CC BY
19
Науковий вкник Н.1Т У Украши. - 2013. - Вип. 23.10
Грыцюк П.Ю., Грыцюк Ю.И. Особенности защиты электронных платежных систем в сети Интернет
Рассмотрены особенности защиты электронных платежных систем в сети Интернет, которые по способу доступа к электронному счету разделяются на системы, имеющие веб-интерфейс для управления электронным бумажником, и системы, требующие установления дополнительного программного обеспечения для управления им. Установлено, что единственным недостатком и главным препятствием для более быстрого развития электронных платежных систем является недоверие многих пользователей к электронным деньгам и надежности их защиты.
Ключевые слова: электронные платежные системы, электронные деньги, интернет-магазин, интернет-банкинг, интернет-страхование, процессинговый центр, смарт-карта.
Grycyuk P.Yu., Grycyuk Yu.I. Features of defence of the electronic payment systems of network are the Internet
The features of secure electronic payment systems on the Internet, which according to the method of access to the electronic account is divided into a system with a web-interface for managing electronic wallet, and systems-setting require additional software to control them. Found that the only drawback, and a major obstacle to more rapid development of electronic payment systems is the lack of confidence of many users to electronic money and the reliability of their security.
Keywords: electronic payment systems, electronic money, shop online, online banking, online insurance, processing center, smart card.
УДК 634.0377.2 Зам. директора В.Л. Коржов1, канд. техн. наук;
здобувач Н.М. Собко2
ЕКОЛОГО-ЕКОНОМ1ЧН1 КРИТЕРН ВИБОРУ АЛЬТЕРНАТИВНИХ ВАР1АНТ1В КАНАТНИХ Л1СОТРАНСПОРТНИХ УСТАНОВОК
Запропоновано схеми класифжаци рубань та технолопчш схеми освоення люосж на 6o3Î тдвгсних канатних установок, яга е основою для вибору типу канатно!' установки. Встановлено, що оцшку ефективност роботи канатних установок доцшьно прово-дити за комплексними еколого-економiчними показниками. Наведено залежност для визначення комплексного критерто конкурентоспроможностг Запропоновано алгоритм для вибору альтернативного варiанта канатно!' установки з використанням прикладно!' програми Turbo-Basic.
Ключовi слова: канатш люотранспортш установки; альтернативш варiанти, еко-номiчнi та еколопчш показники, комплексний критерш конкурентоспроможност^ алгоритм вибору.
Специфжа освоення прських л1с1в, потребуе використання на люозаго-пвлях спещально1 техшки, яка за техшко-економ1чними показниками вщр1з-няеться вщ машин та мехашзм1в, що працюють в р1вних умовах.
Машини та мехашзми на люозагопвлях об'еднаш стльними технолопч-ними процесами, але вони мають р1зш принципи роботи, масу, продуктившсть та виконують р1зномаштш функцп. Багатор1чш дослщження л1с1вниюв та люо-загопвельниюв показали, що базовою машиною доцшьно вибирати тдвюну ка-
1 Украшський науково-дослiдний шститут прського лiсiвництва iM. П.С. Погребняка, м. 1вано-Франювськ;
2 НЛТУ Украши, м. Льв1в
натну установку, яка забезпечуе трелювання колод у шдвюному CTaHi i 36epirae Грунтовий покрив та молодий пiдрiст дерев, чим унеможливлюе ерозiю rрунтiв на крутих схилах. Канатш установки в процеш лiсозаготiвлi забезпечують збе-реження люового середовища, створюють умови для вщновлення лiсiв з тдви-щенням ix продуктивности охорони лiсових Грунлв вiд ерозп та пiдтримання рiвноваги iснуючиx екологiчниx систем [1, 2, 3]. Сучасш канатнi установки да-ють змогу меxанiзувати групово-вибiрковi рубання [4, 5], що вiдповiдаe новим чинним правилам, зпдно з якими в прських лiсаx Укра1нських Карпат заборонено суцшьш рубання [6, 7].
Вщомими в Сврош фiрмами, що проектують та виготовляють канатш установки е Koller, Maxwald, Konrad, Herzog, Forsttechnik, Valentini, Larix та ш.
Зараз iснуе понад 200 рiзниx типiв пiдвiсниx канатних люотранспортних установок тому актуальною е здача розроблення критерпв для вибору установки залежно вiд характеристики лiсiв та умов експлуатацп. Ефективнiсть роботи канатно! установки можна оцiнити показниками, як подiляють на теxнiчнi, тех-нологiчнi, транспортнi, виробничi, соцiальнi та ш. Аналiз змiни показникiв та методики 1х визначення для системи машин наведено в робот [8]. Ощнку ефек-тивностi роботи шдвюних канатних установок доцiльно проводити за комплек-сними економiчними та еколопчними показниками [9].
