CC BY
10
АД1. - Горивка, 2011. - № 2(13). - С. 121128.
11 Смирнов И. Г. Процессы транспортно-логистической кластеризации в европейском союзе и Украина: региональный аспект [Текст] /И. Г. Смирнов // псковский регионологический журнал. - 2013. - Вып. 15. - С. 66-75.
12 Титов А. В. Особенности построения транспортно-логистических кластеров в Европе [Текст] /А. В. Титов, И. А. Волынский //Вестник Астраханского государственного технического университета. Серия: Морская техника и технология . - 2015. - №4 . - С. 104-109.
13 Прокофьева Т. А. Кластерный подход к управлению развитием логистической инфраструктуры евроазиатских международных транспортных коридоров [Электронный ресурс] // Режим доступа: http://www.jura.lt/en/internet-риЬНсайоп8/9112-18к1гйш8-1^егуш-vladimiras-chikvadz-ekonomika-yra-koncentruota-politikos-iraika
14 Токмакова I. В. Перспективи розвитку транспортно-лопстичного бiзнесу в Укрш'ш [Текст] / 1.В.Токмакова //
Вюник економши транспорту та промисловосп: 36ip наук. праць. - Х.: УкрДАЗТ, 2011. - № 34. - С. 228-230.
15 Устенко М. О. Актуальнють формування транспортно-лопстичних систем в умовах евроштеграцп [Текст] / М. О. Устенко // Вюник економши транспорту i промисловосп - 2015. - № 49. - С. 207-210.
16 Шрамко Я. И. Перспективы создания транспортно-логистической инфраструктуры в Украине с использованием мирового опыта [Текст] / Я. И. Шрамко, Н. Н. Гуржий // Современные про6лемы транспортного комплекса России: Сборник научных трудов. - Магнитогорск: МГТУ, 2013. -Вып 3. - С. 132-140.
17 Шумаев В. А. Зарубежный опыт управления: создание логистической инфраструктуры на основе организации свободных экономических зон [Текст] / В. А. Шумаев, В. Н. Миронов // Инноватика и экспертиза. - 2012. -Выпуск 1 (8). - С. 49-57.
18 Global Rankings 2016 [Электронный ресурс] // Режим доступа: http://lpi.worldbank.org/international/global/ 2016
удк 338.47:656.2
формування концепцп техн1ко-технолог1чного розвитку пвдприемств зал1зничного транспорту
Соломшков I.E., астрант (УкрДУЗТ)
В cmammi розглянуто 1снуюч1 nidxodu до формування концепцт техтко-технологгчного розвитку. Визначено, що техтко -теxнологiчний розвиток тдприемств залiзничного транспорту доцшьно здтснювати на основi використання внутршньог системи розвитку. Запропоновано концепцЮ техтко-теxнологiчного розвитку тдприемств залiзничного транспорту, яка на вiдмiну вiд wнуючих, базуеться на стратегiчному пiдxодi, в основу якого покладено видшення прюритетних напрямюв розвитку орiентованиx на отримання максимального та довгострокового економiчного ефекту, що сприятиме забезпеченню глобального
© Соломшков 1.В.
технжо-технолог1чного паритету втчизняних пгдприемств залгзничного транспорту з м1жнародними.
Ключовi слова: тдприемства залiзничного транспорту, техтко-технологiчний розвиток, технологiчнi тноваци, концепця.
формирование концепции технико -технологического развития предприятий железнодорожного транспорта
Соломников И.В., аспирант (УкрГУЖТ)
В статье рассмотрены существующие подходы к формированию концепции технико-технологического развития. Определено, что технико-технологическое развитие предприятий железнодорожного транспорта целесообразно осуществлять на основе использование внутренней системы развития. Предложено концепцию технико-технологического развития предприятий железнодорожного транспорта, которая в отличие от существующих, базируется на стратегическом подходе и основывается на отделении приоритетных направлений развития, ориентированных на получение максимального и долгосрочного экономического эффектов, что будет способствовать обеспечению глобального технико-технологического паритета отечественных предприятий железнодорожного транспорта с международными.
