CC BY
12
УДК 504.75.05 DOI: 10.24412/1816-1863-2023-4-66-71
1 ЭКОЛОГИЧНЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ § АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ
о АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ И ГОРОДСКИХ УЛИЦ
■_
о
¡^ А. Ф. Иванов, канд. тех. наук, доцент кафедры «Градостроительство»,
Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет (НИУ МГСУ), [email protected], г. Москва, Россия, И. А. Чижиков, канд. тех. наук, доцент кафедры «Градостроительство», х Национальный исследовательский Московский государственный строительный
2 университет (НИУМГСУ), [email protected], г. Москва, Россия и
а
о ¡^
о
В настоящее время в городах остро стоит проблема внедрения экологичных решений при строительстве автомобильных дорог, которые занимают более 20 % всей территории города. В статье О приведена экологически чистая технология производства и применения асфальтобетона на битумной суспезии. Предлагаемая технология позволяет получать все типы холодного асфальтобетона с вязким диспергированным битумом по составу и качеству аналогичному традиционным асфальтобетонам горячего приготовления. Технология реализуется с использованием серийно
Ф
I-
х
О
I-
и
и
X
и
со ф
О выпускаемыми машинами и механизмами, применяемыми для приготовления горячих асфальтобетонных смесей, их транспортирования, укладки и уплотнения. Экологический, технический, О экономический и социальный эффекты достигаются в результате исключения из технологичес-О кого процесса операций высушивания и нагрева минеральных составляющих асфальтобетона.
Применение влажных и холодных материалов исключает образование и выброс веществ, обла-VO дающих патогенными свойствами.
О Currently, the problem of implementing environmentally friendly solutions in the construction of highly ways, which occupy more than 20 % of the entire city territory, is acute in cities. The article presents Ф an environmentally friendly technology for the production and application of asphalt concrete on bitu-x men slurry. The proposed technology makes it possible to obtain all types of cold asphalt concrete with
viscous dispersed bitumen in composition and quality similar to traditional hot-mix asphalt concrete. The technology is implemented using commercially available machines and mechanisms used for the prepa-^ ration of hot asphalt concrete mixtures, their transportation, laying and sealing. Environmental, techni-
O
m
cal, economic and social effects are achieved as a result of the exclusion of drying and heating operations of mineral components of asphalt concrete from the technological process. The use of wet and cold materials eliminates the formation and release of substances with pathogenic properties.
Ключевые слова: экологичные городские решения, асфальтобетон, битумная суспензия, технология, экологический эффект.
Keywords: eco-friendly urban solutions, asphalt concrete, bitumen suspension, technology, environmental effect.
66
Введение
В настоящее время одной из основных задач при строительстве городов является внедрение экологически безопасных проектных решений. Область строительства автомобильных дорог представляет собой ту сферу, применение экологичных материалов в которой позволит обеспечить значительный вклад в повышение экологической безопасности городов. В первую очередь это касается совершенствования технологий строительных материалов для покрытия проезжий частей.
Асфальтобетон является наиболее применяемым материалом для строительства конструктивных слоев дорожной одежды автомобильных дорог и улиц населенных пунктов. Вопросы совершенствования тех-
нологии приготовления асфальтовых полуфабрикатов, улучшения их качества, улучшения смесительного оборудования являются предметом исследований с момента их появления.
Производство горячих асфальтовых смесей за счет необходимости высушивания и нагрева минеральных материалов является одним из самых энергоемких процессов дорожного строительства, сопровождающийся выбросом значительного объема минеральной пыли, канцерогенных углеводородов, продуктов сгорания топлива и других патогенных компонентов, наносящих большой экологический ущерб. В связи с этим вопросы сбережения энергетических источников, разработки новых ресурсосберегающих и экологически чистых технологий приобрета-
ют в настоящее время весьма актуальное значение и являются важнейшей задачей научных исследований.
В настоящей статье приводятся анализ и результаты применения асфальтовых материалов с дисперсным битумом с использованием существующего оборудования, позволяющих экономить материальные, энергетические и трудовые ресурсы, минимизировать экологический ущерб, улучшить условия труда, упростить техно -логию производства работ.
Обзором по данной теме может быть следующий перечень статей [1—16].
Методы и материалы исследования
Строительная промышленность обусловливает образование множества экологических проблем. Дорожное строительство вносит значительный вклад в загрязнение окружающей среды: водной, воздушной, почвенной. Первое место в этом процессе занимает строительство верхних слоев дорожной одежды дорог.