Кiлькiсну ощнку роботи окремих канатних установок можна дати, про-вiвши аналiз основних режимiв теxнологiчного процесу та використання часу на ремонтно-вщновлювальш роботи, а також ступеня пошкодження Грунтового покриву та люового тдросту в процеш трелювання деревини. Такi завдання мо-же бути розв'язано на основi аналiзу статистичних дослiджень роботи машин у виробничих умовах.
Для правильного вибору типу установки необхщно вибрати найбшьш ефективш способи рубань i методи вщновлення лiсу. Згiдно з чинними правилами, в прських люах Укра!нських Карпат, обмежено суцiльнi рубання [6, 7].
Вщповщно, потрiбно вибирати способи рубань i теxнологiчнi схеми ос-воення лiсосiк. Багато лiсiв добре вщновлюються пiд материнським покривом, тому для них необхщно передбачити вибiрковi рубання. У лiсаx, природне вщ-новлення яких недостатне, можна проводити суцшьш рубання зi штучним вщ-новленням високопродуктивних деревостанiв. Схему класифжацп рубань наведено на рис. 1. Шд час розроблення класифжацп способiв рубань за основу прийнято промислове значення люу, характер вщновлення деревостанiв та кла-сифiкацiю, розроблену проф. О.Я. Сабаном [12]. Пюля вибору способу рубань необхщно розробити технолопчну схему освоення лiсосiк.
Виходячи iз лiсогосподарськиx вимог для рiзниx рельефних умов, спосо-бiв рубань, порщ дерев i запасу люосжи, розробляють теxнологiчнi схеми освоення лiсiв гiрськиx регiонiв. Класифiкацiю технолопчних схем розроблення лiсосiк наведено на рис. 2. Зпдно з вибраною технолопчною схемою розробки лiсосiк i середнього об'ему колоди, визначаемо довжину i вантажошдшмаль-нiсть установки, а вщповщно - i тип установки.
Науковий вкник НЛТУ Украми. - 2G13. - Вип. 23.1G
Рис. 1. Схема класифшацирубань
Рис. 2. Класифжащя тexнологiчниx схем освоення л^осж на базi тдвюних
канатних установок
Для трелювання деревини на вщдаль до 400 м вибирають мобшьш ка-натш yстановки, якi можуть 6ути вмонтованими, причiпними та навюними. На трасах довжиною 1000^1200 м використовують багатопролiтнi установки. Су-
часнi багатопролггш установки мають дистанцiйне керування вантажною кареткою. Вони можуть проводити тдтрелювання колод до траси установки i наван-таження на люовозний транспорт. У разi значно! вщд^ лiсосiки вiд автомо-бiльних дор^ багатопролiтнi канатнi установки працюють в парi з мобiльними установками, створюючи спарену систему канатних установок. Канатш установки мають рiзне конструктивне виконання приводiв, вантажних кареток i схем запасування канатiв. Тому, тд час оцiнювання альтернативних варiантiв, необхвдно придiлити увагу надiйностi роботи окремих елеменпв канатно! установки. Одна i та ж установка, за рiзних схем навiшування канатiв, може мати рiзнi показники довговiчностi та надшносп. Для вибору установки необхщно ввести певнi обмеження:
• запас мщносп несного каната повинен становити п=2,0, вщповщно тягового [ вантажопщймального - п=3,0. Вщношення д1аметра обв1дного блоку Б до д-аметра каната;
• d повинно бути в межах С = ЦвЦ. Розм1ри щогл повинш забезпечувати умову мщност та стшкоста для заданого матер1алу.
Несний канат установки, розтяжки опор i обвiднi блоки необхщно крши-ти до здорових пшв дiаметром не менше шж 25см або спецiальних закладних якорiв. Для влаштування якорiв iз кшькох пнiв !х необхiдно зв'язувати сталеви-ми канатами послiдовним натягом.
