CC BY
48
ПРИКАЗИ REVIEWS ОБЗОРЫ
AMFIBIJSKA SREDSTAVA ORUZANIH SNAGA ZEMALJA NATO-a, RUSKE FEDERACIJE I NARODNE REPUBLIKE KINE
Nenad V. Kovacevic a, Goran M. Lazic b a Univerzitet odbrane u Beogradu, Vojna akademija, Kadetska brigada, Beograd, e-mail: [email protected] b Univerzitet odbrane u Beogradu, Vojna akademija, Katedra naoruzanja i vojne opreme, Beograd, e-mail: [email protected]
DOI: 10.5937/vojtehg63-5252
OBLAST: naoruzanje i vojna oprema VRSTA CLANKA: prikaz JEZIK CLANKA: srpski
Sazetak:
Clanak predstavlja kratak pregled modernih dostignuca i pravce daljeg razvoja amfibijskih sredstava za savladivanje vodenih prepreka u stranim oruzanim snagama, pre svega amfibijskih sredstava u oruzanim snagama zemalja potpisnicama Severnoatlantskog saveza (NATO), ali i Ruske Federacije i Narodne Republike Kine. Clanak prati istorijski put razvoja amfibijskih sredstava, a data je i njihova osnova klasifikacija u stranim oruzanim snagama. Pri izradi clanka veliki problem predstavljala je novija literatura, pa su korisceni i podaci sa interneta. Literatura koja postoji u Vojsci Srbije potice iz sedamdesetih godina proslog veka, kada se i poslednji put ulagalo u amfibijska sredstva. Poznavanjem amfibijskih sredstava za savladivanje vodenih prepreka u stranim oruzanim snagama mogu se na svrsishodniji nacin sagledati efekti njihove upotrebe, kao i potreba za inovacijama i ulaganjem u sopstvene resurse.
Kljucne reci: amfibijska sredstva, oruzane snage.
Uvod
Pojam „vodena prepreka" sa stanovista ratne vestine kao nauke, ali i u pogledu potreba i uslova njenog savladivanja definise se kao: reke, jezera, kanali i bare, odnosno svi vodeni objekti koji se moraju savladivati plovnim
sredstvima. Radi uspesnog savladivanja vodenih prepreka moraju su pozna-vati odredene karakteristike koje bitno uticu na planiranje, organizovanje i iz-vodenje postupka. Te karakteristike su: sirina, dubina, brzina toka, nagib oba-la, sastav dna, visina obala, prilazni putevi i posumljenost obala (Pifat, 1980).
Pod pojmom prelaza preko reke podrazumeva se savladivanje reke od strane jedinica. Pri tome treba razlikovati dva nacina savladivanja reka:
> prelaz preko reka kada suprotnu obalu ne brane neprijateljske snage i
> nasilni prelaz preko reka (forsiranje reke) kada suprotnu obalu brani neprijatelj.
Priroda i velicina prepreke, borbena situacija u kojoj se jedinica nalazi i sredstva koja poseduje su ogranicenja koja uslovljavaju mogucnost prela-ska. Prema sprovedenim istrazivanjima u nekim armija zemalja NATO-a borbene mogucnosti jedinica pri izvodenju borbenih dejstava se smanjuju za 50% (mogucnost kretanja, manevra i drugo) ako na svakih 2 km savladuju, odnosno organizuju prelaz preko reke, kanala, nasipa ili pruge cije sirine ni-su vece od 6 m. Izazov je da se smanji uticaj reke na mogucnost manevra. U proslosti su armije prelazile reke i razne druge prepreke kako bi stupile u borbu ili se povukle. Savladivanje vodenih prepreka kao element inzinjerij-skih dejstava i protivdejstava u modernom ratovanju zadrzalo je epitet jedne od najtezih taktickih radnji, uprkos cinjenici da su ulozena enormna finansij-ska sredstva u pogledu razvoja opreme i sredstava namenjenih za tu svrhu.
Od sredstava za savladivanje vodenih prepreka u stranim armijama koriste se formacijska i neformacijska sredstva. Pod neformacijskim sredstvima podrazumevaju se sredstva koja se ne nalaze u formaciji jedinice (niti ih jedinice nose sobom), vec se nalaze na mestu odnosno u zoni, re-jonu, prelaska preko vodene prepreke u drustvenom ili privatnom vlasni-stvu, a imaju istu namenu kao i formacijska sredstva (Pifat, 1980).
U formacijska sredstva za savladivanje vodenih prepreka u stranim armijama ubrajaju se:
> amfibijski transporteri,
> desantni camci,
> skele (lake skele, teske samohodne amfibijske skele, skele od pontonskih parkova),
> lebdelice,
> mehanizovani mostovi (teski i laki),
> kompleti pontonskih parkova,
> sklapajuci mostovi („Bejli") i
> laki pesacki mostici.
Sve savremene oruzane snage pridaju veliki znacaj razvoju i usavr-savanju formacijskih sredstava za savladivanje vodenih prepreka, pri ce-mu je bitno istaci nekoliko:
> masovno uvodenje u operativnu upotrebu plivajucih oklopnih transportera,
> u sve jedinice uvodi se sve veci broj amfibijskih sredstava (tocka-sa i gusenicara),
> razvoj plivajucih skela namenjenih za prevozenje svih vrsta bor-bene i neborbene tehnike,
> veliki napredak u pogledu usavrsavanja lebdelica,
> „vazdusna konjica" - helikopteri u nasilnom prelazu preko reke dobijaju sve vazniju ulogu,
> modernizacija tenkova u pogledu sposobnosti za podvodni gaz,
> pontonska sredstva koja se razvijaju na principu plivajucih vozila (gusenicara ili tockasa) koja samohodno ulaze u reku, rasklapaju se u vodi i medusobno spajaju u skelu ili most.
Istorijski razvoj amfibijskih sredstava
Prvo poznato samohodno amfibijsko vozilo, sa pogonom na paru, prezentovao je americki pronalazac Oliver Evans (Oliver Evans) 1805. godine, pod imenom „Orukter Amphibolos". Godinu dana kasnije Francu-zi kombinuju konstrukcijske elemente broda i putnickog vozila i stvaraju pretecu savremenim amfibijskim vozilima. Medutim, u to vreme konstruk-tori nisu adekvatno shvaceni, pa se za dalji razvoj i usavrsavanje amfibijskih sredstava moralo cekati vise od jednog veka (Milojevic, 2010).