Ключевые слова: предприятия железнодорожного транспорта, технико-технологическое развитие, технологические инновации, концепция.
forming the concept of techno-technological development of railway transport enterprises
Solomnikov I. V., post-student (USURT)
The article considers the existing approach to the formation of the concepts of technical and technological development, it is determined that the technical and technological development of railway transport enterprises is expedient to be implemented on the basis of the use of the internal development system. The concept of technical and technological development of railway transport enterprises is proposed, which, unlike existing ones, is based on a strategic approach that is based on the separation of priority development directions aimed at obtaining maximum and long-term economic effects, which will contribute to ensuring global technical and technological parity of domestic railway enterprises Transport with international.
Keywords: railway transport enterprises, technical and technological development, technological innovations, concept.
Постановка проблеми. В умовах загострення конкуренцп на ринку транспортних послуг зашзничний транспорт втрачае сво'1 конкуренты позицп, основними причинами чого е використання неефективного мехашзму
вщтворення основних виробничих фондiв, вщсутшсть шновацшних технологий та зразюв рухомого складу, низька яюсть ремонтних роб^ та проекпв каттального будiвництва, незадовшьний стан об'екпв колшного господарства, використання
застарших технологий виконання колiйних робiт, експлуатацiйна несумюнють з залiзницями европейсъких краш, складнють експлуатаци зразкiв закордонно'1 технiки через вщмшнють в технiчних характеристиках, висока енерго- та матерiалоемшстъ транспортного процесу, обмежешсть швидкостi руху через невщповщний стан iнфраструктури.
Ключовою конкурентною
перевагою залiзничного транспорту повинно бути забезпечення потреб в перевезеннях вантаж1в i пасажирiв в умовах розвитку економши Украши при дотриманнi високих стандар^в якостi обслуговування споживачiв, що можливо здiйснити на основi забезпечення техшко-технологiчного розвитку пiдприeмств залiзничного транспорту, впровадження новiтнiх технологiй, розвитку 1'х науково-технолопчно'1 бази.
Технiко-технологiчний розвиток пщприемств залiзничного транспорту повинен базуватися на формуванш концепци розвитку, котра передбачае вдосконалення уае'1 технолопчно'1 системи тдприемства на основi принципово нових техшко-технолопчних рiшенъ,
впровадження технiки та технологи нового поколшня за рахунок активiзацii iнновацiйно-iнвестицiйного потенцiалу пiдприемства.
Анал1з останн1х досл1джень та видшення невир1шени\ частин загальноТ проблеми. Проблемам розвитку пiдприемств залiзничного транспорту, 1'х конкурентоспроможност присвячено
багато працъ вiтчизняних вчених, серед яких: Гненний О. М., Вишнякова А. В., Гудкова В., Хомич А., Дикань В. Л., Зубенко В. О., Каламбер С.В., Чорновш О.В., Воропай В.А., Юрдша О.Г., Макамчук О. С., Токмакова 1.В., Шраменко О. В., Яковлева К. Ю. [1-9] та шшь Основним напрямами забезпечення розвитку залiзничного транспорту вггчизняш науковцi визначають розвиток шновацшно'1 дiялъностi пiдприемств залiзничного транспорту, оновлення
основних виробничих фондiв, швестицшне забезпечення iнновацiйних процесiв, розвиток рiзних форм фiнансування. Однак, в умовах кризового стану залiзничного комплексу краши, нарощення рiвня зносу основних фондiв, техшко-технологiчного вiдставання нацiоналъних пщприемств залiзничного транспорту вiд европейсъких виникае необхщнють визначення концепци техшко-
технолопчного розвитку пiдприемств залiзничного транспорту, яка дозволить пщприемствам перейти на яюсно новий технiко-технологiчний рiвенъ.
