CC BY
15BO'YASH JARAYONINI TEZLASHTIRISH ORQALI HARAKATLANUVCHI TARKIBNING TAYYORLIK KOEFFITSIYENTINI
OSHIRISH
Quvondiqov Jaloliddin Manguberdi Olimboy o'g'li Toshkent davlat transport universiteti "Lokomotivlar va lokomotiv xo'jaligi" kafedrasi assistenti
j aloliddin1690@gmail .com
Annotatsiya: Bo'yash uchun sarflanadigan vaqtni qisqartirish orqali lokomotiv tayyorlik jarayonini yaxshilash.
Kalit so'zlar: tayyorlik koeffitsienti, kapital ta'mirlash, muqobil bo'yash sexi, aylanuvchi baraban, teleskopik kran, "n" simon shakldagi stend.
INCREASING THE READINESS OF THE ROLLING STOCK BY ACCELERATING THE DYEING PROCESS
Abctract: Improving the locomotive preparation process by reducing the time spent on painting.
Keywords: readiness ratio, overhaul, alternative painting shop, rotating drum, telescopic crane, "n"-shaped stand.
KIRISH
Lokomotiv har qanday harakat tarkibining asosiy tarkibiy qismidir, xoh yo'lovchi poezdi, xoh yuk poyezdi bo'lsin, umuman butun temir yo'l infratuzilmasining asosiy tashkil etuvchisidir.
Shunga asoslangan xolda, temir yo'l kompaniyasi uchun transport-logistik vazifalarini bajarishda lokomotivning tayyorligi hal qiluvchi omil deb taxmin qilish mumkin. Lokomotivning tayyorlikini oshirishga bir necha usul bilan erishish mumkin. Mashinistlar brigadasining malakasini oshirish, ma'muriy va logistika kechikishlarini kamaytirish va texnik xizmatga sarflanadigan vaqtni qisqartirish. Eng ko'p ishlatiladigan usul - texnik xizmat ko'rsatish uchun sarflangan vaqtni qisqartirish xisoblanadi. Bo'yash sexini takomillashtirish bo'yash jarayonini tezlashtiradi va soddalashtiradi. Bu esa o'z navbatida texnik xizmat ko'rsatish vaqtini qisqartiradi. Ushbu maqolani yozilish jarayonida mavjudlariga muqobil ravishda ikkita yangi bo'yash sexi ishlab chiqildi.
MUHOKAMA VA NATIJALAR.
1. Lokomotiv kuzovini bo'yashning an'anaviy usuli.
Lokomotiv kuzovini bo'yash KR-2 xajmida amalga oshiriladi. Kerakli elektr va mexanik jihozlarni demontaj qilgandan so'ng, korpus ichki va tashqi tomondan bo'yash uchun tayyorlanadi.
Lokomotiv poezdning boshlig'i ekanligini hisobga olsak, uning ko'rinishi bejrim bo'lishi kerak. Bunday holda, lokomotivni kuzovi nafaqat dekorativ elementi xisoblanadi, balki ichki qurilmalarni tashqi ta'sirlardan asrovchi qurilma xisoblanadi. Lokomotivning old qismi har doim yorug'likni aks ettiruvchi maxsus bo'yoqlar bilan qoplanadi va shu bilan yaqinlashayotgan poezd haqida qo'shimcha ogohlantiruvchi belgi hosil qiladi.
Oddiy vagonlarda bo'lgani kabi, lokomotivni bo'yash bir necha asosiy bosqichlarda amalga oshiriladi. Quyida biz lokomotiv korpusi qanday bo'yalganini ko'rib chiqamiz.
Dastlab, lokomotivning sirtini yangi bo'yoqni qoplash uchun tayyorlanadi . Buning uchun eski bo'yoq va zangning barcha izlarini alohida ehtiyotkorlik bilan olib tashlashlanadi. Buni amalga oshirish uchun maxsus biriktirma bilan metall cho'tkalar yoki maydalagichlardan foydalanish mumkin. Ishning katta hajmini hisobga olgan holda, tayyorgarlik bosqichiga bir vaqtning o'zida bir nechta mutaxassis jalb qilinadi.