Znacaj brzog i bezbednog savladivanja vodenih prepreka najpre su uvideli Nemci, te u tu svrhu konstruisu prvo pravo amfibijsko vozilo, u svetu uopste, neposredno pred Drugi svetski rat. Bilo je to „Folksvageno-vo" plovece vozilo (VW-Schwimmwagen), izradeno na sasiji civilnog putnickog folksvagenovog vozila. Vozilima ovog tipa bile su opremljene SS trupe. Vozila su u potpunosti bila mehanicka. Prikaz plovecih vozila ovog tipa sa osnovnim takticko-tehnickim podacima dat je na slici 1.
Slika 1 - „Folksvagenovo" plovece vozilo Figure 1 - VW-Schwimmwagen amphibious vehicle
Osnovni takticko-tehnicki podaci:
> masa: 1362 kg,
> duzina: 3,825 m,
> visina: 1,615 m,
> brzina kretanja na vodi: 10 km/h,
> brzina kretanja na suvom: 80 km/h,
> posada: 4 vojnika
> naoruzanje: mitraljez 7,92 mm MG 34
Pripremajuci se za vodenje „blickriga" (munjevitog rata), Nemacka je, u okviru priprema za buducu ekspanziju, u naoruzanje uvela citavu paletu no-vih sredstava za savladivanje vodenih prepreka - od pneumatskih i jurisnih camaca, preko amfibijskih transportera do tenkova nosaca mosta i prvih plo-vecih tenkova. Izgled plovecih transportera iz tog vremena prikazan je na sli-ci 2. Tokom Drugog svetskog rata, suocene sa velikim problemima pri savla-divanju vodenih prepreka, sukobljene snage rade na modernizaciji postoje-cih sredstava, narocito amfibija i kompleta mostova na pontonima. U tom periodu Velika Britanija razvila je i uvela u upotrebu lansirni most tipa „Bejli".
Suoceni sa problemom savladivanja velikih recnih tokova u SSSR-u, snage Vermahta su, takode, veliki znacaj pridavale osavremenjivanju i raz-voju pontonskih mostova. Od kompleta mosta nosivosti od 3 do 5 t, sa po-cetka rata, u naoruzanje su vec 1943. godine uvedeni kompleti mosta cija je nosivost omogucavala uspesno prebacivanje preko vodenih prepreka gotovo svih sredstava vojne tehnike (Babic, Kovacevic, 2013, pp 15-22).
Slika 2 - Nemacki amfibijski transporter! za vreme Drugog svetskog rata Figure 2 - German's amphibious transporters used during II World War
Od cetrdesetih godina proslog veka do danas razvoj nauke i tehnike uglavnom je bio podreden vojnim ciljevima i potrebama. Samim tim, ubrzano su se razvijala i sredstva za savladivanje vodenih prepreka. Do kraja osam-desetih godina proslog veka diktirali su ga SAD i SSSR, kao predvodnici dva vojno-politicka bloka. Zbog toga se u ovom periodu i nailazi na dva razli-cita pristupa resavanju problema savladivanja vodenih prepreka. Sa jedne strane, zemlje zapadnog bloka (NATO) teziste u razvoju sredstava za savladivanje vodenih prepreka usmerile su na razvoj amfibijskih karakteristika
sredstava ratne tehnike i razvoj jurisnih mostova. Sa druge strane, zemlje is-tocnog bloka, na celu sa SSSR-om, teziste u razvoju sredstava za savladi-vanje vodenih prepreka usmerile su na razvoj pontonskih mostova i amfibij-skih sredstava za prevoz borbenih oruda i sistema (Milojevic, 2010).
Danas su po pitanju razvoja amfibijskih sredstava, odnosno sredstava za savladivanje vodenih prepreka, najdalje otisle Oruzane snage Sjedinje-nih Americkih Drzava, konkretno rod mornaricke pesadije - USMC (United States Marine Corps). Prikaz jednog amfibijskog sredstva koje je u opera-tivnoj upotrebi u mornarickoj pesadiji oruzanih snaga SAD dat je na slici 3.
Slika 3 - Amfibijsko jurisno vozilo mornaricke pesadije SAD Figure 3 - Amphibious assalt vehicle USMC
Ipak, iako su se pokazala kao veoma efikasna i pouzdana, moderna vojna industrija najrazvijenijih zemalja planira da u narednih 20 do 30 go-dina delimicno ili cak u potpunosti izbaci iz operativne upotrebe amfibij-ska sredstva i da njihovo mesto zauzmu lebdelice (http://www.naval-technology.com/projects/zubr). Lebdelice su sredstva najnovije tehnologi-je koje su nasle siroku primenu pri savladivanju vodenih prepreka. Poja-vile su se jos sedamdesetih godina u ratu u jugoistocnoj Aziji. Osnovni problem prvih lebdelica bio je sto su bile jako spore i imale mogucnost male nosivosti naspram velike sopstvene mase. Tada su se koristile samo u obalnom delu mora i u slivovima velikih reka. Osnovni princip po kojem rade je kretanje na vazdusnom jastuku.
Amfibijska sredstva oruzanih snaga NATO zemalja
Radi boljeg sagledavanja napretka u pogledu razvoja i inovacija na amfibijskim sredstvima u oruzanim snagama NATO zemalja najpre je neophodno izvrsiti njihovu sistematizaciju. Amfibijska sredstva delimo na:
> borbena vozila amfibije,
> inzinjerijska sredstva amfibije i
> lebdelice.
Borbena vozila amfibije su sredstva cija osnovna namena je izvrsava-nje borbenih zadataka, a karakteristican predstavnik jesu amfibijska borbena vozila pesadije. Ova sredstva imaju prednost pri nasilnom prelasku reka u snagama prvog talasa, pre svega zbog zastite koju pruzaju jedinicama pri nasilnom prelasku preko reke i njihove autonomije u kretanju, kao i moguc-nosti vodenja borbe iz vozila i stvaranja mostobrana na onostranoj obali.
Inzinjerijska sredstva amfibije jesu sredstva cija osnovna namena je da borbeni sistemi i jedinice savladaju vodenu prepreku u sto kracem periodu. Predstavnici ove vrste amfibijskih sredstava su: amfibijske skele i transporte-ri. Ova vrsta sredstava je prevashodno namenjena za prevoz tenkova i svih vrsta samohodnih oruda i vozila, ali i ljudstva i pokretnih stvari radi obezbe-denja jedinica koje savladuju odredenu vodenu prepreku.