Наявнють значно! кiлькостi альтернативних рiшень концепщя вибору канатних установок потребуе певних пiдходiв для встановлення вiдповiдних прюритепв. Пiд час оцiнювання роботи канатних установок та виробничих по-тенцiалiв загалом розглядають не абсолютному, а вщносному ефективнiсть, яка характеризуе перевагу одного варiанта над iншим. Економiчну ефективнiсть роботи канатно! установки можна охарактеризувати системою показниюв, серед яких основними е розмiр питомих катталовкладень для вiдновлення люозаготь вельно! техшки К1 та питома собiвартiсть робiт або продукцi! С1 [10]. Економiч-ну ефективнiсть можна оцшити капiталовкладеннями на вiдновлення лiсових культур К2 та питомою собiвартiстю робгт з усунення екологiчно! шкоди, зав-дано! канатною установкою пiд час !! роботи С2.
Порiвнявши кiлькох варiантiв, затрати на проведення люогосподарських робiт, можна визначити за формулою:
Злр = С1 + С2 + ЕпК + К2), (1)
де Еп - галузевий нормативний коефiцiент ефективностi капiтальних вкладень.
Зведенi затрати на експлуатацiю канатних установок можна представити у виглядi суми штегральних функцiоналiв:
п Ь г 1
«=1 ¿=1 j=l г=1
Ц З0 (х,и )dQdt
«А, (2)
де: п - кшьюсть люосж, на яких ведуть люозагопвлц 2 - обсяг робiт на вшх люозагопвлях; t - час, за який проводять розроблення люосж; Ь - кшьюсть операцш, яю виконуе канатна установка; г - кшьюсть установок кожного типу;
Науковий вкник НЛТУ УкраУни. - 2013. - Вип. 23.10
1 - загальний час, затрачений на розробку лiсосiк; Зо - умовно зведеш затрати на виконання певно! операцп канатно! установки одного типу, вщнесеш до об-сягу робiт i часу.
Однiею з основних причин недостатнього використання канатних установок на люозагопвлях в прських умовах е значна !х вартiсть i недостатня дов-говiчнiсть окремих вузлiв, особливо канатного оснащення i колю каретки. Тому важливими факторами оцшювання ефективностi канатних установок е !х цiна, термiн окупностi та термш служби. Цiну визначають кон'юнктура ринку та зат-рати на виготовлення установки.
Термш окупностi установки можна визначити iз формули [11]:
х
t=0
(1 + Я )
де: ГП1 - надходження грошових коштiв за перiод t; 10 - початкова варталъ швести-цiй; Я - вщсоткова ставка дисконтування, прийнята для оцiнювання iнвестицiй, %.
Основними показниками експлуатацп ефективностi канатно! установки е продуктивнють працi за одиницю часу, витрати паливно-мастильних матерiалiв на одиницю заготовлено! деревини, а також матерiаломiсткiсть установки та енергонасиченють. Змшну продуктивнiсть канатно! установки можна визначити за формулою [13].
П = (Т - tn) • к1 • к2 • 2 (4)
ч
де: Т - тривалють змiни; tn - час на тдготовчо-заключш роботи установки; к1 -коефiцiент використання робочого часу; к2 - коефiцiент використання потуж-ностi машини; < - номшальне розрахункове навантаження на один цикл, т; ^ -середнiй час одного циклу роботи машини.
Дд час роботи канатно! установки в певнш систем^ яку становлять iншi машини та механiзми, !! роботу доцшьно оцiнювати виробничим потенцiалом. Виробничий потенщал враховуе основнi фактори впливу на продуктившсть працi за перюд виконання певно! операцi! i його визначають як штеграл вiд функцп продуктивностi за формулою:
Г = кеп /•П ()• dt, (5)
tl
де: квп - коефiцiент, що враховуе втрати продукцп в процесi роботи; П ^) -функцiя продуктивной працi.
Функцiю продуктивностi працi розглядають за малий промiжок часу на достатньо великому iнтервалi [0,Т] е (Т » ). Це дае змогу визначити реальну продуктивнiсть машини залежно вiд природних умов та експлуатацшних парамет-рiв. Витрати палива i мастильних матерiалiв можна визначити з залежносп [13]:
О = ±Ог , (6)
¿=1
де: О - витрати палива установкою за робочий цикл; Gi - витрати палива на i-у операцiю циклу; п - кшьюсть операцiй в цикш.
О _ N ■ ■ ti ■ К\ ■ К2 ,7)
i_ 1000 ' ( ) де: N - середня потужнють, що розвивае двигун на i-й операцп; - питома витрата палива кг/квт. год; Ц - час проходження операцп; К} - коефщент, що враховуе пiдвищення питомо! витрати палива за рахунок роботи на не економ-них режимах двигуна; К2 - коефiцiент що враховуе збшьшення витрати палива за рахунок розрщження повпря, який залежпъ вiд висоти робочого мiсця установки н. р. м.
