Эксплуатация автомобиля УАЗ на шинах низкого давления Текст научной статьи по специальности «Механика и машиностроение»

УДК 629.114.2

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ УАЗ НА ШИНАХ НИЗКОГО

ДАВЛЕНИЯ

Григорьев Александр Юрьевич

Студент 3 курса кафедры Агроинженерия Красноярского государственного аграрного университета Ачинский филиал Россия, город Ачинск Макеева Юлия Николаевна Научный руководитель Старший преподаватель кафежры Агроинженерии Красноярского государственного аграрного университета Ачинский филиал Россия, город Ачинск

Аннотация: в статье рассмотрено влияние автомобиля УАЗ на шинах низкого давления на растительный покров.

Ключевые слова: нагрузка на почву,подвеска, шины низкого давления

OPERATION OF THE CAR UAZ ON TIRES OF LOW PRESSURE

Grigor'evAleksandrJur'evich

Student 3 courses of the Agroengineering chair Krasnoyarsk state agricultural university Achinsk branch Russia, city of Achinsk Makeeva Yulia Nikolaevna

Research supervisor Senior teacher of a kafezhra of Agroengineering Krasnoyarsk state agricultural university Achinsk branch

Abstract: In article, influence of the car UAZ on tires of low pressure upon a vegetable cover is considered.

Keywords: load of the soil, suspension bracket, tires of low pressure.

Подвеска и шины являются важнейшими устройствами, защищающими автомобиль от динамических воздействий дороги и сводящими колебания и вибрации к приемлемому уровню.Неровности дороги и вызываемые ими колебания кузова и колес автомобиля ведут, как правило, к ухудшению всех его эксплуатационно-технических качеств.

Цель работы - работы является определение нагрузки на почву и устойчивости машины УАЗ на стандартных колесах и на колесах низкого давления. Техническая характеристика автомобиля УАЗ 452 [1] Масса груза, перевозимого на платформе, не более, 700 кг Масса груза, перевозимого в грузовом отсеке: от 400 кг до 1 тонны

Число мест для сидения: от 2 до 10 Допустимая полная масса от 2500 кг до 3000 кг

Полная масса буксируемого прицепа: с тормозами 1500 кг, без тормозов 750 кг Максимальная скорость: от 100 до 130 км/час

Расход топлива (при движении с постоянной скоростью): от 13 до 18 л/100км Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем полной массой: около 30 градусов (58%)

Глубина преодолеваемого брода: 0,5 м Модель двигателя: УМЗ-4213 Тип: 4-тактный, с впрыском топлива Число цилиндров: четыре

Расположение цилиндров: рядное, вертикальное Рабочий объем: 2,89 литра Степень сжатия: 8,2

Максимальный крутящий момент: 201,0 Нм в интервале частот от 3000-3500 мин Шины 215*90 R15 или 225*75 R16.

Максимальная нагрузка на почву колесного движителя определяется по формуле

_ тк^К2

4к - 4^03^К1' (1)

где К2 =1,5 - коэффициент продольной неравномерности распределения давления по площади контакта шины;

g - ускорение свободного падения, м/с2; О- допустимая полная масса автомобиля; Бк- контурная площадь контакта протектора шины, м2; К1 - коэффициент, зависящий от наружного диаметра шины колеса. Применение шин низкого давления уменьшает давление на почву более чем в три раза. У этой бескамернойшины есть несколько особенностей: -ее основу составляет тонкая и гибкая резино-кордовая оболочка, что делает шину эластичной и позволяет достичь очень малой собственной жесткости; -специальное креплении шины к ободу колеса, что обеспечивает герметизацию узла соединения шины с ободом, и в тоже время предотвращается проворачивание шины на ободе под действием крутящего момента. Это позволяет достичь очень низкого рабочего давления в шине (30 - 60 кПа). В совокупности, эти особенности приводят к равномерно малому давлению на грунт по всей площади пятна контакта, которое приближенно равно внутреннему давлению в шине. В следствии чего, шина не деформирует грунт, а деформируется сама, адаптируясь к микро и макро неровностям его рельефа, тем самым, предотвращая потери энергии на сопротивление грунта при сдавливании и получая малое сопротивление качению, что делает ее более экономичной. Так ка она полностью обтекает рельеф опорной поверхности, шина может обходиться без грунтозацепов, что говорит о ее высокой проходимости. За счет того, что шина низкого давления является бескамерной, это упрощает ее эксплуатацию, уменьшает ее вес и позволяет ремонтировать небольшие сквозные повреждения без демонтажа [2,3].

При движении транспортной машины на оси и колеса действуют реакции, нормальные и параллельные опорной поверхности. Определение нормальных реакций необходимо для выяснения условий устойчивости и управляемости, анализа сцепных и тяговых качеств. Суммарные реакции служат исходным материалом для проведения прочностных расчетов деталей подвески и ходовой системы машины.

ст ст

Для определения статистических нагрузок на переднюю % и заднюю % оси машины используем зависимости для машины с грузом:

G ■ b

z

L

cn G ■ a

Z2=~T

(2)

(3)

Потеря продольной устойчивости автомобиля наступит тогда, когда нагрузка на переднюю ось будет равна нулю.

Тогда предельные углы продольной статической устойчивости для порожнеймашины:

max b

tga =

hg

Статический угол поперечной устойчивости машины по опрокидыванию:

_ в tgYonp = FT

(4)

(5)

гдеВ - колея машины, м. Условиебоковогосползаниямашины:

tgУсп = Ф/ (6)

где ф' - коэффициент сцепления в поперечном направлении.

Выводы: автомобиль УАЗ на шинах низкого давления оказывает меньшее разрушающее давление на растительный покров. Автомобиль обладает повышенной проходимостью.

Список литературы:

1. http://www.drive2.ru (дата обращения: 15.11.2015).

2. http://www.gruz-shina.ru (дата обращения: 20.11.2015).

3. http://www.trekol24.ru (дата обращения: 25.11.2015).

ст