Lebdelice su sredstva koja su u povoju i one zapravo predstavljalju buducnost u pogledu sredstava za savladivanje vodenih prepreka. Za sa-da se nalaze samo u naoruzanju SAD. Zapravo, SAD su i najdalje otisle u pogledu uvodenja u operativnu upotrebu navedenih sredstava.
Oruzane snage NATO zemalja prednjace u razvoju i usvrsavanju svih vrsta amfibijskih sredstava. Primat u ovoj sferi razvoja i modernizaci-je naoruzanja i vojne opreme drze oruzane snage SAD i Ujedinjenog Kraljevstva. Shodno tome, sve ostale clanice Severnoatlantskog saveza koriste modele amfibijskih sredstava koji predstavljaju modifikovanu ver-ziju sredstava koja se nalaze u upotrebi u navedenim zemljama.
Ovde je bitno istaci i cinjenicu da su i same oruzane snage SAD i Ujedinjenog Kraljevstva opremljene i amfibijskim sredstvima koje proizvo-di Svedska kompanija „BAE Systems Land Systems Hagglunds" (amfibijska sredstva tipa BVS 10S, BVS 206 i druga). To je bitno jer Kraljevina Svedska nije clanica NATO-a pakta. Uzimajuci u obzir veliki broj amfibijskih sredstava u oruzanim snagama NATO zemalja, ovde su prikazani samo reprezentativni primeri, koji se uostalom i najvise koriste u operativ-noj upotrebi i na osnovu kojih su radene mnoge modifikacije.
Podela na vrste i modele odredenih amfibijskih sredstava koja su na upotrebi u oruzanim snagama NATO zemalja, koje su otisle najdalje u pri-meni amfibijskih sredstava u operativnoj upotrebi prikazana je u tabeli 1.
Tabela 1 - Pregled amfibijskih sredstava u NATO zemljama Table 1 - List of the amphibious assets in the NATO countries
Red. broj Oruzane snage Vrsta amfibijskih sredstava
Borbena vozila amfibije Inzinjerijska sredstva amfibije Lebdelice
Modeli vozila Modeli amfibija Modeli lebdelica
1. SAD Bradley M2/M3, LAV 25, BV 206S, Fuchs M93A1 Fox, Mowag Piranha I 8x8 AAV7-A1, LVT7 LVA
2. Ujedinjeno Kraljevstvo FV 432 ARS, BV 206S, Fuchs M93A1 Fox Viking BVS 10 -
Red. broj Oruzane snage Vrsta amfibijskih sredstava
Borbena vozila amfibije Inzinjerijska sredstva amfibije Lebdelice
Modeli vozila Modeli amfibija Modeli lebdelica
3. Francuska VAB ARS, Panhard VBR, AMX 10RC, EFA, Gillois-EWK -
4. Nemacka BV 206S, Luchs, Fuchs M93A1 Fox, Fuchs M93A2, Fuchs Panzer M-2 i M-3
5. Turska AIFV, ACV - S Gillois-EWK -
Americki oklopni transporter „Bradley M3"
„Bradley M3" namenjen je za transport vojnika pesadije i ujedno za vodenje borbenih dejstava u svim uslovima, kao i za podrsku. Sva vozila su amfibijska. „Bradley M3" je modifikovana verzija transportera „Bradley M2" s tim da je uradeno ojacanje oklopa i zastora (stitnika) hodnog dela transportera, odnosno gusenica. U vokabularu mornaricke pesadije „Bradley M2" naziva se i pesadijskim vozilom (infantry vehicle), a „Bradley M3" konjickim vozilom (cavarly vehicle). Prikaz sredstva dat je na slici 4.
Takticko-tehnicke karakteristike:
> makslimalna brzina na suvom: 66 km/h,
> maksimalna brzina na vodi: 7,2 km/h,
> duzina: 6,55 m,
> sirina: 3,61 m,
> visina: 2,565 m.
> autonomija kretanja na kopnu: 483 km,
> posada: 3+2 vojnika (http://www.army-technology.com)
Slika 4 - Americki oklopni transporter „Bradley M3" Figure 4 - American tracked armoured fighting vehicle „Bradley M3"
Nemacki oklopni transporter „Fuchs M93A1 Fox"
Nemacka fabrika „Henschel Defense Systems", razvila je 1960. godine oklopni transporter „Fuchs" za potrebe oruzanih snaga tadasnje Savezne Re-publike Nemacke. Izmedu 1979. i 1986. godine proizvedeno je oko 996 ovih
transportera. Od tada je proizvodnja nastavljena za strano trziste, uglavnom u varijantama za specijalne namene, kao sto je za NHB izvidanje. Tokom Zalivskog rata (1990-1991) ista verija vozila isporucena je Izraelu, Ujedinje-nom Kraljevstvu i SAD. Transporter plovi uz pomoc dva propelera. Stan-dardna oprema ukljucuje i sistem za NHB zastitu i opremu za pasivno nocno osmatranje. Savremenija varijanta vozila „Fuchs" nalazi se kod skoro svih jedinica oruzanih snaga Nemacke i opremljena je jacim oklopom i mitralje-zom kalibra 7,62 mm, montiranim na prednjem delu krova transportera (http://www.enemyforces.com). Prikaz transportera dat je na slici 5.
Takticko-tehnicke karakteristike:
> posada: 2+10 ljudi,
> naoruzanje: mitraljez 7,62 mm,
> masa: 19 000 kg,
> odnos snage motora i mase vozila: 12.47 kW/t,
> duzina: 6,83 m,
> sirina: 2,98 m,
> visina: 2,30 m,
> maksimalna brzina: na kopnu 105 km/h, na vodi 10 km/h.
Slika 5 - Nemacki oklopni transporter „Fuchs M93A1 Fox" Figure 5 - German Armoured Fighting Vehicle „Fuchs M93A1 Fox"
Nemacka amfibijska skela M3
Skela M3 je dostojni naslednik skele M2. Skela je namenjena za pre-voz tereta mase do 90 tona. Skele se medusobno mogu spajati, tako da prave most klase 70 tona. Sama posada skele zasticena je od dejstva NHB oruzja. Kabina skele je oklopljena. U odnosu na staru skelu M2, skeli
M3 je potrebno duplo manje vremena i ljudstva prilikom sklapanja mosta. Most duzine 100 m sklapa se sa 24 vojnika za nepunih 15 minuta (http://www.enemyforces.com). Izgled skele i mosta prikazan je na slici 6. Takticko-tehnicke karakteristike:
> borbena masa: 26 000 kg,
> duzina: 12.8 m,
> sirina: 39 m,
> brzina na putu: 85 km/h,
> brzina na vodi: 13 km/h.