Характеристикою установки, що визначае 1! ефектившсть може виступи-ти вщносна витрата палива ge, яку можна визначити з залежносп:
о
gв _ 01' (8)
де: 0 - величина рейсового навантаження; 1 - вщстань транспортування дереви-ни. Потужнiсть установки визначаеться за формулою:
Р ■ V
N _ —, (9)
П
де: Р - максимальне зусилля, необхiдне для перемщення вантажу, приймають Р ~ 1.3 ■ 0 ; V- швидюсть перемiщення вантажу; п - коефiцiент корисно! дп привода.
Основш показники пiдраховують для альтернативних варiантiв. Порiв-няння варiантiв здiйснюють за комплексним критерiем конкурентоспроможнос-тi, який можна визначити за формулою:
т { т Л
= Е Щ ■Ъа, в,
з _11 з _1
(10)
де: Щ - кiлькiсний показник окремого варiанту групи; а, - показник якостi ок-ремого елементу всерединi групи; в, - коефщент вагомостi окремих показни-кiв всерединi групи.
До отримання кшьюсних критерпв першо! групи необхщно зведенi зат-рати вiднести до ощнювання установки:
З + З
Щ _ Злр + Зск , (11)
Ц
де Ц - цiна установки.
ТО
Вщповщно: Я2 _ , (12)
де Б - довговiчнiсть установки (зпдно паспортних даних);
П ■г
К3 _—, (13)
3 0
Науковий вкник Н.1Т У Укра'1'ни. - 2013. - Вип. 23.10
g ■ t
де t - час циклу, R4 =—-, (14)
N ■ M
де M - маса установки.
Конкретизувати значення критерпв можна за рахунок коефщенпв aj та ßj, як характеризують умови експлуатацп установки. Ц коефiцieнти оцiнюють також, вагомють, як окремих критерпв. Для кшьюсного оцiнювання ефектив-ностi роботи альтернативних варiантiв пiдраховують економiчний ефект Ee за формулою:
Ee = (Ci +EH ■ К1)\с2 + Eh ■ К2), (15)
де: K] i K2- номiнальнi вкладення для першого та другого варiантiв; C1 i C2 - вщ-повiдно сумарш рiчнi експлуатацiйнi витрати для базового i проектного варiан-пв; EH - нормативний коефщент ефективностi.
Висновок. Задачу вибору кращого варiанта канатно! установки можна сформулювати таким чином.
Нехай iснуe М варiантiв установок, якi характеризуються n критерiями
Ri(i = 1,2..n) i a- режими функцюнування з ß- коефiцieнтами вагомостi aj ;ßj (j = m)
Тодi алгоритм рангування альтернативних варiантiв можна подати в такт послiдовностi:
1.Формуеться матриця кiлькiсних критерпв: Д =| RJ
2. За значенням вщповщних критерпв кожно! матриц Д ставиться вiдповiдно матриця корисност критерпв: Bj = ||aj||.
Визначаемо вектор-стовпчик вагових коефiцieнтiв C = ||ßj||. Для кожного альтернативного варiанта за формулою (8) визначаемо значення комплексного критерт конкурентоспроможносп.
Наведений алгоритм можна реалiзувати з використанням прикладно! програми TURBO-BASIC. Розрахунки, виконаш на основi наведеного алгоритму, показали, що для умов Укра!нських Карпат найбiльш ефективними е установки LARIX i VALENTINI SNC/V600.
Л1тература
1. Тиберш Ширя Технолопя i машини люоачних роб1т / Тиберш Шкiря■ - Льв1в : Вид-во "Тр1ада плюс", 2003. - 352 с.
2. Мартинщв М.П. Розрахунок основних елеменпв шдвюних канатних люо-транспортних установок / М.П. Мартинщв. - К. : Вид-во "Ясмина". - 1996-175 с.
3. Сабодырь А.И. Мобильные канатные лесотранспортные системы / А.И Собадырь, В. Л. Коржов // Оборудование и инструменты для профессионалов : науч.-техн. журнал. - 2004. -№ 9. - С. 20-24.
4. Канатна установка Larix Lama ko. [Електронний ресурс]. - Доступний з http://youtube / EDDy3fg6zyg. [Електронний ресурс]. - Доступний з http://youtube/n6EVz1rbPTQ.