Lokomotivning yuzasi eski bo'yoq, zang va chang izlaridan tozalanganidan so'ng, maxsus moslamalar yordamida sirtni bir necha marta kuchli havo oqimlari bilan tozalab tashlanadi. Bu aylana tozalagich yoki simli cho'tka bilan ishlaganda hosil bo'ladigan metall qoldiq changlarini olib tashlashga yordam beradi.
Shundan so'ng, sirt maxsus yuvish vositalari bilan yuvib tashlanadi. Ular sirtidagi yog'lanish darajasini sezilarli darajada kamaytirishga yordam beradi. Bu esa yuqori sifatda bo'yashga yordam beradi. So'ngra lokomotiv butun sirt bo'ylab bir xil purkagich yordamida spirt bilan ishlov beriladi.
Rasm. 1. VL80s elektrovozini bo'yash uchun tayyorlash
Lokomotivni bo'yash. Shuni ta'kidlash kerakki, lokomotivni bo'yash uchun turli xil ta'sirlarga va xususiyatlarga ega bo'lgan bir necha turdagi bo'yoqlardan foydalaniladi. Dastlab, lokomotiv bir qatlam bo'yoq bilan bo'yaladi. Havoning harorati 18 ° -20 ° C dan past bo'lmagan xonada, purkagich moslamalari yordamida bo'yoqlarning keying qatlamlari purkaladi.
Bo'yoq qatlami lokomotivning butun yuzasiga teng sepilganidan so'ng, bir xil bo'yoq qatlamini hosil qilish uchun lokomotiv maxsus shamol turbinalari yordamida isitiladigan havo oqimi bilan quritilinadi. Shundan so'ng, lokomotiv maxsus termik xonada quritishga ketadi.
Rasm.2. VL80s elektrovozining korpusini bo'yash. Lokomotivni quritish. Yangi bo'yalgan lokomotivni quritish maxsus yopiq xonada amalga oshirilishi kerak. Unda havo harorati 30 ° C dan oshib, asta-sekin 80° C ga ko'tariladi.
Rasm.3. VL80s elektrovozini quritish.
1003
Scientific Journal Impact Factor
Quritish xonasida havo namligi past bo'lishi shart, aks holda bo'yoq notekis quriydi va diffuziya paydo bo'ladi. Bo'yoq quriy boshlagandan so'ng, lokomotivning yuzasi quritish jarayonini tsementlash uchun kuchli havo oqimlari bilan purkaladi.
Lokomotivni bezatish. Bo'yalgan lokomotiv quriganidan so'ng, unga boshqa dekorativ va bezak bo'yoqlari bilan maxsus belgilar qo'yiladi. Ushbu jarayon qo'lda amalga oshiriladi va lokomotivni bo'yash jarayonining so'nggi bosqichi xisoblanadi.
Shuni ta'kidlash kerakki, belgilar qorong'ida yorug'likni aks ettirishga qodir bo'lgan va shu bilan temir yo'lda xavfsizlikni oshiradigan maxsus bo'yoqlar bilan bo'yaladi.
Lokomotiv korpusini bo'yash uchun yuqoridagi barcha texnik jarayonlar bitta ishlab chiqarish liniyasida amalga oshiriladi.
2. Lokomotivlarning korpuslarini bo'yash uchun muqobil sexlarni ishlab chiqish
Muqobil bo'yash sexi №1. Ushbu innovatsion bo'yash sexi qisqa vaqt ichida faqat ikkita ishchi, minimal miqdordagi bo'yoq va lak materiallaridan foydalangan holda KT-2 xajmida barcha kerakli bo'yash jarayonlarini amalga oshirishga imkon beradi. Taklif etilayotgan sex aylanuvchi baraban, teleskopik kran va universal boshqaruv paneli bilan jihozlangan. Aylanadigan baraban lokomotiv bilan birgalikda aylanadi va ishchilarga har qanday bo'yash yuzasiga osongina yetib borishga imkon beradi. Shuningdek, bunday baraban sizga lokomotivni yon tomonda joylashgan ustaxonalarga o'tkazib yubotish imkon beradi. Teleskopik kran esa ishchilarning holatini gorizontal va vertikal yo'nalishlarda avtomatik ravishda sozlash orqali har qanday bo'yoq yuzasiga yetish imkon beradi. Universal boshqaruv paneli ustaxonada mavjud bo'lgan barcha jihozlarni boshqarishi mumkin. Ya'ni bitta masofadan boshqarish pulti barabanni aylantirishi, teleskopik kranni va ishlatilinayotgan b'o'yoq turini va rangini boshqarishi mumkin.