Slika 6 - Nemacka amfibijska skela M3 Figure 6 - German amphibious ferry M3
Francuski oklopni transporter„ VAB ARS1
Francuski proizvodac razvio je oklopni transporter „VAB ARS" za po-trebe francuskih oruzanih snaga. Do sada je isporuceno blizu 4000 transportera, u varijanti 4x4, a jos 1000 je pripremljeno za izvoz. Za po-trebe oruzanih snaga Francuske isporucuje se u varijanti sa mitralje-zom kalibara 7,62 mm ili 12,7 mm, dok se za izvoz nudi siroka paleta naoruzanja, kao sto je top kalibra 20 mm sa kupolom. Najveci broj kupaca odlucio se za varijantu 6x6 sa poboljsanim manevarskim sposobnostima. Transporter je u potpunosti amfibijsko vozilo, koji na vodi pokrecu dva propelera. Standardna oprema ukljucuje hidraulicno upravljanje tockovima sa potpunim servo dejstvom, a moze se naru-citi sa dodatnim oklopom, poboljsanom pogonskom grupom, opre-mom za noc no osmatranje i sistemima za klimatizaciju i centralno podesavanje pritiska u pneumaticima. Transporteri za francuske oruza-ne snage bice poboljsani po mnogim elementima kako bi im se produ-zio operativni vek. To ukljuc uje novu pasivnu oklopnu zastitu, po-boljsan kocni sistem, novu hidrimehanicku transmisiju sa transformato-rom i planetarnim menjackim prenosnikom sa automatizovanom prome-
nom stepena prenosa, poboljsana sedista i nova svetla (http://www.ce-fa.fr). Izgled transportera prikazan je na slici 7. Postoje mnogobrojne varijante ovog tipa transportera, kao sto su:
> platforma sa lanserima za protivoklopne rakete,
> platforma sa protivavionskim topom kalibra 20/2 mm,
> sa uredajima za elektronsko ratovanje, sa opremom za NHB izvidanje i
> sa sredstvima za tehnicko odrzavanje i opravku. (http://www.cefa.fr)
Takticko-tehnicke karakteristike:
> posada: 2+10 ljudi,
> naoruzanje: mitraljez 12,7 mm,
> borbena masa: 13 000 kg,
> formula pogona: tockas 6x6
> motor: sestocilindricni dizel od 147 kW,
> duzina: 5,98 m,
> sirina: 2,49 m,
> visina: 2,06 m (bez kupole),
> maksimalna brzina: na kopnu 92 km/h,
> akcioni radijus: 1000 km, mogucnost vazdusnog transporta.
Slika 7 - Francuski oklopni transporter „VAB ARS" Figure 7 - French Armoured Fighting Vehicle „VAB ARS"
Francuska univerzalna skela ,,EFA'
Univerzalno samohodno vozilo tockas EFA (Enging de Franchis-sment de l'Avant) karakterise velika pokretljivost i samostalnost. Potreb-no vreme za prevodenje iz marsevskog u borbeni polozaj sa obucenim ljudstvom iznosi do 5 minuta. Skela moze da preveze jedno ili vise vozila
nosivosti do 95 tona. Konstrukciono je uradeno da se skele mogu medu-sobno spajati i praviti most. Opremljena je dugim rampama, tako da nema potrebe uredenja obale prilikom ukrcavanja i iskrcavanja sa skele. Sama skela moze se koristiti i na suvom prilikom savladivanja manjih uvala. Posada je zasticena oklopom koji efikasno stiti od pogotka zrna kalibra 7,62 mm ispaljenog sa daljina do 500 m. Pruza potpunu zastitu od NHB oruzja. Sredstvo je veoma izdrzljivo i zahteva minimalno odrzavanje (http://www.cefa.fr). Prikaz skele dat je na slici 8.
Takticko-tehnicke karakteristike:
> posada: 4 clana,
> savladuje uspon: do 50%,
> autonomija na putu: 700 km,
> autonomija na vodi: 12 h,
> most duzina 100 m sklapa se od 4 skele za manje od 15 minuta,
> brzina na vodi (prazna): 3,8 m/s,
> brzina na vodi (natovarena ): 3,1 m/s,
> brzina na drumu: 70 km/h.
> broj prelaza za 1 sat: 100 m reke...........10-12 vozila,
200 m reke........... 8-10 vozila.
Slika 8- Francuska univerzalna skela „EFA" Figure 8 - French universal ferry „EFA"
Amfibijsko oklopno vozilo za sve terene „ Viking" (BVS10) oruzanih snaga Ujedinjenog Kraljevstva
„Viking" je amfibijsko vozilo namenjeno za sve terene. Predstavlja modifikovanu verziju oklopnog transportera „BV 206S". To je zapravo komplet koji cine dva vozila u koje je ukljucen sistem za kormilarenje. Na-lazi se u sastavu mornarickih komandosa Ujedinjenog Kraljevstva. Oklo-pljen je celicnom konstrukcijom. Konstrukcijski je izradeno tako da smanji radarski odraz. Oklop ne moze da probije zrno kalibra 7,62 mm iz direkt-nog pogotka, kao ni geleri od artiljerijskog projektila kalibra 152 mm koji
je pao ne blize od 10 m do vozila. Ne moze ga ostetiti ni nagaz na minu koja u sebi nema vise od 0,5 kg eksploziva. Od naoruzanja poseduje te-ski mitraljez kalibra 12,7 mm i mitraljez kalibra 7,62 mm i protivoklopni si-stem „Milan". Moze da savlada vodenu prepreku dubine do 1,5 m bez pri-preme za plovidbu. Posadu sacinjavaju vozac i tri opremljena marinea, a u drugu kabinu mogu se smestiti 8 kompletno opremljenih marinaea (http://www.army.mod.uk). Vozilo je prikazano na sliei 9.
Takticko-tehnicke karakteristike:
> borbena masa: 10 600 kg,
> maksimalna brzina na kopnu: 50 km/h,
> maksimalna brzina plovljenja: 5 km/h,
> pogonska grupa: gusenicar, pogon na 4 guseniee,
> maksimalno autonomija: 300 km.