Асфальтобетон является самым распространенным материалом для строительства оснований и покрытий автомобильных дорог и улиц населенных пунктов.
По данным Росстата, в 2022 году в России было произведено 66 000 548 т асфальтобетонных смесей. По прогнозу аналитического агентства «Агроан» производство асфальтобетонных смесей в России к 2027 году составит 92 818 381 т.
Наибольший объем асфальтобетона производится по горячей технологи. Обязательной технологической операцией в производстве горячих асфальтобетонных смесей является высушивание и нагрев минеральных составляющих (щебень и
песок) до температуры 200 °С и выше. На этой стадии в атмосферу выбрасывается до 11 % от объема минерального материала, пропускаемого через сушильный барабан. Выброс минеральной пыли продолжается при разгрохотке и разделении на необходимые фракции минеральных зерен. Выбрасывается наиболее тонкодисперсная часть минерального материала с отложениями на ее поверхности продуктов сгорания топлива, обладающего значительными патогенными свойствами. Содержание минеральной пыли в воздухе на АБЗ зачастую в десятки раз превосходит ПДК, что приводит к профессиональным заболеваниям легких группы пневмоко-ниоза у обслуживающего персонала. Минеральная пыль и продукты сгорания топлива также наносят значительный урон флоре и фауне на прилегающей к АБЗ территории. Процесс перемешивания горячего минерального материала с битумом сопровождается выбросом значительного объема канцерогенных углеводородов. Выброс канцерогена продолжается при транспортировании, укладке и уплотнении асфальтобетонной смеси. Горячая технология асфальтобетона сопровождается также значительным тепловым загрязнением окружающей среды. Выявление видов вредных выбросов являются предметом многочисленных специальных исследований. Наиболее полный перечень видов вредных веществ, выбрасываемых из сушильного барабана, приведен в таблице 1.
Указанные выбросы наиболее токсичны, нормативы оплаты по ним самые высокие.
Отмеченные обстоятельства побуждают поиск технологических решений, сни-
о>
о
О -1
х
а>
Г)
а
¡а
б
а>
ы
О ^
а
г> л
О г>
г>
-I
тз
о
-I
а>
О-
Г> -I 03
а
о ~о о ш
г> ^
о
X
о
ы
Г) -I
оз
а
Таблица 1
Выбросы веществ из сушильного барабана и размеры платы при применении мазута
№ п/п Наименование веществ Количество выбросов на 1 т смеси, т Плата за загрязнение на 1 т смеси, руб. Плата при сверх нормативных выбросах на 1 т смеси, руб.
1 Диоксид азота 35,2-10-6 91,9-10-4 0,23
2 Оксид азота 5,7-10-6 10,0-10-4 0,03
3 Оксид углерода 179,0-10-6 5,4-10-4 0,01
4 Углероды предельные (С12—С19) 137,1-10-6 — —
5 Пыль неорганическая 72,6-10-6 62,2-10-4 0,16
6 Диоксид серы 278,3-10-6 238,5-10-4 0,60
7 Мазутная зола 3,2-10-6 132,0-10-4 0,33
8 Дигидросульфид (сероводород) 0,04-10-6 0,5-10-4 0,02
Всего: 708,4-10-6 0,054-10-4 1,36
67
о
т
I-
и
со О X
О ^
и а
О ^
О
о
и
Ш
IX
О ^
I-
и
и о
X
и о с
о
со ф
Ю ч;
О ^
и Ф т
О
4 5 14
,_Л1!,
ЫЛ/ ^ ЧИР
Рис. 1. Технологическая схема завода для приготовления битумной суспензии и холодных асфальтобетонных смесей с дисперсным битумом: 1 — агрегат питания; 2 — сборный транспортер; 3 — горизонтальный транспортер; 4 — элеватор; 5 — грохот; 6 — бункер готовой смеси; 7 — элеватор минерального порошка; 8 — агрегат минерального порошка; 9 — шнек; 10 — расходная емкость битума; 11 — нагреватель жидкого теплоносителя; 12 — кабина управления; 13 — расходная емкость для воды; 14 — расходные бункера; 15 — водяной насос; 16 — дозатор воды; 17 — смеситель
68
жающих экологическую нагрузку. Не случайно в последнее время проявляется повышенный интерес к «холодным» технологиям. К ч ислу наиболее перспективных экологически чистых технологий относятся технологии на дисперсных битумах и битумных суспензиях.