Саме тому, метою статт1 е формування основних положень концепци технiко-технологiчного розвитку
пщприемств залiзничного транспорту.
Виклад основного матер1алу. Технiко-технологiчний розвиток
пiдприемств залiзничного транспорту е безперервним цшеспрямованим розвитком пщприемств, спрямований на пщвищення ефективностi використання матерiально-технiчного потенцiалу шляхом
впровадження техшчних та технологiчних iнновацiй, вщтворення основних засобiв, використання прогресивних технолопчних процесiв та нових методiв управлшня з метою забезпечення безпеки перевезень, виробничо'1 дiялъностi пiдприемств залiзничного транспорту. Вiн
характеризуеться технiко-технологiчним удосконаленням виробничого процесу, пошуком нових технологiчних рiшенъ, модернiзацiею основних засобiв, розробленням i впровадженням нових технолопчних процеав з метою максимiзацii прибутку, що дозволяе забезпечити ефективнють та безпеку виробництва, перевезень. Це передбачае ефективне використання юнуючих ресурав i факторiв виробництва, розвиток науково-технiчного, iнновацiйного потенцiалiв пiдприемства, проведенням науково-дослiдних i дослiдно-конструкторсъких роб^, удосконаленням системи управлiння, мотивацп пращвниюв тощо.
Очевидно, що техшко-
технолопчний розвиток пiдприeмств залiзничного транспорту повинен будуватися у вщповщносп до його концепци.
Пiд техшко-технолопчною
концепцieю пiдприeмства слiд розумiти комплекс стратепчних рiшень, що визначають, по-перше, технологiчний тип пiдприeмства i, по-друге, тип його технологично!' динамiки. При цьому концепцiя розвитку кожного конкретного пщприемства iндивiдуальна i
розробляеться з урахуванням багатьох факторiв. Але в цшому, будь-яка концепцiя спираеться на iснуючi пiдходи до технологiчного розвитку.
В економiчнiй науцi видiляють два пщходи до технiко-технологiчного розвитку. Перший виходить з екзогенного походження технологий, тобто ïx створення i впровадження у виробництво, мае зовнiшне походження i практично не пов'язаний з потребами промислового розвитку. Вщповщно до цього пщходу, технологи привносяться ззовш, а ïx впровадження пов'язано виключно з комерцiйними цiлями пiдприемства, i перш за все - з очшуваним майбутньiм прибутком вщ iнвестицiй в новi технологи. Вщповщно до другого пщходу, технологи мають ендогенне, внутрiшне походження, ïx виникнення пов'язане з потребами розвитку виробничо'1' системи (в даному випадку, пщприемства) [10].
З урахуванням видiлениx пiдxодiв до теxнологiчного розвитку можна говорити про концепци зовнiшнього та внутршнього розвитку, а також про деяю змiшанi варiанти, що поеднують елементи ■rieï та iншоï концепци. Очевидно, що кожна з концепцш мае сво'1' переваги i недолiки, а ïï вибiр визначаеться можливостями пщприемства з ïï реашзаци. Концепцiя внутршнього теxнологiчного розвитку заснована на оргашзаци власно'1', внутрiшньоï системи теxнологiчного розвитку. У цьому випадку пщприемство повинне бути шновацшно активним i
вiдрiзнятися наявнiстю здiбностей до нововведень, умшням знаходити новi ефективнi теxнологiчнi ршення. Це можливо, як мiнiмум, за двох умов: наявност пiдроздiлiв НДДКР i досить високiй квалiфiкацiï персоналу пщприемства [10]. Пщприемства залiзничного транспорту, ПАТ «Украшська залiзниця» мають досить високий науково-теxнiчний та шновацшний потенцiали, що за умови визначення iнструментiв активiзацiï потенцiалiв, спiвпрацi з профшьними науковими, науково-виробничими установами дозволить реалiзувати концепщю внутрiшнього теxнiко-теxнологiчного розвитку.