Slika 9 - Amfibijsko oklopno vozilo „Viking" (BVS10) Ujedinjenog Kraljevstva Figure 9 - UK amphibious armoured all-terrain vehicle „Viking" (BVS10)
Lebdelice oruzanih snaga SAD
Podatke o novim tipovima lebdelica oruzane snage SAD jos nisu ob-javile, tako da se o njima mogu pronaci samo slike. Jedino je poznato da se uveliko radi na modernizaciji postojecih sredstava - lebdelice tipa „LAV". Takode, radi se i na razvijanju jednog novog tipa lebdelica -„oklopne lebdelice" koje su namenjene za prevoz prvog borbenog esalona jedinica pri izvodenju desanta sa broda na obalu. Planirana maksimalna brzina na kopnu bila bi oko 90 km/h, a na vodi i do 110 km/h. Sred-stvo bi pokretali jaki motori koji bi obezbedili izdizanje lebdelice iznad po-vrsine. Ovo sredstvo imalo bi jos jednu bitnu karakteristiku savladivanje minsko-eksplozivnih prepreka lebdenjem iznad njih sto je jako povoljno, jer se time dobija na odrzavanju tempa desanta (http://www.naval-technology.com/projects/zubr). Izgled lebdelice prikazan je na slici 10.
Slika 10 - Lebdelice oruzanih snaga SAD Figure 11 - USA hovercraft
Turski oklopni transporter „AIFV"
Turska kompanija RN55 razvila je„AIFV" - gusenicno borbeno oklopno vozilo pesadije koje odgovara operativnim zahtevima oruzanih snaga Turske. Prvi transporteri kompletirani su davne 1992. godine. Transporter ima kupolu (za jednog nisandziju) sa topom kalibra 25 mm i spregnutim mitraljezom 7,62 mm. Najnovija varijanta ovog transportera duza je za jedan potporni tocak sa svake strane, cime je povecana ukupna duzina, a time i visenamenska upotreba. Transporter je amfibijski, a standardna oprema ukljucuje uredaj za pasivno nocno osmatranje, sistem za NHB zastitu i lansere za izbacivanje dimnih granata. Varijanta za tursku pesadiju ukljucuje kupolu sa mitraljezima kalibara 12,7 mm i 7,62 mm, postolje za minobacac 81 mm ili lanser za protivoklopne rakete (http://www.enemyforces.com).
_ _ _will Mil
■MU;.....
Slika 11 - Turski oklopni transporter „AIFV" Figure 11 - Turkish armoured vehicle „AIFV"
Transporter je prikazan na slici 11. Takticko-tehnicke karakteristike:
> posada: 3+10 osoba,
> duzina: 5,26 m,
> sirina: 2,82 m,
> visina: 2,62 m (sa kupolom),
> akcioni radijus: 490 km, mogucnost vazdusnog transporta,
> odnos snage motora i mase vozila: 16,12 kW/t,
> motor: dizel tipa 6V-53T od 220 kW,
Amfibijska sredstva oruzanih snaga
Ruske Federacije
Oruzane snage Ruske Federacije dugi niz godina nisu radile na pobolj-sanju stanja i inovacijama u pogledu razvoja amfibijskih sredstava, tako da veliki deo sredstava zapravo predstavlja modifikovanu verziju iz osamdesetih godina proslog veka. Sa intenzivnijim radom na polju razvoja amfibijskih sredstva krece se pocetkom XXI veka. Tada se pocelo sa projektom razvoja no-vog tipa lebdelica, ali i sa izbacivanjem iz operativne upotrebe amfibijskih sredstava koja su proglasena neperspektivnim za dalja ulaganja - moderniza-ciju i odrzavanje. Ovde je dat samo kratak pregled predstavnika grupa amfibijskih sredstava koji se danas koriste u oruzanim snagama Ruske Fedracije.
Radi lakseg pracenja teksta pregled vrsta i tipova amfibijskih sredstava koja se koriste u oruzanim snagama Ruske Federacije dat je u tabeli 2.
Tabela 2 - Pregled amfibijskih sredstava u Ruskoj Federaciji Table 2 - List of the amphibious assets in the Russian Federation
Red. broj Oruzane snage Vrsta amfibijskih sredstava
Borbena vozila amfibije Inzinjerijska sredstva amfibije Lebdelice
Modeli vozila Modeli amfibija Modeli lebdelice
1. Ruska Federacija T77 - 2, IRM Zhuk, BMD-2, 3, 4, 4M BTR - 70, 80A, 90 BMP-1, 2, 3 PTS - M, PTS - 2, 3, 4, 4s GSP- 55 Pomornik
Oklopno vozilo T77-2
Oklopno amfibijsko vozilo T77-2 radeno je po nacrtu amfibijskog ten-ka T-63. Nalazi se u jedinicama mornaricke pesadije, mada ima i ulogu u ispomoci za prevoz drugih jedinica. Velike su mu mogucnosti, sto pokazuju njegove karakteristike. U njega se moze ukrcati 20 vojnika sa opremom ili protivoklopni top kalibra 85 mm sa poslugom od 8 vojnika ili haubica od
120 mm, takode sa poslugom od 8 vojnika, a mogu se prevoziti i tri ranje-nika na nosilima ili 3 t tereta. Posadu sacinjavaju vozac i komandir vozila (http://www.sinodefence.com). Izgled sredstva prikazan je na slici 12. Takticko-tehnicke karakteristike:
> borbena masa: 18 500 kg,
> duzina: 7,15 m,
> sirina: 3,2 m,
> visina: 2,16 m,
> autonomija: krece se od 340 km do 370 km,
> maksimalna brzina na putu: 36 km/h,
> maksimalna brzina plovljenja: 12 km/h.
Slika 12 - Oklopno vozilo T77-2 Figure 12 - Armoured vehicle T77-2
Borbeno desantno vozilo BMD-2
Vozilo BMD-2 namenjeno je za popunu vazdusnodesantnih jedinica i pomorske pesadije, za prevozenje i vodenje borbe u uslovima primene svih vrsta konvencionalnog i NHB oruzja. Posadu cini 7 clanova: vozac, nisandzija i borbena grupa od pet vojnika (http://www.desant.com.ua). Vozilo je prikazano na slici 13.
Takticko-tehnicke karakteristike:
> borbena masa: 8 000 kg,
> maksimalna brzina na suvom: 60 km/h,
> maksimalna brzina na vodi: 9-10 km/h,
> duzina: 5,4 m,
> sirina: 2,63 m,
> pogon na vodi: pomocu dva vodomlazna pokretaca,
> oklop: aluminijumska legura.