Rasm. 4. Muqobil bo'yash sexi №1
Scientific Journal Impact Factor
R
bu erda 1 - lokomotiv, 2 - teleskopik kran, 3 - aylanuvchi baraban, 4 - ish joyi, 5 ta kompressor qurilmasi, 6 - xodimlar uchun jihozlar xonasi, 7 - bo'yoq va lak uchun javon, 8 - asboblar-uskunalar javoni, 9 - darvoza. 10 - boshqaruv paneli.
Rasm. 5. Muqobil bo'yash sexi №1
Afzalliklari: bo'yash jarayonini faqat ikkita ishchi bilan amalga oshirish mumkin, barcha kerakli asboblar bitta masofadan boshqarish pulti tomonidan boshqariladi, uni ustaxonalarga yon tomondan tashish mumkin.
Kamchiliklari: konveyer liniyasi yo'q, faqat bitta lokomotivga xizmat ko'rsatiladi.
Muqobil bo'yash sexi №2. Ikkinchi muqobil bo'yash sexi eski uslubdagi sex asosida qurilgan. Mavjud bo'yoq sexi "n" simon shakldagi avtomatik bo'yoq uskunalari bilan jihozlanib modernizatsiya qilindi. Ushbu uskunani masofadan boshqarish mumkin.
Scientific Journal Impact Factor
Rasm. 6. Muqobil bo'yash sexi №2
Rasm. 7. Muqobil bo'yash sexi №2 Ushbu bo'yash uskunalari ishchilar ishtirokisiz lokomotivlarni ancha tezroq va sifatli bo'yashga imkon beradi. Ushbu bo'yash uskunasiga kompressor qurilmasi ulangan. Bu, o'z navbatida, "П" simon shakldagi uskunadan bo'yoq va lak purkagich sifatida ham, qum-sepish apparati sifatida ham foydalanishga imkon beradi. Kompressor yordamida biz bo'yoq bosimini sozlashimiz mumkin, masofadan boshqarish pulti yordamida esa rangini va turini o'zgartirishimiz mumkin.
Afzalliklari: bo'yash jarayonini masofadan turib amalga oshirish mumkin, barcha kerakli vositalar masofadan sozlangan, barcha operatsiyalar ishchi xodimlarning ishtirokisiz amalga oshiriladi, konveyer liniyasi imkoniyati mavjud.
Kamchiliklari: jarayonning ba'zi vaziyatlarida xodimlarning aralashuvini talab qilishi mumkin.
Scientific Journal Impact Factor
R
XULOSA
Shu tarzda, bo'yash jarayonini jadallashtirish lokomotivning ishlash imkoniyatlarini oshirishi va rasm sifatini oshirishi mumkin. Ehtimol, tavsiya etilgan bo'yash sexining ba'zi jihatlari hali bir oz ishlov berishni talab etar. Keyingi ilmiy ishlarda ushbu bo'yash sexlarining batafsil tavsifi va tafsilotlari taklif etiladi.
1. "Operatsion ma'lumotlar asosida harakatlanuvchi tarkib birliklarining ishonchliligini tahlil qilish", Tsaplin A. E., Kuvondikov J. O. Izvestiya PGUPS 2021/2.
2. "Afrosiyob" (talgo 250) tezyurar poezdining ishonchliligi, tayyorlik va ta'mirtalablilik ko'rsatkichlarini tahlil qilish ",Quvondiqov J.O., Abdulatipov U.I. Sharq Uyg'onish davri: innovatsion, ta'limiy, tabiiy va ijtimoiy fanlar, 2021 yil may.
3. VL60 Lokomotivining qurilmasi va ishlashi. A.Yu tomonidan tahrirlangan. Nikalaeva. Moskva 2006 yil.
4. "Mashinaning lokomotiv iqtisodiyotini tashkil etish va rejalashtirish", S.S.Mashakova tahririda.
5. Temir yo'l transportining moliyaviy boshqaruvi "tahriri N.I.Silaev.
REFERENCES