Важливими факторами, яю необxiдно враховувати при формуванш концепцiï теxнiко-теxнологiчного розвитку е складнють продукцiï, що випускаеться (чим вище складнiсть продукцiï, що випускаеться, тим бшьшою мiрою функцiя НДДКР належить зовнiшнiм органiзацiям) та ступiнь рiзноманiтностi вироблено'1' пiдприемством продукцiï (чим бшьше рiзноманiтнiсть, тим важче органiзувати власш науково-дослiднi та конструкторськi розробки). Практика показуе, що в цьому випадку пщприемства не мають власно'1' концепци розвитку, вони лише обмежуються роботами з модершзаци, модифшаци технологи i оргашзаци пращ на новому обладнанш, а ïx техшко-технолопчний розвиток здшснюеться зовнiшньою системою розвитку[10].
Отже, концепщю техшко-теxнологiчного розвитку тдприемств залiзничного транспорту пропонуемо реалiзувати на основi використання внутрiшньо'ï системи розвитку та дотримуючись стратегiчного пiдxоду, який базуеться на видшенш прiоритетниx напрямюв розвитку, орiентованиx на отримання максимального та
довгострокового економiчного ефекту.
Стратепчною цiллю теxнiко-теxнологiчного розвитку слщ визначити забезпечення глобального теxнiко-технолопчного паритету пiдприемств
залiзничного транспорту Украши та мiжнародних техшко-технолопчних
лiдерiв залiзничного комплексу.
В якости прiоритетних, стратегiчних напрямкiв технiко-технологiчного розвитку пропонуемо видшити [11]:
1) напрями, пов'язаш з техшко-технологiчною базою тдприемства -вщтворення та оновлення техшко-технолопчно'1 бази, будiвництво шфраструктури, впровадження нових типiв рухомого складу, забезпечення безпеки руху по'^в;
2) напрями з удосконаленням технологiй, що сприяють наданню послуг перевезень - розробка та впровадження нових технологий перевезень, розвиток сучасних транспортних вузлiв, що дозволяють iстотно полiпшити швидкють i надiйнiстъ комбiнованих перевезень, мультимодальних перевезень; розробка та впровадження високошвидюсного руху, новiтнiх видiв послуг, вдосконалення системи управлшня перевiзним процесом iз застосуванням засобiв транспортно'1 логiстики, вдосконалення системи управлшня якютю;
3) напрями, що пов'язаш з фшансовим забезпеченням - розробка та використання шновацшно-швестицшних шструментив при формуваннi фiнансових механiзмiв забезпечення технологiчного розвитку.
Забезпечення техшко-
технологiчного розвитку пiдприемств залiзничного транспорту можливо здiйснювати за такими напрямами:
1) модершзащя пiдприемств;
2) техшко-технологичне переоснащення пiдприемства, залiзницъ;
3) оновлення основних виробничих фондiв залiзничного транспорту;
4) вдосконалення оргашзаци виробництва, перевезення та управлiння пiдприемствами залiзничного транспорту.
Пiд модернiзацiею варто розум^и повне або часткове оновлення пiдприемства, удосконалення
технологiчних процесiв, розробку i впровадження нового обладнання, матерiалiв, способiв i методiв виробництва, оптимiзацiю всiх виробничих процеав згiдно сучасним потребам.