Slika 13 - Borbeno desantno vozilo BMD-2 Figure 13 - Desant fighting vehicle BMD-2
Borbeno vozilo pesadije BMP-3
Vozilo BMP-3 namenjeno je za: prevozenje borbene grupe i podrsku vatrom iz vozila, za osiguranje, izvidanje, prevozenje tereta i ujedno za vodenje borbenih dejstava u svim uslovima kako zemljisnim, tako i vre-menskim. Posadu cini 9 clanova: komandir, vozac, nisandzija, pomocnik nisandzije i grupa od 5 vojnika (http://www.desant.com.ua). Izgled sred-stva prikazan je na slici 14.
Takticko-tehnicke karakteristike:
> borbena masa: 18 700 kg,
> maksimalna brzina na kopnu: 70 km/h,
> maksimalna brzina na vodi: 10 km/h,
> duzina: 7,2 m,
> sirina: 3,3 m,
> visina: 2.65 m,
> autonomija kretanja na kopnu: 600 km.
SSlika 14 - Borbebo vozilo pesadije BMP-3 Figure 14 - Infantry fighting vehicle BMP-3
Oklopno amfibijsko vozilo „IRM Zhuk"
Oklopno amfibijsko vozilo IRM Zhuk zapravo je oklopni amfibijski transporter, koji ima dvostruku namenu:
> za vrsenje inzinjerijskog izvidanja i
> za prevozenje inzinjerijskog odeljenja.
Vozilo se proizvodi od 1986. godine i nastalo je kao kombinovana modifikovana konstrukcija izvedbi vozila BMP-1 i 2. Nalazi se u sastavu inzinjerijskog bataljona. Poseduje laku izvidacku opremu koja je posta-vljena i podesena tako da omogucuje dobijanje podataka o karakteristi-kama vodenih prepreka (sirina, dubina, brzina toka, karakteristike dna, debljina leda, postojanost eksplozivnih punjenja u vodi i na zemlji). Poseduje sistem za zastitu od NHB oruzja. U okviru vozila uradeni su kanali za izbacivanje vode. Naoruzan je mitraljezom PKT MG 7,62 mm. Na vodi ima pogon pomocu dva propelera, a na suvom preko gusenica. Otkriva protivtenkovske metalne mine na daljini od 3 m i dubini od 0,3 m (http://www.worldweapon.ru). Vozilo je prikazano na slici 15.
Takticko-tehnicke karakteristike:
> posada: 6 vojnika,
> masa: 17 000 kg,
> duzina: 8,22 m,
> sirina: 3,15 m,
> visina: 2,40 m,
> maksimalna brzina na kopnu: 52 km/h,
> maksimalna brzina u vodi: 12 km/h.
Slika 15- Oklopno amfibijsko vozilo IRM Zhuk Figure 15 - Armoured amphibious vehicle IRM Zhuk
Amfibijski transporter PTS-M
Amfibijski transporter PTS-M smatra se rodonacelnikom ovog tipa sred-stava u ruskim oruzanim snagama. Dokaz kvaliteta ovog sredstva jeste cinje-nica da su oruzane snage Ruske Federacije razvile i cetvrtu generaciju sred-stava ovog tipa. Ministarstvo odbrane Ruske Federacije najavilo je da ce u 2014. godini predstaviti verziju poslednje generacije ovog sredstva pod ozna-kom PTS-M 4s. Iako odavno nije u operativnoj upotrebi u ruskim oruzanim snagama, u clanku je prikazan jer Vojska Srbije i dalje u pontonirskim bataljo-nima raspolaze ovim sredstvom. Amfibijski transporter PTS-M namenjen je za prevozenje vozila tockasa i gusenicara, gusenicnih tegljaca, artiljerijskih oruda (topova, minobacaca) i ljudstva koje prelazi desantom. Moze se upo-trebiti i kao plovno sredstvo za obavljanje razlicitih poslova prilikom uredenja i eksploatacije mesta prelaska (kao plovno sredstvo u sastavu stanice za spa-savanje, recnih straza i druge poslove pri izvodenju radova na reci). Nalazi se u sastavu nasih jedinica (amfibijskih), kao i mnogih armija sveta, uglav-nom zemalja koje su nastale raspadom SSSR-a (Tehnicko uputstvo Amfibijski transporter PTS-M, 1973). Transporter je prikazan na slici 16.
Slika 16 - Amfibijski transporter PTS-M Figure 16 - Amphibious armoured personnel carrier STM-M
Takticko-tehnicki podaci vezani za amfibijski transporter PTS-M:
> masa: 17 t,
> duzina: 11,426 m,
> srina: 3,30 m,
> visina: 2,65 m,
> Dubina dubina vode za kretanje: a) bez tereta 1,40 m,
b) sa teretom 1,73 m,
> brzina kretanja na vodi: a) bez tereta 11,5 km/h,
b) sa teretom 10,6 km/h,
> brzina kretanja na suvom: 47 km/h,
> utrosak goriva na 100 km: 150 l,
> utrosak goriva na 1 moto cas: 50 l,
> akcioni radijus: a) pri kretanju na suvom sa teretom 5 t: 480-500 km,
b) pri kretanju na vodi sa teretom 10t: 14-15 h,
> posadu PTS-M cine dva clana: komandir i vozac.
Amfibijska skela GSP-55
Amfibijska skela GSP-55 nije vise u operativnoj upotrebi u oruzanim sna-gama Ruske Federacije, ali se takode smatra osnovnom verzijom sredstava ovog tipa. Oruzane snage Ruske Federacije razvile su trecu generaciju ovih sredstava, koja su umnogome slicna osnovnoj verziji. U Vojsci Srbije je do pre nekoliko godina amfibijska skela GSP-55 bila u operativnoj upotrebi. Namenjena je za prevozenje tenkova i samohodnih oruda preko reke i drugih vode-nih prepreka. Skela se sastoji od amfibijskog vozila, dve poluskele (dva velika pontona, koja su napunjena plastikom-stiroporom) i rampe. Desna i leva skela nisu uzajamno zamenjive, a sklapanje skele vrsi se na vodi. Moze se kretati na suvom i po vodi (Tehnicko uputstvo Amfibijska skela GSP, 1970). Od 2003. godine ovo sredstvo nije vise u upotrebi u Vojsci Srbije. Izgled skele pri-kazan je na slici 17.