Асфальтовые материалы с дисперсным битумом получаются перемешиванием смеси холодных увлажненных щебня, песка, минерального порошка с битумом, нагретым до температуры 140—150 °С.
Для производства битумной суспензии и асфальтовых смесей пригодно серийно выпускаемое оборудование с использованием обычно применяемых в горячем асфальтовом бетоне материалов: щебень, песок, асфальтовый гранулят, минеральный порошок и битум. Из технологического процесса исключаются операции по высушиванию и нагреву щебня и песка.
Важным направлением в части обеспечения постоянно возрастающих экологических требований является внедрение экологически более чистых способов производства асфальтобетонных смесей, отличающихся от традиционных горячих технологий гораздо меньшими выбросами вредных веществ в окружающую среду. В целях обеспечения экологических требований на АБЗ в мировой и отечественной практике все больше распространение получает приготовление холодных асфальтобетонных смесей вместо тради-
ционных горячих. Применение холодных смесей является перспективным направлением, поскольку позволяет радикально сократить расход энергоресурсов и минимизировать негативное воздействие на окружающую среду. Технологическая схема завода для приготовления битумной суспензии и холодных асфальтобетонных смесей с дисперсным битумом в установке циклического действия, оборудованной системой подачи и дозирования воды, приведена на рисунке 1. Особенности технологии заключаются в следующем порядке дозирования и подачи компонентов в мешалку: щебень, песок, минеральный порошок, вода, битум. Вода может дозироваться установленным дозатором, либо водяным насосом. Битум вводится в асфальтосмеситель после перемешивания минеральных материалов с водой. Время перемешивания (около 30 сек) уточняется опытным путем. При производстве смесей нагрев минеральных материалов не производится, их подача на грохот осуществляется транспортером, минуя сушильный барабан. Технология производства и применения является экологически эффективной, так как практически полностью исключается выброс в атмосферу аэрозолей, содержащих минеральную пыль, различные окислы, канцерогенные углеводы.
На основе результатов многолетних теоретических и экспериментальных исследований было осуществлено опытно-
1
производственное освоение технологии с положительными результатами в различных районах России и ближнего зарубежья. Особо следует отметить положительный опыт применения новой технологии асфальтобетона на особо охраняемых природных территориях, в частности строительство асфальтобетонных покрытий в г. Саки в Крыму. В целях защиты особо охраняемых природных территорий поселения от неблагоприятных антропогенных воздействий на прилегающих к ним участках земли и водного пространства создаются охранные зоны или округа с регулируемым режимом хозяйственной деятельности. Авторами выбраны объекты на этой территории не только по экологическим но и по климатическим характеристикам. Здешний климат является весьма подходящим для применения новой технологии асфальтобетона. Этот район — рекордсмен Крыма по щедрости солнца, составляющего 2500 часов году. Степные ветры в сочетании с высокой солнечной инсоляцией обеспечивают быстрое формирование структуры асфальтобетона с диспегированными битумами. При опытном строительстве был установлен факт формирования структуры нового типа асфальтобетона через сутки после устройства слоя асфальтобетона по его внешнему виду в разрезе, а также по физико-механическим свойствам, практически не отличающимся от асфальтобетона аналогичного состава горячего приготовления. Свойства асфальта с дисперсным битумом удовлетворяли требованиям ГОСТ на горячий асфальтовый бетон.
В последнее время наблюдается нарастающий интерес к технологии асфальта на битумной суспензии. В частности, дорожниками Бурятии, изучившими публикации по асфальтовым материалам на битумной суспензии и выполнившими их исследование в своих лабораториях, принято решение о строительстве покрытий из асфальтобетона на битумной суспензии на объектах в районах озера Байкал в 2024 году вместе с авторским надзором разработчиков новой технологии асфальтобетона.
По предлагаемой технологии можно приготавливать и применять асфальтовые материалы с дисперсным битумом от битумных мастик и укрепленных грунтов до асфальтовых смесей и цементобетонных смесей с добавками битума.
Для применения технологии асфальтовых материалов с дисперсным битумом в промышленных масштабах разработаны нормативные документы [16].