При розробщ модернiзацiйних заходiв, а саме при розробщ концепци нового виробництва (або реконструкци юнуючого), ново'1 технологи, поряд з ршенням технiко-технологiчних завдань повинш виконуватися оптимiзацiя i перемiщення запаав в постачаннi виробництва, мiнiмiзацiя тривалости виробничого циклу, мiнiмiзацiя втрат i просто'1'в, модернiзацiя всього
технологiчного ланцюжка виробничого циклу. Крiм цього, в рамках модершзацшних заходiв повиннi виршуватися питання, пов'язанi з оновленням i вдосконаленням
використовувано'1 стратеriчноi бiзнес-модель
Технiко-технологiчне переоснащення пiдприемств залiзничного транспорту передбачае впровадження комплексу заходiв з пiдвищення техшко-органiзацiйного рiвня виробництва, його мехашзацп й автоматизацii, з модернiзацii та замши застаршого i фiзично зношеного обладнання новим, бiлъш продуктивним [12]. Вщмшна його особливiстъ полягае в тому, що при данш формi вiдтворення основних виробничих фондiв оновлюеться лише 1'х активна частина. У процеа технiчного переоснащення можливе часткове перевлаштування побутових, складських i виробничих примiщенъ [13, 14]. Варто вщзначити, що технологiчне переоснащення слщ здiйснювати за рахунок придбання спецiалъних модулiв, елементiв або шших частин до вже дiючого обладнання i способи технологiчного оновлення. Пщ останньою розумiютъ замiну зношено! частини технологичного обладнання пщприемств залiзничного транспорту на новi засоби та предмети працi, що вiдповiдаютъ сучасним вимогам безпеки, ефективности та рацiоналъностi за умови 1'х екологiчноi та соцiальноi безпеки.
Залежно вщ масштабiв оновлення активно! частини основних виробничих фондiв можуть бути видшеш три види теxнiчного переоснащення виробництва [13, 14]:
1. Мале техшчне переоснащення -удосконалення дiючоï техшки, замiна невелик частини застарiлого обладнання, у виробництво впроваджуеться невелика кiлькiсть нового обладнання.
2. Середне техшчне переоснащення - мехашзащя й автоматизащя процесу виробництва, впроваджуеться прогресивне обладнання, замiнюються групи фiзично i морально застарiлого обладнання.
3. Повне техшчне переоснащення -комплексне оновлення переважноï частини парку обладнання, що, як правило, зумовлюеться високою фiзичною i моральною зношешстю обладнання або переходом на принципово нову технологию виготовлення продукци.
Реалiзацiя теxнiко-теxнологiчного переоснащення пiдприемств залiзничного транспорту повинно здшснюватися на iнновацiйнiй основi та супроводжуватися як у оновленш складу i використаннi основних засобiв, так i перепроектуваннi бiзнес-процесiв, що обумовлюе нововведеннями в апарат управлшня та органiзацiйниx структурах.
Вiдтворення основних виробничих фондiв пiдприемств залiзничного транспорту передбачае поступову замшу фiзично зношених та морально застарiлиx основних фондiв пiдприемства на новi шляхом реалiзацiï шновацшно-iнвестицiйниx проектiв.
Одним iз напрямiв концепци теxнiко-теxнологiчного розвитку
тдприемств залiзничного транспорту е вдосконалення оргашзаци виробництва, перевезення та управлшня пщприемствами залiзничного транспорту, що передбачае
впровадження шновацшних теxнологiй в реалiзацiю бiзнес-процесiв, якi
вiдбуваються на пiдприемствi, формування нових продуктiв, послуг пiдприемств.
1нструменти забезпечення техшко-теxнологiчного розвитку пропонуемо подшити на три групи:
- шновацшш - активiзацiя iнновацiйного потенщалу пiдприемств, реалiзацiя iнновацiйниx проектiв, формування мехашзму вiдбору iнновацiйниx проектiв та прийняття управлiнськиx рiшень щодо ïx реашзаци.
- швестицшш - створення меxанiзму iнвестицiйного забезпечення розвитку, активiзацiя iнвестицiйного потенцiалу пiдприемств, формування моделi розподiлу iнвестицiй, удосконалення амортизацiйноï пол^ики та формування Iнвестицiйного фонду розвитку тдприемств зашзничного транспорту;
- шновацшно-швестицшш -посилення iнтеграцiйниx зв'язкiв мiж профiльними науковими, науково-виробничими установами та пiдприемствами, трансферт шновацш в теxнологiчний процес, впровадження шжишрингу, формування 1нжишринго-маркетингового центру шновацшних технологий.