Takticko-tehnicke karakteristike:
> borbena masa: 17 t,
> nosivost: 52 t,
> sirina sa spustenim rampama: 21,5 m,
> duzina: 12 m,
> brzina na putu: 45 km/h
> brzina na vodi: 10 km/h
> akcioni radijus: a) pri kretanju na suvom 500 km,
b) pri kretanju na vodi 8-10 h.
Slika 17 - Amfibijska skela GSP-55 Figure 17 - Amphibious ferry GSP-55
Lebdelice
Oruzane snage Ruske Federacije su 2004. godine uvele u operativ-nu upotrebu lebdelice tipa „Pomornik", koje su radene na osnovu vec po-stojece verzije lebdelica tipa „Zubr Class". Poznato je da je nakon izrade ovog tipa lebdelice, u kooperaciji sa oruzanim snagama Indije, napravlje-no jos 2 do 3 vrste lebdelica, ali o njima jos uvek nema zvanicnih podata-ka vec su samo na internet forumima prikazane slike sredstava (http://www.naval-technology.com/projects/zubr). Lebdelica „Pomornik" prikazana je na slici 18.
Takticko-tehnicke karakteristike:
> deplasman (pun): 535 000 kg,
> posada: 27 ljudi,
> duzina: 56,2 m,
> sirina: 22,3 m,
> brzina na putu: 85 km/h,
> brzina na vodi: 60 cvorova,
> motor: gasna turbina,
> autonomija rada sa maksimalnom brzinom: 300 nautickih milja.
Slika 18 - Lebdelica „Pomornik" Figure 18 - Hovercraft „Pomornik
Amfibijska sredstva oruzanih snaga Narodne Republike Kine
Narodna Republika Kina je u skladu sa svojim drzavnim uredenjem, ali i ekonomskim vezama, nakon Drugog svetskog rata u jedinice svojih oruzanih snaga uvodila iskljucivo naoruzanje i opremu iz tadasnjeg SSSR-a. Nakon raspada SSSR-a uspesna saradnja je nastavljena sa Ruskom Federacijom. Na osnovu toga kompletno naoruzanje i vojna oprema oruzanih snaga Kine zapravo su esencijalno vezani za naoruzanje oruzanih snaga Ruske Federacije.
Zahvaljujuci ekonomskom bumu s kraja XX i u prvoj dekadi XXI veka oruzane snage Kine napravile su enormni napredak u smislu modifikovanja postojecih sredstava, ali i u planiranju, organizovanju i proizvodnji novih i ori-ginalnih sopstvenih sredstava. Ovde ne treba zanemariti cinjenicu da je uti-caj „ruske tehnologije" i dalje jako prisutan u kineskoj vojnoj industriji.
U pogledu amfibijskih sredstava kineski konstruktori su morali da po-stojeca ruska resenja umnogome redizajniraju, kako bi se mogla prilagoditi konfiguraciji kineskog zemljista, pri cemu se misli na velike reke i njihove doline, ali i na veliku akvatoriju kojom Kina raspolaze. Ovde su prikazane samo originalne konstrukcijske izvedbe kineskih amfibijskih sredstava.
Oklopni transporter „WMZ 551"
Transporter WMZ 551 namenjen je za: prevozenje borbene grupe i podrsku vatrom iz vozila, za osiguranje, izvidanje, prevozenje tereta i druge zadatke. Posadu cine ukupno 13 lica: vozac, nisandzija i borbena grupa od 11 vojnika (http://www.worldweapon.ru). Transporter je prika-zan na slici 19.
Takticko-tehnicke karakteristike:
> borbena masa: 15 000 kg,
> maksimalna brzina na suvom: 90 km/h,
> maksimalna brzina na vodi: 8,5 km/h,
> duzina: 6,73 m,
> sirina: 2,86 m,
> visina: 2,1 m,
> autonomija kretanja na kopnu: 800 km.
Slika 19 - Oklopni transporter „WMZ 551" Figure 19 - Armoured personnel carrier „WMZ551"
Amfibijski tenk „TIP - 63A"
Veliki broj vodenih prepreka u Kini nametnuo je potrebu da se tenk „TIP - 59" povuce iz operativne upotrebe i zameni. Naime, tenk „TIP - 59" raden je na sasiji ruskog tenka T-55. Tako je sezdesetih godina Kina pocela da proizvodi odlicne amfibijske tenkove „TIP-63", naoruzane topom 76 mm koji su zapravo modifikovana verzija sovjetskog amfibijskog tenka PT-76.
„TIP-63A" je redizajnirana verzija amfibijskog tenka „TIP-63". Redizajn se ogleda u sledecem: ugradena su dva balastna tanka radi dodatne stabil-nosti tenka, a veliki, mocni dizel motor daje tenku plovnu brzinu od 14 km/h. Opremljen je i GPS sistemom za globalno pozicioniranje. Snazniji motor, ve-ca vatrena moc i bolja stabilnost pri nemirnoj vodenoj povrsini govori da nije rec samo o tenku koji prelazi reke, vec i o ofanzivnom tenku za mornaricko-pesadijska iskrcavanja. Fascinantna cinjenica je da „TIP-63A", iz topa kali-bra 105 mm moze da ispaljuje i laserski vodene protivoklopne rakete u tre-nutku dok plovi. To predstavlja veliku inovaciju u pogledu razvoja amfibijskih sredstava, jer ovaj amfibijski tenk, koji je prerastao u pravi srednji tenk, spo-soban je da se nosi i sa najsavremenijim oklopnim vozilima sveta. Oruzane snage Kine danas raspolazu sa otprilike oko 400 amfibijskih tenkova tipa „TIP-63A" (http://www.arms-expo.ru). „TIP - 63A" prikazan je na slici 20.
Takticko-tehnicke karakteristike:
> motor: turbo dizel,
> snaga motora: 426,47 kW,
> brzina kretanja na vodi: 14 km/h,
> naoruzanje: rakete „bastion AT-10" sa poluaktivnim laserskim vodenjem i
> top kalibra 105 mm,
> domet raketa: do 500 m.
Slika 20 - Amfibijski tenk „TIP-63A" Figure 20 - Amphibious tank „TYPE - 63A"
Zakljucak
Sve savremene armije sveta daju veliki znacaj razvoju sredstava za savladivanje vodenih prepreka. Pravci njihovog daljeg razvoja usmereni su ka konstruisanju sredstava sa tezistem na ispunjavanju sledecih uslova:
> da se krecu velikim brzinama,
> da su male tezine,
> da imaju mogucnost velike nosivosti,
> da su jako oklopljena i
> da ispunjavaju uslov u pogledu jednostavnosti odrzavanja i ruko-vanja.
