйного pозвиткy.
Вкник екoнoмiки трaнcпoрту i прoмиcлoвocтi № 49, 2015
В якостi базово! складово! iнновацiйно! iнфраструктури запропонована шформащйно-лопстична складова, яка повинна стати базисом шноващйно! дiяльностi, тобто проходити через ва етапи iнновацiйного процесу з метою !х системно! оптимiзацi!, а також фшансових, iнформацiйних, матерiальних та шших потоков, пов'язаних iз здшсненням iнновацiйно! дiяльностi в галузi, для досягнення поставлених цiлей.
Для забезпечення ефективностi iнновацiйно! дiяльностi запропоновано включити iнформацiйно-логiстичний блок до складових шфраструктурного забезпечення iнновацiйно! дiяльностi п1дприемств залiзничного транспорту. Даний блок повинний стати базовим.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Санто Б. Инновация как средство экономического развития / Общ. Ред. и вступл. Б.В. Сазонова. - М.: Прогресс, 1990. - 296 с.
2. Твисс Б. Управление научно-техническими нововведениями. / Б.Твисс - М.:Экономика, 1989. -217 с.
3. Каленская Н.В .Инфраструктурное обеспечение инновационной деятельности / Н. В.
Каленская // Российское предпринимательство. -2007. - № 7 Вып. 2(94). - С. 55-58.
4. Чистилин Д. К вопросу стратегии экономического роста Украины / Д. Чистилин // Экономика Украины. - 2003. - № 1. - С. 52 - 59.
5. Шовкун I. А. 1нстутацшш передумови формування шноващйно! спрямованосп економiчного розвитку Укра!ни / I. А. Шовкун // Наук. пр. Донец. нац. техн. ун-ту. Сер1я економiчна. - Донецьк, 2004. - Вип. 69. - С. 191 - 198.
6. Дикань В.Л. Забезпечення ефективносп шноващйно! даяльносп тдприемств залiзничного транспорту: Монографiя / В.Л. Дикань, В.О. Зубенко. - Харюв: УкрДАЗТ, 2008. - 194 с.
7. Кулаев Ю.Ф. Концептуальные аспекты оптимального управления пассажирскими перевозками / Ю.Ф.Кулаев, И.М.Аксенов // Залiзничний транспорт Укра!ни. - 2000. - №4. - С.2-8.
8. Паачник В.1. Управлiння економiкою експлуатацшно! роботи залiзниць Укра!ни: навч. пос. / В.1.Паачник. - К.: Основа, 2005. - 376 с.
9. Сич £.М. Теоретичнi основи розвитку шноващйно-швестицшних систем / £.М.Сич, В.П.1льчук // Проблеми i перспективи розвитку банювсько! системи Укра!ни. - 2003.- Т.8. - С. 64-68.
Рецензент д.е.н., професор УкрДАЗТШрдта О.Г. Експерт редакцшноИ колеги к.е.н., доцент УкрДАЗТ Полякова О.М.
УДК658.7
ОСОБЕН НОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ СКЛАДСКИХ КОМПЛЕКСОВ В ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ
КаличеваН.Е., к.э.н, доцент, Рустамова Л.Г., магистр (УкрДАЗТ)
В статье рассмотрено место и роль складских комплексов в современных логистических системах. Предложены пути оптимальной организации работы складских комплексов, а именно пикинга, для оптимизации затрат логистичной системы. Определено, что организовывать работу склада должен профессионал, так как такой руководитель сможет оперативно устранить недочеты и «подтянуть» слабые места в функционировании складских комплексов.
Ключевые слова: организация складского хозяйства, складская логистика, логистические системы, пикинг, персонал.
ОСОБЛИВОСТ1 ОРГАНВАЦП РОБОТИ СКЛАДСЬКИХ КОМПЛЕКС1В В ЛОГ1СТИЧНИХ СИСТЕМАХ СУЧАСНИХ УМОВАХ
КаличеваН.€., к.е.н., доцент, Рустамова Л.Г., маг^тр (УкрДАЗТ)
У статт1 розглянуто мгсце I роль складських комплекс1в в сучасних логгстичних системах. Запропоновано шляхи оптимальноI органгзацИ роботи складських комплекав, а саме пгюнг, для
© Каличева Н.Е., Рустамова Л.Г.
Вкник економжи транспорту 1 промисловост № 49, 2015