Реалiзацiя стратегiчниx напрямюв теxнiко-теxнологiчного розвитку
пiдприемств залiзничного транспорту, впровадження зазначеного шструментарш та формування мехашзму реалiзацiï необxiдниx заxодiв мае визначатися та здшснюватися в межах стратеги техшко-технолопчного розвитку тдприемств залiзничного транспорту.
Узагальнюючи, концепцiю техшко-теxнологiчного розвитку пiдприемств залiзничного транспорту представлено на рис.
С тратсычна iii. ii>
Забезпечення глобального техн1ко-технолог1чного паритету тдприемств ¡а. /гшичиого транспорту Украши та мьжнародних техшко-технолог1чних йдер 'к: ш. /гшичиого комплексу
Напрями досягнення
1нструменти
Результат!!
Стратепчш прюритети
Удосконалення, оновлення, модершзащя техшко-технолопчно! бази пщприемства
Удосконаленням технологш, що сприяють наданню послуг _перевезень_
фшансовим забезпеченням техшко-технолопчного розвитку, впровадження процешв удосконалення
Модершзащя шдприемств
Техшко-технолопчне переоснащення пщприемства, зал1зниць
Оновлення основних виробничих фощцв зал1зничного транспорту
Вдосконалення оргашзаци виробництва, перевезення та управлшня шдприемствами
1нновацшт
- акгив1зац1я 1нноващиного потенщалу пщприемств,
- реал1защя шновацшних проекпв,
- формування мехашзму вщбору шновацшних проекпв та прийнягтя управлшських р1шень щодо IX реал1зацп
1нновацшно-швестицшт
- посилення 1нтеграц1иних зв'язюв м1ж профшьними науковими, науково-виробничими установами та шдприемствами,
- трансферт шновацш в технолопчний процес,
- впровадження шжишрингу,
- формування 1нжишринго-маркетингового центру шновацшних технологий
1нвестицшт
- створення мехашзму 1нвестиц1иного забезпечення розвитку,
- актив1защя швестицшного потенщалу пщприемств,
- формування модел1 розподшу швестицш,
- удосконалення амортизацшно! политики,
- формування 1нвестищйного фонду розвитку пщприемств зал1зничного транспорту
С гра геыи техтко-технолопчного розвитку пщприемств залйничного транспорту
Розробка ново! техшки та технологий
Оновлення матер1ально техшчно! бази шдприемств
Оновлення пщприемств
Розробка та реал1защя шновацшних продукпв, послуг
Перехщ на яисно новий р1вень техшко-технолопчного розвитку пщприемств зал1зничного транспорту
Рис. Концепщя техшко-технолопчного розвитку шдприемств зшпзничного транспорту
Висновок. Отже, запропонована концепщя техшко-технолопчного
розвитку тдприемств залiзничного транспорту, яка на вщмшу вiд iснуючих, базуеться на стратепчному пiдходi, в основу якого покладено видшення прiоритетних напрямкiв розвитку орiентованих на отримання
максимального та довгострокового економiчного ефекту (напрямiв пов'язаних з удосконаленням техшко-технолопчно'1' бази, технологiй виробництва, послуг, що надаються, фiнансового забезпечення розвитку тдприемств) сприяе забезпеченню глобального техшко-технолопчного паритету в^чизняних пiдприемств залiзничного транспорту з
мiжнародними. Крiм того, реалiзацiя зазначено'1' концепцп дозволить оновити матерiально-технiчну базу пiдприемств залiзничного транспорту, тдприемства в цiлому, налагодити механiзм створення та впровадження в виробництво шновацшного продукту та послуг, перейти тдприемствам залiзничного транспорту на якюно новий технiко-технологiчний рiвень.