U svim modernim armijama primenjuju se novi lagani materijali pri izra-di sredstava za savladivanje vodenih prepreka. Materijali moraju biti lagani, ali i cvrsti i sposobni da podnesu velika opterecenja, kao i da pruze zastitu posadama. Trazi se i da se od amfibijskih sredstava mogu sklopiti skele i mostovi razlicite nosivosti sa dva ili vise kolovoza (Milojevic, 2010).
Medutim, i dalje ostaje neresen problem da se pronade nacin kako da se borbeni delovi zdruzenih jedinica ucine nezavisnim od amfibijskih sredstava i pontonskog materijala i da se sopstvenim pogonom prebace preko vode-ne prepreke. Na osnovu toga u godinama koje dolaze posebno mesto u da-ljem razvoju sredstava ratne tehnike namenjeno je inovacijama u pogledu konstruisanja lakih i teskih oklopnih amfibijskih transportera, protivoklopnih samohodnih amfibijskih oruda i tenkova sposobnih za podvodnu voznju. Ova sredstva ce istovremeno omogucavati brz prelaz preko vodenih prepreka, zastitu ljudstva, ali i mogucnost aktivnog i snaznog dejstva po neprijatelju.
Literatura
Babic, B., Kovacevic, N., 2013, Uticaj amfibijskih sredstava na zastitu zivotne sredi-ne, pp.15-22, Rizik i bezbednosni inzenjering, Kopaonik, Februar 02-06
Milojevic, D., 2010, Tendencije u razvoju sredstava za savladivanje vodenih prepreka u savremenim armijama, Novi glasnik Vojske Srbije, 1 (1), p.125.
Pifat, V., 1980, Prelaz preko reka, Beograd, Vojnoizdavacki zavod. Tehnicko uputstvo, 1973, Amfibijski transporter PTS - M, knjiga 1. i 2., Beograd, Vojna stamparija.
Tehnicko uputstvo, 1970, Amfibijska skela GSP, knjiga 1. i 2., Beograd, Vojna stamparija.
http://www.naval-technology.com/projects/zubr
http://desant.com.ua
http://worldweapon.com
http://www.army-technology.com
http://www.enemyforces.com
http://www.cefa.fr
http://www.army.mod.uk
http://www.arms-expo.ru
http://www.sinodefence.com
АМФИБИЙНАЯ ТЕХНИКА ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СТРАН-ЧЛЕНОВ НАТО, РФ И КНР
ОБЛАСТЬ: вооружение и военная техника ВИД СТАТЬИ: обзор ЯЗЫК СТАТЬИ: сербский
Резюме:
В статье представлен краткий обзор современных достижений и тенденций в развитии амфибийной техники — средств преодоления водных преград вооруженных сил за границей. В первую очередь, имеются в виду десантные средства вооруженных сил стран-членов Организации Североатлантического договора (НАТО), а также Российской Федерации и Китайской Народной Республики. В статье прослеживается исторический путь развития десантных средств, разработана основная классификация амбифийной техники, используемой вооруженными силами за границей. В связи с проблемой доступа к современной литературе, авторы статьи использовали интернет ресурсы. Литература, имеющаяся в наличии Вооруженных сил Республики Сербия, в основном относится к периоду развития амфибийных средств, то есть, к 70-ым годам прошлого века. Изучение амфибийной техники — средств преодоления водных преград вооруженных сил за границей, дает нам возможность реально оценить целесообразность ее применения, а также необходимость инвестиции в развитие собственных десантных ресурсов. Ключевые слова: амфибийная техника, вооруженные силы.
AMPHIBIOUS ASSETS OF THE ARMED FORCES OF THE NATO COUNTRIES, THE RUSSIAN FEDERATION AND THE REPUBLIC OF CHINA
FILED: Weapons and Military Equipment ARTICLE TYPE: Review ARTICLE LANGUAGE: Serbian
Summary:
The article presents a brief overview of modern developments and directions of further development of amphibious assets for overcoming water obstacles in foreign armed forces, notably the amphibian assets of the armed forces of the Parties of the North Atlantic Treaty Organization (NATO), the Russian Federation and the People's Republic of China. The article follows the historical path of the development of amphibious assets.The paper deals with the classification of amphibious assets in foreign armed forces.In preparing the article, there was a big problem to find the latest literature so data from the Internet was largely used. The literature that exists in the Army of Serbia is related to the seventies of the last century, when there was the last investment in amphibious assets.The knowledge on the amphibious assets for
overcoming water obstacles in foreign armed forces can be seen as a help in assessing the effects of their use and the need for innovation and investment in the country's own resources.
Introduction
The introduction explains the very concept of water hazard and its characteristics.It also explains the importance of water obstacles in the development of military equipment, but also in terms of the execution of tactical operations and procedures.
Historical development of amphibious assets
This section shows the historical development of amphibious assets from the early nineteenth century through World War II and Cold War until today.The historical development of amphibious assets is shown through figures 1 to 3. The classification of amphibious assets in foreign armed forces is given as well.
Amphibious assets of the armed forces of the NATO countries
The amphibious assets of the armed forces of the NATO countries shown here are representative for the armed forces of the NATO countries. The assets of the armed forces of the United States, the United Kingdom, France, Turkey and Germany are given in figures 4 to 11 and explained with their tactical - technical data.
Amphibious vehicles of the armed forces of the Russian Federation
The amphibious vehicles of the armed forces of the Russian Federation displayed here are representative for the armed forces of the Russian Federation. The displayed assets are just modified versions of the eighties assets, primarily due to the minimal investment of the Russian armed forces into the sector of weapons and equipment. The assets are given in figures from 12 to 18 and explained with their tactical - technical data.
Amphibious assets of the armed forces of the People's Republic of China
The amphibious assets of the armed forces of the People's Republic of China shown here are representative for the armed forces of the People's Republic of China. Only the original assets of Chinese production are shown since all other assets come from the Russian armed forces. They are shown in Figures 19 and 20 and followed with their tactical - technical data.
Conclusion
The conclusion discusses the tendency of further development of amphibious assets in foreign armed forces.
Key words: amphibious vehicles; armed forces.
Datum prijem clanka / Paper recevied on: 28. 12. 2013.
Datum dostavljanja ispravki / Manuscript corrections submitted on: 12. 03. 2014. Datum konacnog prihvatanja clanka za objavljivanje / Paper accepted for publishing on: 14. 03. 2014.