5. VFLENTINI SNC/Modelli spciali. [Electronic resource]. - Mode of access http://www. valen-tini - teleferiche.it/Content/Base Content. aspx? CID=10070; CGI 10067.
6. Закон Укра!ни "Про мораторш на проведення суцшьних рубок на гiрських схилах в яли-цево-букових люах Карпатського регюну " 10.2.2000 р., № 1436-III. // Вщомосп Верховно! Ради Укра!ни - 2000. - № 8. - С. 221/236.
7. Про затвердження "Правил рубок головного користування в ripcbKMX умовах Карпат. " / Постанова Кабiнету Мiнiстрiв Украши вiд 22.10.2008 р., № 929-И. // Урядовий кур'ер. - 12 листопада 2008 року.
8. Собко Н.М. Оцшка роботи системи машин на люозагсшвлях в прських умовах на осжта комплексних показнигав / Н.М. Собко // Науковий вюник НЛТУ Украши : зб. наук.-техн. праць. - Львiв : РВВ НЛТУ Украши. - 2011. - Вип. 21.8. - 136/145.
9. Коржов В. Аналiз роботи пщвюних канатних систем в Украшських Карпатах та шляхи пiдвищення 1х ефективностi / В. Коржов, Н. Собко // Теорiя та практика рацюнального проекту-вання, виготовлення i експлуатацiï машинобудiвельних конструкцiй : тези доповщей. - Львiв : НУ "Львiвська полiтехнiка", 2012. - С. 120.
10. Синякевич 1.М. Люова полiтика: теорiя i практика у контексп економiчних, еколопч-них та сощальних проблем лiсокористування / 1.М. Синякевич. - Львiв : Вид-во "Пiрамiда". -2008. - 612 с.
11. Юндрацький Б.1. Ращональне проектування машинобудiвельних конструкцiй / Б.1. Юн-драцький, Г.Т. Сулим. - Львiв : Вид-во "Кiнпатрi ЛТД". - 2003. - 280 с.
12. Сабан О.Я. Про техшку i технолопю групово - вибiркових рубок / О.Я. Сабан // Вико-ристання лiсових багатств. - Ужгород : Вид-во "Карпати". - 1966. - С. 245/252.
13. Адамовський М.Г. Пiдвiснi канатнi люотранспортш системи / М.Г. Адамовський, М.П. Мартинщв, Й.С. Бадера. - Львiв : Вид-во 1ЗМН, 1997. - 156 с.
Коржов В.Л., Собко Н.М. Эколого-економические критерии выбора альтернативных вариантов канатных лесотранспортных установок
Предложены схемы классификаций рубок и технологические схемы освоения лесосек на базе подвесных канатных установок, которые являются основой для выбора типа канатной установки. Определено, что оценку эффективности работы канатных установок целесообразно производить по комплексным и эколого-економическим показателям. Приведено зависимости для определения комплексного критерия конкурентоспособности. Предложен алгоритм для выбора альтернативного варианта канатной установки с использованием прикладной программы TURBO-BASIC.
Ключевые слова: канатные лесотранспортные установки; альтернативные варианты, экономические и экологические показатели, комплексный критерий конкурентоспособности, алгоритм выбора.
Korzhov V.L., Sobko N.M. Ecological-Economic criteria for selecting alternatives timber transport cable installations
A classification scheme and cutting technology development schemes felled by a suspended cable installations which is the basis for selecting the type of cable installation. Set -Leno, who assess the effectiveness of cable installations should be performed by complex economic and environmental - tech indicators. Dependences for determination integrated test competitiveness. proposed algorithm for selecting an alternative cable installation using the application TURBO-BASIC.
Keywords: timber transport cable installation, alternative variants, economic and environmental performance, integrated criterion competitiveness selection algorithm.
УДК 518.9+681.51.011 Соискатель М.Б. Муниб -
Таврический национальный университет им. В.И. Вернадского
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГЕНЕТИЧЕСКИХ АЛГОРИТМОВ ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ СЕТЕЙ ОБРАТНОГО РАСПРОСТРАНЕНИЯ ОШИБКИ
Обучение сетей обратного распространения ошибки происходит с использованием генетических алгоритмов. Представлена нейронная сеть обратного распространения ошибки. Приведен метод применения генетического алгоритма для обучения нейронной сети, предложена блок-схема работы алгоритма, описан процесс обучения, получен положительный результат минимизации ошибки.
Ключевые слова: генетический алгоритм, нейронные сети, процесс обучения сети, обратное распространение ошибки, слой нейронов, выходной вектор, входной вектор.