По отношению к классической техно -логии горячего асфальтобетона новая технология имеет следующие достоинства:
— энергосбережение, которое позволяет экономить до 25 кг топочного мазута (до 20 м3 природного газа), 4 кВт-ч электроэнергии на 1 т асфальтовой смеси;
— экологическая чистота — благодаря холодному и влажному приготовлению асфальтовой смеси практически полностью исключается выброс в атмосферу вредных веществ, снижается уровень шума, выделение тепла;
— трудосбережение: исключается необходимость обслуживать сушильный барабан, форсунку, пылеуловительную установку, топочное хозяйство;
— материалосбережение: снижается металлоемкость АБЗ, расход минерального порошка, расширяется диапазон использования в асфальте порошкообразных побочных продуктов промышленности и др.
Таким образом, технология способствует решению важных социальных проблем. Народнохозяйственный эффект от ее внедрения, с учетом других достоинств (снижение себестоимости, холодный способ производства работ, возможность складирования смесей и др.) составляет д о 50 % по сравнению с горячим асфальтовым бетоном.
Применение новой технологии наиболее целесообразно в пределах особо охраняемых природных территорий, например, в регионе озера Байкал, со всеми островами, где федеральным законодательством установлены жесткие ограничения на ведение хозяйственной деятельности в этом регионе с целью охраны поверхностных и подземных вод, непосредственно дренируемых озером.
Заключение
Возможно приготовление любых биту-моминеральных смесей с использованием битумной суспензии в любых смесительных установках, в том числе в автобетоносмесителе, а также способом смешения на дороге с применением простого оборудования (фрезы, автогрейдер).
О) ^
о
О -1
х
а>
Г)
а
¡а
б
а>
ы
О ^
а
г> л
О г>
г>
-I
тз
о
-I
а>
О-
Г> -I 03
а
о ~о о ш
г> ^
о
X
о
ы
Г) -I оз
а
69
о
m
I-
U ^
со О X
О ^
и a О CP
О
о
m
U
Ш
IX
О CP
I-
и
и о
X
и о
с
о
со ф
vo
О ^
и ш
т s
о (Г)
По результатам исследования можно сделать следующие выводы:
1. Технология рекомендуется для применения в промышленных объемах для строительства дорог и улиц населенных пунктов.
2. Технология способствует решению важных социальных проблем. Народнохозяйственный эффект от ее внедрения, с учетом других достоинств (снижение себестоимости, холодный способ производства работ, возможность складирования и длительного хранения смесей и др.) составляет до 50 % по сравнению с горячим асфальтовым бетоном.
3. Технология рекомендуется для расширенного применения для строительства дорог на особо охраняемых природных территориях.
4. Выпуск и применение асфальтобетонных смесей по новой технологии позволит улучшить физико-механические свойства асфальтобетонов, снизить коле-ебразование и скорость образования дефектов асфальтобетонных покрытий, а также значительно увеличить межремонтный период дорожных покрытий.
5. На основе битумной суспензии можно создавать мастики для заделки трещин, холодные смеси для ямочного ремонта,
пропиточные составы, разнообразные асфальтобетонные смеси, например, литые холодные асфальтобетонные смеси или ЩМА без стабильзатора (например, целлюлозы). Авторами получен патент на эту технологию [8].
Заключение
Строительство слоев дорожной одежды из материалов на основе битумной суспензии взамен горячих асфальтобетонных смесей позволяет значительно повысить качество и экологическую безопасность городской среды за счет исключения теплового загрязнения и выброса канцерогенных углеводородов.
Важное значение имеет также возможность повышение межремонтных сроков за счет существенного замедления де-струкционных процессов в битуме, присущих горячей технологии. Каждый дополнительный ремонт обусловливает помимо финансовых, материальных и трудовых затрат, загрязнения от работающей дорожной техники и горячей асфальтовой смеси, проблемы движения городских транспортных потоков в виде снижения скорости их движения, заторов, существенного увеличения выброса продуктов сгорания топлива в ДВС автомобилей.
Библиографический список
70
1. Святенко А. В., Стручков К. М., Гарнаев Н. А. Пат. РФ N 22S5707. Способ изготовления биту-мосодержащих смесей с минеральным компонентом // Бюллетень. — 2006. — N 29. — 7 с.
2. Андронов С. Ю. Технология дисперсно-армированного композиционного холодного щебеночно-мастичного асфальта // Вестник Белгородского государственного технологического университета им. В. Г. Шухова. — 2017. — N 4. — С. 67—71.