ПЕРЕЛ1К ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
1. Гненний О. М. Проблеми оновлення тягового рухомого складу та оцiнка ефективносп iнвестицiйних проектiв у локомотивному господарсга / О. М. Гненний, А. В. Вишнякова // Збiрник наукових праць Днiпропетровського нацiонального унiверситету зашзничного транспорту iменi академiка В. Лазаряна «Проблеми економiки транспорту», 2015. -вип. 9. - С.105-112
2. Гудкова В. Перспективи iнновацiйного розвитку територiально-галузевих об'еднань зашзничного транспорту / В.Гудкова, А. Хомич // Збiрник наукових праць ДЕТУТ. Серiя «Економiка i управлшня», 2012. Вип. 21-22, Ч. 1 - С.80-83
3. Дикань В. Л. Забезпечення ефективносп шновацшно'1 дiяльностi пiдприeмств залiзничного транспорту: монографiя / В. Л. Дикань, В. О. Зубенко. -Х.: УкрДАЗТ, 2008. - 194 с
4. Дикань В. Л. Подходы к управлению инновационным развитием железнодорожного транспорта Украины / В. Л. Дикань, Ю. А. Рыжова // Вюник економши транспорту i промисловосп. -2014. - Вип. 48. - С. 55-59.
5. Каламбер С.В. Вщтворення основних засо6iв у системi забезпечення економiчноi безпеки пiдприeмств залiзничного транспорту [Електронний ресурс] / С.В. Каламбер, О.В. Чорновш, В.А. Воропай. - Режим доступу: http://eadnurt.diit.edu.ua/bitstream/123456789/ 1564/1/907kalam.pdf
6. Юрдша О.Г. Обмеження та орieнтири технiко-технологiчного розвитку Украiни в умовах гло6алiзацii [Електронний ресурс] / О.Г. Юрдша. - Режим доступу: http://mmi.fem.sumdu.edu.ua/ sites/ default/files/ mmi2011_4_1_179_184.pdf
7. Максiмчук О. С. Тенденцii та стан шновацшного розвитку тдприемств транспортно'1' галузi Украiни [Електронний ресурс] / О. С. Макамчук, М. М. Кошевий // «Экономика и менеджмент - 2013: перспективы интеграции и инновационного развития». Коллективная монография. -Режим доступу: http://confcontact.com/2014 04 25 ekonomik a_i_menedgment/monography/25_Maksimchu k.htm
8. Токмакова 1.В. Сучасш пiдходи до вирiшення проблеми оновлення рухомого складу залiзничного транспорту /I. В. Токмакова // Вюник економши транспорту i промисловост^. - 2009. - № 25. - С.82-84
9. Шраменко О. В. Обгрунтування напрямюв створення стратепчного партнерства за участю залiзничного транспорту / О. В. Шраменко, К. Ю. Яковлева // Вюник економши транспорту i промисловост^. - 2014. - Вип. 48. - С. 79-83.
10. Концепция проекта Создание и развитие инжинирингового центра «Центр технологической поддержки радиоэлектроники и приборостроения» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.sut.ru/doci/kafedri/aps/p1-2015.pdf
11. Соломшков 1.В. Техшко-технологiчний розвиток тдприемств зашзничного транспорту: проблеми та стратепчш прюритети / 1.В. Соломнiков // Вюник економши транспорту i промисловосп. - 2015. - № 52. - С.74-78
12. Больботенко 1.В. Оргашзащя заходiв технiчного переоснащення виробництва в сучасних умовах
[Електронний ресурс] / 1.В. Больботенко. -Режим доступу :
http://eprints.ksame.kharkov.ua/2860/.
13. Ляшенко О. Методика техшко-економiчного обгрунтування швестицшних проектiв реконструкци i технiчного переоснащення та й вдосконалення / Ляшенко О. // Банювська справа. - 2007 - № 2. - С. 52-60.
14. Слець О.П., Рибченко С.Л Роль техшчного переоснащення в дiяльностi пiдприемства [Електронний ресурс] / О.П.Слець, С.Л. Рибченко. - Режим доступу:
http://www.zgia.zp.ua/gazeta/evzdia_8_140.pdf