3. Горнаев Н. А. Технология асфальта с дисперсным битумом: учебное пособие. — Саратов, 1997. — 61 с.
4. Горнаев Н. А., Калашников В. П. Эмульгирующая способность минеральных порошков. Проблемы транспорта и транспортного строительства: межвуз. науч. сб. — СПб.: СГТУ, 2004. — С. 156—15S.
5. Горнаев Н. А., Страчков К. М. Стабилизация битумных эмульсий на твердых эмульгаторах. Проблемы транспорта и транспортного строительства: межвуз. науч. сб. — СПб.: СГТУ, 2004. — С. 164—167.
6. Горнаев Н. А., Калашников В. П., Иванов А. Ф. Авторское свиделеьство СССР N SS3221. Способ приготовления битумоминеральной смеси // Бюллетень. — 19S1. — N 43.
7. Горнаев Н. А., Никишин В. Е., Евтеева С. М., Андронов С. Ю., Пыжов А. С. Патент РФ N 2351703 от 10.04.2009. Способ приготовления холодной органоминеральной смеси для дорожных покрытий. — URL: https://yandex.ru/patents/doc/RU2351703C1_20090410?ysclid= lqqbu12knx497802940, дата доступа 10.10.2023.
S. Кочетков А. В. Патент РФ N 2662493 от 26.07.201S. Способ получения битумной эмульсии и битумная эмульсия. — URL: https://yandex.ru/patents/doc/RU2662493C1_20180726?ysclid= lqqbws6ccm261276768, дата доступа 10.10.2023.
9. Кочетков А. В. Битумная суспензия на твердом эмульгаторе // Транспортные сооружения. — 201S. — N 4. — С. 56—67.
10. Di Yu, Wensheng Wang, Yongchun Cheng, Yafeng Gong. Laboratory investigation on the properties of asphalt mixtures modified with double-adding admixtures and sensitivity analysis // Journal of Traffic and Transportation Engineering. — 2016. — N 3. — P. 35—43.
11. Yongchun Cheng, Di Yu, Guojin Tan, Chunfeng Zhu. Low-Temperature Performance and Damage Constitutive Model of Eco-Friendly Basalt Fiber—Diatomite-Modi?ed Asphalt Mixture under Freeze— Thaw // Materials. — 2018. — № 11 (11). — P. 2148.
12. Celauro C., Pratico F. Asphalt mixtures modified with basalt fibres for surface courses // Construction and Building Materials. — 2018. — № 170. — P. 245—253.
13. Yafeng Gong, Haipeng Bi, Chunyu Liang. Shurong Wang. Microstructure Analysis of Modified Asphalt Mixtures under Freeze-Thaw Cycles Based on CT Scanning Technology // Applied Sciences. — 2018. — № 8 (11). — P. 123—129.
14. Xiao Qin, Aiqin Shen, Yinchuan Guo, Zhennan Li. Characterization of asphalt mastics reinforced with basalt fibers // Construction and Building Materials. — 2018. — № 159. — P. 508—516.
15. Yafeng Gong, Haipeng Bi, Zhenhong Tian, Guojin Tan. Pavement Performance Investigation of Nano-TiO2/CaCO3 and Basalt Fiber Composite Modified Asphalt Mixture under Freeze—Thaw Cycles // Applied Sciences. — № 8 (12). — P. 2581.
ECO-FRIENDLY TECHNOLOGICAL SOLUTIONS FOR ASPHALT CONCRETE PAVEMENTS OF HIGHWAYS AND CITY STREETS
A. F. Ivanov, Ph. D. (Technical sciences), associate professor, Urban planning department, National Research Moscow State University of Civil Engineering, [email protected], Moscow, Russia,
I. A. Chizhikov, Ph. D. (Technical sciences), associate professor, Urban planning department, National Research Moscow State University of Civil Engineering, [email protected], Moscow, Russia
References
1. Svyatenko A. V., Struchkov K. M., Garnaev N. A. Pat. RF№ 2285707. Sposob izgotovleniya bitumosoderzhash-chih smesej s mineral'nym komponentom [Patent of the Russian Federation No. 2285707. A method for manufacturing bitumen-containing mixtures with a mineral component]. Bulletin. 2006. № 29. 7 p. [in Russian].
2. Andronov S. Yu. Tekhnologiya dispersno-armirovannogo kompozicionnogo holodnogo shchebenochno—mastich-nogo asfal'ta [Technology of dispersed-reinforced composite cold crushed stone—mastic asphalt]. Bulletin of the Belgorod State Technological University named after V. G. Shukhov. 2017. № 4. P. 67—71 [in Russian].
3. Gornaev N. A. Tekhnologiya asfal'ta s dispersnym bitumom: uchebnoe posobie [Technology of asphalt with dispersed bitumen: a textbook]. Saratov. 1997. 61 p. [in Russian].
4. Gornaev N. A., Kalashnikov V. P. Emulsifying ability of mineral powders. Problems of transport and transport construction: inter-university. Scientific collection — SSTU, 2004. — p. 156—158 [in Russian].
5. Gornaev N. A., Struchkov K. M. Stabilizaciya bitumnyh emul'sij na tverdyh emul'gatorah. Problemy transporta i transportnogo stroitel'stva: mezhvuz. nauch. sb. [Stabilization of bitumen emulsions on solid emul-sifiers. Problems of transport and transport construction: inter-university. Scientific collection]. SSTU. 2004. P. 164—167 [in Russian].
6. Gornaev N. A., Kalashnikov V. P., Ivanov A. F. Avtorskoe svidele'stvo SSSR № 883221. Sposobprigotov-leniya bitumomineral'noj smesi [USSR Copyright Certificate No. 883221. A method for preparing a bitumen-mineral mixture]. Bulletin. 1981. № 43 [in Russian].
7. Gornaev N. A., Nikishin V. E., Evteeva S. M., Andronov S. Yu., Pyzhov A. S. Sposobprigotovleniya holodnoj organomineral'noj smesi dlya dorozhnyh pokrytij [Patent of the Russian Federation No. 2351703 dated 04/10/ 2009. A method for preparing a cold organomineral mixture for road surfaces]. URL: https://yandex.ru/pat-ents/doc/RU2351703C1_20090410?ysclid=lqqbu12knx497802940, access date 10.10.2023 [in Russian].
8. Kochetkov A. V. RF Patent No. 2662493 dated 07/26/2018. A method for producing bitumen emulsion and bitumen emulsion. — URL: https://yandex.ru/patents/doc/RU2662493C1_20180726?ysclid= lqqbws6ccm261276768, accessed 10.10.2023 [in Russian].
9. Kochetkov A. V. Bitumnaya suspenziya na tverdom emul'gatore [Bitumen suspension on a solid emulsi-fer]. Transport structures. 2018. № 4. P. 74—78 [in Russian].
10. Di Yu, Wensheng Wang, Yongchun Cheng, Yafeng Gong. Laboratory investigation on the properties of asphalt mixtures modified with double-adding admixtures and sensitivity analysis. Journal of Traffic and Transportation Engineering. 2016. № 3. P. 35—43.
II. Yongchun Cheng, Di Yu, Guojin Tan, Chunfeng Zhu. Low-Temperature Performance and Damage Constitutive Model of Eco-Friendly Basalt Fiber—Diatomite-Modi?ed Asphalt Mixture under Freeze— Thaw. Materials. 2018. 11 (11). P. 2148.
12. Celauro C., Pratico F. Asphalt mixtures modified with basalt fibres for surface courses. Construction and Building Materials. 2018. № 170. P. 245—253.
13. Yafeng Gong, Haipeng Bi, Chunyu Liang, Shurong Wangro Microstructure Analysis of Modified Asphalt Mixtures under Freeze-Thaw Cycles Based on CT Scanning Technology. Applied Sciences. 2018. № 8 (11). P. 123—129.
14. Xiao Qin, Aiqin Shen, Yinchuan Guo, Zhennan Li. Characterization of asphalt mastics reinforced with basalt fibers. Construction and Building Materials. 2018. № 159. P. 508—516.
15. Yafeng Gong, Haipeng Bi, Zhenhong Tian, Guojin Tan. Pavement Performance Investigation of Nano-TiO2/CaCO3 and Basalt Fiber Composite Modified Asphalt Mixture under Freeze — Thaw Cycles. Applied Sciences. № 8 (12). P. 2581.
o>
o
O -i X x
CD D
Q ^
CD w
0 ^
Q D
1
O n
n
-I
T3
o
-I
CD
OD -I 03
Q
O T3 O m
n
o
X
o
w n
-I 03
Q
71
